Na URSS no final dos anos 1950. Projetistas russos lançaram trabalhos sobre a formação do aparecimento do submarino nuclear de segunda geração, destinado à produção em larga escala. Esses navios foram chamados para resolver várias missões de combate, entre as quais o combate a porta-aviões inimigos, além de outros navios de grande porte.
Depois de considerar várias propostas do bureau de projeto, a tarefa técnica para o desenvolvimento de um submarino nuclear barato e relativamente simples do projeto 670 (código "Skat"), que foi otimizado para combater alvos de superfície, foi emitida em maio de 1960 para o Gorky SKB -112 (em 1974 foi renomeado para TsKB "Lapis lazuli"). Esta jovem equipe de designers, formada na fábrica de Krasnoye Sormovo em 1953, já havia trabalhado em submarinos diesel-elétricos do Projeto 613 (em particular, SKB-112 preparou documentação que foi transferida para a China), portanto, para SKB, a criação de o primeiro navio movido a energia nuclear tornou-se um teste sério. Vorobiev V. P. foi nomeado designer-chefe do projeto, e Mastushkin B. R. - o principal observador da marinha.
A principal diferença entre a nova embarcação e o SSGN de 1ª geração (projetos 659 e 675) foi o equipamento do submarino com sistema de mísseis antinavio Amethyst, que tem capacidade de lançamento subaquático (desenvolvido pela OKB-52). Em 1º de abril de 1959, foi expedido um decreto governamental, segundo o qual esse complexo foi criado.
Um dos problemas mais difíceis durante o desenvolvimento do projeto de um novo submarino nuclear com mísseis de cruzeiro, cuja construção seriada seria organizada no próprio centro da Rússia - em Gorky, a uma distância de mil quilômetros da estação mais próxima marítimo, estava mantendo o deslocamento e as dimensões do navio dentro dos limites que permitem o transporte do submarino pelas vias navegáveis interiores.
Como resultado, os projetistas foram obrigados a aceitar, além do “soco” do cliente, alguns não tradicionais para a frota nacional desses. decisões que contradiziam as "Regras para o projeto de submarinos". Em particular, eles decidiram mudar para um esquema de eixo único e sacrificar o fornecimento de flutuabilidade de superfície no caso de inundação de qualquer compartimento estanque. Tudo isto permitiu manter no âmbito do projeto de calado o deslocamento normal de 2,4 mil toneladas (porém, em projeto posterior, este parâmetro aumentou, ultrapassando 3 mil toneladas).
Em comparação com outros submarinos de segunda geração, que foram projetados para o poderoso, mas pesado e grande complexo hidroacústico "Rubin", no projeto 670 foi decidido usar o complexo hidroacústico mais compacto "Kerch".
Em 1959, o OKB-52 desenvolveu um projeto de projeto do sistema de mísseis Amethyst. Em contraste com os mísseis anti-navio "Chelomeev" da primeira geração P-6 e -35, onde um motor turbojato foi usado, decidiu-se usar um motor de foguete de propelente sólido em um foguete de lançamento subaquático. Isso limitou significativamente o alcance máximo de tiro. Porém, naquela época simplesmente não havia outra solução, pois no nível tecnológico do final da década de 1950 não era possível desenvolver um sistema de partida de um motor a jato de ar durante o vôo, após o lançamento de um foguete. Em 1961, os testes dos mísseis anti-navio Amethyst começaram.
Aprovação daqueles. projeto de um novo submarino nuclear ocorreu em julho de 1963. O submarino nuclear com mísseis de cruzeiro do projeto 670º tinha uma arquitetura de casco duplo e contornos fusiformes de um casco leve. O nariz do casco tinha uma seção transversal elíptica, que se devia à colocação de armas de mísseis.
O uso de GAS de grande porte e o desejo de dotar esses sistemas nos setores de ré com os máximos ângulos de visão possíveis, tornou-se o motivo do "embotamento" dos contornos da proa. Nesse sentido, alguns dos instrumentos foram colocados na proa da parte superior do casco leve. Os lemes dianteiros horizontais (pela primeira vez para a construção de submarinos domésticos) foram movidos para o meio do submarino.
O aço AK-29 foi usado para fazer uma caixa durável. Durante 21 metros na proa, o casco robusto tinha a forma de um "tripla figura oito", que era formado por cilindros de diâmetro relativamente pequeno. Esta forma foi ditada pela necessidade de colocar recipientes de mísseis em um corpo leve. O casco do submarino foi dividido em sete compartimentos estanques:
O primeiro compartimento (composto por três cilindros) - bateria, residencial e torpedo;
O segundo compartimento é residencial;
O terceiro compartimento é uma bateria, estação central;
O quarto compartimento é eletromecânico;
O quinto compartimento é um compartimento do reator;
O sexto compartimento é a turbina;
O sétimo compartimento é eletromecânico.
A antepara da extremidade nasal e seis anteparas intercompartimentais são planas, projetadas para pressões de até 15 kgf / cm2.
Para a fabricação de um casco leve, foram utilizados uma casa de convés sólida e tanques de lastro, aço de baixo magnético e AMG. Para a superestrutura e vedação dos dispositivos de abate retráteis, foi utilizada uma liga de alumínio. Radomes para antenas de sonar, partes permeáveis da extremidade posterior e plumagem posterior são feitas com ligas de titânio. O uso de materiais diferentes, que em alguns casos formam vapores galvânicos, requer medidas especiais de proteção contra a corrosão (gaxetas, protetores de zinco, etc.).
Para reduzir o ruído hidrodinâmico ao dirigir em altas velocidades, bem como para melhorar as características hidrodinâmicas, pela primeira vez em submarinos domésticos, foram utilizados mecanismos de ventilação de fechamento e aberturas de embornais.
A usina principal (potência de 15 mil hp) foi amplamente unificada com a usina duas vezes mais potente do submarino nuclear de alta velocidade do projeto 671º - a unidade de geração de vapor OK-350 de reator único incluía um VM-4 refrigerado a água reator (potência 89, 2 mW). A turbina GTZA-631 colocou uma hélice de cinco pás em rotação. Havia também dois canhões de água auxiliares com acionamento elétrico (270 kW), que proporcionavam a capacidade de se mover a velocidades de até 5 nós.
SSGN S71 "Chakra" passa ao lado do porta-aviões indiano R25 "Viraat"
Na embarcação do projeto 670º, assim como nos demais submarinos da segunda geração, foi utilizada no sistema de geração e distribuição de energia uma corrente alternada trifásica com frequência de 50 Hz e tensão de 380 V.
O navio está equipado com dois geradores de turbina independentes TMVV-2 (potência 2000 kW), um gerador a diesel AC de 500 quilowatts com sistema de controle remoto automatizado e dois grupos de baterias de armazenamento (cada uma com 112 células).
Para reduzir o campo acústico do SSGN, foi utilizada a amortização isolante acústica dos mecanismos e suas fundações, bem como forro dos conveses e anteparas com revestimentos antivibratórios. Todas as superfícies externas do casco leve, a cerca do convés e a superestrutura foram revestidas com um revestimento de borracha anti-hidrolocalização. A superfície externa da caixa resistente foi coberta com um material semelhante. Graças a essas medidas, bem como ao layout de turbina e eixo único, o Projeto 670 SSGN tinha um nível de assinatura acústica muito baixo, para a época (entre os navios soviéticos de segunda geração movidos a energia nuclear, este submarino foi considerado o mais silencioso). Seu ruído em velocidade máxima na faixa de frequência ultrassônica foi inferior a 80, no infra-sônico - 100, no som - 110 decibéis. Ao mesmo tempo, a maior parte da faixa acústica e dos ruídos naturais do mar coincidiam. O submarino tinha um dispositivo de desmagnetização projetado para reduzir a assinatura magnética da embarcação.
O sistema hidráulico do submarino era dividido em três subsistemas autônomos, que serviam para acionar dispositivos gerais de navios, lemes e tampas de contêineres de mísseis. O fluido de trabalho do sistema hidráulico durante a operação dos submarinos, que, devido ao alto risco de incêndio, era objeto de constante "dor de cabeça" para as tripulações, foi substituído por outro menos inflamável.
O SSGN do projecto 670º contava com um sistema de regeneração de ar estacionário por electrólise (isto permitiu abandonar outra fonte de risco de incêndio no submarino - cartuchos regenerativos). O sistema de extinção de incêndio volumétrico Freon proporcionou um combate eficaz ao incêndio.
O submarino estava equipado com o sistema de navegação inercial Sigma-670, cuja precisão excedia em 1,5 vezes as correspondentes características dos sistemas de navegação dos barcos de primeira geração. O SJSC "Kerch" proporcionou um alcance de detecção de 25 mil metros A bordo do submarino para controle dos sistemas de combate foi colocado o BIUS (Sistema de Informação e Controle de Combate) "Brest".
No navio do projeto 670º, em comparação com os navios da primeira geração, o nível de automação aumentou drasticamente. Por exemplo, controle do movimento do submarino ao longo do curso e profundidade, estabilização sem movimento e em movimento, o processo de subida e mergulho, prevenção de falhas de emergência e compensações, controle de preparação para torpedos e foguetes e semelhantes foram automatizados.
A habitabilidade do submarino também melhorou um pouco. Todo o pessoal recebeu dormitórios individuais. Os oficiais tinham uma sala de guarda. Sala de jantar para aspirantes e marinheiros. O design interior melhorou. O submarino usava lâmpadas fluorescentes. Em frente à cerca da cabine, havia uma câmara de resgate pop-up do ônibus espacial projetada para resgatar a tripulação em caso de emergência (subida de profundidades de até 400 metros).
O armamento de mísseis do Projeto 670 SSGN - oito mísseis anti-navio Amethyst - estava localizado em lançadores de contêiner SM-97 localizados fora do casco forte na parte dianteira do navio em um ângulo de 32,5 graus com o horizonte. O foguete de propelente sólido P-70 (4K-66, designação OTAN - SS-N-7 "Starbright") teve um peso de lançamento de 2.900 kg, um alcance máximo de 80 km, uma velocidade de 1160 quilômetros por hora. O foguete foi realizado de acordo com a configuração aerodinâmica normal, tinha uma asa dobrável que se abre automaticamente após o lançamento. O míssil voava a uma altitude de 50-60 metros, o que dificultava sua interceptação por meio de defesa aérea de navios inimigos. O sistema de radar de mísseis anti-navio forneceu a seleção automática do maior alvo na ordem (ou seja, o alvo que tem a maior superfície reflexiva). A munição típica do submarino consistia em dois mísseis equipados com munição nuclear (potência de 1 kt) e seis mísseis com ogivas convencionais pesando cerca de 1000 kg. O fogo com mísseis anti-navio poderia ser realizado de uma profundidade de até 30 metros com duas salvas de quatro foguetes a uma velocidade em barcos de até 5,5 nós, com um estado do mar de menos de 5 pontos. Uma desvantagem significativa dos mísseis P-70 "Ametista" foi a forte trilha de fumaça deixada pelo motor do foguete de propelente sólido, que desmascarou o submarino durante o lançamento de mísseis anti-navio.
O armamento do torpedo do submarino Projeto 670 estava localizado na proa do navio e consistia em quatro tubos de torpedo de 533 mm com munição de doze torpedos SET-65, SAET-60M ou 53-65K, bem como dois torpedos de 400 mm tubos (quatro MGT-2 ou SET-40). Em vez de torpedos, o submarino podia carregar até 26 minutos. Além disso, a munição de torpedo do submarino incluía chamarizes "Anabar". O sistema de controle de fogo Ladoga-P-670 foi usado para controlar o disparo de torpedos.
No oeste, os submarinos do Projeto 670 receberam a designação de "classe Charlie". Deve-se notar que o surgimento de novos porta-mísseis na frota da URSS complicou significativamente a vida das formações de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. Tendo menos ruído que seus predecessores, eram menos vulneráveis às armas anti-submarinas de um inimigo potencial, e a possibilidade de lançamento de mísseis subaquáticos tornava o uso de seu "calibre principal" mais eficaz. O baixo alcance de tiro do complexo "Ametista" exigia uma abordagem do alvo a uma distância de até 60-70 quilômetros. No entanto, isso tinha suas vantagens: o curto tempo de vôo dos mísseis transônicos de baixa altitude tornava muito problemático organizar contra-medidas para um ataque sob a água de distâncias "adagas".
Modificações
Cinco SSGNs do projeto 670 (K-212, -302, -308, -313, -320) foram modernizados na década de 1980. O complexo hidroacústico de Kerch foi substituído pela nova Rubicon State Joint Stock Company. Além disso, em todos os submarinos, um estabilizador hidrodinâmico foi instalado na frente da cerca da casa de convés retrátil, que era um avião com ângulo de ataque negativo. O estabilizador compensou a flutuabilidade excessiva da proa "inchada" do submarino. Em alguns submarinos desta série, a hélice antiga foi substituída por novas hélices de quatro pás de baixo ruído com um diâmetro de 3, 82 e 3, 92 m, montadas no mesmo eixo em tandem.
Em 1983, o submarino nuclear com mísseis de cruzeiro K-43, previsto para venda para a Índia, passou por revisão e modernização no âmbito do projeto 06709. Como resultado, o submarino recebeu o complexo hidroacústico Rubicon. Além disso, no decorrer das obras, foi instalado um sistema de ar condicionado, equipado com novos aposentos para o pessoal e camarotes para os oficiais, e retirados os equipamentos secretos de controle e comunicação. Após completar o treinamento das tripulações indígenas, o submarino novamente se levantou para reparos. No verão de 1987, ele estava totalmente preparado para transmissão. Em 5 de janeiro de 1988, o K-43 (renomeado UTS-550) em Vladivostok içou a bandeira indiana e partiu para a Índia.
Posteriormente, com base no projeto 670, uma versão melhorada dele - o projeto 670-M - foi desenvolvida, que tem mísseis malaquita mais potentes, cujo alcance de tiro era de até 120 quilômetros.
Programa de construção
Em Gorky, no estaleiro Krasnoye Sormovo, no período de 1967 a 1973, foram construídos onze SSGNs do projeto 670º. Após o transporte para o especial. atracar ao longo do Volga, do sistema de água Mariinsky e do Canal do Mar Branco-Báltico, os submarinos foram transferidos para Severodvinsk. Lá eles foram concluídos, testados e entregues ao cliente. De referir que, na fase inicial de implementação do programa, foi considerada a opção de transferir o projeto 670 SSGN para o Mar Negro, mas foi rejeitada, principalmente por razões geopolíticas (o problema dos estreitos do Mar Negro). Em 6 de novembro de 1967, foi assinado o certificado de aceitação do K-43, o navio líder da série. Em 3 de julho de 1968, após testes no submarino K-43, o sistema de mísseis Amethyst com mísseis P-70 foi adotado pela Marinha.
Em 1973-1980, mais 6 submarinos do projeto modernizado 670-M foram construídos na mesma fábrica.
Status de 2007
O K-43 - o principal submarino nuclear com mísseis de cruzeiro do Projeto 670 - tornou-se parte da Décima Primeira Divisão da Primeira Flotilha de Submarinos da Frota do Norte. Posteriormente, foram também incluídas nesta ligação as restantes embarcações do projecto 670. Inicialmente, o SSGN do projecto 670 foi classificado como CRPL. Em 25 de julho de 1977, foram atribuídos à subclasse BPL, mas em 15 de janeiro do ano seguinte, foram novamente atribuídos ao KRPL. 28 de abril de 1992 (submarinos individuais - 3 de junho) - para a subclasse ABPL.
Os submarinos do Projeto 670 começaram a realizar o serviço de combate em 1972. Os submarinos deste projeto monitoraram os porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos, estiveram ativamente envolvidos em vários exercícios e manobras, sendo os maiores o Ocean-75, Sever-77 e Razbeg-81. Em 1977, o primeiro tiro em grupo de mísseis anti-navio Amethyst foi realizado como parte de 2 SSGNs do Projeto 670 e 1 navio de míssil pequeno.
Uma das principais áreas de serviço de combate para os navios do projeto 670 era o Mar Mediterrâneo. Nesta região nas décadas de 1970 e 80. os interesses dos EUA e da URSS estavam intimamente ligados. O principal alvo dos porta-mísseis soviéticos são os navios de guerra da Sexta Frota americana. É preciso admitir que as condições mediterrâneas fizeram dos submarinos do Projeto 670 deste teatro a arma mais formidável. A sua presença causou justificada preocupação ao comando americano, que não dispunha de meios fiáveis para fazer face a esta ameaça. Uma demonstração eficaz das capacidades dos submarinos em serviço com a Marinha da URSS foi o lançamento de foguetes contra um alvo executado pelo barco K-313 em maio de 1972 no Mar Mediterrâneo.
Gradualmente, a geografia das campanhas dos submarinos do Mar do Norte do projeto 670º se expandiu. Em janeiro-maio de 1974, o K-201, junto com o submarino nuclear K-314 do Projeto 671, fez uma transição única de 107 dias da Frota do Norte para a Frota do Pacífico através do Oceano Índico ao longo da rota do sul. De 10 a 25 de março, os submarinos entraram no porto somali de Berbera, onde as tripulações tiveram um breve descanso. Depois disso, a viagem continuou, terminando em Kamchatka no início de maio.
O K-429 em abril de 1977 fez a transição da Frota do Norte para a Frota do Pacífico pela Rota do Mar do Norte, onde o SSGN em 30 de abril de 1977 tornou-se parte da Décima Divisão da Segunda Flotilha Submarina, com base em Kamchatka. Uma transição semelhante em agosto-setembro de 1979, que durou 20 dias, foi feita pelo submarino K-302. Mais tarde, K-43 (1980), K-121 (até 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) chegaram ao Oceano Pacífico ao longo da Rota do Mar do Norte.
O K-83 (renomeado K-212 em janeiro de 1978) e o K-325 no período de 22 de agosto a 6 de setembro de 1978 fizeram a primeira transição transártica sob gelo do mundo para o Oceano Pacífico. Inicialmente, estava previsto que o primeiro submarino, tendo passado do mar de Barents para o mar de Chukchi sob o gelo, transmitisse um sinal de subida, após o qual o segundo navio partiria. No entanto, eles propuseram uma forma de transição mais confiável e eficaz - uma transição como parte de um grupo tático. Isso reduziu o risco de navegação no gelo de barcos com um único reator (no caso de um dos SSGNs do reator falhar, outro barco poderia ajudar a encontrar o buraco no gelo). Além disso, os barcos do grupo puderam manter comunicação telefônica entre si por meio do UZPS, o que permitiu aos submarinos interagirem entre si. Além disso, a transição do grupo tornou as questões de suporte de superfície ("gelo") mais baratas. Os comandantes dos navios e o comandante da Décima Primeira Divisão de Submarinos foram agraciados com o título de Herói da União Soviética por sua participação na operação.
Todos os navios do Pacífico do projeto 670º passaram a fazer parte da Décima Divisão da Segunda Flotilha de Submarinos. A principal tarefa dos submarinos era rastrear (após o recebimento da ordem correspondente - destruição) dos porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. Em particular, em dezembro de 1980, o submarino K-201 realizou rastreamento de longo prazo do grupo de porta-aviões de ataque, que era chefiado pelo porta-aviões "Coral Sea" (por isso ela recebeu os agradecimentos do Comandante-em Chefe da Marinha). Devido à escassez de submarinos anti-submarinos na Frota do Pacífico, o Projeto 670 SSGNs estava envolvido na solução de problemas de detecção de submarinos americanos na área de patrulha de combate dos SSBNs soviéticos.
O destino do K-429 foi o mais dramático. Em 24 de junho de 1983, como resultado de um erro da tripulação, o submarino afundou a uma profundidade de 39 metros na Baía Sarannaya (perto da costa de Kamchatka) no campo de treinamento. Como resultado do incidente, 16 pessoas morreram. O submarino foi içado em 9 de agosto de 1983 (durante a operação de içamento, ocorreu um incidente: "adicionalmente" inundou quatro compartimentos, o que complicou muito o trabalho). A reforma, que custou ao tesouro 300 milhões de rublos, foi concluída em setembro de 1985, mas em 13 de setembro, poucos dias após a conclusão das obras, como resultado de violações dos requisitos de sobrevivência, o submarino afundou novamente em Bolshoy Kamen perto do muro do estaleiro. Em 1987, o submarino, que ainda não havia sido comissionado, foi excluído da frota e convertido em uma estação de treinamento UTS-130, que fica em Kamchatka e é usada por muito tempo.
Após o submarino nuclear K-429, que deixou sua formação de combate em 1987, no início dos anos 1990, outros submarinos do projeto 670 também foram cancelados.
Elevando o submarino nuclear afundado K-429 por pontões
Um dos navios do projeto 670 - K-43 - tornou-se o primeiro submarino nuclear da Marinha indiana. Este país no início dos anos 1970. lançou um programa nacional para a criação de submarinos nucleares, mas sete anos de trabalho e quatro milhões de dólares gastos no programa não produziram os resultados esperados: a tarefa acabou sendo muito mais difícil do que parecia à primeira vista. Como resultado, eles decidiram alugar um dos submarinos nucleares da URSS. A escolha dos marinheiros da Índia recaiu sobre o “Charlie” (navios deste tipo revelaram-se excelentes no teatro do Pacífico).
Em 1983, em Vladivostok, no centro de treinamento da Marinha, e posteriormente a bordo do submarino K-43, previsto para transferência para a Marinha da Índia, iniciou-se o treinamento de duas tripulações. A essa altura, o submarino já havia passado por reforma e modernização no âmbito do projeto 06709. O barco, após concluir o treinamento das tripulações indígenas, voltou a se levantar para reparos. No verão de 1987, ele estava totalmente preparado para entrega. O K-43 (designado UTS-550) em 5 de janeiro de 1988 içou a bandeira indiana em Vladivostok e alguns dias depois partiu para a Índia com uma tripulação soviética.
Para o novo e mais poderoso navio de guerra da Marinha da Índia, que recebeu o número tático S-71 e o nome "Chakra", foram criadas condições de base muito favoráveis: especiais. cais equipado com guindaste de 60 toneladas, ancoradouro coberto, serviços de segurança radiológica, oficinas. Água, ar comprimido e eletricidade foram fornecidos a bordo do barco durante a ancoragem. Na Índia, "Chakra" foi operado por três anos, enquanto ela passou cerca de um ano em viagens autônomas. Todos os disparos de prática conduzidos foram coroados com acertos diretos no alvo. Em 5 de janeiro de 1991, o prazo de locação do submarino expirou. A Índia tentou persistentemente estender o arrendamento e até comprar outro submarino semelhante. No entanto, Moscou não concordou com essas propostas por razões políticas.
Para mergulhadores indianos, Chakra era uma verdadeira universidade. Muitos dos oficiais que serviram nele agora ocupam posições-chave nas forças navais deste país (basta dizer que o submarino nuclear com mísseis de cruzeiro deu à Índia 8 almirantes). A experiência adquirida durante a operação do navio de propulsão nuclear possibilitou a continuidade dos trabalhos na criação de seu próprio submarino nuclear indiano "S-2".
Em 28 de abril de 1992, "Chakra", novamente alistado na Marinha Russa, chegou por conta própria em Kamchatka, onde completou seu serviço. Ela foi expulsa da frota em 3 de julho de 1992.
As principais características táticas e técnicas do projeto PLACR 670 "Skat":
Deslocamento de superfície - 3574 toneladas;
Deslocamento subaquático - 4.980 toneladas;
Dimensões:
Comprimento máximo - 95,5 m;
Largura máxima - 9,9 m;
Calado na linha d'água de projeto - 7,5 m;
Central elétrica principal:
- unidade geradora de vapor OK-350; VVR VM-4-1 - 89,2 mW;
- GTZA-631, turbina a vapor, 18800 hp (13.820 kW);
- 2 geradores de turbina TMVV-2 - 2x2000 kW;
- gerador a diesel - 500 kW;
- ED auxiliar - 270 cv;
- eixo;
- hélice de passo fixo de cinco pás ou 2 de acordo com o esquema "tandem";
- 2 canhões de água auxiliares;
Velocidade de superfície - 12 nós;
Velocidade submersa - 26 nós;
Profundidade de imersão de trabalho - 250 m;
Profundidade máxima de imersão - 300 m;
Autonomia 60 dias;
Tripulação - 86 pessoas (incluindo 23 oficiais);
Armamento de mísseis de ataque:
- lançadores SM-97, sistema de mísseis anti-navio P-70 "Ametista" - 8 unidades;
- mísseis anti-navio P-70 (4K66) "Ametista" (SS-N-7 "Starbright") - 8 unidades;
Armamento de torpedo:
- Tubos de torpedo de 533 mm - 4 (arco);
- torpedos de 533 mm 53-65K, SAET-60M, SET-65 - 12;
- Tubos de torpedo de 400 mm - 2 (arco);
Torpedos de -400 mm SET-40, MGT-2 - 4;
Armas minhas:
- pode transportar até 26 minutos em vez de parte dos torpedos;
Armas eletrônicas:
Sistema de informação e controle de combate - "Brest"
Sistema de radar de detecção geral - RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Sistema hidroacústico:
- complexo hidroacústico "Kerch" ou MGK-400 "Rubicon" (barbatana de tubarão);
- ZPS;
Guerra eletrônica significa:
- MRP-21A "Zaliv-P";
- Localizador de direção "Paddle-P";
- PMU VAN-M (Stop Light, Brick Group, Park Lamp);
- GPD "Anabar" (em vez de parte dos torpedos);
Complexo de navegação - "Sigma-670";
Complexo de comunicação de rádio:
- "Raio";
- Antena de bóia "Paravan";
- PMU "Iskra", "Anis", "Topol".
