Especialistas da Marinha dos EUA chamaram o submarino nuclear soviético do Projeto 705 de "maravilhoso" Alpha"
No final de 1958, quando os testes de estado do primeiro submarino nuclear doméstico estavam em andamento, o Comitê Estadual de Construção Naval anunciou um concurso para o desenvolvimento de propostas para o submarino nuclear de próxima geração.
Como resultado, surgiram desenvolvimentos de design no SKB-143 (agora SPMBM Malakhit), que foram incorporados aos navios de segunda geração dos projetos 671 e 670. Um dos resultados da competição foi o desenvolvimento de uma ideia de design para a criação de um sistema automatizado submarino de pequeno deslocamento e sua aparência preliminar foi determinada. O autor da ideia é um dos vencedores do referido concurso, o talentoso designer Anatoly Borisovich Petrov, que chefiou um grupo de jovens cientistas.
COM ONDE TUDO COMEÇOU
O chefe da agência e o projetista-chefe do primeiro submarino nuclear doméstico, Vladimir Peregudov, apoiou fortemente a idéia do navio, disse ao Acadêmico A. P. Aleksandrov sobre isso e pediu-lhe para aceitar A. B. Petrov com um relatório sobre este navio. E no início da primavera de 1959, Anatoly Petrovich Aleksandrov recebeu Petrov e o autor dessas linhas no Instituto de Energia Atômica. A conversa durou mais de duas horas. O acadêmico nos ouviu com muita atenção, fez muitas perguntas, pensou conosco, brincou, se comportou com simplicidade e à vontade. E Petrov e eu não sentimos nenhuma pressão de sua enorme autoridade. Ele não mostrou o menor traço de superioridade, condescendência ou preceito. Foi uma conversa entre colegas e pessoas afins. Anatoly Petrovich pediu para trazer chá e continuou a nos perguntar animadamente sobre as peculiaridades do novo navio. Ouvindo sobre a arquitetura de casco único, uma pequena margem de flutuabilidade e a rejeição associada aos requisitos para a impossibilidade de afundar da superfície, ele disse que era ótimo e orgânico, mas os marinheiros não concordaram com isso.
Como resultado, Aleksandrov pediu para enviar materiais de desenvolvimento, prometeu apoio total para o projeto. Era tarde. Ao saber que partiríamos no mesmo dia, ordenou que nos levássemos ao trem.
Em junho de 1959, A. P. Aleksandrov, diretamente no SKB, organizou uma grande reunião com a participação do Acadêmico V. A. O trabalho se desenrolou.
Mikhail Georgievich Rusanov foi nomeado designer-chefe. Foi uma escolha extraordinariamente boa. Rusanov ficou profundamente imbuído das decisões de design do navio e começou a implementá-las com extraordinária persistência e entusiasmo. No início, ele trabalhou junto com A. B. Petrov, mas depois eles se separaram. Petrov, um engenheiro extraordinariamente talentoso e talentoso, poderia constantemente apresentar e propor mais e mais novas idéias, em muitos aspectos determinando as principais direções do desenvolvimento da construção de navios submarinos. No entanto, ele não teve a oportunidade de implementá-los, de eliminar constantemente os próximos problemas técnicos e organizacionais. Rusanov fez isso de maneira brilhante. Ele assumiu uma responsabilidade enorme e fez dela, sem exageros, o sentido de sua existência. Todas as forças e tempo liberado para ele, ele deu para a criação deste navio.
As principais soluções técnicas inovadoras do projeto, que determinaram o seu surgimento, foram as seguintes:
- automação abrangente do equipamento técnico, uma redução de três vezes na tripulação, um único painel de controle central para o navio, um casco de titânio;
- uma usina de reator com um refrigerante de metal líquido, o uso de corrente alternada com uma frequência de 400 hertz, uma usina de turbina a vapor modular, o uso de uma câmara de resgate pop-up para todo o pessoal;
- o uso de lemes bipartidos e dispositivos retráteis combinados, o uso de tubos de torpedo hidráulico.
E tudo isso deve ser implementado com a condição de que seja obtido um pequeno deslocamento.
Dezenas, senão centenas de organizações diferentes participaram da criação do navio - escritórios de design, fábricas, institutos de pesquisa. Eles foram cativados pela novidade e exclusividade do projeto, a capacidade de resolver problemas técnicos de forma criativa, levados pelo entusiasmo e dedicação dos funcionários do SKB-143 e, acima de tudo, do designer-chefe Rusanov. Novas indústrias e tecnologias foram desenvolvidas, em particular a metalurgia de titânio para construção em série, automação e automação de equipamentos técnicos, planta de reator de pequeno porte com refrigerante de metal líquido e planta de turbina a vapor modular de alta potência, novos complexos radioeletrônicos para hidroacústica, radar, navegação e comunicações por rádio. Foi possível criar equipamentos de última geração, dispositivos de monitoramento e controle, novos esquemas de design para todos os sistemas e dispositivos do navio.
Podemos dizer que o projeto 705 elevou o nível de desenvolvimento científico e de design em construção naval, energia, radioeletrônica, bem como a cultura do trabalho em fábricas, plantas-piloto e laboratórios científicos a um novo nível. E tudo isso aconteceu na década de 60 do século passado, e não tínhamos a eletrônica digital e os computadores à nossa disposição. Quando em 1999 o autor dessas linhas fez uma reportagem sobre o Projeto 705 no simpósio internacional Warships-99 em Londres, os presentes, e esta é a elite da construção naval mundial, se levantaram. Como resultado, esse navio nasceu. O primeiro submarino do Projeto 705 foi construído na Leningrad Admiralty Association em 1971, o último da série, o sétimo em 1981. Nossa frota recebeu quatro navios da Leningrad Admiralty Association, três da Northern Machine-Building Enterprise.
As soluções técnicas originais permitiram criar um submarino nuclear com deslocamento de apenas pouco mais de duas mil toneladas com características táticas e técnicas não inferiores às características de desempenho de qualquer outro submarino nuclear.
Pela primeira vez no mundo, uma liga de titânio foi usada na construção de uma série de navios de guerra. Isso serviu como um poderoso impulso para o desenvolvimento da metalurgia do titânio, o desenvolvimento de novos materiais estruturais baseados neste metal.
O primeiro submarino nuclear entrou em formação de combate com automação integrada dos principais meios técnicos, um pequeno número de pessoal, um layout original do compartimento de abrigo, limitado por anteparas projetadas para pressão de popa total, e incluindo o posto de comando principal, alojamentos e serviço instalações. Acima do compartimento havia uma câmara de resgate emergente para todo o pessoal.
A novidade foi a decisão de utilizar equipamentos elétricos com frequência não de 50 hertz, como era aceita, mas de 400 hertz, o que garantiu a criação de equipamentos elétricos de pequeno porte. O refrigerante de metal líquido na usina permitiu reduzir drasticamente seu tamanho e peso, além de melhorar significativamente a manobrabilidade em termos de ganho e liberação de potência. Ao mesmo tempo, a central elétrica principal (GEM) exigia uma nova abordagem para o funcionamento do reator, uma vez que o funcionamento constante das bombas do circuito primário era necessário devido ao risco de congelamento da liga e à falha da instalação. Isso complicou o suporte básico e a manutenção do navio na base. Foi correcto dizer que o alto nível técnico do navio e as suas notáveis características de combate exigiam uma nova e mais perfeita organização de manutenção e alicerce.
Durante a construção e operação dos submarinos do Projeto 705, o bureau realizou um trabalho intensivo contínuo na busca constante por soluções de projeto e engenharia visando aumentar a confiabilidade dos equipamentos, bem como reduzir o ruído. Isso dizia respeito principalmente aos sistemas e dispositivos da usina (conexões de vapor, pontos de fixação para dutos de vapor, vazamentos em geradores de vapor, etc.).
Abaixo estão os principais elementos do projeto submarino 705 (classificação OTAN - Alfa) em comparação com os dados dos submarinos nucleares americanos da época.
Os dados da tabela atestam eloquentemente o desempenho excepcionalmente alto do submarino nuclear do Projeto 705.
LEVE, RÁPIDO E MANOBRÁVEL
A operação desses submarinos confirmou suas elevadas características táticas e técnicas. Apesar de muitas circunstâncias desfavoráveis específicas a esta série de navios - o período de construção prolongado, a qualidade extremamente baixa da infraestrutura nos locais de base (aqui devemos adicionar a novidade e uma grande diferença de todos os submarinos nucleares anteriores), os submarinos nucleares do Projeto 705 provaram ser navios confiáveis e prontos para o combate … A intensidade da sua utilização foi bastante elevada, realizaram regularmente campanhas autónomas, participaram em quase todos os exercícios e manobras da Marinha no teatro atlântico, demonstraram elevada eficiência, cada um teve vários contactos com submarinos estrangeiros e, devido à sua elevada capacidade de manobra e velocidade, recebeu certas vantagens sobre eles. Em 1983, a unidade da Marinha, que incluía submarinos do Projeto 705, foi reconhecida como a melhor da Marinha.
Com uma velocidade máxima de viagem comparável à velocidade de torpedos anti-submarinos, "Alpha" poderia desenvolver velocidade total em um minuto a partir do momento em que o comando foi dado. Isso permitiu que ela entrasse no setor de ré de qualquer navio de superfície e submarino. De acordo com os comandantes do submarino, ele poderia virar praticamente "em um patch".
Houve um caso no Atlântico Norte em que um dos Alfas ficou pendurado na cauda de um submarino nuclear da OTAN por mais de 20 horas, fazendo tentativas desesperadas de fuga. O rastreamento parou apenas com o comando da costa.
De acordo com o depoimento das tripulações dos submarinos, que valorizaram muito as qualidades de combate desses navios, os submarinos do Projeto 705 eram superiores aos demais submarinos nucleares nas seguintes propriedades:
- uma prontidão significativamente maior para ir para o mar do estado inicial quando a usina não é colocada em operação devido a uma velocidade maior (quase três vezes) de comissionamento, uma velocidade máxima significativamente maior, o que abre a possibilidade de implantação rápida para áreas de destino;
- alta capacidade de manobra, o que torna possível escapar com mais sucesso de todos os tipos de torpedos anti-submarinos estrangeiros existentes (antes da adoção pela Marinha dos Estados Unidos do torpedo MK-48) e fornece um rastreamento suficientemente longo de submarinos nucleares estrangeiros;
- a automação dos processos de controle do navio, armas e usinas de energia, mesmo para o nível da época, foi eficaz e confiável, a vida útil das ferramentas de automação para sistemas gerais de navios e usinas de energia em todos os navios foi mais do que duplicada.
No entanto, a construção desses submarinos nucleares foi interrompida e o projeto não recebeu mais desenvolvimento. Isso se deveu em grande parte à escolha prematura de uma usina de reator não trabalhada com um refrigerante de metal líquido (o solo de PPU nunca foi criado) e, infelizmente, afetou o destino das soluções de design avançadas e exclusivas do submarino Projeto 705. O nível geral do estado da indústria nacional e das tecnologias de produção, infra-estrutura e condições de base, bem como a formação do pessoal e a organização do serviço na marinha não podiam garantir a operação plena e confiável desses navios - eles estavam muito à frente de seu tempo.
A partir de 1986, a intensidade de uso dos submarinos nucleares do Projeto 705, bem como de outros submarinos e da frota como um todo, começou a diminuir, não foram colocados em reparo, os períodos de revisão acabaram, os recursos de automação se esgotaram, o o recurso do núcleo do reator era inferior a 30%. Desde o início da década de 90, praticamente cessou o financiamento da frota, o que acarretou na própria destruição desses belos navios, muito à frente de seu tempo.
Resta apenas lamentar que nenhum navio de um projeto tão notável, que despertou o encanto e a inveja de nosso potencial inimigo, tenha sido deixado pelo menos como um museu-monumento ao feito criativo dos projetistas da SPMBM "Malaquita", fábricas de construção, organizações de empreiteiros e tripulações desses submarinos.
Ideias de design e soluções técnicas para o desenvolvimento do 705º submarino serviram de base para muitos projetos e soluções tecnológicas na criação de submarinos nucleares de terceira e quarta gerações.
O destino dos navios acabou sendo maravilhoso e trágico. O mesmo destino se abateu sobre muitos autores, desenvolvedores do projeto, incluindo o designer-chefe do projeto, M. G. Rusanov, que dedicou toda a sua vida a ele. Pode-se dizer sem exagero - sem o propósito, energia, erudição, experiência e profissionalismo, o poder de persuasão, as habilidades organizacionais de Mikhail Georgievich, o navio do projeto 705 dificilmente teria sido criado. Em 1974, ele foi demitido do cargo de designer-chefe.
Isso também se aplica a Anatoly Petrov, cuja ideia de design e o conceito de um submarino automatizado de pequeno deslocamento formaram a base do desenvolvimento. É uma pena que seu nome não tenha recebido o reconhecimento adequado.
SOMENTE PRÊMIOS E MEMÓRIAS À ESQUERDA
Os submarinos nucleares do Projeto 705 tornaram-se um exemplo da decolagem criativa da construção naval de submarinos domésticos e mundiais. Essa foi uma das conquistas mais marcantes do bureau, que também foi apreciada por nossos oponentes em potencial. Não havia análogos do 705 na construção de submarinos, e não apenas na Rússia. O proeminente historiador e analista naval americano Norman Polmar chamou o submarino Projeto 705 de "Alfa Maravilhoso" em seu livro Cold War Submarines. Esses submarinos abriram caminho para uma nova direção na criação de submarinos multifuncionais - navios de alta velocidade e manobráveis de pequeno deslocamento totalmente automatizados. Infelizmente, o tempo do fim da operação intensiva da série de submarinos nucleares dos projetos 705 e 705K, a compreensão da experiência de criação desses navios e seu posterior aperfeiçoamento coincidiu com o período do colapso da União Soviética, o colapso de indústria e frota. Um dos comandantes do submarino nuclear Projeto 705, VT Bulgakov, escreveu: “Em 10 anos, a construção foi concluída, entrou na composição de combate da Marinha e uma divisão de navios únicos e incomparáveis com cascos com vida útil ilimitada foi destruída sem um único tiro.”
O impulso para o futuro não recebeu nenhum reforço hoje; a construção de submarinos está se desenvolvendo em um caminho mais tradicional. O nível moderno de tecnologias avançadas mostra a promessa das idéias de Alpha e dá esperança para seu futuro desenvolvimento.
O alto nível científico e técnico alcançado durante a criação do submarino nuclear Projeto 705 foi notado pelo decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 16 de dezembro de 1981. A equipe da SPMBM "Malaquita" foi agraciada com a Ordem da Revolução de Outubro, e 113 funcionários receberam ordens e medalhas. A Ordem de Lenin foi concedida a M. G. Rusanov e L. A. Podvyaznikov. Entre os co-autores V. V. Romin, que substituiu M. G. Rusanov como designer-chefe em 1974, tornou-se um laureado do Prêmio Lenin, e Yu. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrent'ev, K. A. Landgraf e V. V. Borisov.
Aqui estão os mais distintos dos premiados: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovsky, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tikhomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, BV Grigoriev, IS Sorokin, IN Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu. D. Perepelkin, OP Perepelkina, MM Kholodova, AI Sidorenko, VA Lebedev, GI Turkunov e vários outros funcionários da agência.
De referir ainda que foi galardoado um grande grupo de especialistas das empresas empreiteiras, da ciência e da Marinha, dos quais cerca de 40 receberam os prémios Lenin e do Estado.
A criação do navio Projeto 705 mostrou de forma convincente o alto potencial da ciência e da indústria da União Soviética nos anos 60-70.
