Loucos de Sormovskie
A transferência da produção de tanques T-34 para empresas evacuadas no primeiro ano da guerra afetou seriamente a qualidade dos veículos blindados produzidos. Em 1942, surgiu uma situação em que os petroleiros muitas vezes simplesmente se recusavam a atacar com tanques montados de forma extremamente descuidada. Por exemplo, o engenheiro-coronel G. I. Zukher de GABTU reclamou do baixo nível de produção de "trinta e quatro" de Uralmash. Nos testes de mar, dos 5 tanques participantes, 2 veículos blindados ficaram fora de serviço, não tendo percorrido 15 quilômetros. Um T-34 viajou 130 quilômetros, depois dos quais foi reparado, e os veículos restantes lidaram com a quilometragem ao custo de muitas horas de inatividade para eliminar pequenos defeitos. Zuher escreve:
"Em tais tanques é impossível fazer marchas e, sem o risco de perda de pessoas e material, é impossível ir para a batalha."
Essa história ilustra a situação no final de 1942. Nas frentes, tantas reclamações sobre a qualidade do T-34 se acumularam que Stalin chamou pessoalmente a atenção para o problema. Entre as instruções ao Comissariado do Povo da Indústria de Tanques em 5 de junho de 1942 do Comandante Supremo, havia demandas para melhorar a qualidade do tanque em um mês e meio a dois meses, atentando-se para a impossibilidade de longas transições sem avarias, e também aumenta a confiabilidade da transmissão do T-34. Stalin exigia que o tanque fosse simples, áspero, resistente e adequado para o petroleiro médio. Tudo se resumia à não intercambiabilidade de grandes unidades individuais (por exemplo, torres) em dois tanques de fábricas diferentes.
Enquanto a situação estava mudando lentamente para a maioria das empresas de tanques da indústria, havia certas dificuldades com a produção de montagem de tanques na planta nº 112 "Krasnoe Sormovo". No início de 1943, na classificação de qualidade não oficial dos tanques T-34, a planta nº 112 da região de Gorky ocupava a última linha - em primeiro lugar estavam os veículos da planta nº 183 em Nizhny Tagil. Stalin em uma de suas cartas a Malyshev em meados de 1943 escreve sobre isso:
"… e para concluir, camarada Malyshev, realmente desejo que você finalmente seja capaz de fazer algo com a" aberração de Sormovo ", contra a qual nossos petroleiros têm medo de lutar."
O que havia de errado com o tanque T-34, que saiu dos portões de um dos estaleiros mais antigos do país? Alguns trechos dos arquivos:
“Os tanques da planta nº 112 são notáveis pela montagem descuidada … Costuras soldadas de várias espessuras, em alguns casos excessivamente acidentadas, intermitentes … longas marchas no sistema de combustível do tanque podem causar vazamento de gasolina e sua combustão espontânea …"
Sim, não há engano aqui: até 1942, os tanques de Krasny Sormovo eram equipados com motores de carburador M-17T e M-17F devido à falta de diesel V-2.
A data de início das obras da fábrica Krasnoe Sormovo como empresa de construção de tanques pode ser considerada 1 de julho de 1941, quando foi assinado o decreto do Comité de Defesa do Estado (GKO) da URSS n.º 1ss. Em dois meses, os operários precisavam reconstruir a linha de produção e, no dia 1º de setembro, entregar ao país os primeiros tanques. Olhando para o futuro, mencionaremos que os planos foram corrigidos (decreto GKO # 81ss), e os tanques eram esperados de Krasny Sormov em agosto. Como resultado, os primeiros T-34s apareceram apenas em setembro em uma quantidade escassa de 5 exemplares e, no final do ano, 161 tanques de gasolina foram montados, enquanto o plano exigia 710 veículos. Para comparação: em 1942, 465 T-34s foram montados com motores carburadores e 2115 com motores diesel V-2.
A blindagem dos tanques seria fornecida aos operários pela Usina Metalúrgica Kulebak e ao carburador M-17 pela Fábrica Automóvel Gorky. A Fábrica de Engine Revolution foi responsável pelo fornecimento de caixas de engrenagens, a Fábrica de Moinhos Gorky produziu rolos e engrenagens polidas para a caixa de engrenagens, embreagens principais e laterais. Na fábrica de Gudok Oktyabrya, os trilhos foram processados e as lagartas foram montadas, e a fábrica de reparos de locomotivas a vapor Murom nº 176 estava envolvida na fabricação de rodas dianteiras e de suporte, processamento e montagem de preguiças. E esta não é uma lista completa de subcontratados, dos quais dependia a intensidade do processo de montagem do T-34.
Você pode aprender mais sobre como foi organizado o processo de gestão nas empresas da indústria de defesa na série histórica “Boletim da Universidade Estadual de Voronezh”. Em um dos materiais, os autores E. I. Podrepny e P. V.
“No início de julho de 1941, o Vice-Comissário do Povo da Indústria de Tanques veio à fábrica. Reuniu todos os líderes da fábrica na diretoria. Ele se sentou à mesa do diretor. Ele tirou uma pistola do bolso da calça, colocou-a sobre a mesa e cobriu-a com uma folha de papel. Li o decreto do Comitê de Defesa do Estado de 01/07/41 sobre a organização da produção de tanques T-34 na fábrica de Krasnoye Sormovo e dei a tarefa: organizar a produção em série de alças de ombro do revólver para o tanque T-34, o prazo é um mês para desenvolvimento. Ele alertou que se durante esse tempo a tarefa não for concluída, os líderes culpados pela ruptura serão responsabilizados por sabotagem sob as leis de tempo de guerra. O diretor da fábrica, N. Ye. Volkov, aqui ordenou que todos os gerentes colocassem camas dobráveis em seus escritórios, e nenhum gerente tinha o direito de deixar o território da fábrica sem a permissão pessoal do diretor da fábrica. Como resultado do trabalho árduo do 28º dia, o primeiro conjunto de alças foi feito, e no final do ano foram produzidos 450 alças, e em 1942 - 2140 conjuntos."
No entanto, nenhum dos fornecedores da fábrica de Krasnoye Sormovo foi capaz de cumprir as tarefas atribuídas - as peças foram enviadas para a fábrica na hora errada ou não na íntegra.
Tempo de decisões difíceis
A fábrica de Krasnoye Sormovo não era 100% uma empresa de tanques. No início de julho de 1941, a fábrica foi instruída a aumentar o número de submarinos entregues (principais produtos) para 23 unidades. O decreto GKO de 13 de julho de 1941 obrigava a fábrica nº 112 a organizar a produção de ferramentas, peças forjadas, produtos acabados e conjuntos para o canhão divisional de 76 mm e fornecê-los à planta nº 92 "dentro do prazo, de acordo com o cronograma da planta Nº 92 ", assim como transferência para o sistema O Comissariado do Povo de Armamento é uma nova loja de forno aberto. Em geral, com tal carga no empreendimento, um grau compreensível de cooperação de tanques com fábricas locais na região de Gorky torna-se compreensível: do contrário, seria impossível organizar a produção.
A fábrica de Krasnoye Sormovo até 1943 sofreu com a escassez de quase todos os recursos e matérias-primas. Fornecedores e subcontratados tratavam a fábrica como um patinho feio e cronicamente enviavam à empresa ativos ilíquidos. O referido "Gudok Oktyabrya" interrompeu várias vezes a montagem dos tanques, não entregando os rastros a tempo. Como resultado, em novembro de 1941, os próprios sormovitas começaram a lançar elos de trilhos, que também eram escassos. Em um dos momentos de operação da fábrica, surgiu a situação em que setenta T-34s sem rastos pararam no local de produtos acabados. A situação foi revertida apenas com a organização da produção de estamparia de elos de trilhos, seguindo o exemplo da Fábrica de Tanques de Stalingrado.
O verdadeiro desastre foi a falta de mão de obra: no final de 1941, eram necessários 2.400 trabalhadores adicionais! Durante a próxima metade do ano, apenas 964 especialistas foram treinados por conta própria de acordo com um programa muito truncado. A reação do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques V. A. Malyshev em 1º de fevereiro de 1942, que estava indignado: "… no Comissariado do Povo para a Indústria de Tanques, a cooperação das fábricas de tanques entre si é insatisfatória" é indicativa. Curiosamente, para solucionar esse problema, a VAMalyshev permitiu reservar 8 mil toneladas de óleo combustível e organizar imediatamente o embarque de 1.000 conjuntos de calças acolchoadas, jaquetas acolchoadas e botas de couro, 45 mil maços de fumo, 30 mil maços de fumo, 100 caixas de fósforos e 25 toneladas de sabonete para "Red Sormov". Em 13 de fevereiro de 1942, o Conselho de Comissários do Povo autorizado a tomar emprestado da reserva de mobilização da fábrica número 112 para a produção de tanques de 50 kg sairá vitorioso com uma devolução durante 1942.
Um pouco antes, no final de 1941, VA Malyshev resolveu os problemas de atraso da planta em relação aos planos de uma maneira completamente diferente. Quando a ordem do Comissário do Povo para o Controle do Estado nº 708ss "Sobre o estado insatisfatório de produção dos tanques T-34 na planta nº 112 do Narkomtankoprom" foi emitida em 10 de outubro, Vyacheslav Aleksandrovich demitiu GI Kuzmin como engenheiro-chefe. Mais tarde, um tribunal militar e prisão aguardavam o engenheiro. O diretor da fábrica D. V. Mikhalev, devido à real interrupção dos planos para a produção do T-34, também foi demitido e julgado. Ele teve mais sorte - ele não recebeu um termo real e permaneceu em Krasny Sormovo como engenheiro-chefe. Em maio de 1942, Efim Emmanuilovich Rubinchik tornou-se o diretor da fábrica nº 112, cujo nome está associado ao aumento da produção dos tanques T-34.
O fim segue …
