Sob o pretexto de um feito, a negligência e a incompetência militar costumam ser ocultadas. A decisão de seguir o padrão gerou um mito heróico, mas matou o navio.
Nosso orgulhoso "Varyag" não se rende ao inimigo!
A história do cruzador "Varyag" é um mito que sobreviveu um século. Acho que ele vai sobreviver por mais de um século. Poucas batalhas do século 20, ricas em duas guerras mundiais, tiveram tamanha honra. Nós lutamos, sangue foi derramado, e eu me lembro disso - um navio solitário indo para a batalha com um esquadrão inteiro, orgulhosamente hasteado a bandeira de Santo André, as eternas palavras da canção: “Para cima, camaradas, todos estão em seus lugares! O último desfile está chegando!"
As tripulações dos navios russos daquela época eram internacionais. Na sala dos oficiais há muitos nomes alemães. O oficial de navegação sênior do Varyag era o tenente Behrens. O oficial sênior de minas é o tenente Robert Burling. Os subtenentes Schilling, Euler e Balk também são varangianos. Literalmente, nos primeiros minutos da batalha, um projétil japonês despedaçou o suboficial Alexei Nirod - apenas uma mão com um anel em seu dedo permaneceu do conde de 22 anos.
Cada terceiro oficial do Varyag é alemão. Ao ler esta lista, você pode pensar que estamos falando de algum navio alemão ou britânico. Mas a frota russa começou sob Pedro, o Grande, com especialistas estrangeiros convidados para servir. Muitos deles tornaram-se russificados, como em tempos imemoriais os Varangians que deram o nome ao cruzador. As dinastias de oficiais foram fundadas. Foi assim que o império serviu nos mares de geração em geração. Com sobrenomes europeus e patronímicos russos, como o do mesmo Robert Ivanovich Berling.
Além disso, após a anexação dos Estados Bálticos (Livônia, Estônia e Curlândia) na primeira metade do século 18, numerosa nobreza "Ostsee" juntou-se à nobreza russa junto com as escassas propriedades. "Ost See" (Lago do Leste) em alemão significa Mar Báltico. Todas essas famílias pobres, mas nobres, como os famosos Wrangels, não foram atormentadas por dúvidas desnecessárias. Eles serviram aos suecos até Carlos XII. Os russos vieram e começaram a servi-los. No entanto, os Romanov não se intrometeram na política cultural desta categoria de seus súditos. Em que língua falam em Riga e Revel (agora Tallinn), que fé professam - não importa. Se apenas eles servissem. E os pobres alemães serviram muito bem. Essa era a sua mentalidade. Assim, descobriu-se que EXATAMENTE TERCEIRO dos oficiais varangianos que participaram da batalha eram alemães de nacionalidade. Seis de dezoito!
"Auf dec, cameden!" E a música, que se tornou um famoso hino militar, foi composta por um verdadeiro alemão! Natural e de raça pura. O poeta Rudolf Greinz é um súdito do alemão Kaiser Wilhelm. No mesmo 1904. Literalmente quente na trilha. E em alemão, é claro. No original, o começo soa assim: "Auf dec, cameden!" ("Para o convés, camaradas!"). O que sabemos na tradução russa, como: "Lá em cima, camaradas!"
Assim que as saraivadas da batalha em Chemulpo cessaram e as agências de notícias mundiais espalharam aos jornais de todos os países a mensagem sobre o heróico duelo de Varyag com os navios de Mikado, Greinz correu para sua mesa, encantado. Ele estava explodindo de simpatia. Solidariedade masculina. Na guerra com os japoneses, a Alemanha estava inequivocamente ao lado da Rússia. Portanto, Greinz escreveu, literalmente fundindo-se com a tripulação do navio falecido no pronome "nós":
Do cais fiel, vamos para a batalha, Em direção à morte que nos ameaça, Morreremos por nossa pátria em mar aberto, Onde demônios de cara amarela estão esperando!
"Demônios de cara amarela" sempre me tocaram. Eles dizem que você não pode jogar palavras fora de uma música. Não é verdade. Estes foram jogados fora. Como "politicamente incorreto". A conexão com uma guerra específica desapareceu com o tempo. Mas "Varyag" foi cantada em muitas guerras. E não apenas russos. Por exemplo, os mesmos alemães, que entraram na Legião Estrangeira Francesa após a já perdida Segunda Guerra Mundial, gritaram no Vietnã. Deixe-me lembrar que antes dos americanos, lá nos anos 50 neste país, os "demônios de cara amarela" (peço aos editores que não os apaguem!) Os franceses tiveram tempo de lutar.
Loboda entre os Eulers. Em geral, o destino das canções de guerra é bizarro. O mesmo autor de Varyag, Rudolf Greinz, viveu, aliás, até 1942. Eu me pergunto o que ele sentiu quando os tanques alemães foram para Stalingrado? O que sua alma estava cantando então? É improvável que algum dia descobriremos.
Mas, voltando aos oficiais do "Varyag", encontramos entre eles nosso compatriota, o aspirante a marinheiro Alexander Loboda. Na época da batalha, ele tinha apenas dezenove anos. Ele foi designado para o cruzador exatamente três meses antes da famosa batalha. Na Guerra Civil, ele lutará contra os Reds no trem blindado "Admiral Kolchak". Ele foi baleado em 1920 em Kholmogory.
Explore a história dos heróis da batalha em Chemulpo. O tenente Sergei Zarubaev (esse é um sobrenome arrojado!) Será baleado pela Cheka em Petrogrado em 1921 - no mesmo caso Tagantsev do poeta Nikolai Gumilyov. O capitão II Stepanov (oficial de cruzeiros sênior) emigra para a Iugoslávia após a vitória da Revolução de Outubro, que para ele acabou não sendo uma vitória, mas uma derrota. Pesado e insuportável. O suboficial Schilling morrerá na já independente Estônia (antiga Estônia) em 1933. Euler morre em Paris em 1943. E o tenente Yevgeny Behrens conseguirá se tornar um dos primeiros chefes das Forças Navais da República Soviética (eu lhe disse - os alemães podem servir a qualquer um!) E morrerá em Moscou em 1928. Não julgue nenhum deles com severidade. As paixões que dilaceravam as almas no início do século passado esfriaram e foram substituídas por novas experiências. Sim, e o nosso também esfriará. Os descendentes, assim como somos hoje, olharão para nós com perplexidade, perguntando-se por que ELES estavam tão entusiasmados? Valeu a pena? E a memória de "Varyag" e da música ainda permanecerá.
Batalha totalmente perdida. Desde a infância, desde o momento em que, sentado ao lado do meu pai na TV, eu assistia ao longa-metragem em preto e branco "Cruiser" Varyag ", me atormentava com a pergunta: será que ele conseguirá passar? Houve pelo menos uma decisão que traria ao navio não só glória, mas também vitória - o mar livre na frente, os contornos da esquadra japonesa derretendo atrás da popa e a continuação da biografia de combate?
A batalha do Varyag com os japoneses em 27 de janeiro de 1904 (O. S.) durou pouco menos de uma hora. Exatamente às 11h45, o cruzador blindado Asama abriu fogo contra um navio russo que havia partido em mar aberto. E às 12h45, de acordo com os registros do diário de bordo, o Varyag e a canhoneira desatualizada Koreets que o acompanhava já haviam retornado ao porto de Chemulpo. O cruzador marchou com uma lista óbvia para bombordo. Havia oito buracos na lateral. De acordo com outras fontes, onze. Perdas - 1 oficial morto e 30 marinheiros, 6 oficiais e 85 marinheiros feridos e abatidos. Cerca de uma centena mais recebeu ferimentos leves. Esta é uma tripulação de 570. O comandante do navio, Capitão I Rank Vsevolod Rudnev, também foi ferido. Praticamente todos no convés superior com os canhões foram feridos ou mortos. A continuação da batalha estava fora de questão.
No mesmo dia, Rudnev tomou a decisão de afundar o Varyag e detonar os Koreyets. Do ponto de vista militar, uma derrota completa. No entanto, nem poderia ser de outra forma. Ao longo de toda a batalha, o "coreano" disparou apenas alguns tiros contra os destróieres japoneses. O navio desatualizado não conseguiu pegar o cruzador inimigo. Suas armas dispararam pólvora negra a uma curta distância. A nave não tinha nenhum valor de combate.
Canção sobre "Varyag". Tradução original alemã e russa.
Oficiais da "Varyag". Veja mais de perto: nada heróico …
Depois da batalha. O rolamento para o lado esquerdo do cruzador destruído é claramente visível.
Corredor contra lutador. Ao contrário dos Koreyets, o cruzador blindado Varyag construído nos Estados Unidos era um novo navio de guerra com doze canhões de seis polegadas. Porém, todos eles foram instalados abertamente no convés e nem tinham escudos contra estilhaços. O único trunfo do navio era sua alta velocidade. Em testes na América, ele mostrou 24 nós. O Varyag era mais rápido do que qualquer navio do esquadrão japonês. No entanto, o velho e lento "coreano", mal desenvolvendo 12 nós, amarrou-o de pés e mãos.
Para lidar com o Varyag, apenas um navio japonês era suficiente - o cruzador blindado Asama, no qual o contra-almirante Uriu segurava a bandeira. Este navio de construção britânica, além de 14 canhões de seis polegadas, também tinha quatro torres de oito polegadas. Não apenas o convés, como o do Varyag, mas também suas laterais eram seguramente cobertas por uma armadura. Em outras palavras, "Varyag" era um "corredor" e "Asama" era um "lutador". "Varyag" foi planejado para reconhecimento e invasão - caça de veículos indefesos. "Asama" - para batalhas de esquadrão. Mas, além do Asama mais poderoso, os japoneses em Chemulpo tinham um pequeno cruzador blindado Chiyoda, quatro cruzadores blindados (três deles eram novos), um navio mensageiro e um bando de destróieres no valor de oito peças. Superioridade numérica completa. Todo um bando de caçadores estava conduzindo o jogo!
Como é cantado em outra canção um pouco menos conhecida ("Ondas de frio estão espirrando"): "Não baixamos a gloriosa bandeira de Santo André diante do inimigo, explodimos o coreano nós mesmos, afundamos o Varyag!" Parece, você vê, até um pouco zombeteiro - eles se explodiram e se afogaram para que o que havia sobrevivido não caísse nas mãos do inimigo. E isso, quanto a mim, é um consolo fraco. Considerando que os japoneses então aumentaram o Varyag de qualquer maneira.
Em caso algum quero censurar a tripulação do cruzador e seu comandante pela falta de coragem pessoal. Seu algo foi manifestado mesmo em abundância! Não é de admirar, além da Ordem Russa de São O diploma de George IV, Rudnev em 1907, já após o fim da guerra, também foi concedido pelo Japão. Ele recebeu a Ordem do Sol Nascente do Mikado em reconhecimento à sua coragem inegável.
Ásia avançada versus Europa atrasada … Mas qualquer luta também é um problema de matemática. Tendo uma pistola, você não deve se envolver com uma multidão de oponentes armados com rifles. Mas se você tem pernas longas e rápidas, é melhor não se envolver e tentar fugir. Mas “Varyag” com seus 24 nós contra o 21º em “Asama” pode realmente sair! Toda essa cavalgada armada até os dentes em "coletes à prova de balas" seria arrastada atrás dele e só então seria encharcada. Mas não consegui tirar nem de 20 nem de 15 centímetros. Verdade, para isso era necessário primeiro destruir os próprios "Koreets". Mas, afinal, já foi explodido!
Há uma versão que, devido a erros operacionais, os marinheiros russos supostamente arruinaram a máquina a vapor Varyag nos três anos anteriores. Ele não conseguiu manter seu recorde de velocidade por muito tempo. Aqui eu só tenho que encolher os ombros. O japonês, que ergueu o cruzador após a batalha, passou por cima de seu carro e atingiu uma velocidade decente de 22 nós! "Demônios de cara amarela"? Ou talvez apenas pessoas zelosas e organizadas, como os chineses de hoje, que mostraram aos europeus arrogantes o que os asiáticos "atrasados" podem realmente fazer? Bem, assim como os mesmos russos demonstraram em seu tempo perto de Poltava, na Europa, a capacidade de aprender rapidamente toda a sabedoria europeia. Em geral, não foi à toa que Lenin escreveu um artigo sobre a guerra russo-japonesa - sobre a Ásia AVANÇADA e a Europa RETARDADA. Então foi naquele momento!
Discreto, mas a decisão certa … Portanto, vejo uma imagem gratificante. Na madrugada de 27 de janeiro de 1904, sem orquestras e sem execução de hinos, ao passarem por navios estrangeiros congelados no ancoradouro, onde realizam o serviço honorário de papelarias, sai um estreito longo navio em pintura oliva de guerra do porto e voa, tanto quanto possível, passando pelos japoneses enlouquecidos em Port-Arthur. E nele - Subtenente Nirod (sobrevivente!) E Subordinado Loboda, a quem ninguém atirará em 1920. E todos os 570 marinheiros e oficiais, até o restaurateur civil Plakhotin e o marinheiro do artigo 2º Mikhail Avramenko, com quem começa a lista dos mortos, e os marinheiros Karl Spruge e Nikolai Nagle (obviamente estonianos!), Estão mais próximos do fim desta lista triste do descanso!
Aqueles em Port Arthur teriam sido avisados de um ataque iminente. A guerra teria sido diferente. E no roadstead neste momento o "coreano" explode e sua equipe vai para os navios estrangeiros - a única solução possível é remover os grilhões das pernas rápidas do "Varyag".
A todos os meus críticos darei dois exemplos da história da mesma guerra. Em 1º de agosto de 1904, três cruzadores russos colidiram com um esquadrão japonês mais poderoso no estreito da Coreia. O cruzador desatualizado "Rurik" foi nocauteado e começou a perder velocidade. Mas o almirante Karl Jessen jogou fora os sentimentos e decidiu partir para Vladivostok. "Rurik" foi morto. "Rússia" e "Thunderbolt" foram salvos. Ninguém repreendeu Jessen pela decisão correta. Foi o único verdadeiro. De acordo com os documentos, os cruzadores japoneses eram mais rápidos que os russos. No entanto, na prática, eles não alcançaram nem "Rússia" nem "Gromoboy" naquele dia. O carvão começou a acabar. E foi um longo caminho de volta ao Japão.
E o cruzador "Emerald" após a batalha de Tsushima correu para seus calcanhares, em vez de se render, e nem um único "demônio de cara amarela" o alcançou. Ele mesmo, no entanto, sentou-se alguns dias depois nas pedras perto de Vladivostok. Mas, por outro lado, a vergonha do cativeiro EVITAR no sentido original da palavra.
Em geral, se você é um corredor, CORRA! E não mexa com os teimosos. Você não se tornará um herói. Mas você vai viver. É melhor cantar canções do que saber que outras pessoas as cantarão sobre você.
