A União Soviética foi um dos fundadores e líderes mundiais na construção de tecnologia de helicópteros. Os desenvolvedores soviéticos não tiveram menos sucesso no campo da criação de armas guiadas, em particular, mísseis guiados antitanque (ATGM). A combinação dessas duas direções predeterminou o surgimento de helicópteros de combate nas forças armadas da URSS.
Helicópteros
O primeiro helicóptero soviético equipado com um ATGM, em 1962, foi o Mi-1MU, armado com quatro ATGMs 3M11 Phalanx. Por falta de interesse por parte das Forças Armadas da URSS, não foi aceito em serviço, assim como sua versão melhorada com seis mísseis. Os helicópteros da próxima geração, os Mi-2 e Mi-4, não receberam um desenvolvimento significativo como porta-aviões ATGM.
O primeiro helicóptero de combate verdadeiro da URSS foi o helicóptero de combate Mi-24, criado em 1972. Em primeiro lugar, ele foi otimizado não para uso antitanque, mas para suporte de fogo de forças terrestres, embora pudesse transportar até quatro ATGMs Phalanx e, posteriormente, ATGMs Shturm-V mais avançados. O projeto do Mi-24 e suas modificações não foram otimizados para a condução de operações de combate a partir do modo de flutuação típico dos helicópteros da OTAN. Na verdade, o Mi-24 foi usado como uma aeronave de ataque com uma decolagem curta e pouso vertical, ou como um BMP aéreo. Devido à presença de um espaçoso compartimento anfíbio, o Mi-24 acabou sendo significativamente maior e mais pesado do que o AH-1 americano, no entanto, esses helicópteros foram originalmente criados para resolver vários problemas.
Nas últimas modificações do Mi-24VM (Mi-35M), o helicóptero recebeu asas encurtadas, motores de maior potência e 8-16 ATGM "Shturm-V" ou "Attack-M", o que lhe permite resolver as tarefas de forma relativamente eficaz de destruir veículos blindados.
A total superioridade da URSS e do Pacto de Varsóvia em veículos blindados em relação aos Estados Unidos e ao bloco da OTAN não tornou prioritária a tarefa de criar um helicóptero antitanque. A este respeito, o aparecimento na URSS de um helicóptero, semelhante em capacidades ao mais recente AH-64 Apache americano, foi significativamente atrasado. Isso foi principalmente devido ao colapso da URSS, mas o confronto entre OKB "Kamov" e KB-los. Milha. Durante a "competição" de longo prazo dos helicópteros Ka-50 e Mi-28 e, em seguida, de seus sucessores Ka-52 e Mi-28N, os lados jogaram muita sujeira uns nos outros, o que sem dúvida afetou negativamente o potencial de exportação de em ambas as máquinas, entretanto, esse tema foi revisado diversas vezes em publicações especializadas e em fóruns temáticos.
Inicialmente, o Kamov Design Bureau com o helicóptero Ka-50 foi reconhecido como o vencedor da competição para um novo helicóptero do exército. No início da URSS, havia uma divisão tácita de trabalho, na qual o Kamov Design Bureau priorizava o desenvolvimento de helicópteros para a Marinha da URSS e o V. I. Uma milha para as forças terrestres. Com o advento do helicóptero Ka-50, essa tradição foi quebrada.
O carro acabou sendo extremamente interessante. Em primeiro lugar, chamou a atenção o layout de um único assento do helicóptero com alto nível de automação. Pela primeira vez no mundo, um assento ejetável do piloto foi instalado com as lâminas disparadas antes da ejeção. Instalado próximo ao centro de massa do dia 30, o canhão 2A42 com munição seletiva e 460 cartuchos de munição possibilitou acertar alvos a uma distância de até quatro quilômetros. Como armas antitanque deveriam ser utilizadas 12 ATGM supersônicas "Whirlwind" com um sistema de orientação ao longo do "caminho do laser" e um alcance de tiro estimado de 8 a 10 quilômetros. O esquema coaxial tornou possível dotar o helicóptero de excelente manobrabilidade e uma alta taxa de subida de até 28 m / s (para comparação, para o Mi-28 este valor é de 13,6 m / s, para o AH-1 - 8, 22 m / s, para o AH-64 - 7, 2-12,7 m / s). A aparência espetacular e o nome cativante "Black Shark" rapidamente tornaram o Ka-50 famoso na Rússia e no exterior, onde foi batizado de "Werewolf".
Prestados à operação conjunta de helicópteros de combate Ka-50 com helicópteros Ka-29VPNTSU, equipados com complexos de automação e comunicações para garantir a navegação, designação de alvos e radiocomunicação fechada com outros ramos das Forças Armadas. Além disso, de acordo com alguns relatórios, a opção de operação conjunta do Ka-50 com a modificação "comandante" de dois lugares do Ka-52 e os helicópteros radar de alerta precoce Ka-31 (AWACS) foi considerada, no entanto, isso pode ser a visão individual de alguém sobre o problema.
Um longo debate sobre a adoção final de um helicóptero de combate na Federação Russa levou ao abandono da modificação de assento único Kamov, o Ka-50, e à promoção de sua modificação de assento duplo, o Ka-52, com a colocação de pilotos próximos um do outro (lado a lado), o que não era muito comum para helicópteros de ataque. No entanto, as principais características do Ka-50 foram mantidas, além disso, uma estação de radar de ondas milimétricas (radar) foi colocada sob a carenagem radiotransparente do nariz, projetada para detecção de alvos e vôo no modo de curva de terreno.
Por fim, os dois veículos foram adotados, o Ka-52 e o Mi-28N, que receberam críticas positivas e negativas nas tropas. Em geral, vencendo em termos de blindagem e manobrabilidade em comparação com o Apache AH-64, ambos os veículos são inferiores a ele em termos de aviônica e armas. Espera-se que aviônicos comparáveis aos instalados em helicópteros AH-64D / E apareçam no helicóptero Mi-28NM atualizado. Além disso, até 2021-2022, está planejado atualizar o helicóptero Ka-52 para o nível Ka-52M com sistemas aprimorados de vigilância e mira e mísseis de alcance estendido.
No entanto, a defasagem em ATGMs ainda permanece. Se os helicópteros americanos podem usar ATGMs no modo "dispare e esqueça", então os helicópteros russos que usam ATGMs "Attack" ou "Whirlwind" exigem o rastreamento do alvo durante todo o vôo do míssil. Isso era uma consequência do atraso da base do elemento doméstico e, conseqüentemente, da falta de cabeçotes de homing compactos de vários intervalos.
ATGM e mísseis ar-solo multifuncionais
Os ATGMs da primeira geração, nos quais era necessário apontar o míssil para o alvo manualmente, não forneciam nenhuma probabilidade aceitável de acertar o alvo. O primeiro sistema antitanque eficaz usado em helicópteros Mi-24 e helicópteros Ka-29 da Marinha foi o Shturm-V ATGM. O complexo forneceu a derrota de alvos blindados em um alcance de até cinco quilômetros com um míssil supersônico com orientação de comando de rádio. No momento do aparecimento, as características do ATGM "Shturm-V" permitiam que os helicópteros de combate lidassem com alvos blindados de maneira eficaz. Posteriormente, com base no Shturm-V ATGM, foi desenvolvido um Attack ATGM aprimorado com um alcance de tiro de até oito quilômetros, que pode ser usado de helicópteros Mi-28, e na versão com orientação a laser de helicópteros Ka-52.
Desenvolvido para o ATGM supersônico Ka-50 "Whirlwind" com um sistema de orientação ao longo do "caminho do laser", deveria ter um alcance de até oito quilômetros, e na versão "Whirlwind-M" de até 10 quilômetros. A produção em grande escala do Vikhr ATGM não foi estabelecida, o Vikhr-M ATGM foi produzido em série desde 2013 para uso como parte do Ka-52, mas as informações sobre seu uso real são extremamente limitadas.
Em geral, o Vikhr-M ATGM tem características superiores em comparação com o Attack ATGM, mas ao mesmo tempo, ambos os complexos estão desatualizados para os padrões modernos e pertencem à segunda geração. A velocidade de ATGMs supersônicos é em qualquer caso significativamente inferior à velocidade de vôo dos modernos mísseis guiados antiaéreos (SAM). Como resultado, um helicóptero que ataca veículos blindados cobertos por sistemas de defesa aérea provavelmente será destruído antes mesmo de o alvo ATGM ser atingido. Com base nisso, os helicópteros de combate russos precisam de armas capazes de operar segundo o princípio “disparar e esquecer”, ou seja, um ATGM de terceira geração.
Há muito tempo, a Internet discute o desenvolvimento do Hermes ATGM pelo Tula Instrument-Making Design Bureau (KBP JSC). Esse complexo vem sendo desenvolvido há muito tempo, inicialmente com o nome de "Klevok", depois sendo renomeado para "Hermes". O complexo "Hermes" deve ser colocado em transportadoras terrestres, de superfície e aéreas. Segundo várias fontes, o alcance da versão de aviação do complexo de mísseis Hermes deve ser de cerca de 25 km, o alcance da versão terrestre do complexo pode ser de até 100 km. Há uma opinião de que um alcance de tiro de 100 km pode ser alcançado quando lançado de qualquer tipo de porta-aviões e é mais dependente da capacidade da porta-aviões de fornecer designação de alvo no alcance máximo. A velocidade do foguete é supersônica, a velocidade máxima é de cerca de 1000 m / s, a média é de 500 m / s. O complexo Hermes-A (versão para aviação) foi projetado principalmente para equipar helicópteros Ka-52.
Os mísseis do complexo Hermes não podem ser classificados como ATGM, mas sim um míssil ar-solo multifuncional (in-z) ou solo-solo (z-z). Os mísseis do complexo de Hermes prevêem a utilização de vários sistemas de orientação, nomeadamente, com grande probabilidade podemos falar da presença de um sistema de orientação inercial, um sistema de orientação por rádio comando e uma cabeça de orientação a laser (GOS), semelhante a aqueles usados em projéteis de artilharia guiada (UAS) do tipo Krasnopol … Outras opções de buscador propostas incluem uma cabeça de homing de imagem térmica passiva, uma cabeça de homing de radar ativa ou uma cabeça de homing de imagem térmica combinada + laser. Presumivelmente, o sistema de orientação inercial pode ser complementado com uma correção de acordo com os dados do sistema de navegação por satélite GLONASS, o que seria razoável para atingir alvos remotos estacionários.
Não se sabe ao certo quais dessas opções GOS para o complexo Hermes já foram desenvolvidas, quais estão em obras e quais não serão implementadas.
A imagem publicada no artigo anterior (à direita) mostra um suposto míssil antiaéreo guiado (SAM) hipersônico do complexo Pantsir-SM. Dada a autonomia de até 40 quilômetros e a velocidade de vôo hipersônica, surge a dúvida sobre a possibilidade de implementação deste produto em versão antitanque. Nesse caso, quase todo o segundo estágio será ocupado por "sucata" - o núcleo de um projétil emplumado de subcalibre (BOPS) perfurante de armadura feito de tungstênio ou ligas de urânio empobrecido. Levando em consideração o aumento inevitável no tamanho e na massa do segundo estágio, o alcance deve diminuir visivelmente em comparação com 40 quilômetros para mísseis, mas mesmo um alcance de 15-20 quilômetros permitirá que helicópteros de combate equipados com um ATGM hipersônico resolvam com sucesso missões anti-tanque em face da oposição dos sistemas de defesa aérea inimigos. Uma vantagem adicional pode ser considerada a complexidade de atingir alvos hipersônicos por complexos de proteção ativa (KAZ) de veículos blindados modernos. E o uso do núcleo BOPS como uma ogiva aumentará a resistência do ATGM aos fragmentos secundários formados quando um dos ATGMs é atingido por elementos KAZ (com um lançamento de par). Ir para velocidades de vôo hipersônicas de ATGMs pode parcialmente compensar o atraso da Federação Russa no campo da criação de cabeças homing.
No verão de 2019, um vídeo com uma demonstração do lançamento de um produto promissor 305 - um míssil multifuncional guiado por luz (LMUR) de um helicóptero Mi-28NM - circulou pela rede.
O produto 305 é denominado a resposta russa ao JAGM americano. Alguns materiais sugerem que o produto 305 é o complexo de mísseis Hermes, outros dizem que este é um produto completamente diferente. Com base na análise da imagem do vídeo, pode-se inclinar para a segunda opção, já que o produto suspenso sob o Mi-28NM não se parece com um míssil Hermes em um contêiner. O fato de o produto 305 não pertencer ao complexo Hermes também é evidenciado pelo fato de estar sendo testado no Mi-28NM. JSC KBP, o desenvolvedor do complexo Hermes, tradicionalmente tem Kamov como parceiro, então é lógico que novos produtos sejam testados antes de tudo no Ka-52.
Voltemos ao item 305 (LMUR). Presumivelmente, o produto 305 se originou conceitualmente dos mísseis ar-solo X-25 e X-38, há até opiniões de que o LMUR é baseado no projeto do míssil ar-ar de curto alcance R-73. O foguete LMUR, feito de acordo com o esquema "duck" (com superfícies de controle frontal), é equipado com um buscador óptico-eletrônico multiespectral de alta sensibilidade usando laser semi-ativo, televisão e banda dupla, onda média e onda longa (3-5 μm e 8-13 μm) canais de orientação infravermelhos … O míssil LMUR deve atacar alvos no hemisfério superior com ângulos de mergulho acima de 60-70 graus, o que permitirá que ele contorne muitos KAZ modernos e acerte alvos blindados na projeção superior mais vulnerável. Ainda restam dúvidas sobre os parâmetros de velocidade, peso e tamanho do produto 305 e quanto eles podem ser colocados nos suportes sob as asas dos helicópteros Mi-28NM e Ka-52.
Não faz sentido comparar o LMUR russo com o JAGM americano no momento devido à falta de características mais ou menos confiáveis do produto 305. O JAGM indica a presença de um buscador de três modos com infravermelho, radar ativo e orientação a laser canais. Como parte do LMUR, não é declarada a possibilidade de haver um buscador de radar ativo, o que pode ser uma desvantagem significativa quando usado em más condições climáticas, mas é bem possível que o LMUR esteja à frente do JAGM em termos de outros características - alcance e velocidade de vôo, poder de ogiva. Em qualquer caso, o aparecimento do LMUR nas munições dos helicópteros de combate Mi-28NM e Ka-52 pode ser considerado um marco importante no desenvolvimento da aviação do exército russo.
Helicópteros de alta velocidade
Seguindo a tendência definida pelos desenvolvedores ocidentais, os fabricantes russos estão desenvolvendo helicópteros de combate e transporte de alta velocidade promissores.
A empresa Kamov se concentra principalmente na criação do helicóptero de transporte de alta velocidade Ka-92 com um design coaxial tradicional e uma hélice empurradora.
Os planos para criar um promissor helicóptero de combate da empresa Kamov podem ser avaliados a partir das imagens preliminares.
Em 2015, o Mi-X1 decolou, um protótipo de vôo baseado no Mi-24 com aerodinâmica aprimorada e uma nova hélice. A velocidade máxima declarada pelo desenvolvedor é de 520 km / h, com autonomia de vôo de 900 quilômetros.
Em 2018, foi anunciada a informação de que a Fábrica de Helicópteros Mil Moscow foi selecionada como a principal desenvolvedora do helicóptero de combate de alta velocidade. Porém, lembrando a história do confronto entre os helicópteros Ka-50 e Mi-28, podemos dizer que esta não é a decisão final. Em qualquer caso, o desenvolvimento das empresas russas está em um estágio inicial, à medida que os projetos se desenvolvem, mudanças conceituais são possíveis, inclusive com base nos resultados de estudos de experiência estrangeira na operação de tais máquinas. Pode-se supor que no período pelo menos até 2030, a aviação do exército doméstico deverá contar apenas com veículos novos e modernizados das famílias Ka-52 e Mi-28.
Quão crítico é nosso atraso em relação aos Estados Unidos na criação de helicópteros de alta velocidade? Mesmo que os Estados Unidos sejam capazes de adotar e lançar helicópteros de combate de alta velocidade em uma série bastante grande em um futuro próximo, levará muito tempo para desenvolver táticas para seu uso e ganhar experiência em operação sem acidentes. Não há dúvida de que, como os tiltrotores, os helicópteros de alta velocidade farão sua colheita na forma de perdas irrecuperáveis de veículos experimentais e de produção. E, por si só, o surgimento de helicópteros de alta velocidade em valor não pode ser comparado nem com a transição de aviões a pistão para aviões a jato, nem com a criação de armas hipersônicas, eles não terão um impacto radical nas táticas de guerra.
Com base no exposto, pode-se presumir que no estágio atual e no futuro próximo, a principal tarefa da indústria de defesa russa será o refinamento e depuração de mísseis de defesa aérea eficazes com buscador multiespectral, bem como a criação de hipersônico ATGMs. Além do desenvolvimento, uma tarefa igualmente importante é o desdobramento da produção em larga escala de novos produtos e sua saturação com as Forças Armadas.
Em termos de modernização dos helicópteros de combate, a prioridade continua a ser a tarefa de aumentar a eficiência dos equipamentos eletrónicos de bordo e de reconhecimento. O aumento da segurança dos helicópteros de combate não será deixado sem vigilância, a fim de minimizar a probabilidade de sua destruição com armas de artilharia de pequeno e pequeno calibre. Outra direção para o aprimoramento dos helicópteros de combate será o desenvolvimento de sistemas de autodefesa para helicópteros, principalmente contra ataques por sistemas de mísseis antiaéreos portáteis (MANPADS). No entanto, é bem possível que os sistemas de autodefesa também sejam eficazes contra ATGMs de terceira geração, como o complexo American Javelin, equipado com uma cabeça de homing de imagem térmica, enquanto ATGMs de segunda geração, guiados por fio ou ao longo do "laser trilha ", ainda representará uma séria ameaça para o ataque de helicópteros que se deslocam em baixa velocidade e em baixa altitude.
