O veículo todo-o-terreno foi criado por especialistas da Omsk no programa de Engenharia Mecânica da Sibéria como uma plataforma de carga anfíbia. É adotado pelas Forças Armadas russas. Atualmente em serviço no Ministério de Emergências. Em 2010, o veículo todo-o-terreno foi patenteado no registo estadual de invenções.
Ao contrário dos navios e barcos convencionais construídos sobre almofada de ar, os veículos todo-o-terreno "Arktika" podem ser usados não apenas para movimento na superfície da água com acesso à costa, mas também para operação constante em neve virgem, superfície de fogo ou gelo, tundra em qualquer época do ano …
Vantagens:
- veículo todo-o-terreno completo;
- operação em qualquer época do ano;
- grande capacidade de carga;
- bom alcance de cruzeiro;
- alta segurança (incorporada no projeto);
- ambientalmente correto e certificado;
- mais econômico em comparação com as transportadoras aéreas;
A próxima característica distintiva é a velocidade de cruzeiro (média) de movimento de 80 km / h. Para fazer isso, ele não precisa se mover nas estradas e em uma superfície plana a velocidade sobe para 140 km / h. O veículo todo terreno possui alta mobilidade e manobrabilidade em qualquer superfície.
Desenvolvedor e fabricante de TPTs "SibVPKneftegaz". O veículo todo-o-terreno foi fabricado por encomenda da empresa TNK-BP. A capacidade de carga do veículo todo-o-terreno é de 3 toneladas. Várias versões do veículo todo-o-terreno, tanto de passageiros quanto de carga, foram desenvolvidas. As modificações em veículos todo-o-terreno (RV) podem transportar de 8 a 50 passageiros e transportar carga de uma a cinco toneladas. As modificações do veículo todo-o-terreno (AGP) podem movimentar até 30 passageiros e transportar cargas com peso de 15 a 120 toneladas.
Uma característica do veículo todo-o-terreno é um chassi de roda motriz acionado hidraulicamente retirado de uma aeronave.
Este veículo todo-o-terreno híbrido tornou-se um desenvolvimento de muito sucesso. Escale ângulos de até 30 graus, com ajudas de até 40 graus. O movimento seguro é possível em velocidades de vento de até 20 m / s. Com uma reserva de combustível cheia, o alcance de cruzeiro é de 1100 quilômetros, não há análogos nesta característica. E com tanques de combustível adicionais instalados, o alcance será de quase 1,5 mil quilômetros. Um exemplo de uso de um veículo todo-o-terreno - o veículo todo-o-terreno percorreu uma distância de 3.000 quilômetros em 4 dias com dois reabastecimento. A faixa de temperatura de operação é muito grande, de 40 a -50 graus. Para garantir o uso em qualquer clima, usamos: soluções de janela dupla e um sistema de aquecimento interno. Do equipamento do veículo todo-o-terreno, destacamos o sistema de navegação por satélite e holofotes muito potentes. De acordo com os requisitos do cliente, é possível instalar equipamentos adicionais, por exemplo, um sistema de visão noturna, um localizador, um termovisor.
Para aumentar a estabilidade, os veículos todo terreno receberam sistemas de estabilidade lateral / longitudinal e um dispositivo retrátil que dá o contato do carro com a superfície. Dirigir um veículo todo-o-terreno não requer treinamento especial e é semelhante a dirigir um carro.
A segurança do movimento em superfícies aquáticas é garantida pela presença de compartimentos totalmente vedados embutidos no casco e blocos flutuantes contendo uma substância de deslocamento incombustível. A reserva de flutuabilidade é de 200%, o que significa que é praticamente impossível afundar.
Os elementos principais do corpo são feitos de titânio e ligas de alumínio. A cerca é feita de tecido especial com resistência ao gelo, alta resistência e resistência ao desgaste. Os compartimentos internos são bem isolados, o aquecimento é fornecido pelos motores instalados. Quando os motores não estão funcionando, o aquecimento vem de aquecedores especiais. O equipamento do veículo todo-o-terreno inclui uma central móvel com capacidade de 1,8 kW. O sistema de controle é fornecido com um sistema redundante. Há um armário seco dentro do compartimento do passageiro. Como qualquer técnica similar, possui um conjunto de equipamentos salva-vidas.
A unidade de potência instalada é uma / duas (modificações) do motor diesel KAMAZ 740.35-400. Potência - 400 HP Nesta época, especialmente para os TPTs "SibVPKneftegaz", a KamAZ produz um motor diesel com potência aumentada para 500 cv, com consumo de combustível reduzido.
Plataforma blindada de combate "Artika"
A plataforma blindada unificada de dois links "Artika" do tipo Caterpillar é um desenvolvimento promissor da empresa "Vityaz". Para a base, foi retirado o chassi do transportador-trator DT-30P.
A plataforma blindada está sendo criada como base para a produção de diversos equipamentos militares no Ártico. A técnica principal deve ser em sua base veículos blindados de combate ou veículos de combate de infantaria. Será um veículo todo-o-terreno com armas e equipamentos instalados, com dois módulos articulados e transportando soldados de infantaria, fuzileiros motorizados ou pára-quedistas equipados. Também está prevista a criação de quase todos os tipos de veículos de combate e auxiliares para uso nas condições adversas do Extremo Norte.
Os veículos todo-o-terreno com esteiras DT-30P há muito conquistaram uma reputação impecável e são usados nos lugares mais difíceis e hostis, como pântanos, zonas de permafrost, condições do Extremo Norte. É explorado com sucesso em seus próprios interesses por petroleiros, geólogos e outros representantes da indústria. É muito provável que um desenvolvimento promissor será ou será usado em conjunto com outro desenvolvimento - a plataforma de combate Kurganets.
O desempenho de dois elos (articulados) é um fator muito importante no desempenho de um veículo todo-o-terreno do Ártico. Os americanos também produzem veículos todo-o-terreno para o Ártico com esteiras de dois links e até adotaram a defesa costeira. Tal construção da máquina é praticamente a única capaz de superar zonas árticas difíceis.
Preliminarmente, a plataforma blindada Arktika receberá blindagem com maior proteção contra minas, um sistema complexo de informações e controle a bordo, armamento como canhões coaxiais de 30 mm, um moderno sistema de mísseis antitanque e um sistema de controle de fogo de última geração. Em 2015, o departamento militar russo planeja criar a primeira brigada ártica de fuzileiros motorizados armados com "Arktika".
Hoje
A esta hora, o trabalho na criação de uma nova plataforma blindada de combate foi completamente interrompido. O principal motivo é a falta de financiamento do Ministério da Defesa da Federação Russa. O financiamento para um projeto promissor parou em 2011. Agora há uma busca por fundos gratuitos no NPK "Uralvagonzavod", no qual a empresa "Vityaz" está bloqueada.
Outro fator negativo é a falta de TTZ. O departamento militar ainda não o forneceu ao desenvolvedor principal, embora ele tenha recebido todos os dados necessários e vários projetos e opções para a plataforma blindada Arktika.
