Hoje, os veículos militares leves e de alta velocidade estão ganhando importância. Os exércitos de muitos países estão armados com ATVs e carrinhos. Na Rússia, não muito tempo atrás, o veículo todo-o-terreno do exército AM-1 foi adotado. Ao mesmo tempo, o Centro de Pesquisa de Tecnologia Automotiva do 3º Centro do Instituto de Pesquisa do Ministério da Defesa da Rússia está considerando a perspectiva de introduzir veículos todo-o-terreno do tipo "buggy" no exército russo. Essas máquinas são usadas ativamente nos exércitos de alguns estados, por isso os militares da Rússia estão seriamente interessados em suas capacidades em relação à realidade de nosso país.
Um dos operadores mais ativos de buggies do exército são os militares dos Estados Unidos. Está em funcionamento com mais de 20 tipos de carrinhos produzidos por diversas empresas. Inicialmente, seu principal objetivo era patrulhar as fronteiras dos Estados Unidos. Além disso, esses carros são adequados para operações no deserto, sabotagem e reconhecimento. Normalmente são portadores de armas leves e sua tripulação é composta por 2 a 3 pessoas. Os conflitos militares no Afeganistão e no Iraque mostraram que melhorar a proteção da blindagem dos SUVs leva inevitavelmente a um aumento em sua massa e à perda da capacidade de realizar uma série de missões de reconhecimento. Nesta situação, têm que dar lugar a veículos ligeiros com elevada manobrabilidade, velocidade, pouca visibilidade em solo e um preço relativamente baixo.
Os primeiros buggies surgiram nos Estados Unidos na década de 1950. Para sua fabricação, eles geralmente usavam carros Volkswagen Beetle velhos e não usados. Da forma diminuta do nome Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, vem a palavra "buggy" - "bug". Durante a alteração, a carroceria, os para-lamas e as portas foram removidos dos carros, e uma estrutura leve ou carroceria de fibra de vidro foi instalada como estrutura de suporte e, em alguns casos, uma versão simplificada da carroceria padrão do Volkswagen foi deixada. Devido à durabilidade do chassi e capacidade de cross-country do "Beetle", a ausência de um radiador, grande distância ao solo, bem como o arranjo do motor traseiro, este popular e reconhecível carro de passageiros até hoje era ideal para criar um buggy em sua base. A popularidade do buggy também foi promovida pela disponibilidade do carro de passageiros Volkswagen Bug.
No final da década de 1970, os Estados Unidos perceberam que os veículos militares não precisavam ser grandes e assustadores. Mesmo assim, o exército sentiu a necessidade de um veículo rápido e leve que fosse adequado para patrulhar o deserto, lembrando do bugue. O Buggy é um veículo leve, caracterizado pela alta capacidade de cross-country, velocidade, pequenas dimensões e boa estabilidade em curva. Essas máquinas se mostraram muito úteis. Os primeiros buggies em série foram fornecidos aos militares americanos por uma pequena empresa californiana Chenowth, especializada na produção de buggies de corrida. Carros com o seu design participaram com sucesso nas famosas corridas do Rali Dakar.
No início dos anos 1980, essa empresa californiana ganhou um contrato do exército para criar um buggy militar rápido, capaz de navegar facilmente pelas dunas de areia, ao mesmo tempo que transportava uma quantidade significativa de armas e vários equipamentos militares. Já em 1982 nascia o primeiro buggy do exército, que entrou em produção em massa, o FAV - Fast Attack Vehicle. O primeiro lote tinha 120 carrinhos, mas na realidade os carros ficaram parados até o início dos anos 1990. Sua estreia foi em operações no Golfo Pérsico. Eles foram usados pela primeira vez no Kuwait. Durante a Operação Tempestade no Deserto, foram os buggies da FAV que se tornaram os primeiros veículos a entrar na capital libertada do Kuwait. Ao mesmo tempo, eles não se moviam ao longo das estradas. Como parte da Operação Tempestade no Deserto, os buggies foram usados não apenas pelos militares dos EUA, mas também pelas forças de operações especiais britânicas.
O Fast Attack Vehicle foi equipado com motores Volkswagen de dois litros refrigerados a ar desenvolvendo uma potência máxima de 200 HP, uma caixa de câmbio de 4 velocidades e suspensão independente. O carro pesava 960 kg e podia viajar 320 quilômetros em um posto de gasolina. A velocidade máxima do buggy era de cerca de 130 km / h. Uma característica do buggy era a carroceria leve, feita de estruturas tubulares de aço de alta resistência (quadro e arco de rolagem), bem como a localização da transmissão e do motor na parte traseira do casco. Como armas, metralhadoras de 7, 62 mm e 12, 7 mm, lançadores de granadas, ATGM ou MANPADS poderiam ser usados, uma estação de rádio adicional poderia ser instalada. Com o tempo, o buggy recebeu uma nova denominação DPV - Desert Patrol Vehicle (literalmente - um veículo para patrulhar o deserto).
O buggy DPV foi construído com base no carro VW Beetle. Uma suspensão de barra de torção dianteira foi instalada em uma estrutura tubular e um motor boxer refrigerado a ar foi localizado na parte traseira. A moldura foi revestida com chapa de aço. A tripulação do buggy FAV / DPV era composta por 3 pessoas. Dois deles estavam localizados tradicionalmente, como em um carro comum (um é o motorista, o segundo está disparando uma metralhadora, lendo mapas), outro membro da tripulação estava localizado na superestrutura superior acima da unidade de força. Ele poderia atirar de uma metralhadora ou um lançador de granadas.
As características de desempenho do FAV / DPV:
Dimensões totais: comprimento - 4080 mm, largura - 2100 mm, altura - 2000 mm.
A distância ao solo é de 410 mm.
Peso - 960 kg.
A velocidade máxima é de 130 km / h (na rodovia).
Aceleração de 0 a 50 km / h - 4 s.
A inclinação máxima é de 75%.
A inclinação lateral máxima é de 50%.
Capacidade de carga - 680 kg.
Capacidade de combustível - 80 litros.
Tripulação - 3 pessoas.
Um desenvolvimento posterior do buggy DPV foi o novo LSV - Veículo de ataque leve (traduzido literalmente como veículo de ataque leve). O armamento possível foi significativamente expandido e poderia consistir em: metralhadora 12,7 mm M2, metralhadora 5, 56 mm M249 SAW LMG, metralhadora 7, 62 mm M60 ou M240 série GPMG. Além disso, dois lançadores de granadas antitanque AT4 ou um ATGM BGM-71 TOW podem ser usados.
Mais tarde, por volta de outubro de 1996, os buggies avançados ALSV - Advanced Light Strike Vehicle viram a luz do dia. Eles se tornaram a terceira geração de charretes do exército de Chenowth e os herdeiros diretos dos modelos DPV e LSV. O carro de impacto leve aprimorado está disponível em duas versões - com uma carroceria de 2 e 4 lugares. Este veículo está em serviço no Exército e no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, em alguns países da OTAN, no Oriente Médio e na América Central.
Deve-se notar que tem havido uma tendência recente de redesenhar os buggies no deserto. Dado o fato de que o Volkswagen Beetle deixou de ser produzido desde meados da década de 1990, a suspensão com barra de torção dianteira está sendo gradualmente substituída por uma suspensão com braços transversais em A. A suspensão traseira do buggy é baseada em triângulos diagonais.
Os buggies militares mais "avançados" Advanced LSV, construídos com base no Humvee, receberam um nome próprio - Flyer, que apenas enfatiza as características de boa velocidade dos carros. Segundo informações do fabricante, os ângulos de entrada e saída desses buggies são de 59 e 50 graus, respectivamente. O novo modelo de buggy já provou sua mobilidade e poder de fogo. Graças à presença de uma torre circular, o atirador pode disparar 360 graus sem virar o buggy para isso. O veículo pode ser equipado com uma metralhadora de grande calibre 12,7 mm M2 ou um lançador de granadas automático MK19 de 40 mm. Metralhadoras leves e sistemas portáteis antitanque e antiaéreos podem ser usados como armas adicionais. Cada uma das portas do carrinho pode ser equipada com uma torre para montagem de metralhadoras de 7, 62 mm e 5, 56 mm.
O peso do carrinho aumentou para 2 toneladas. Com um motor diesel de 160 cavalos de potência e tração nas quatro rodas, o buggy tem excelente desempenho off-road. O motor é combinado com uma caixa de câmbio de 6 marchas. Existem variantes do buggy ALSV, destinadas ao transporte de feridos e cargas, bem como veículos blindados e destinados à participação direta em operações de combate. Ao mesmo tempo, os buggies ALSV permanecem compactos, eles podem ser transportados por via aérea por helicópteros de transporte CH-47 Chinook ou CH-53 Sea Stallion.
As tarefas que esses buggies são projetados para resolver permanecem inalteradas:
- realização de operações especiais;
- rápido ataque / penetração profundamente no território do inimigo;
- operações de reconhecimento;
- ajuste de fogo em alvos terrestres (inclusive com a ajuda de UAVs);
- um carro da equipe.
As características de desempenho do Flyer ALSV:
Dimensões totais: comprimento - 4570 mm, altura - 1520 mm, largura - 1520 mm.
Folga - 355 mm.
Raio de giro - 5,48 m.
O peso total é 2.041 kg.
Peso bruto - 3400 kg.
Capacidade de carga - 1360 kg.
A usina é um motor diesel de 1,9 litros com capacidade de 160 cv.
Capacidade de combustível - 68 litros.
A reserva de marcha é de 725 km.
Tripulação - 2-3-4 pessoas.
