Outro dia, notícias desagradáveis chegaram da Índia. Não foi o russo Mi-28N que ganhou a licitação para a compra de helicópteros de ataque, mas o americano Boeing AH-64D Apache Longbow. A "sofrida" competição, apesar de algumas previsões desfavoráveis quanto ao seu desfecho, acabou, ainda que não a favor dos construtores de helicópteros russos. Lembre-se, pela primeira vez, Nova Delhi anunciou seu desejo de comprar 22 helicópteros de ataque em 2008. A Rússia então apresentou o Ka-50, e as empresas europeias EADS e Augusta Westland atuaram como concorrentes. Um pouco depois, os americanos da Bell e Boeing entraram na competição. Em geral, o resultado da competição foi imprevisível. Mas tudo terminou de uma forma que ninguém esperava: menos de um ano depois do início, os índios abreviaram a licitação. É verdade que depois de alguns meses foi continuado, mas com uma nova composição de participantes.
O Mi-28N já participou da renovada competição da Rússia, e os Estados Unidos apresentaram seu Apache Longbow. Depois de comparar a documentação e os helicópteros apresentados, os militares indianos tomaram uma posição específica. Por um lado, eles estavam satisfeitos com o Mi-28N russo. Por outro lado, ficou claro pelas declarações e ações de clientes em potencial que eles provavelmente não comprariam este helicóptero. A relutância dos índios em comprar armas e equipamentos militares de apenas um país é às vezes citada como uma explicação para esses "padrões duplos". Isso é compreensível: a Índia é atualmente o maior comprador de armas do mundo. Naturalmente, Nova Delhi não deseja encomendar armas apenas da Rússia e recebe uma série de problemas específicos relacionados a peças de reposição, etc. Com isso, como já mencionado, o projeto americano foi escolhido como vencedor. Nos próximos anos, a Boeing receberá cerca de um bilhão e meio de dólares e enviará mais de vinte novos helicópteros de ataque à Índia.
O resultado do concurso indiano parece triste para o público russo. Naturalmente, as esperadas fofocas e comparações de nosso Mi-28N com o Apache americano começaram imediatamente. Na verdade, essas discussões já duram mais de um ano, e agora sua próxima "rodada" está apenas começando. Vamos tentar comparar essas máquinas, que são, por direito, a personificação das tecnologias mais avançadas da indústria de helicópteros dos dois países.
Especificações técnicas
Em primeiro lugar, é necessário abordar o conceito de aplicação, de acordo com o qual o Mi-28N e o AH-64 foram criados. O helicóptero americano foi projetado para transportar armas de alta precisão projetadas para atacar equipamentos e objetos inimigos. No futuro, foi planejado equipá-lo com equipamentos para trabalhos em todas as condições climáticas e novas armas. Tudo isso influenciou diretamente a aparência do carro acabado. O helicóptero soviético / russo, por sua vez, deu continuidade ao conceito de aeronave de ataque, um helicóptero de apoio direto às tropas. No entanto, ao contrário do ataque anterior Mi-24, o Mi-28 não deveria transportar soldados. No entanto, o projeto soviético implicava a instalação de uma ampla gama de armas, projetadas tanto para combater a força de trabalho inimiga quanto para derrotar veículos blindados. O trabalho principal em ambos os projetos foi iniciado mais ou menos na mesma época, entretanto, uma série de problemas técnicos e, em seguida, dificuldades econômicas "espalharam" o cronograma do início da produção em série de helicópteros em mais de vinte anos. Desde o início da produção, várias modificações em ambos os helicópteros foram feitas. Destes, apenas o AH-64D Apache Longbow e o Mi-28N entraram em uma grande série.
AH-64D Apache, 101º Regimento Aéreo do Exército dos EUA no Iraque
Vamos começar a comparar helicópteros com seus parâmetros de peso e tamanho. O Mi-28N vazio é quase uma vez e meia mais pesado que o "Americano" - 7.900 kg contra 5350. Uma situação semelhante é observada com o peso normal de decolagem, que é igual a 7530 kg para o Apache e 10900 para o Mi -28 N. O peso máximo de decolagem de ambos os helicópteros é aproximadamente uma tonelada a mais do que o normal. E, no entanto, um parâmetro muito mais importante para um veículo de combate é a massa da carga útil. O Mi-28N carrega quase duas vezes mais peso em suas suspensões do que o Apache - 1600 kg. A única desvantagem de uma carga útil maior é a necessidade de um motor mais potente. Assim, o Mi-28N está equipado com dois motores turboeixo TV3-117VMA com potência de decolagem de 2.200 cavalos. Motores Apache - dois General Electric T-700GE-701C, 1890 hp cada. no modo de decolagem. Assim, o helicóptero americano tem uma alta potência específica - cerca de 400-405 cv. por tonelada de peso normal de decolagem do que o Mi-28N.
Além disso, a carga no parafuso deve ser considerada. Com um diâmetro de rotor de 14,6 metros, o AH-64D possui um disco varrido de 168 metros quadrados. A maior hélice Mi-28N com um diâmetro de 17,2 metros dá a este helicóptero uma área de disco de 232 m². Assim, a carga no disco varrido para Apache Longbow e Mi-28N com peso normal de decolagem é de 44 e 46 quilogramas por metro quadrado, respectivamente. Ao mesmo tempo, apesar da menor carga na hélice, o Apache Longbow supera o Mi-28N em termos de velocidade apenas em termos de velocidade máxima permitida. Em caso de emergência, um helicóptero americano pode acelerar até 365 km / h. De acordo com este parâmetro, o helicóptero russo está atrasado várias dezenas de quilômetros por hora. A velocidade de cruzeiro de ambos os helicópteros é aproximadamente a mesma - 265-270 km / h. Quanto à autonomia de vôo, o Mi-28N está na liderança aqui. Com um reabastecimento completo de seus próprios tanques, ele pode voar até 450 quilômetros, o que é 45-50 km a mais que o AH-64D. Os tetos estáticos e dinâmicos das máquinas em consideração são aproximadamente iguais.
Placa Mi-28N No. 37 amarela na exposição MAKS-2007, Ramenskoye, 26.08.2007 (foto - Fedor Borisov,
Armas de cano e não guiadas
Deve-se notar que o peso e os dados de voo são, na verdade, um meio de garantir a entrega das armas no local de uso. É na composição do armamento e equipamento relacionado que as diferenças mais sérias estão entre o Apache Longbow e o Mi-28N. Em geral, o conjunto de armas é relativamente semelhante: os helicópteros carregam um canhão automático, armas não guiadas e guiadas; a composição da munição pode variar dependendo da necessidade. Os canhões continuam sendo uma parte invariável das armas de ambos os helicópteros. Na proa do helicóptero Mi-28N há uma instalação de canhão móvel NPPU-28 com um canhão 2A42 de 30 mm. O canhão automático do helicóptero russo, entre outras coisas, é interessante porque foi emprestado do complexo de armamento dos veículos de combate terrestre BMP-2 e BMD-2. Devido a esta origem, o 2A42 pode atingir o pessoal inimigo e veículos com blindagem leve a distâncias de pelo menos dois a três quilômetros. O alcance máximo de tiro efetivo é de quatro quilômetros. Já no helicóptero americano AH-64D, um Chain Gun M230 de 30 mm é montado em uma instalação móvel. Com o mesmo calibre do 2A42, o canhão americano difere dele em suas características. Então, "Chain Gun" tem uma maior taxa de tiro - cerca de 620 tiros por minuto contra 500 para 2A42. Ao mesmo tempo, o M230 usa um projétil de 30x113 mm e o 2A42 usa um projétil de 30x165 mm. Devido à menor quantidade de pólvora nos projéteis e ao cano mais curto, o Chain Gun tem um alcance efetivo de fogo mais curto: cerca de 1,5-2 quilômetros. Além disso, deve-se levar em consideração que o 2A42 é um canhão automático com sistema de ventilação de gás, e o M230, como o próprio nome indica, é feito de acordo com o esquema de um canhão automático com acionamento externo. Assim, o Chain Gun requer uma fonte de alimentação externa para operar a automação. Como mostra a prática, tal sistema é viável e eficaz, mas em alguns países acredita-se que o canhão da aeronave deve ser "autossuficiente" e não requer nenhuma fonte externa de energia. O armamento do helicóptero Mi-28N é um produto desse mesmo conceito. O único parâmetro pelo qual o canhão Apache Longbow supera a instalação NPPU-28 é a carga de munição. O helicóptero americano carrega até 1.200 projéteis, o russo - quatro vezes menos.
O resto do armamento de ambos os helicópteros está montado em quatro postes sob a asa. Os suportes universais permitem que você pendure uma grande variedade de armas. Deve-se notar que dos helicópteros em consideração, apenas o Mi-28N tem a capacidade de usar bombas. O fato é que as bombas guiadas disponíveis nos países da OTAN são pesadas demais para que o AH-64D receba um número suficiente delas. Ao mesmo tempo, a carga útil do Mi-28N de 1600 kg não permite pendurar mais de três bombas de 500 kg de calibre, o que claramente não é suficiente para a maioria das tarefas. É importante notar que ainda na fase de desenvolvimento do projeto Apache, os engenheiros e militares americanos abandonaram a ideia de um helicóptero bombardeiro. A possibilidade de transportar e usar bombas guiadas foi considerada, mas a carga útil relativamente pequena do helicóptero, em última análise, não permitiu que essa ideia fosse totalmente implementada. Por esta razão, tanto o AH-64D quanto o Mi-28N "usam" principalmente armas de mísseis.
Uma característica dos helicópteros é o alcance dos foguetes não guiados usados. O American Apache Longbow carrega apenas foguetes Hydra 70 de 70 mm. Dependendo da necessidade, lançadores com capacidade de até 19 mísseis não guiados (M261 ou LAU-61 / A) podem ser instalados nos postes dos helicópteros. Assim, o estoque máximo é de 76 mísseis. Ao mesmo tempo, as instruções de operação do helicóptero são aconselhadas a levar no máximo duas unidades com o NAR - essas recomendações se devem à carga útil máxima. O Mi-28N foi originalmente criado como um helicóptero de campo de batalha, o que influenciou o alcance das armas não guiadas. Em uma ou outra configuração de armas, o helicóptero russo pode transportar uma grande variedade de mísseis de aeronaves não guiadas em grande número. Por exemplo, ao instalar blocos para mísseis S-8, a capacidade máxima de munição é de 80 foguetes. No caso de usar S-13s mais pesados, a carga de munição é quatro vezes menor. Além disso, o Mi-28N, se necessário, pode transportar contêineres com metralhadoras ou canhões, bem como bombas não guiadas e tanques incendiários do calibre apropriado.
Placa # 08 azul do Mi-28N na base aérea em Budennovsk, 2010. O helicóptero está equipado com um conjunto completo de sistemas de defesa a bordo - contêineres com armadilhas IR, sensores ROV, etc. (foto - Alex Beltyukov,
Armas guiadas
Essa preponderância em relação às armas não guiadas se deve ao conceito original de uso de helicópteros. "Apache", e depois "Apache Longbow", foi criado como um caçador de veículos blindados inimigos, o que influenciou em primeiro lugar toda a sua aparência e armamento. Nos estágios iniciais de desenvolvimento, o uso pretendido do futuro helicóptero de ataque foi visto como segue. O complexo do helicóptero está no caminho pretendido do comboio mecanizado inimigo e está aguardando um sinal de reconhecimento ou procurando alvos por conta própria. Quando tanques ou outros veículos blindados do inimigo se aproximam, os helicópteros, escondidos atrás das dobras do terreno, "saltam" até o ponto de lançamento e fazem um ataque com mísseis antitanque. Em primeiro lugar, foi necessário derrubar os canhões autopropelidos antiaéreos, após o que foi possível destruir outros equipamentos. Inicialmente, os mísseis guiados BGM-71 TOW foram considerados o principal armamento do AH-64. No entanto, seu alcance relativamente curto - não mais do que quatro quilômetros - pode levar a consequências terríveis para os pilotos. Em meados da década de 1970, a URSS e seus aliados já possuíam sistemas militares de defesa aérea capazes de combater alvos nessas distâncias. Portanto, o helicóptero de ataque corria o risco de ser abatido enquanto visava o míssil TOW. Como resultado, eles tiveram que procurar uma nova arma, o foguete AGM-114 Hellfire. Nas primeiras modificações deste míssil, a orientação por radar semi-ativo foi usada, mas então, por várias razões, experimentos começaram com outros tipos de homing. Como resultado, em 1998, o foguete AGM-114L Longbow Hellfire, projetado especificamente para o helicóptero AH-64D Apache Longbow, foi adotado. Ele difere das modificações anteriores principalmente no equipamento de homing. Pela primeira vez na família Hellfire, uma combinação original de orientação inercial e radar foi usada. Imediatamente antes do lançamento, o equipamento de bordo do helicóptero transmite ao foguete dados sobre o alvo: a direção e a distância até ele, bem como os parâmetros de movimento do helicóptero e do veículo inimigo. Para isso, o helicóptero é forçado a "pular" por alguns segundos de seu abrigo natural. Ao final do "salto", o foguete é lançado. O Hellfire Longbow entra independentemente na área do alvo aproximado usando o sistema de orientação inercial, após o qual liga o radar ativo, que captura o alvo e a orientação final sobre ele. Na verdade, esse método de orientação torna possível limitar o alcance de lançamento apenas pelas características do motor a jato do foguete. Atualmente, Hellfires voa em uma faixa de cerca de 8 a 10 km. Uma característica do míssil Hellfire atualizado é que não há necessidade de iluminação constante do alvo por um helicóptero ou unidades terrestres. Ao mesmo tempo, o AGM-114L é muito mais caro do que as modificações anteriores deste míssil, no entanto, a diferença no custo da munição é mais do que compensada pela destruição de um veículo blindado inimigo.
O helicóptero Mi-28N, por sua vez, foi criado como veículo de apoio aéreo, inclusive destruindo alvos blindados. Por isso, suas armas são mais versáteis do que especializadas. Para combater veículos blindados inimigos, o Mi-28N pode ser equipado com mísseis guiados Shturm ou um novo tipo de Attack-B. Os postes do helicóptero acomodam até 16 mísseis de um modelo ou outro. Os mísseis antitanque russos usam um sistema de orientação diferente dos americanos. "Shturm" e sua profunda modernização "Attack-B" usam orientação de comando de rádio. Essa solução técnica tem prós e contras. As características positivas do sistema de comando aplicado referem-se à simplicidade e ao baixo custo do foguete. Além disso, a ausência da necessidade de equipamento pesado para auto-orientação permite fazer mísseis mais compactos ou equipá-los com uma ogiva mais poderosa. Como resultado, o míssil básico do complexo Ataka 9M120 oferece uma ogiva cumulativa em tandem com uma penetração de pelo menos 800 mm de blindagem homogênea a uma distância de até seis quilômetros. Há informações sobre a existência de novas modificações do foguete com melhor penetração e alcance da blindagem. No entanto, essas qualidades têm um preço. A orientação de comando de rádio requer a instalação de equipamentos relativamente sofisticados no helicóptero para capturar e rastrear o alvo, bem como para gerar e enviar comandos para o míssil. Assim, para escoltar e guiar o míssil, o helicóptero não tem a capacidade de usar armas antitanque de forma "pula". A orientação do comando de rádio requer uma permanência relativamente longa na linha de visão do inimigo, o que expõe o helicóptero ao perigo de um ataque retaliatório. Para isso, o equipamento de bordo do helicóptero Mi-28N tem a capacidade de mudar a direção da radiação de controle. A unidade rotativa da antena de transmissão e do equipamento de rastreamento de mísseis permite que o helicóptero manobre em guinada dentro de 110 ° da direção de lançamento e incline até 30 ° da horizontal. É claro que tais capacidades em certas circunstâncias podem revelar-se insuficientes, o que, no entanto, é compensado pelo alcance suficiente do míssil e sua alta velocidade. Em outras palavras, com uma combinação bem-sucedida de circunstâncias, o míssil antitanque Ataka-V será capaz de destruir o canhão antiaéreo inimigo antes que tenha tempo de lançar o míssil em resposta. Ao mesmo tempo, não se deve esquecer as tendências dos últimos anos, o que implica uma transição completa para o conceito de “disparar e esquecer”.
Para autodefesa, os dois helicópteros podem transportar mísseis ar-ar guiados. Para este propósito, o Mi-28N é equipado com quatro mísseis de curto alcance R-60 com cabeça de homing infravermelho; AH-64D - Mísseis AIM-92 Stinger ou AIM-9 Sidewinder com sistemas de orientação semelhantes.
Tripulação e sistemas de proteção
Ao criar os helicópteros Mi-28 e AH-64, os clientes expressaram o desejo de receber veículos de combate com uma tripulação de dois. Essa exigência se deu pelo desejo de facilitar o trabalho dos pilotos de helicóptero. Assim, a tripulação de ambos os helicópteros é composta por duas pessoas - um piloto e um navegador-operador. Outra característica comum dos helicópteros diz respeito à localização dos pilotos. Os projetistas de Mil e McDonnell Douglas (ela desenvolveu o Apache antes de ser comprado pela Boeing), junto com os militares, chegaram a uma conclusão sobre a colocação ideal dos empregos da tripulação. A disposição tandem das duas cabines permitiu reduzir a largura da fuselagem, melhorar a visibilidade dos locais de trabalho e também fornecer a ambos os pilotos um conjunto completo de equipamentos necessários para a pilotagem e / ou uso de armas. Vale ressaltar que os helicópteros considerados não estão unidos apenas pela ideia de acomodação da tripulação. Em ambos os helicópteros, a cabine está localizada atrás e em cima da cabine do operador de armas. As composições do equipamento da cabine também são aproximadamente semelhantes. Assim, o piloto do helicóptero Mi-28N ou AH-64D tem à sua disposição todo o conjunto de instrumentos de vôo, bem como alguns meios para o uso de armas, principalmente mísseis não guiados. Os navegadores-operadores, por sua vez, também têm a capacidade de controlar o vôo, mas seus locais de trabalho estão seriamente equipados para o uso de todos os tipos de armas.
Separadamente, vale a pena pensar nos sistemas de segurança. Por estar a uma curta distância do inimigo, o helicóptero do campo de batalha corre o risco de ser atingido pela artilharia antiaérea inimiga ou de se tornar alvo de mísseis teleguiados. Como consequência, alguma proteção é necessária. O principal elemento de blindagem do Mi-28N é uma "banheira" de metal feita de blindagem de alumínio de 10 mm. Ladrilhos cerâmicos com espessura de 16 mm são colocados no topo da estrutura de alumínio. Folhas de poliuretano são colocadas entre a camada de metal e cerâmica. Esta armadura composta pode resistir ao bombardeio dos canhões de 20 mm dos países da OTAN. A construção das portas para reduzir o peso é um “sanduíche” de duas placas de alumínio e um bloco de poliuretano. O envidraçamento da cabine é feito de blocos de silicato com espessura de 22 mm (janelas laterais) e 44 mm (frontal). Os pára-brisas das cabines suportam o impacto de balas de 12,7 mm e as janelas laterais protegem contra armas de calibre de rifle. As reservas também têm algumas unidades estruturais vitais.
Caso a blindagem não tenha salvado o helicóptero de danos críticos, há duas maneiras de salvar a tripulação. Em altitudes superiores a cem metros acima da superfície, são disparadas as pás do rotor, portas de ambas as cabines e asas, após o que são inflados balões especiais, protegendo os pilotos de choques contra elementos estruturais. Em seguida, os pilotos saem do helicóptero de forma independente com um pára-quedas. Em caso de acidente em altitudes mais baixas, onde não há como escapar com pára-quedas, o Mi-28N possui outro conjunto de medidas para resgatar a tripulação. Em caso de acidente a menos de cem metros de altitude, as automáticas apertam os cintos dos pilotos e os fixam na posição correta. Depois disso, o helicóptero desce a uma velocidade aceitável no modo de autorrotação. Ao pousar, o trem de pouso do helicóptero e os assentos especialmente projetados para os pilotos da Pamir, desenvolvidos na NPP Zvezda, assumem a maior parte da sobrecarga decorrente do toque. Uma sobrecarga da ordem de 50-60 unidades com a destruição de elementos estruturais é extinta até 15-17.
A blindagem do helicóptero AH-64D é geralmente semelhante à blindagem do Mi-28N, com a diferença de que o helicóptero americano é mais leve e menor que o russo. Como resultado, o cockpit do Apache Longbow protege os pilotos apenas de balas de 12,7 mm. Em caso de danos mais graves, existe uma divisória blindada entre as cabines, que protege contra fragmentos de projéteis de até 23 mm de calibre. O sistema de supressão de sobrecarga é geralmente semelhante ao conjunto de medidas tomadas no helicóptero russo. A eficácia de seu trabalho pode ser avaliada por vários fatos bem conhecidos. Assim, no início deste ano, um vídeo do Afeganistão circulou na Internet, onde pilotos americanos no Apache realizavam acrobacias no ar rarefeito da montanha. O piloto não levou em consideração alguns parâmetros da atmosfera, por isso o helicóptero literalmente voou pelo solo. Mais tarde, descobriu-se que a tripulação escapou com um leve susto e algumas escoriações e, após um curto reparo, o helicóptero voltou ao serviço.
Helicóptero Mi-28N bordo número 50 amarelo de um lote de helicópteros transferidos para a Força Aérea na base aérea 344 TsBPiPLS AA 8 de outubro de 2011, Torzhok, região de Tver (foto de Sergey Ablogin,
Equipamento eletrônico
Um dos principais elementos dos projetos Mi-28N e AH-64D Apache Longbow é o equipamento eletrônico. Um aumento nas características dos sistemas militares de defesa aérea levou ao fato de que outro ponto apareceu no conceito de um helicóptero de ataque: as novas máquinas deveriam ser capazes de detectar e identificar rapidamente alvos a distâncias relativamente longas. Isso exigiu equipar o helicóptero com uma estação de radar e novos sistemas de computador. A primeira dessas modernizações foi realizada pelos americanos, que instalaram o radar Longbow Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 no AH-64D.
A parte mais visível desta estação é sua antena, que está localizada no radome acima do cubo da hélice. O resto do equipamento de radar Longbow é montado na fuselagem. A estação de radar pode operar em três modos: para alvos terrestres, para alvos aéreos e para rastrear o terreno. No primeiro caso, a estação "varre" um setor com largura de 45 ° à direita e à esquerda da direção de vôo e detecta alvos a distâncias de até 10-12 quilômetros. A essas distâncias, a estação pode rastrear até 256 alvos e, simultaneamente, determinar seu tipo. Pelas nuances características do sinal de rádio refletido, a estação AN / APG-78 determina automaticamente de qual objeto ela está vindo. Na memória do radar existem assinaturas de tanques, canhões autopropelidos antiaéreos, helicópteros e aviões. Graças a isso, o operador de armas tem a capacidade de pré-determinar alvos prioritários e pré-configurar o míssil AGM-114L, transferindo os parâmetros do alvo selecionado para ele. Caso seja impossível determinar com precisão o perigo de um objeto, uma antena de interferômetro de radiofrequência é montada na parte inferior do radome do radar de arco longo. Este dispositivo recebe sinais emitidos por outros veículos de combate e determina a direção para sua origem. Assim, comparando os dados da estação de radar e do interferômetro, o operador de armas pode encontrar com alta precisão o veículo blindado inimigo mais perigoso. Após detectar e inserir os parâmetros do alvo, o piloto dá um "salto" e o navegador lança o foguete.
O modo de operação do radar AN / APG-78 para alvos aéreos implica uma visão circular do espaço circundante com a definição de três tipos de alvos: aeronaves, bem como helicópteros em movimento e pairando. Quanto ao modo de rastreamento de terreno, neste caso, o Longbow oferece voos em baixa altitude, inclusive em condições climáticas adversas. É interessante exibir informações sobre a superfície: para que o piloto não se distraia com a massa de designações, apenas aqueles obstáculos são exibidos na tela do radar, cuja altura é aproximadamente igual ou superior à altitude de vôo do helicóptero. Graças a isso, o piloto não perde tempo identificando aqueles objetos e elementos da paisagem que podem ser simplesmente ignorados por sua segurança.
É importante notar que, além da nova estação de radar AN / APG-78, a aviônica Apache Longbow inclui outros sistemas mais familiares. O sistema integrado de controle de armas, se necessário, permite o uso de equipamentos TADS, PNVS, etc. Além disso, os helicópteros AH-64D têm um novo sistema de identificação amigo ou inimigo, que, entre outras coisas, bloqueia automaticamente as tentativas de ataque a um objeto identificado como um dos seus. Este recurso foi adicionado em conexão com casos repetidos de ataques contra forças próprias e aliadas devido à falha de reconhecimento e designação de alvo. De acordo com várias estimativas, a eficácia de combate do helicóptero AH-64D equipado com o radar Longbow é até quatro vezes maior do que a do veículo de base. Ao mesmo tempo, a taxa de sobrevivência aumentou quase sete vezes.
A base do equipamento rádio-eletrônico de bordo do helicóptero Mi-28N e seu principal "destaque" é o radar N-025 desenvolvido pela Ryazan State Instrument Plant (GRPZ). É importante notar que existe alguma confusão em relação ao radar do helicóptero doméstico. Devido à complicada história da escolha do equipamento para o Mi-28N, várias fontes mencionam o uso do radar "Arbalet", criado no NIIR "Phazotron". Como no caso do Longbow AN / APG-78, a antena da estação H-025 está localizada dentro da carenagem do cubo do rotor principal. Ao mesmo tempo, existem diferenças. Em primeiro lugar, eles se relacionam com métodos de aplicação. Ao contrário do Longbow, a estação doméstica tem apenas dois modos de operação: no solo e no ar. Os desenvolvedores de plantas da GRPZ se orgulham de suas características ao trabalhar no solo. A estação Í-025 tem um campo de visão mais amplo da superfície subjacente em comparação com AN / APG-78, sua largura é igual a 120 graus. O alcance máximo de "visibilidade" do radar é de 32 quilômetros. Na mesma distância, a automação da estação de radar é capaz de traçar um mapa aproximado da área. Quanto à detecção e identificação de alvos, esses parâmetros do H-025 são aproximadamente iguais às características correspondentes do AN / APG-78. Objetos grandes, como pontes, são "visíveis" a uma distância de cerca de 25 quilômetros. Tanques e veículos blindados semelhantes - a meia distância. O modo de operação do radar "ar-superfície" proporciona acrobacias em baixas altitudes em todas as condições climáticas e a qualquer hora do dia. Para fazer isso, o H-025 tem a capacidade de detectar pequenos objetos, como árvores ou postes de linhas de energia. Além disso, a uma distância de cerca de 400 metros, o radar Mi-28N é capaz de reconhecer até mesmo linhas de energia individuais. Outra característica interessante do sistema de mapeamento é sua função de criar uma imagem tridimensional. Se necessário, a tripulação pode usar o radar para “atirar” no terreno à frente do helicóptero e estudá-lo cuidadosamente usando o exemplo do modelo 3D exibido na tela.
Mi-28N serial No. 07-01 bordo No. 26 blue em Rostov no Dia da Frota Aérea Russa, 2012-08-19 (foto - ErikRostovSpotter, Quando o radar de bordo é mudado para o modo "ar-ar", a antena começa uma rotação circular, varrendo todo o espaço circundante em azimute. O campo de visão vertical tem 60 ° de largura. O alcance de detecção de alvos do tipo aeronave é de 14-16 quilômetros. Mísseis antiaéreos e aeronaves são "visíveis" a uma distância de cerca de 5-6 km. No modo "over the air", o radar N-025 pode rastrear até vinte alvos e transmitir dados sobre eles para outros helicópteros. Uma reserva deve ser feita: as informações sobre alvos aéreos, tanto no Mi-28N quanto no AH-64D, são utilizadas apenas para análise de possíveis riscos e transferência de dados para outros veículos de combate. Os mísseis ar-ar R-60 ou AIM-92, projetados para autodefesa, são equipados com cabeças de infravermelho e, como resultado, não requerem transmissão de dados preliminares dos sistemas do helicóptero. Além da estação de radar N-025, o Mi-28N possui um sistema de controle de armamento integrado que permite o uso de todos os tipos de armas disponíveis nas mais diversas condições.
Quem é melhor?
A comparação dos helicópteros AH-64D Apache Longbow e Mi-28N é um assunto bastante específico e difícil. Claro, ambos os helicópteros pertencem à classe dos helicópteros de ataque. No entanto, eles compartilham semelhanças e diferenças. Por exemplo, para uma pessoa desinformada, os dois helicópteros são bastante semelhantes. Mas, examinando mais de perto, a diferença de tamanho, armas, etc. é impressionante. Finalmente, ao estudar a história dos helicópteros em questão, verifica-se que eles diferem até mesmo no nível do conceito de aplicação. Nesse sentido, foram criados dois helicópteros bem diferentes. Se você não entrar em detalhes técnicos, o Apache Longbow é um helicóptero relativamente pequeno e leve, cuja tarefa é "atirar" tanques inimigos de longa distância. Além disso, a mais nova versão do helicóptero AH-64 recebeu a capacidade de realizar operações a qualquer hora do dia e em quaisquer condições climáticas, é claro, quando é possível decolar. O Mi-28N, por sua vez, foi criado como uma reformulação significativa de seu "irmão mais velho" Mi-24, que não recebeu compartimento de carga, mas adquiriu novas armas. Como resultado, o Mi-28N revelou-se bastante grande e pesado, o que possibilitou aumentar a munição e o alcance das armas disponíveis. Ao mesmo tempo, o helicóptero russo, levando em consideração as tendências atuais no desenvolvimento de aeronaves de asas rotativas e a experiência estrangeira, recebeu sua própria estação de radar, o que aumentou significativamente seu potencial de combate. Ao mesmo tempo, apesar das novas capacidades em termos de alcance de ataque ao alvo, o Mi-28N manteve a capacidade de "pairar" sobre a cabeça do inimigo e atacar de curtas distâncias. Quanto ao potencial de combate dos helicópteros, geralmente é impossível compará-lo - das máquinas em consideração, apenas o Apache Longbow participou de batalhas reais.
Assim, o AH-64D Apache Longbow e o Mi-28N são semelhantes e não ao mesmo tempo. Não é difícil adivinhar que as principais diferenças estão relacionadas às armas e ao modo como são usadas. Nesse sentido, são justamente essas qualidades dos helicópteros que devem ser o principal fator a influenciar a escolha do vencedor nas licitações para aquisição de equipamentos. Parece que os militares indianos, divididos entre duas opções maravilhosas, decidiram, no entanto, adquirir helicópteros mais leves, "afiados" para lidar com os veículos blindados inimigos. Mas o Iraque, ao contrário da Índia, aparentemente preferia uma máquina de ataque mais versátil, o Mi-28N. Recentemente, fontes oficiais das administrações da Rússia e do Iraque confirmaram que nos próximos anos o país árabe receberá três dezenas de helicópteros Mi-28N em modificação de exportação e mais de quarenta sistemas de mísseis antiaéreos e canhões Pantsir-C1. O volume total de contratos ultrapassou quatro bilhões de dólares americanos. Como você pode ver, os helicópteros AH-64D e Mi-28N são bons. E cada um é bom a seu modo, o que, no entanto, não os impede de encontrar novos clientes.
