O mundialmente famoso gigante da aeronave An-225 "Mriya", criado pelo Design Bureau em homenagem a OK. Antonov, decolou em 21 de dezembro de 1988. Este evento é considerado um dos mais significativos do mundo da aviação, mas o que aconteceu antes do desenvolvimento dessa aeronave superpesada? Hoje faremos uma pequena excursão histórica e falaremos sobre o Antonov Design Bureau e seu fundador - o grande projetista de aeronaves soviético Oleg Konstantinovich. Os jornalistas da corretora de aviação ACS contarão como tudo começou.
Como tudo começou: planadores
Oleg Konstantinovich Antonov desde sua juventude começou a se envolver seriamente na aviação e já durante seus estudos no instituto (1930) projetou seus próprios planadores de treinamento. Depois de se formar no instituto, o projetista de aeronaves foi enviado para Moscou, onde recebeu o cargo de projetista-chefe e deu continuidade à fabricação de planadores. Curiosamente, alguns dos planadores de Antonov estabeleceram recordes mundiais.
Depois que a fábrica de planadores em Moscou foi fechada em 1938, Oleg Konstantinovich começou sua cooperação com o designer líder A. S. Yakovlev. Durante a Grande Guerra Patriótica, ele estabeleceu a produção de planadores de pouso. Antonov também dedicou muito tempo para trabalhar no aprimoramento do lutador Yak. E já em 1946, Oleg Konstantinovich foi nomeado chefe da empresa de design subsidiária Yakovlev. No futuro, esta empresa se tornou o Design Bureau im. Antonov.
A primeira aeronave lançada
A primeira aeronave criada pelo Design Bureau, chefiado por Antonov, foi o An-2 (popularmente conhecido como "Kukuruznik"). Naquela época, o projetista da aeronave teve o objetivo de projetar uma aeronave capaz de operar a 730 cavalos de potência. A nova aeronave revelou-se um desenvolvimento tão bem-sucedido que já em 1952 Oleg Konstantinovich, junto com a equipe de design, recebeu o Prêmio Stalin, e a aeronave An-2 na União Soviética não foi retirada da produção por 20 anos. Ao mesmo tempo, o An-2 foi produzido na Polônia até 2002, e na China eles ainda estão sendo produzidos.
Foi assim que o famoso designer continuou a criar com sucesso todos os novos dispositivos voadores. E embora as empresas de construção de aeronaves da União Soviética freqüentemente estivessem espalhadas com suas empresas de design, Antonov conseguiu criar protótipos originais, cuja produção foi realizada em fábricas na região. Entre eles estão a aeronave de transporte militar An-26, a aeronave de vigilância aérea An-30 e a aeronave polivalente de transporte militar An-32.
O ano de 1955 foi marcado pelo início dos trabalhos de criação do projeto da aeronave turboélice An-12, que prometia um avanço significativo para a aviação soviética. O novo An-12 fez seu primeiro voo em 1957 e, em 1962, recebeu o Prêmio Lenin honorário. Por sua vez, Oleg Konstantinovich Antonov foi premiado com o título de Designer Geral. Como o An-12 é uma aeronave de carga universal, ele ainda está sendo produzido.
Em meados do século passado, o Antonov Design Bureau desenvolveu a aeronave de passageiros turboélice An-24. Foi usado ativamente para voos de passageiros para a URSS. As tecnologias aplicadas em sua criação foram então utilizadas no desenvolvimento da aeronave An-26 modificada.
O Air Charter Service usa o An-26 para transportar uma única carga pesada. Assim, os desenvolvimentos do projetista de aeronaves Antonov não perdem sua relevância em 2019.
