No dia 11 de novembro, na fábrica da ThyssenKrupp Marine Systems na cidade alemã de Kiel, ocorreu uma cerimônia solene de entrega da corveta frontal do tipo Sa'ar-6 ao cliente, representado pela Marinha de Israel. Em um futuro próximo, esta nave fará a transição para uma nova base, receberá os sistemas eletrônicos e armas restantes, e então entrará na composição de combate da frota.
O resultado da cooperação
A Marinha israelense adotou planos para construir uma série de quatro corvetas com armas de mísseis guiados em meados dos décimos. Em maio de 2015, foi assinado um contrato internacional para o desenvolvimento do projeto Saar-6 e posterior construção dos navios. Empresas alemãs e israelenses estiveram envolvidas na obra.
De acordo com os termos do contrato, o projeto Saar-6 foi baseado no projeto existente de corveta de mísseis Braunschweig, desenvolvido pela Alemanha. Ele deveria ter sido alterado de acordo com os requisitos da Marinha de Israel. As melhorias afetaram principalmente a composição das armas eletrônicas e de mísseis. O lado israelense desejava utilizar sistemas e armas de sua própria produção, proporcionando um alto grau de unificação com outros modelos da Marinha.
Os principais contratantes foram as empresas alemãs ThyssenKrupp Marine Systems e German Naval Yards Holdings. Eles são responsáveis pela construção de navios e instalação de sistemas gerais de navios. As empresas israelenses Elbit Sistems, Rafael e IAI foram encarregadas do desenvolvimento e fornecimento de sistemas e armas individuais. Eles terão que realizar equipamentos adicionais de navios antes do início do serviço.
Como em alguns outros projetos conjuntos, Israel e Alemanha pagaram conjuntamente pelo trabalho. A construção da corveta principal custou 1,8 bilhão de siclos (aproximadamente 430 milhões de euros). Dois terços desse montante foram alocados pelo lado israelense e um terço foi subsidiado pela Alemanha.
Características de construção
O navio principal, pr. Saar-6, foi pousado na fábrica da Thyssen-Krupp em fevereiro de 2018. Em maio de 2019, recebeu o nome de Magen e foi lançado. Após a conclusão da construção, a corveta foi levada para testes de mar. Esses eventos se arrastaram, mas em 11 de novembro de 2020, o navio foi entregue ao cliente. No "Magen" eles baixaram a bandeira alemã, sob a qual foi testada, e içaram a israelense.
É curioso que, embora o navio não possua armamento e equipamento eletrônico padrão, os testes foram realizados de acordo com um programa abreviado. Agora o “Magen” terá que fazer a transição para Israel, onde serão instalados todos os demais sistemas de produção local. Só depois disso a corveta será aceita na Marinha. Espera-se que isso aconteça nos primeiros meses de 2021. Supostamente, em 12 de novembro, o navio saiu de Kiel e foi para Israel.
O contrato de 2015 prevê a construção de quatro navios de um novo tipo. O trabalho nas próximas três corvetas já começou e ainda está em seus estágios iniciais, mas será concluído em um futuro previsível. O segundo "Saar-6" incompleto está planejado para ser entregue ao cliente em julho de 2021, e o terceiro e o quarto irão para Israel no final do outono. Eles poderão iniciar o serviço já em 2022.
Braunschweig para Israel
O projeto Sa'ar-6 é baseado no Braunschweig alemão e mantém várias de suas características. O casco existente e a superestrutura de contornos característicos com um número mínimo de elementos salientes, sistemas de energia e parte das instalações gerais do navio são usados. A corveta para Israel, assim como o modelo básico, tem um comprimento de 90 me um deslocamento total de mais de 1900 toneladas.
A usina é construída com base em dois motores a diesel MTU 20V 1163 TB 93 com uma potência de 9.920 cv. cada. A propulsão é fornecida por duas hélices de passo variável. O navio é capaz de atingir velocidades de até 26 nós; alcance - 4 mil milhas náuticas. Fornece a capacidade de trabalhar na zona do mar próximo e distante.
A pedido do cliente, as corvetas do novo tipo devem ter vários sistemas desenvolvidos por Israel. Portanto, o principal meio de revisão e busca de alvos é o radar EL / M-2248 MF-STAR tipo AFAR da IAI. Inclui quatro placas de antena instaladas na superestrutura. Há informações sobre a substituição de elementos do sistema de informação e controle de combate, dispositivos de controle de fogo e outros meios. Além disso, os meios de guerra eletrônica da produção israelense estão sendo introduzidos.
Um suporte de artilharia Super Rapid OTO Melara 76/62 é montado no convés em frente à superestrutura. O navio também recebe dois módulos de combate Rafael Typhoon com canhões de 25 mm. Existem tubos de torpedo de 324 mm.
O sistema de mísseis anti-navio IAI Gabriel V torna-se a principal arma de ataque do Saar-6. Na parte central da superestrutura da corveta há um lançador para 16 desses mísseis. A defesa antiaérea e antimísseis é fornecida pelos complexos Barak-8 com 32 mísseis e o C-Dome (a versão naval do Kipat Barzel baseado em terra) com 20 antimísseis.
Na parte traseira da superestrutura existe um hangar para transporte de helicóptero. A Marinha israelense atualmente possui helicópteros Atalef (Eurocopter AS-565), e o SH-60F dos EUA deve ser entregue no futuro. Ambos os tipos de veículos são compatíveis com o hangar de corvetas.
Oportunidades e desafios
Assim, uma corveta do tipo "Saar-6" tem ampla capacidade de combate e é capaz de se defender ou de outros objetos, bem como lançar ataques. Mísseis antiaéreos permitem atacar navios de superfície a distâncias de pelo menos 200-250 km, torpedos fornecem defesa anti-submarina e com a ajuda de sistemas de defesa aérea, você pode lutar contra vários alvos aéreos, desde aeronaves a mísseis não guiados a distâncias de até 80-100 km. Os sistemas de artilharia fornecerão defesa e ataques na zona próxima.
As corvetas serão incluídas nos sistemas de controle da Marinha de Israel. Além disso, propõe-se integrá-los aos contornos do sistema nacional de defesa aérea-defesa antimísseis. Os navios com o sistema anti-míssil C-Dome trabalharão em conjunto com os protótipos baseados no solo, trocarão dados e contribuirão para melhorar a eficácia da defesa.
A missão dos navios Sa'ar-6 será patrulhar o Mediterrâneo oriental. Lá eles poderão resolver o problema de proteção da costa e da zona econômica exclusiva de Israel. Proteger o ZEE é de particular importância, pois produz petróleo e gás natural, recursos estrategicamente importantes que fornecem 80% das necessidades de energia do país.
A situação na região continua difícil e novas ameaças estão surgindo. Israel é forçado a responder a eles, incl. através da construção e comissionamento de novos navios de guerra com o maior potencial possível. Os quatro Saara-6, trabalhando em conjunto com outros navios de superfície, serão capazes de fornecer um nível adequado de proteção das áreas críticas de todas as ameaças modernas.
Esperando por proteção
Com todas as suas vantagens, os navios do tipo Sa'ar-6 ainda apresentam uma grande desvantagem - eles estão ausentes na força de combate da Marinha israelense. O cabeçote da corveta foi construído, testado e entregue ao cliente, mas ele ainda precisa se deslocar para a base, instalar sistemas eletrônicos e armas, etc. Só depois disso, não antes do primeiro semestre de 2021, ele poderá ingressar no primeiro serviço militar.
Em seguida, três outros navios passarão por processos e eventos semelhantes, e toda a série de corvetas estará operacional não antes de 2022. Depois disso, a Marinha de Israel, usando navios existentes e novos de vários tipos, será capaz de fortalecer sua presença em áreas importantes e melhorar a proteção de indústrias estrategicamente importantes. Nesse ínterim, eles terão que usar navios de projetos mais antigos com diferentes capacidades de combate.
