No passado de 2013, a indústria de defesa nacional continuou a cumprir as tarefas que lhe foram atribuídas pelo Programa de Armamento do Estado. Várias empresas continuaram a desenvolver novas armas e equipamentos, e também cumpriram a ordem de defesa do estado para a produção dos modelos existentes. Além disso, vários tipos de novas tecnologias foram adotados. Assim, a Omsk OJSC "Design Bureau of Transport Engineering", que faz parte da corporação "Uralvagonzavod", criou quatro tipos de equipamentos de engenharia de uma só vez, aceitos para fornecimento no ano passado. De acordo com a assessoria de imprensa da "Uralvagonzavod", em um futuro próximo, as tropas passarão a receber o transportador flutuante PTS-4, o complexo da ponte mecanizada MMK, a balsa PDP e o tanque de ponte MTU-90M.
Desde 2002, a KBTM é a empresa líder na criação de equipamentos de engenharia para as forças armadas. Esta empresa é responsável pela formação do conceito das máquinas correspondentes e pela posterior criação de novos projetos. De acordo com esse sistema, diversos projetos de equipamentos de engenharia foram criados. Diversas máquinas desenvolvidas destinadas aos departamentos de engenharia foram testadas com sucesso e estão sendo construídas em série. No ano passado, a lista de desenvolvimentos KBTM aceitos para fornecimento às forças armadas foi reabastecida com quatro novas máquinas.
A transportadora de esteira flutuante PTS-4 Duplo dá continuidade à linha de veículos de transporte nacional. O desenvolvimento deste transportador começou em meados da década passada e um protótipo foi apresentado ao público em geral em 2007. Em 2011, o novo veículo de transporte passou por testes estaduais e começaram os preparativos para o início de sua construção seriada e aceitação para fornecimento. O transportador flutuante PTS-4, assim como os equipamentos anteriores da família, é projetado para transportar diversos equipamentos, pessoas e cargas. A máquina pode realizar várias tarefas de transporte, mas a principal delas é o transporte de mercadorias através de obstáculos de água.
Transportadora flutuante PTS-4
O transportador PTS-4 foi desenvolvido com uso extensivo dos elementos estruturais do veículo PTS-3 anterior. Além disso, seu projeto usa algumas unidades emprestadas dos tanques T-80 e T-72. O transportador com mais de 33 toneladas está equipado com um motor diesel multicombustível com potência de 840 cv. Na plataforma de carga com 8,2 metros de comprimento e 3,33 m de largura, pode-se colocar até 18 toneladas de carga. Isso permite o transporte de pessoas, carros, artilharia ou veículos blindados leves. A capacidade máxima de elevação é alcançada ao dirigir na água. No transporte de mercadorias por via terrestre, a capacidade de carga é reduzida para 12 toneladas. Na rodovia, o transportador PTS-4 pode acelerar até 60 km / h. A velocidade máxima na água, graças ao uso de duas hélices a jato d'água, chega a 15 km / h. A reserva de energia para combustível em terra ultrapassa 580 quilômetros, na água - até 10,6 horas. A tripulação de um veículo para duas pessoas para autodefesa pode usar uma metralhadora de grande calibre montada em uma instalação fechada.
Complexo de ponte mecanizada (MMK)
O complexo da ponte mecanizada MMK foi desenvolvido para melhorar as capacidades das tropas de engenharia. Os projetos anteriores de pontes mecanizadas (TMM-3 ou TMM-6) permitem direcionar rapidamente uma travessia de até várias dezenas de metros de comprimento, mas precisam de apoios adicionais, o que impõe restrições à profundidade do obstáculo a ser superado. O objetivo do projeto MMK era criar uma ponte de vão único que tornasse possível criar travessias de até 40 metros de comprimento em qualquer lugar. Como os cálculos dos projetistas da Omsk mostraram, esse comprimento da ponte é suficiente para superar 87-97% dos obstáculos encontrados no caminho das tropas.
O complexo MMK é composto por várias máquinas com equipamentos especiais. O complexo inclui dois veículos de montagem de pontes e seis veículos de transporte, realizados com base no chassis de quatro eixos "Ural 532361-1012", bem como a própria ponte de concepção modular. A ponte é montada a partir de nove seções da viga de mira e nove blocos de ponte. Depois que o complexo chega ao ponto de passagem, as equipes das máquinas de montagem da ponte equipadas com guindastes e guinchos descarregam os elementos da ponte dos veículos de transporte. Em seguida, o elemento principal da ponte é montado - o feixe de mira. A viga é instalada na barreira, após o que os blocos da ponte são montados nela. Em 70-90 minutos, o cálculo do complexo pode montar uma ponte de até 40 metros de comprimento e pelo menos 4 metros de largura. Dependendo da largura do obstáculo, no cálculo pode-se montar uma ponte com comprimento de 16 a 40 metros. Veículos sobre esteiras pesando até 60 toneladas ou veículos sobre rodas com pressão de no máximo 15 toneladas por eixo podem se mover ao longo da ponte do complexo MMK a uma velocidade de no máximo 15-20 km / h. Quando a velocidade é limitada a 5 km / h, a ponte pode ser utilizada por veículos de até 80 toneladas. A capacidade da ponte é de até 400 carros por hora.
Balsa de pouso
A balsa de desembarque PDP é projetada para fornecer uma travessia de balsa de vários equipamentos. O complexo PDP consiste em duas partes: um transportador de esteira de baixa silhueta, criado usando unidades de tanque e conjuntos, bem como a própria balsa. A balsa PDP é uma estrutura de três seções que pode ser desdobrada antes do lançamento. Quando dobrada, a balsa com peso total de 29,5 toneladas se encaixa nas dimensões transversais da esteira. O vapor desdobrado tem 16,5 metros de comprimento e 10,3 metros de largura.
A balsa PDP é entregue à barreira de água usando uma esteira rolante. Antes do lançamento, os pontões laterais são desdobrados e fixados. Ainda na água, o RPS pode levar a bordo uma carga com peso total de até 60 toneladas. Além disso, seu calado não ultrapassa 650 mm. Para o movimento na água, o vapor possui um motor de 330 cv. e uma hélice. A usina está localizada na popa da balsa, e na proa há uma cabine da tripulação, composta por duas pessoas. Sem carga, a balsa PDP pode se mover a uma velocidade de até 12 km / h. Com carga total, a velocidade máxima cai para 10 km / h. A reserva de combustível permite trabalhar até 10 horas sem reabastecimento. O complexo RAP pode realizar suas tarefas a uma velocidade atual de até 2,5 m / se ondas de até dois pontos. Se necessário, a balsa pode ser atracada com os links do punk PP-91 do pontão.
Camada de ponte do tanque universal modernizada MTU-90M
A camada de ponte do tanque universal MTU-90M, que apareceu no final dos anos 2000, é uma variante do desenvolvimento do veículo serial MTU-90. A base para o MTU-90M foi o tanque principal T-90, do qual o chassi foi emprestado com algumas modificações. Durante a modernização, alguns elementos estruturais da camada de ponte e da ponte mudaram, mas seu princípio de operação permanece o mesmo. Como antes, a pavimentadora deve se aproximar do obstáculo, desdobrar a ponte de três seções e colocá-la sobre o obstáculo a ser superado.
A ponte de três seções do complexo MTU-90M permite superar vários obstáculos de até 19 metros de largura. Vale ressaltar que o complexo MTU-90 proporcionou uma travessia de obstáculos de até 24 metros de largura. A diminuição da largura do obstáculo a ser superado foi compensada pelo aumento da resistência da ponte. Assim, o design aprimorado permite a passagem de equipamentos com peso de até 60 toneladas contra 50 toneladas do MTU-90. Uma característica interessante da ponte do complexo MTU-90M são as blindagens que cobrem o espaço entre as vigas. Graças a isso, não apenas veículos de combate com lagartas ou rodas podem se mover ao longo da ponte, mas também veículos de várias classes. Essa inovação torna possível expandir significativamente o escopo de aplicação da camada de ponte MTU-90M. Por exemplo, agora ele pode participar totalmente das operações de resgate.
Os veículos de engenharia descritos acima, adotados para abastecimento das Forças Armadas no ano passado, podem realizar tarefas não apenas de caráter militar. Durante as enchentes do ano passado no Extremo Oriente, transportadores flutuantes PTS-3 foram usados ativamente para transportar mercadorias civis e evacuar a população afetada. Além dos transportadores, outros tipos de equipamentos de engenharia foram utilizados nas operações de resgate. Assim, as novas máquinas criadas pelo Omsk KBTM podem ser necessárias não apenas para operações ou exercícios militares, mas também para várias operações de resgate.
O serviço de imprensa da corporação "Uralvagonzavod" no comunicado de imprensa oficial dedicado à aceitação de novos equipamentos de engenharia para fornecimento, citou as palavras do Diretor Geral do OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" I. Lobov. Ele acredita que a adoção de novos equipamentos para abastecimento das Forças Armadas permite falar na possibilidade de implantar sua produção seriada. Isso significa que, em um futuro previsível, o Ministério da Defesa e as empresas de defesa relevantes podem assinar contratos para o fornecimento de novos equipamentos dos quatro tipos.
