Show de aberrações de tanques. Existem tanques e … "tanques". Em geral, todos eles deixaram sua marca na história, mas alguns, nas palavras de J. Orwell, acabaram sendo "mais iguais do que outros". Tanques britânicos da empresa "Vickers" também estão entre esses tanques, que são significativos para a história dos veículos blindados. Além disso, muitos deles nunca lutaram e não foram aceitos no serviço pelo exército britânico. Mas eles tiveram a chance de desempenhar seu papel na história, então hoje vamos falar sobre eles.
A história deles começou em meados da década de 1920, quando o exército britânico finalmente começou a receber tanques novos, como os tanques médios Mk. I e os tanques médios Mk. II. Observe que os veículos dessa classe primeiro entraram em produção e em serviço, embora os tanques médios estivessem em serviço com o exército britânico antes disso. É que essas máquinas tiveram uma inovação como uma torre giratória, que não existiam antes.
O projeto teve muito sucesso e, portanto, essas máquinas estiveram em serviço por um longo tempo. Mas a regra é esta: você adotou um tanque bom, desenvolva imediatamente o próximo. Assim, os militares e engenheiros britânicos já em 1926 começaram a buscar algo para substituí-los no futuro. Foi então que a Vickers, maior fabricante de armas britânica, ofereceu ao exército seu Tanque Médio Mk. III, que pode ser traduzido como "tanque médio Marca III". Mas muitas vezes o destino é o vilão. No exterior, esse tanque ganhou a maior popularidade, mas na Inglaterra seu destino acabou sendo bastante difícil.
Quais são as reivindicações dos militares sobre os tanques médios Mk. I e os tanques médios Mk. II? Em primeiro lugar - para o motor dianteiro. O motorista teve que ser colocado em uma cabine alta, o que tornava difícil atirar da torre quando o cano da arma estava abaixado. Naquela época, sua velocidade, igual a 24 km / h, parecia ser suficiente, mas os militares queriam mais. Afinal, um tanque nunca é muito rápido. Bem, e armadura fina. Esses tanques foram enviados para a Índia para servir apenas com armamento de metralhadora. Parecia ser o suficiente, já que a armadura dos "médiuns" continha todas as balas dos então fuzis. Mas não conchas!
Mas o trabalho técnico para o novo veículo foi baseado na especificação de 1922 … para um tanque pesado. Exigia que o motor fosse colocado na parte de trás. Fornece ao tanque a capacidade de superar valas com uma largura de pelo menos 2,8 metros. Armamento - canhão de 3 libras (47 mm) na proa e mais 2 metralhadoras em patrocínios. Isto é, completamente arcaico. Mas a empresa "Vickers" rapidamente retrabalhou o projeto, de modo que agora o canhão foi instalado na torre. Metralhadoras também foram instaladas nas torres, e saiu um veículo conhecido como A1E1 Independent. Esse tanque, como vocês sabem, foi construído, testado, mas por causa do alto custo "não foi". Embora ele estivesse no serviço militar. Durante a Segunda Guerra Mundial, foi escavado no solo na área do proposto desembarque das tropas alemãs e transformado em uma casamata.
A propósito, a moda das metralhadoras laterais teve suas raízes. Acreditava-se que o tanque entraria na trincheira e atiraria neles com fogo dessas metralhadoras. Conceitualmente, funcionou bem, embora já se soubesse que ninguém estava cavando trincheiras em linha reta. Todas as instruções indicaram que eles devem ser colocados em zigue-zague!
E assim, com base em tudo isso, um novo tanque médio Mk. C apareceu com um design um tanto, digamos, incomum. A "porta" de entrada fica em frente à direita, e à esquerda está uma metralhadora com suporte esférico. 5 tripulantes, que serviram 1 canhão na torre e 4 metralhadoras: duas nas laterais, uma na frente e outra na torre … com o cano para trás. Por que não foi possível emparelhá-lo com a arma é completamente incompreensível. By the way, as pernas do motorista, que estava sentado no centro do casco, com este arranjo repousou contra a placa de blindagem, e então uma saliência multifacetada especial foi feita para eles no centro do casco. Alegre-se com este tanque, e quase imediatamente … os japoneses! Eles o compraram junto com uma licença de produção em 1927 e lançaram-no sob o nome Type 89A Chi-ro, que mais tarde substituiu o Type 89B Otsu.
O engraçado é que os engenheiros japoneses trataram o design britânico com tanta reverência, como se fosse uma vaca sagrada: a porta da placa de blindagem frontal do casco foi preservada e a instalação de metralhadoras no casco e na torre. Em uma palavra, eles não recuaram dele quase um passo para o lado.
O próximo modelo, o Medium Tank Mk. D, foi comprado pela Irlanda em 1929 e usado até 1940. Mas o canhão removido dele sobreviveu até hoje e está localizado no centro de treinamento das Forças de Defesa Irlandesas em Currah, no condado de Kildare.
Todos esses esforços, no entanto, deram aos militares e engenheiros alguma experiência, que o Royal Panzer Corps em 1926 lançou a base para novos requisitos para o desenvolvimento de um novo tanque médio. Eles finalmente abandonaram as metralhadoras a bordo, mas a própria ideia de atirar a bordo foi reconhecida como correta. Ao mesmo tempo, o tanque teve que desenvolver forte fogo na direção do movimento. Mas isso exigia pelo menos três torres: duas nas laterais e uma acima delas, de modo que, se as duas torres fossem implantadas nas laterais, a torre central pudesse disparar através do setor central e, em geral, disparar 360 graus.
Ao mesmo tempo, o peso de combate teve que ser mantido dentro de 15,5 toneladas, já que as balsas militares britânicas não levantavam mais de 16 toneladas. Os tanques inimigos tiveram que ser atingidos a uma distância de 900 metros (1000 jardas). A estação de rádio é obrigatória e os tanques de combustível devem estar fora do casco. Havia mais um requisito: o tanque não deveria fazer muito barulho.
Tendo trabalhado no Tanque Médio Mk. C e no A1E1 Independent, os engenheiros da Vickers já haviam preparado toda a documentação do projeto para mais um tanque em setembro de 1926. Outro "meio", ou seja, um tanque médio, recebeu a designação A6. Com um peso planejado de 14 toneladas, sua reserva deveria ser de 14 mm nas projeções frontais e 9 mm nas laterais. Como no A1E1 Independent, o motorista estava sentado no centro do casco, na casa do leme, e torres de metralhadora estavam posicionadas de cada lado dele. A torre principal estava armada com uma arma de 3 libras e uma metralhadora coaxial. A torre antiaérea na retaguarda foi rapidamente abandonada, o que deu uma séria reserva de massa para o fortalecimento da reserva.
O motor foi colocado na parte traseira do casco. Além disso, foram oferecidos dois motores: 120 cv. (velocidade de até 22,4 km / h) e 180 cv. com o qual ele, tendo uma potência específica de mais de 10 cv, poderia atingir uma velocidade máxima de 32 km / h, o que, claro, agradou aos militares.
Na primavera de 1927, uma maquete do tanque foi feita em madeira. Eles olharam para ele e decidiram construir dois tanques: A6E1 e A6E2. Ambos estavam equipados com um par de metralhadoras em torres de metralhadora, o que complicou muito o trabalho dos atiradores, embora o poder de fogo do tanque certamente tenha aumentado muito! E como o peso de combate chegou a 16 toneladas, essas máquinas passaram a ser chamadas de "16 toneladas" (16 toneladas), e esse nome não oficial ficou com ele.
O primeiro tanque, o A6E1, com o número de registro T.404, foi concluído no início de 1928. Externamente, o tanque copiava um modelo de madeira. O tanque revelou-se muito confortável para o trabalho de sete tripulantes. O combustível no volume de 416 litros, como pretendiam os militares, ficava nos tanques fora do compartimento de combate, onde, no entanto, colocaram um tanque de 37,5 litros para melhorar a centralização. Havia até duas torres de comandante! Mas, infelizmente, não havia lugar para a estação de rádio, pois não havia nicho de popa no tanque.
O tanque A6E2 numerado T.405 tinha uma transmissão diferente, mas externamente não diferia do primeiro veículo. Portanto, eles eram freqüentemente chamados de 16 toners # 1 e 16 tonner # 2.
Em junho de 1928, ambos os veículos foram enviados para o campo de treinamento de Farnborough. Onde um fato interessante veio à tona. Mesmo com um motor de 120 cavalos, os tanques atingiram facilmente a velocidade de 41,5 km / h, embora a suspensão, emprestada das anteriores médias, se mostrasse claramente fraca. No campo de tiro, descobriu-se que era muito difícil para as torres controlar um par de metralhadoras, então eles ficaram com uma metralhadora cada.
De acordo com os dados de teste, uma versão melhorada do tanque A6E3 foi projetada com torres de metralhadora retiradas do tanque independente A1E1. Seu número foi reduzido para um, e eles também foram deslocados para a direita, de modo que por dentro se tornaram mais espaçosos. A cúpula do comandante foi reduzida a uma.
A suspensão também foi melhorada agrupando os rolos em quatro grupos, mas isso não a melhorou significativamente, mas a massa do tanque aumentou e passou a totalizar 16, 25 toneladas. Seja como for, uma versão melhorada do A6, designada Medium Tank Mk. III, entrou em serviço no Exército Britânico em 1928.
Lembre-se de que os tanques médios Mk. III e A6 costumam ser confundidos. Enquanto isso, o índice A6 não foi atribuído ao Tanque Médio Mk. III. Embora esses tanques fossem muito semelhantes e tivessem o mesmo peso de 16 toneladas. A usina era a mesma. O comprimento do tanque também não mudou, mas sua largura tornou-se um pouco maior. Com o A6E3, ganhamos um novo carro e torres de metralhadora.
O Medium Mk. III E1 e o Medium Mk. III E2 foram encomendados ao Arsenal Real de Woolwich em 1929. Eles receberam os números T.870 e T871. Como a estação de rádio não cabia na torre cônica A6, agora a torre principal foi equipada com um nicho traseiro desenvolvido, onde o rádio de marca número 9 poderia ser instalado sem problemas. A cúpula do comandante foi retirada do Tanque Médio Mk. IIA.
Os tanques, como se costuma dizer, "foram", passaram a participar das manobras - e então a crise econômica atingiu a Inglaterra. E como a frota sempre foi uma prioridade do governo do país, o apetite dos petroleiros foi muito reduzido.
Portanto, em 1931, Vickers construiu o último terceiro tanque médio Mk. III, e … foi isso. Este carro não foi mais produzido. E em 1934, outra coisa já havia ficado clara, a saber, que o tanque estava se tornando obsoleto bem diante de nossos olhos.
No entanto, os tanques foram usados ativamente até 1938. Eles participaram de manobras, jornalistas de todo o mundo adoraram fotografá-los, por isso esses tanques se multiplicaram dezenas de vezes. Os próprios petroleiros deram uma avaliação muito elevada das suas qualidades de combate e, em termos do nível de utilização, segundo eles, estes veículos ultrapassaram claramente os seus antecessores.
O Vickers de 16 toneladas não passou despercebido na Inglaterra e além. Os militares britânicos gostaram da ideia com duas torres de metralhadora na frente, como resultado, logo migrou para os tanques leves Vickers Mk. E Tipo A, e depois para o Cruiser Tank Mk. I e até mesmo para o tanque pesado alemão Nb. Fz.
Mas o tanque médio Mk. III teve o maior impacto na construção de tanques soviéticos. Em 1930, uma comissão de compras soviética chefiada pelo chefe do UMM I. A. A empresa Vickers apresentou à delegação soviética todo o seu conjunto padrão de veículos de combate de exportação: o tankette Carden-Loyd Mk. VI, o tanque leve Vickers Mk. E e o tanque médio Mk. II. E todos eles foram comprados e adotados por nós para o serviço. O Carden-Loyd Mk. VI se tornou o tankette T-27, e o Mk. E se tornou o T-26.
Os britânicos não nos mostraram o Tanque Médio Mk. III. Mas o engenheiro S. Ginzburg o viu e naturalmente começou a perguntar sobre ele. Mas não recebemos este tanque dessa vez. Mas em sua segunda viagem à Inglaterra, Ginzburg conseguiu fazer com que todos falassem com todos e, como resultado, ele aprendeu muito sobre este tanque. Em seguida, os britânicos exigiram 20 mil libras para familiarização com sua documentação técnica e mais 16 mil para cada tanque. Mas as pessoas inteligentes muitas vezes não precisam olhar para os desenhos, pois esta carta diz:
“AO PRESIDENTE DA STC UMM (Comitê Científico e Técnico do Departamento de Motorização e Mecanização. - Autor. Aprox.).
Como resultado de minhas conversas com os instrutores britânicos, estes me deram as seguintes informações sobre o tanque Vickers de 16 toneladas.
O tanque já foi testado e reconhecido como o melhor exemplo de tanques britânicos.
As dimensões gerais do tanque são aproximadamente iguais às dimensões de um tanque Vickers Mark II de 12 toneladas.
A velocidade máxima de movimento é de 35 klm (assim no texto. - Autenticação Aprox.) Por hora.
Reserva: torre e lâminas verticais do compartimento de combate 17-18 mm.
Armamento: na torre central - um "grande" nas torres frontais laterais - 1 metralhadora. No total, um canhão e 2 metralhadoras.
Tripulação: 2 oficiais (ou um), 2 artilheiros, 2 metralhadoras, 1 motorista.
O motor refrigerado a ar de 180 HP tem partida com partida inercial e partida elétrica (a última é sobressalente). O lançamento é feito de dentro do tanque. A acessibilidade ao motor é boa.
A suspensão tem 7 velas de ignição de cada lado. Cada vela repousa sobre um de seus próprios rolos. Os rolos são dispositivos de aproximadamente seis toneladas. (Isso se refere ao "Vickers 6-ton". - Approx. Auth.) A suspensão fornece estabilidade no movimento do tanque não pior do que a de um tanque de seis toneladas.
Rodas motrizes traseiras.
Lagarta de elos pequenos com esporas removíveis de aparafusar. A orientação e a direção da pista são semelhantes a um tanque de seis toneladas.
A torre central possui uma mira ótica e observação ótica.
O banco do motorista no centro dianteiro oferece boa visibilidade para dirigir.
Transmissão - caixa de velocidades e embreagens laterais. A caixa de velocidades é de dois tipos: original (patenteada) e tipo normal.
O raio de ação é o mesmo de um tanque de seis toneladas.
NOTA. A informação só foi recebida após o tradutor afirmar que já tínhamos comprado este tanque e que estávamos à espera de o receber.
As informações foram fornecidas por: um engenheiro mecânico-chefe, um capataz sênior e um motorista que testou esta máquina. As informações sobre o carro ainda são confidenciais.
ANEXO: diagrama da planta e vista lateral do tanque.
SAÍDA. Juntando-me à conclusão dos instrutores acima de que este veículo é o melhor exemplo de tanques andinos, acredito que este veículo é do maior interesse para o Exército Vermelho como o melhor tipo moderno de tanque médio manobrável.
Como resultado, a compra desta máquina é de um interesse inestimável. Esta máquina será liberada para as unidades do exército no presente ou em um futuro próximo e, portanto, o sigilo da mesma (como no texto. - Nota do autor) será removido.
Teste direto. grupos: / GINZBURG /.
Então, aqueles que dizem: uma tagarela é uma dádiva de Deus para um espião estão muito certos. Mas outro provérbio também é verdadeiro: o fruto proibido é doce! No final, o Vickers de 16 toneladas nunca entrou em serviço com o exército britânico, mas o Exército Vermelho, com base em seu conceito, recebeu um enorme tanque médio T-28!
Embora dizer que o T-28 foi copiado "de" e "para" do Tanque Médio Mk. III seja, obviamente, incorreto. Ginzburg, que estava empenhado em seu desenvolvimento, tirou do veículo britânico apenas o próprio conceito de um tanque médio com um compartimento de transmissão de força na popa e três torres na proa, bem, e um peso de combate de cerca de 16-17 toneladas. Do ponto de vista técnico, era um tanque completamente diferente.
A ideia de um arranjo de armamento de tanques em duas camadas nas torres, além de nós, também foi retomada pelos japoneses, que criaram toda uma frota de veículos experimentais de três torres, semelhantes aos Mk. III e T-28. O mais poderoso entre eles seria o supertanque O-I de 100 toneladas, que tinha três torres com canhões e uma (na popa) com metralhadora. As armas são 105 e 47 mm. Armadura: 200 mm na frente, 150 na parte traseira e 75 nas laterais. Mas devido à falta de capacidade de produção, eles foram capazes de construir apenas um protótipo de aço não blindado e sem torres, e que foi desmontado para metal em 1944.
É aqui que a história dos "médiuns" ingleses acabou!
