O anúncio da criação de um lutador russo não apenas da sexta, mas mesmo da sétima geração ainda não foi apoiado por especificações. Levando em consideração uma série de fatores objetivos, parece mais uma campanha de relações públicas do que intenções reais. O quão colossal é a quantidade de trabalho nessas máquinas pode ser julgado pelo exemplo dos Estados Unidos.
Falando sobre o futuro dos caças russos, o comandante-chefe das Forças Aeroespaciais Russas, Coronel-General Viktor Bondarev disse: “Se pararmos agora, vamos parar para sempre. (Indo) obras da sexta e, provavelmente, da sétima (geração). Não tenho o direito de dizer muito. Por sua vez, o vice-primeiro-ministro Dmitry Rogozin disse que o bureau de projetos da Sukhoi já havia apresentado os primeiros desenvolvimentos no caça de sexta geração. Pois bem, a preocupação do Estado com o constante aperfeiçoamento de seus equipamentos militares, em particular, da tecnologia aérea, só merece elogios.
Atualmente, existem duas tendências claras na aviação de caça mundial. O primeiro é trazer à perfeição as qualidades tradicionais da aeronave, indicadas na fórmula de Pokryshkin "altura-velocidade-manobra-fogo" - ou seja, tornar o carro tão grande altitude, alta velocidade, manobrável e "portador de fogo " que possível. A Rússia está desenvolvendo precisamente essa direção, e o PAK FA, com um pouco de seu "stealth", que é um atributo do caça de quinta geração, se encaixa totalmente em sua estrutura.
É verdade que alguns profissionais consideram a paixão por pelo menos uma dessas qualidades redundante. “A chamada supermanobrabilidade deve ser alcançada apenas na medida do necessário para lutar de fato, e não para surpreender a multidão em um show aéreo com cambalhotas exóticas, enquanto constantemente carrega o excesso de peso junto com ele para o detrimento da carga útil , piloto de teste, Herói da Rússia Alexander Garnaev
A segunda tendência é criar caças "altamente inteligentes" e suas armas para lidar com o inimigo a longa distância, independente da altitude e velocidade com que ele voa e como ele "rola" ao mesmo tempo. Este é o caminho dos Estados Unidos, que recebeu no F-35 sua expressão prática ainda um tanto grosseira. Este caça de ataque é atualmente considerado (embora não indiscutivelmente) a aeronave mais "avançada" da quinta geração.
A própria divisão em gerações é muito condicional e vaga. “Declarações do tipo“geração 3, 4, 5 ++, etc.…”como profissional nunca me preocuparam, assim como a qualquer outro profissional”, enfatiza Garnaev. "Essas marcas foram originalmente inventadas para amadores analfabetos." Com tudo isso, como o comandante-em-chefe das Forças Aeroespaciais Bondarev não tem o direito de falar muito sobre um promissor lutador russo da sexta e sétima gerações, você terá que recorrer aos americanos para obter informações sobre o que isso tipo de máquina deveria ser, que são um pouco mais faladores sobre este assunto.
Laser, adaptável, atualizável, não tripulado
De acordo com o recurso da Internet americana Nationalinterest.org, um lutador de "seis gerações" deve ter pelo menos cinco qualidades. O primeiro é estar armado com armas a laser de alta energia.
A segunda é ter um chamado motor de ciclo variável com tecnologia adaptativa, que pode funcionar como motor turbofan quando for necessário fazer voos longos, inclusive transoceânicos, e como motor turbojato quando for necessário desenvolver alta velocidade.
Terceiro, a aeronave deve ter um alto nível de discrição de radar. Isso, por sua vez, impõe requisitos muito rígidos ao formato da aeronave. Deve ser uma "asa voadora - sem cauda". Enquanto em um bombardeiro com suas asas bastante grandes é bastante simples implementar tal esquema de um ponto de vista aerodinâmico, em um caça de "asa curta" é muito difícil - a máquina acaba sendo praticamente incontrolável. Só há uma saída - dotar um caça de sexta geração com um sistema stealth ativo, ou seja, capaz de suprimir a operação de radares de baixa frequência instalados nos caças inimigos, usados para detectar a invisibilidade inimiga.
Quarto, o caça de "seis gerações" deve ter recursos extremamente grandes para modernização contínua, incluindo equipamento com aviônicos e armas mais modernos.
E, finalmente, quinto - o novo carro terá que ser usado periodicamente em versão não tripulada, embora essa qualidade não receba tanta atenção quanto as anteriores.
Não um mas dois
O promissor complexo de aviação da linha de frente (PAK FA) possui uma série de recursos que são exclusivos não apenas para os russos, mas também para a prática mundial.
Um dos principais problemas associados à criação do F-35 é que essa máquina foi concebida como um versátil caça multifuncional que poderia resolver problemas de interesse de todos os ramos das Forças Armadas dos Estados Unidos, incluindo a Força Aérea, a Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais. De acordo com a RAND Corporation, um dos "brain trusts" dos Estados Unidos, o Pentágono já em 1994 sabia que tal abordagem para a criação de um novo lutador estava conceitualmente errada.
É preciso aprender lições com os erros cometidos, de modo que as Forças Armadas dos Estados Unidos não estão mais considerando a opção de criar um caça "universal" de sexta geração. De acordo com seus planos, haverá pelo menos dois desses lutadores. São diferentes tipos de aeronaves, apesar de se basearem no maior número possível das mesmas tecnologias. Um deles - para a Força Aérea - recebeu o símbolo NGAD (Next Gen Air Dominance), ou "caça de última geração para obter superioridade aérea". O outro, o F / A-XX para a Marinha, é um caça de ataque multiuso, no qual os ataques contra alvos terrestres e marítimos não serão menos, senão mais importantes, do que contra alvos aéreos. Ambas as aeronaves serão criadas para ganhar a supremacia aérea e somente depois disso receberão (em maior ou menor grau) a capacidade de "processar" as forças inimigas terrestres ou navais. Como a prática tem mostrado, é mais fácil transformar um caça em uma aeronave de ataque ou um bombardeiro do que o contrário.
Prazer caro
A URSS pode criar um Mercedes? Eles dizem que esta é a pergunta que Stalin fez a Beria. "Se um, então ele pode", respondeu o "comissário do povo de ferro". Avaliando de forma realista a cultura de produção, bem como as capacidades econômicas da URSS, Beria não acreditava que o país dos soviéticos seria capaz de produzir em massa um carro de alta tecnologia.
Esta história involuntariamente vem à mente quando você se lembra da declaração do vice-ministro da Defesa para Armamentos, Yuri Borisov, que ele fez há um ano. Em seguida, ele disse que os militares poderiam comprar um número menor de caças PAK FA T-50 de quinta geração do que o planejado no Programa de Armamento do Estado até 2020. Segundo o jornal "Kommersant", os militares vão contratar apenas 12 caças e, depois de os colocarem em funcionamento, vão determinar quantos aviões deste tipo podem pagar, embora antes tivessem uma grande esperança de adquirir 52 aviões. “Nós até prescrevemos um cronograma de entrega”, disse uma fonte do Ministério da Defesa. “No período 2016-2018, a Força Aérea Russa deveria receber oito caças anualmente e, em 2019-2020, já 14 aeronaves deste tipo.” Para ele, esses planos eram bastante viáveis, não fosse pelas dificuldades econômicas que surgiram no país.
Um caça de sexta geração deveria ser tecnologicamente muito mais rico e, portanto, muito mais caro do que sua contraparte de "cinco gerações". Consequentemente, as dificuldades econômicas da Rússia, se não forem resolvidas, terão um impacto mais negativo no processo de criação e construção de um lutador de sexta geração do que de quinta. Além disso, segundo os americanos, que "deram um solavanco" com o F-35, você não ficará limitado a um tipo de caça "universal", e terá que criar pelo menos dois. Isso complicará ainda mais a solução desse problema para a Rússia.
Mas mesmo sem levar em conta fatores econômicos, declarações sobre o início dos trabalhos no desenvolvimento de um caça de sexta e até sétima geração na Federação Russa evocam sentimentos estranhos. Eles são semelhantes aos que surgem quando você ouve reportagens na televisão sobre a necessidade de promover produtos russos nos mercados mundiais que “superam os melhores análogos mundiais”, enquanto os nomes desses produtos não são divulgados. Os líderes do complexo de defesa russo “não têm o direito de falar muito”, e essa névoa é apenas exacerbada pela ausência de critérios claros que definam não apenas a sexta e a sétima, mas até mesmo a quinta geração de lutadores.
Como resultado, tem-se a impressão de que as declarações sobre o desenvolvimento de caças na Rússia, após a PAK FA, pretendem reforçar nos russos o sentimento de que o caça russo é o "mais caça" do mundo, mas em ao mesmo tempo, essas palavras estão tão distantes da realidade quanto o vôo do Barão de Munchausen em uma bala de canhão para a lua. Provavelmente, em um futuro previsível, faz mais sentido se concentrar no completo - tanto qualitativa quanto quantitativamente - comissionando o PAK FA, a fim de evitar uma situação em que a Rússia estará armada com T-50s "semiacabados" e seus sucessores.
