"Nagato" apareceu durante a oitava lua, e seu irmão "Mutsu" - no mês de longas noites. Em outras palavras, a data exata de comissionamento permaneceu desconhecida. Todas as declarações eram mentiras e as poucas testemunhas não revelaram os segredos a ninguém.
O silêncio evitou muitos problemas na conclusão do Acordo Naval de Washington. Os enviados do Mikado que chegaram à conferência anunciaram que o Mutsu entrou em serviço em setembro de 1921 e ainda conseguiu passar 2.500 milhas de teste. Portanto, não se enquadra nas restrições para encouraçados em construção.
Como convém a cavalheiros da grande política, ninguém acreditou nisso. Mas devido à falta de evidências sólidas, o alinhamento foi a favor do Japão: o segundo navio do tipo "Nagato" evitou ser cortado em sucata.
Se os participantes da conferência soubessem o verdadeiro valor desses veículos de 40.000 toneladas, eles fariam o que fosse necessário para se livrar de ambos. Alterando os termos do próximo negócio.
O magnífico "Nagato" … O primeiro encouraçado do mundo com canhões de 410 mm, do qual os próprios britânicos ficaram pasmos. Enquanto os lucros da venda de armas navais eram calculados em Foggy Albion, os japoneses aprenderam tudo. E eles superaram seus patronos.
Eles falaram pouco - fizeram muito
A vitória na Guerra Russo-Japonesa rendeu aos japoneses o título de grande potência naval. No entanto, a frota de linha do Japão consistia em 100% de navios de guerra construídos no exterior. Exatamente a metade deles (6 de 12) foi privada do serviço de garantia e exigiu investimentos sérios para colocá-los em prontidão para o combate. A razão para isso foram as circunstâncias bem conhecidas.
Após a queda de Port Arthur e as rajadas de Tsushima, os japoneses capturaram, levantaram e restauraram 17 navios de guerra da Marinha Imperial Russa, entre os quais estavam o Varyag e seis navios de guerra.
Oito anos depois, navios capturados foram colocados sob fogo de canhões de 356 mm dos cruzadores de batalha da classe Congo. Os alvos foram para o fundo. E os próprios japoneses tentaram não mencionar que se tornaram donos dos maiores navios de guerra do mundo e provavelmente os mais fortes da época.
O chumbo Congo foi estabelecido no estaleiro Vickers na véspera da Primeira Guerra Mundial. E se tornou o último navio japonês construído no exterior. Cada tipo subsequente adquiriu cada vez mais independência. Até chegar a vez de Nagato.
Em 1920, os japoneses apresentaram um navio monstruoso que estava pelo menos uma década à frente de seus pares. O calibre principal é de 16 polegadas, a proteção segue os melhores padrões da época e a velocidade declarada é de 23 nós. Ninguém tinha essa combinação de parâmetros!
As verdadeiras características de "Nagato" foram conhecidas apenas em 1945. Quando os militares americanos abordaram o navio de guerra capturado e fizeram muitas descobertas interessantes.
As usinas dos "navios de guerra padrão" dos Estados Unidos desenvolveram uma capacidade de cerca de 30.000 litros. seg., fornecendo aos esquadrões uma velocidade máxima única de 21 nós. Ao longo das décadas, descobriu-se que o padrão escolhido era inaceitavelmente pequeno para conter os navios de guerra japoneses.
Quatro turbinas com capacidade total de 80.000 litros foram encontradas nas casas de máquinas de "Nagato". com., e a velocidade real dos japoneses ultrapassou 26 nós.
Primeiro representante da classe de navios de guerra de alta velocidade
Mais rápido do que todos os americanos. Mais rápido do que os Nelsons construídos no final dos anos 1920. Superando até mesmo o Queen Elizabeth, a asa rápida da Marinha britânica.
Apenas raros cruzadores de batalha poderiam competir com o supercarro japonês. Ao contrário disso, "Nagato" não tinha compromissos em termos de armas e proteção.
Com o dobro da densidade de potência, os couraçados de batalha japoneses gastaram menos tempo recuperando a velocidade depois de fazer manobras. Eles poderiam colocar uma vara sobre o T de qualquer formação de "navios de batalha padrão" ou fugir de forças esmagadoras e então atacar novamente em um lugar inesperado. Ditando sua iniciativa e as regras da batalha.
Outra surpresa que Nagato teve a ver com seu esquema de defesa. Em teoria, ela repetiu o conceito americano
"tudo ou nada".
Como se descobriu mais tarde, o navio japonês protegeu as extremidades.
A história com "Nagato" é uma falha completa da inteligência ocidental, que ameaçou com graves consequências nas batalhas. Um lembrete de quais princípios são sempre guiados pelas forças armadas japonesas.
A última piada dizia respeito aos canhões de 41 cm / 45, que na primavera de 1922 mudaram urgentemente sua designação para 40 cm / 45. De acordo com os termos do Acordo de Washington, o calibre principal dos navios de guerra não deveria exceder 16 polegadas (406 mm).
Coisinhas de verdade, alguns milímetros extras. Mas a pequena mentira se transformou em um grande golpe.
Na próxima vez, sob a designação de 40 cm / 45, foi realizada a criação de canhões de 460 mm para os couraçados Yamato.
Com o véu de sigilo envolvendo o Yamato, o samurai claramente exagerou. Em algum momento, foi necessário revelar as cartas para tirar o máximo proveito da situação. O aparecimento de tais navios no teatro de operações pode forçar o inimigo a tomar precauções e diminuir o ritmo da ofensiva. Tendo gasto esforços inadequados para neutralizar a ameaça, como a história com "Tirpitz".
Os próprios Yankees teriam se apressado em construir supercouraçados com artilharia de 500 mm - em detrimento de outras tarefas. Para um país que pudesse pagar pela construção do Alasca, tal projeto seria o ideal.
Mas os japoneses não precisavam de fama escandalosa. Eles mantiveram a contenção e a calma em antecipação a um duelo de artilharia, onde poderiam surpreender o inimigo com seu calibre principal.
O inimigo, claro, ficou surpreso, mas era tarde demais
Nem a velocidade dos navios, nem o calibre dos canhões, nem os truques para substituir as torres dos cruzadores - nada poderia salvar a Marinha Imperial.
O motivo da inglória derrota deve ser buscado no fato de que, em termos de PIB, o Império do Japão cinco vezes inferior aos Estados Unidos.
Se você olhar a situação do ponto de vista de nossa época, a proporção do PIB da Rússia e do Japão é descrita por uma proporção completamente diferente. Agora as reivindicações japonesas são novamente direcionadas em nossa direção. E, como mostra a experiência histórica, este é um oponente muito difícil.
As avaliações do confronto no mar geralmente se resumem à menção de Tsushima. Mas, senhores, é esse o caso. Para repetir Tsushima, você precisa de pelo menos uma frota igual. Uma batalha naval não pode ocorrer se um dos oponentes não tiver navios. De fato, em termos de número de navios prontos para o combate, a Frota do Pacífico é 25-30 vezes inferior à Marinha japonesa.
A única ameaça pode ser uma situação em que o equilíbrio de poder terá uma vantagem absoluta. E então as tentativas de resolver disputas territoriais à força se seguirão. Ao qual não haverá ninguém e absolutamente nada a que se opor.
Começar um conflito nuclear por causa dessas ninharias? É mais fácil iniciar um processo criminal. Ou eles vão relatar que há muito tempo desejam doar as ilhas. Esta é uma possível resposta pública na conferência "Rússia e Japão: 120 anos de amizade mútua" realizada em algum lugar em Seattle.
Mas piadas muito ruins. Voltemos aos fatos.
Vamos considerar uma honra ter um adversário assim
Os vizinhos orientais não se gabam do que não têm. Mas eles não falam sobre o que têm.
Tudo o que se sabe sobre a Marinha Japonesa é que eles escondem navios e subestimam as características das armas. Um exemplo seria a classificação inadequada da composição do navio, em que navios de 250 metros transportando aeronaves são apresentados como "destruidores".
Após o lançamento dos contratorpedeiros, seguiu-se a esperada notícia da conclusão de um contrato para a compra de caças de decolagem vertical. Nesse caso, a notícia veio de um fabricante dos Estados Unidos. O departamento de defesa japonês permaneceu em silêncio até recentemente.
No entanto, não há nada para se surpreender.
Que associações você tem com a frase "experimental" ou "navio de apoio"? Keelektor, um rebocador marítimo ou um navio de construção de longo prazo que falhou nos testes, que foi condenado a ser levado para uma "operação experimental de combate"?
A ilustração superior mostra o navio experimental "Victor Cherokov" (projeto 20360 OS), um guindaste-carregador flutuante inacabado de munição, transformado em uma bancada de teste para armas de torpedo.
Na parte inferior está o destruidor de mísseis JS Asuka (navio de teste ASE-6102), não incluído em nenhuma das listas. Radares AFAR e lançadores de foguetes sob o convés são "testados" a bordo. Junto com os mais modernos armamentos navais, continuam a ser testados a turbina a gás, os sonares e um helicóptero anti-submarino.
Estamos acostumados com o fato de eventos significativos no complexo militar-industrial receberem publicidade do alto pódio. Nós escolhemos popularmente os nomes para as armas ultrassecretas! A velocidade e o alcance dos mísseis são discutidos. E quantos "Calibres" estarão nas novas corvetas.
Realizações significativas dos militares japoneses permanecem fora do domínio público.
Não tem análogos?
É difícil acreditar que nenhum dos líderes japoneses, de uniforme ou sem alças, se dignasse a se exibir diante das câmeras tendo como pano de fundo tais "brinquedos". E havia algo para ver.
Assim, com base na totalidade das informações disponíveis, os cascos dos submarinos japoneses são de aço com limite de escoamento de 1100 MPa. O uso de tais materiais na construção naval é considerado problemático (quase impossível), devido às qualidades de soldagem insatisfatórias. No entanto, a Kawasaki e a Mitsubishi Heavy Industries parecem ter descoberto o segredo há muito tempo e têm a tecnologia necessária.
A profundidade máxima de mergulho para os submarinos "Soryu" e "Taigei" sob tais condições pode chegar a 900 m. Os navios de guerra mais profundos do mundo. Caso contrário (mantendo a mesma profundidade de imersão), o uso de aço de alta resistência NS110 significa uma redução significativa no peso corporal.
As reservas alocadas são gastas na melhoria de outras características desconhecidas.
Quantas pessoas sabem que o Japão está construindo submarinos em série com baterias de íon-lítio como uma única fonte de energia para navegação subaquática?
Teslas subaquático excepcionalmente caro, inigualável por qualquer projeto de submarino diesel-elétrico. O primeiro desses submarinos (Oryu) entrou em serviço modestamente no ano passado. E todos acharam que foi uma experiência ousada.
Mas agora já existem três dessas unidades. O mais recente - o submarino principal da próxima geração "Taigi" foi lançado em outubro de 2020.
O lançamento de navios de guerra japoneses sempre teve um fator de surpresa. É prática comum não ter nomes oficiais antes do comissionamento.
Em contraste com as tradições domésticas, onde a colocação de uma seção de fundo é acompanhada por uma grande fanfarra e promessas de que o navio estará operacional no vigésimo ano.
Uma das últimas surpresas foi Kumano. A primeira fragata do novo tipo 30FFM, lançada em novembro de 2020.
Vale ressaltar que "Kumano" é o segundo representante da série. A fragata líder sem nome, conhecida no oeste como FFM-1, por alguma razão desconhecida, não apareceu a tempo. Uma vergonha indelével para os construtores navais japoneses - um ano inteiro se passou desde o lançamento, e ainda não foi lançado!
O deslocamento declarado de "Kumano" é de 5.500 toneladas. Com seu surgimento, ficou claro como seria a Marinha Japonesa no segundo quartel do século XXI.
Tendo construído 28 contratorpedeiros usando tecnologias obsoletas no final dos anos 90 e início dos anos 2000, os japoneses mudaram para novos padrões. O projeto 30FFM usa uma arquitetura de casco e superestrutura diferente. As tecnologias de automação e realidade aumentada (AR) em sistemas de controle de navios levaram a uma redução ainda maior no tamanho da tripulação - até 90 pessoas.
Afirma-se que, nos próximos dez anos, serão construídas 22 dessas fragatas compactas com capacidades avançadas. O projeto 30FFM incluirá várias sub-séries.
Epílogo
Experiência é o que ganhamos quando não conseguimos o que queremos.
As observações dos japoneses permitem compreender o verdadeiro valor das promessas. Qual deve ser a aparência do presente
"Maior presença no oceano."
Pelo menos graças a eles, temos um ponto de referência claro.
Em termos de sigilo paranóico, o Japão esteve em uma posição fraca por muito tempo. Os japoneses aprenderam a fazer preparativos secretos para não provocar a raiva prematura dos rivais. O silêncio costuma ser muito pretensioso. Mas, como mostra a prática, foi a garantia de todas as vitórias estrondosas e inesperadas da frota japonesa.
Ao contrário de nós, onde o sigilo se concentra apenas em para onde vão os fundos alocados.
Na tradição russa, existe respeito por quem fala e pouco age.
Ao mesmo tempo, ocultar o nome dos navios em construção claramente não é algo que deva receber atenção prioritária. Temos nossas próprias belas tradições e cerimônias associadas ao equipamento militar.
A única coisa que realmente pode ser aprendida com os japoneses aqui é que passa o mínimo de tempo possível entre o assentamento da quilha e a entrada do navio em serviço.
