Não é sempre interessante saber o que e como nossos ancestrais escreveram, digamos, 100 anos atrás? Hoje estamos preocupados com os problemas com a Turquia, mas a Rússia estava em guerra com ela, e os jornalistas da época também escreveram sobre essa guerra. Como? Como exatamente eles escreveram sobre ela, em que prestaram atenção, qual era a linguagem deles? Hoje vamos apenas mostrar a vocês, queridos leitores dos materiais TOPWAR, um desses artigos, escrito há exatamente 100 anos e publicado na revista Niva. Seu autor é M. Kataev, mas ele próprio se dedica ao tema mais relevante da época: as operações militares da Frota do Mar Negro na guerra com a Turquia. Claro, este não é um material individual. Do original foi necessário descartar todos os yati, fit e izhyts, mas em todos os outros aspectos o texto foi transmitido sem alterações para que, ao lê-lo, pudesse ser imbuído do “espírito da época”.
“Entre o espaço marinho, entre o infinito deserto de água, os navios da esquadra do Mar Negro se espalharam em fila indiana, em formação de esteira um após o outro. A fumaça deles se espalha em faixas pretas sobre o ondulante abismo verde escuro do mar. Ocasionalmente, nuvens de chuva felpudas aparecem no céu e, quando cobrem o sol, a superfície do mar desaparece, pára de florescer e brilhar.
Os navios com todo o seu volume são pressionados contra o peito largo e poderoso do titã deitado à sua frente, e ele, obedientemente abrindo caminho, passa incessantemente pelos cavaleiros de armadura russos a caminho de Constantinopla.
Ao redor, até onde a vista alcança, nada pode ser visto dos navios, exceto o reino ilimitado da água e do céu - o reino de dois mundos diametralmente opostos um ao outro, mas igualmente cheio de mistérios não resolvidos. E quão inexprimivelmente belo é o reino da água e do céu!
Mas agora sua beleza não causa o deleite de sempre nos navios. Os rostos envelhecidos, severos e sombrios dos marinheiros guardam uma indiferença completa, beirando o desprezo, aos encantos do mar, que parece não ter fim e fim, mas em que perigos mortais espreitam por eles e por este monstro verde que espirra. sob eles e ao redor deles, pode enviar qualquer gigante subaquático, qualquer fortaleza flutuante para seu útero insaciável a qualquer momento.
Mas o sentimento de medo não foi estimulado aos marinheiros pelo medo por suas próprias vidas - oh não! Eles se preocupam menos consigo mesmos. Pelo contrário, eles, sem hesitar, darão as suas vidas se isso garantir a segurança da frota, cuja integridade aos seus olhos é mais importante e mais cara do que a sua vida.
É por isso que as pessoas nos navios permanecem surdas e cegas para a beleza que se espalha ao seu redor. Seus olhos deslizam por tudo que em outro tempo encheria suas almas de doces sonhos e sonhos, uma consciência orgulhosa e alegre de ser. Agora eles afastam tudo isso de si mesmos, como algo criminoso, interferindo e distraindo-os de seu trabalho, de seu objetivo. E o negócio e o objetivo é, em primeiro lugar, manter um olhar atento no horizonte, se a fumaça vai aparecer lá fora, em algum lugar, ou se o contorno de um navio inimigo se fundindo com a distância azul será delineado, e, em segundo lugar, com vigilância e curiosidade ainda maiores perscrutam as profundezas do traiçoeiro abismo do mar, pois ali, em suas profundezas, podem estar os monstros mais perigosos - submarinos e minas inimigos.
Em um dia claro de sol, quando o horizonte é visível em todas as direções por dezenas de milhas, os navios estão prontos para partir: o inimigo não pode aparecer nem atacar repentinamente. Mas quando o mar começa a secretar "soro de leite" de si mesmo, ou seja, enevoar e envolvê-lo, como uma concha impenetrável, todo o espaço visível e cobrir o sol, como um véu ou um chador que esconde o rosto de uma mulher muçulmana, quando, graças ao "leite" derramado no ar, absolutamente nada se vê, não apenas a algumas braças do navio, mas também no próprio navio não consegue realmente entender o que está sendo feito, ou quem está a 5-10 passos de você - então, em plena luz do dia você pode colidir peito a peito com o inimigo, ou caminhar lado a lado e não se notam. Mas o pior é que nesse "leite" você pode facilmente tomar o seu por inimigo e deixá-lo ir para o fundo, ou vice-versa - um inimigo para o dele, e ele o mandará para "pegar lagostim".
Foi em um desses traiçoeiros dias "leitosos" que ocorreu um encontro repentino, seguido da batalha do esquadrão do Mar Negro com o couraçado alemão "Goeben", perto de Sebastopol. Conforme nossos navios se aproximavam de sua base, a névoa de repente se dispersou como se fosse um sinal e entregou o inimigo escondido nela com uma cabeça.
Felizmente, este imprevisto, que veio como uma surpresa total para ambas as partes, acabou muito bem o encontro para a nossa frota, no que se refere ao estado de combate dos seus navios. Mas para o "Goeben" teve uma consequência muito trágica: além de outros ferimentos graves, uma das torres de ré foi abatida por um projétil do "Eustathius". Além disso, uma série de incêndios estourou no "alemão" a partir de acertos bem-sucedidos em seu corpo, e ele escapou da morte final nesta batalha apenas devido à sua enorme superioridade em velocidade, o que lhe deu a oportunidade de sair da esfera de atire a tempo e se esconda da perseguição.
Nesta ocasião, pode-se julgar o quão realmente perigoso o "véu leitoso", mesmo durante o dia, para não falar à noite. No entanto, noites escuras e sem "leite". Pois nessas noites, todos os tipos de infortúnios e desastres são possíveis com os navios, uma vez que todos os navios vão à noite sem luzes e nenhuma sinalização visível é necessária. É terrivelmente difícil para os navios navegar e se identificar na escuridão impenetrável da noite. Você tem que ir literalmente tateando, guiado pelo talento, pela experiência e por uma bússola. A comunicação entre os navios é mantida exclusivamente por radiotelégrafo. E se sob tais difíceis condições de navegação à noite não há grandes infortúnios, então isso deveria - e de fato é - ser atribuído aos méritos e qualidades pessoais excepcionalmente elevados do estado-maior de comando do esquadrão.
Em uma noite escura, é muito difícil ver e identificar um navio inimigo. Iluminar um navio de guerra inimigo encontrado à noite com holofotes é extremamente perigoso e arriscado, pois, por um lado, a luz do holofote servirá ao inimigo como ponto seguro para mirar e, por outro, a mesma luz facilitará o tarefa da flotilha de mina inimiga em encontrar um objeto para atacar e enviar minas para dentro dele. … O "Breslau", que se atreveu a iluminar o nosso navio que o descobriu e abriu fogo sobre ele, pagou este erro com o facto de os nossos artilheiros "extinguirem" o seu holofote com uma salva bem sucedida.
Em geral, o combate naval é um espetáculo extremamente belo e eficaz. Mas à noite ele é verdadeiramente "terrível e grandioso". E quanto mais navios e canhões participarem de uma batalha noturna, mais brilhante, mais formidável e majestosa será a imagem. Quem já viu tal batalha pelo menos uma vez em sua vida nunca esquecerá nem o terrível rugido de monstros de aço, nem o benefício da chama do relâmpago rasgando a escuridão da noite em pedaços, nem o terrível assobio da "morte" voadora, nem a grandiosa água colunas levantadas das profundezas do mar por explosões que caem lá. A impressão de tal espetáculo, cheio de beleza e horror, não pode ser erradicado nem erradicado de sua memória: ele morrerá junto com aquele em que entrou e cuja alma o recebeu.
A todas as dificuldades e ansiedades da viagem marítima, uma tempestade se soma. O fato é que a principal carga dos navios militares - torres e canhões - não fica dentro do casco, nem nos porões, o que torna os navios mais estáveis, mas acima, no convés. Portanto, os navios de guerra do tipo antigo, cujo casco está empilhado bem acima da água, balançam durante uma tempestade, ou seja, treme de um lado para o outro.
E isso, veja bem, em grandes navios. Mas o que é feito durante uma tempestade em pequenos navios, ou seja, em destruidores! Só podemos dizer que esses navios são literalmente atirados como lascas em todas as direções, de modo que apenas seus "cabelos" são visíveis do fundo do mar. fumar cachimbos e mastros.
De um modo geral, devido à rigidez do local e ao pequeno quadro de funcionários, pode ser muito difícil para as equipes de destruidores em campanha e, durante as tempestades, elas têm que esforçar todas as suas forças físicas e espirituais.
Os torpedeiros são cavaleiros navais, cossacos, de reconhecimento, patrulha e serviço de retaguarda. Possuindo uma velocidade de quarenta nós, eles avançam pelo deserto de água, fazendo ataques repentinos na costa turca, em algum lugar eles atiram em uma bateria inimiga, depois alcançam e derrubam o "mercador" inimigo, então eles vão destruir uma caravana de falucas mobilizada pelo governo turco para o transporte marítimo de alimentos e equipamentos para as tropas da região de Zhorokh.
Essas operações para os contratorpedeiros, é claro, são secundárias e são realizadas por eles, aliás, por assim dizer, de passagem, e portanto de forma alguma os distraem de seu propósito direto, não comprometem as tarefas da frota imaginária, ao mesmo tempo constituindo uma vantagem significativa na quantidade total de méritos e no sucesso da esquadra do Mar Negro.
O cruzeiro incansável ao largo das costas inimigas da Frota do Mar Negro em geral e as ações corajosas de seus arrojados cavaleiros em particular alcançaram, em primeiro lugar, o fato de que os turcos perderam toda a sua frota comercial, parte da qual foi interceptada e afundada a céu aberto mar entre Constantinopla e os portos da Anatólia, e a outra parte, mais significativa, "coberta" e destruída por nossos navios nas baías de sua própria costa.
Assim, por exemplo, em dezembro do ano passado, na Baía de Surmine, mais de 50 grandes escunas turcas foram exterminadas em um dia. Esses navios foram queimados. O fato de seu extermínio é notável. Uma fogueira feita com eles é um mar de fogo e fumaça e era visível por dezenas de quilômetros em um círculo. Os residentes locais, aos quais o governo turco havia garantido anteriormente o domínio de sua frota no Mar Negro, ele causou a impressão adequada, e eles fugiram em pânico e horror através dos desfiladeiros nas montanhas.
A destruição da frota comercial dos turcos é de grande e inexplicável importância, pois, com a perda dela, o governo turco ficou privado da oportunidade de trazer por mar tudo o que fosse necessário para suas tropas. E como absolutamente nada pode ser entregue pelas montanhas por via seca no inverno, o exército turco, avançando sobre nós desde a região de Zhorokhsky, foi colocado em uma posição quase desesperada, porque não tinha uma quantidade suficiente de munição, nem provisões, nem munição, nem mesmo armas.
Naturalmente, tudo isso diminuiu significativamente a eficiência de combate do exército inimigo, introduziu um espírito de desânimo, desprazer e murmuração em suas fileiras, tornando possível para nossas valentes tropas caucasianas obter uma série de vitórias brilhantes sobre os numerosos inimigos com menos esforço e sacrifício.
Assim, tendo destruído a flotilha de transporte turca, a esquadra do Mar Negro infligiu um golpe incruento, mas muito doloroso, no exército otomano, que minou fundamentalmente suas forças e tornou mais fácil desferir um golpe decisivo por terra.
Mas a principal tarefa de nosso esquadrão foi cumprida e, claro, não consiste nisso, mas na destruição de seu inimigo direto - a frota turca. E se essa tarefa principal ainda não a sucedeu totalmente, então, em qualquer caso, ela tem tanto tempo para enfraquecer e neutralizar seu adversário que a importância deste último no mar Negro agora é igual a zero. Para aqueles navios turcos que ainda não foram completamente desativados, se às vezes se atrevem a rastejar para fora do Bósforo para o Mar Negro, eles se esgueiram de um lado para o outro, como tati noturno, e morrem, atingindo uma mina, como aconteceu com os turcos encouraçado "Medzhidie", preparando um assalto à pacífica Odessa.
Sim, nossa e somente nossa frota no momento pode se considerar o mestre do Mar Negro. Só ele é capaz de andar livremente sobre ela a qualquer hora e em qualquer direção. E graças apenas a esta posição excepcional no mar, seus navios prestaram repetidamente assistência ativa ao nosso exército caucasiano, varrendo as tropas turcas das alturas inacessíveis das montanhas com seu fogo certeiro e expulsando-as de desfiladeiros profundos.
Essa ajuda, aliás, foi prestada pela frota durante a ocupação de Hopa, de onde os turcos só foram expulsos depois que Hopa sofreu o mais completo bombardeio do mar.
Um ou dois dias antes, um de nossos navios de guerra, de uma distância de 20 verstas na região de Hopa, disparou com sucesso nas posições turcas com fogo de arremesso, que foram obscurecidas do lado do mar por montanhas que atingiram um terço das verstas de altura e cobertas com neve eterna. O fogo deste navio foi direcionado de acordo com as instruções emanadas de nossas tropas. Sua ação foi terrível. Os turcos morreram em parte, em parte fugiram, em parte foram feitos prisioneiros pelos nossos soldados que chegaram.
Nossa frota, se quisesse seguir o exemplo pirata de seus inimigos, é claro, não custaria nada destruir toda a costa turca a qualquer momento. Nas ações da Frota do Mar Negro não houve erro contra a humanidade, e a indicação de que nossos marinheiros tiveram que ofuscar considerações humanas durante o bombardeio de Trebizonda só prova seu escrupuloso cavalheirismo para com os interesses da população civil da cidade inimiga que dispararam.
O fato é que Trebizonda tem um certo valor em termos militares, já que a carga militar ia para lá por mar, que era transportada por via seca para Erzurum - a principal base do exército turco da Ásia Menor. Além disso, Trebizonda é protegido por baterias costeiras. Conseqüentemente, seu bombardeio de qualquer lado não contradiz a ética e as regras internacionais geralmente aceitas de travar guerra por povos culturais e, portanto, tem plena justificativa.
Enquanto isso, o bombardeio de nossa Yalta, que é conhecida em todo o mundo como um resort, como um refúgio para os enfermos e os fracos, é injustificável, de forma alguma causada por crueldade, ou seja, barbárie pela barbárie. E com isso, os alemães mais uma vez "deram uma mão" em sua renúncia de pertencer aos povos culturais e civilizados de ambas as partes do mundo.
A atividade de nossa frota em geral e do esquadrão do Mar Negro em particular na guerra atual não difere de fora na eficácia de sua manifestação e, em geral, carece de qualquer esforço por episodicidade vívida, por uma postura arriscada, mas "vencedora". Mas foi precisamente graças à sua intensidade e energia que a nossa frota garantiu o seu domínio no Mar Negro.
O fato de que a Frota do Mar Negro está operando com tanta energia, e que ela realmente, e não apenas em palavras, é a dona da situação, é mais conhecido pelo Almirante Souchon e seus associados dos navios turco-alemães destruídos e destruídos.
Ainda não chegou a hora de a Rússia aprender tudo o que foi feito pela Frota do Mar Negro em seu benefício e benefício: ela aprenderá sobre isso mais tarde e então apreciará seus méritos. Agora, basta que ela tenha certeza de que seus cavaleiros de armadura do Mar Negro não estão dormindo em seu posto de responsabilidade, do qual a prova mais tangível e convincente é sua integridade e integridade, apesar dos truques e intrigas do inimigo.
A Frota do Mar Negro foi capaz - e este é o seu grande serviço à pátria - de preservar-se completamente, as suas forças necessárias para que a Rússia desferisse o último e mais decisivo golpe, que deveria remover para sempre todos os obstáculos que se encontravam no seu caminho. Constantinopla por séculos.
Em 15 de março, a Frota do Mar Negro começou a cruzar o Bósforo e destruir seus fortes, ou seja, para a implementação da tarefa mais importante para a qual ele guardou suas forças. Desejamos que o Senhor preserve sua força para o fim vitorioso, como Ele as manteve até agora.
Deus te ajude, valente Chernomorets."
