A Boeing está desenvolvendo a próxima geração de munições do Air Dominator para patrulhar a área de hostilidades e atacar alvos detectados repentinamente. Previstas na próxima década, essas munições de ataque ao solo serão capazes de patrulhar o campo de batalha por vários dias, esperando por alvos de curto prazo, como veículos blindados inimigos e lançadores de foguetes móveis, ou atacar alvos principais., Como mísseis antiaéreos sistemas.
Cada conjunto (unidade de combate) deve levar várias submunições, com a ajuda das quais pode atacar vários alvos antes do ataque final, durante o qual é destruído.
A administração da Boeing observou que o principal princípio que os especialistas seguem ao trabalhar com a arma do Air Dominator é demonstrar sua resiliência (resistência). Muitos clientes da empresa acreditam que em seu trabalho a empresa busca não atender aos requisitos do futuro no que diz respeito à prioridade (com um curto tempo de aviso) e até mesmo alvos móveis, mas garantir o domínio sobre a área com a ajuda de portadores de munição grande resistência, com uma duração de vôo de 24 a 48 horas, e possivelmente mais.
A Boeing completou dois voos do primeiro protótipo de arma do Air Dominator para avaliar sua capacidade de manobra. Foi fabricado pela firma em Hampton, Virginia, como parte de uma pesquisa independente conduzida pela firma antes de sua vitória na competição da Força Aérea dos Estados Unidos em julho de 2003 por um contrato de demonstração de 60 meses. tecnologias de design de aeronaves de armas "Air Dominator".
O conceito básico da arma Air Dominator é ser implantado em velocidades supersônicas a partir de um sistema de distribuição de munições múltiplas no caça multifuncional F / A-22. A Boeing está considerando integrar essas armas em um sistema de entrega de quatro unidades que ela projetou para sua oferta vencedora para a bomba de pequeno diâmetro SDB (ver EI, 2003, no. 37, p. 3).
dominante
As dimensões e configuração do modelo de demonstração aprimorado, que a empresa voará em meados da década, corresponderão aproximadamente aos parâmetros do modelo demonstrado. Para o modelo aprimorado, asas dobráveis e um compartimento interno para armas são fornecidos para acomodar suas submunições, mas não há rodas.
A Boeing ainda não tomou uma decisão quanto ao motor e está considerando opções adicionais de controle de voo, como controles ativos de fluxo de ar, que vão além do abaixamento da asa dianteira e da abordagem de torção do modelo atual.
Como parte de sua avaliação de vôo, a empresa pretende demonstrar o conceito de dispersão de submunição. As seguintes opções estão sendo investigadas, como o endpoint da arma STS com alvejamento seletivo de elementos prejudiciais "Skeet" (ver EI, 2003, No. 44, pp. 4, 5), desenvolvido pela Textron.
A Boeing pretende demonstrar a viabilidade do reabastecimento em vôo.
Embora a Força Aérea esteja interessada em uma autonomia significativa das munições, no entanto, de acordo com os planos existentes, a decisão final sobre o ataque ainda deve ser feita pelo "homem no circuito".
Assim como o programa de armas do Air Dominator, a Boeing espera começar os testes de vôo de um protótipo de míssil de cruzeiro em miniatura, outra iniciativa financiada pela Força Aérea, no meio desta década. O míssil pertence à classe com uma massa de cerca de 453 kg, é projetado para ser colocado no compartimento interno da aeronave F / A-22 e para dobrar a carga dos mísseis guiados em comparação com o míssil de cruzeiro JASSM (ver EI, 2003, No. 39, pág. 4) em transportadores como B-1B, B-2A, F-15E e F-16.
O MSM é um míssil guiado subsônico, implantado de um porta-aviões em grandes altitudes, penetrando centenas de quilômetros no espaço aéreo inimigo, descendo a uma altitude baixa para busca de curto prazo em uma determinada área e, em seguida, implantando submunições para atingir vários alvos prioritários ou móveis.
