Esta é uma continuação do artigo sobre fragatas romenas. A primeira parte está AQUI.
Reis e rainhas
Como você já sabe das partes anteriores, a beleza e o orgulho de todo o povo romeno, a fragata Marasesti (F 111) por quase 20 anos foi o único e maior navio de guerra da história da Marinha romena.
Assim, no período de 1985 a 2004, este navio foi o navio almirante da Marinha Romena, até que o “casal real” se juntou a ele: as fragatas “Regele Ferdinand” e “Regina Maria”. Foi então que foi criada a flotilha de fragatas (Flotila de fregate) e Marasesti deu lugar à nau capitânia "Ferdinand".
O carro-chefe da Marinha Romena é a fragata "Regele Ferdinand" (F221).
Aposentados britânicos ou "A segunda parte do balé do Marlezon"
Em 14 de janeiro de 2003, a Romênia assinou um contrato com a Grã-Bretanha, cujo objeto era a compra de duas fragatas Tipo 22 (Tipo 22) para as necessidades da Marinha Romena. Tratava-se da compra dos "Navios de Sua Majestade" HMS Coventry (F98) e HMS London (F95) por 116 milhões de libras esterlinas. Os navios não eram novos: eles entraram em serviço em 1986 e foram retirados da Marinha Britânica em 2002.
Este contrato tornou-se parte de um escândalo internacional. Tudo começou com o fato de que em 1997 a Grã-Bretanha reduziu o tamanho da Marinha Real de 137 para 99 navios e colocou os navios desativados da Marinha. O chamado Secretário da Defesa "sombra" e futuro Secretário da Defesa, o conservador britânico Liam Fox publicou um artigo no influente Daily Mail, no qual acusava Londres de que a receita da venda de 38 navios ascendeu a 580 milhões libras esterlinas. Desse montante, um quinto (116 milhões) foi dinheiro para a venda de apenas 2 navios para a Romênia, e dos 116 milhões enviados pela Romênia, apenas 200 mil libras foram para o orçamento do Reino Unido. Um bom negócio, entretanto!
Liam Fox acusou a famosa empresa britânica BAE Systems plc de fraude e danos ao Estado. Aparentemente, eles jogaram a "raposa" e não compartilharam, mas ele deu um berro na imprensa …
* Fox (inglês) - raposa.
Uma excursão pela história
Pouco se tem escrito sobre este tipo de navios em russo, por isso posto tudo o que encontrei, traduzi e sistematizei.
Fragatas Tipo 22 (Espada Larga Tipo 22) - uma classe de fragatas construída para as necessidades da Marinha Real da Grã-Bretanha. Eles foram construídos em três séries, cada série (subclasse) diferia em deslocamento e equipamento técnico, usinas de energia instaladas e armas.
Um total de 14 fragatas do tipo "22" foram construídas:
1ª série (Lote 1): 4 navios da subclasse “Broadsword” std. com um deslocamento de 4,400 toneladas (números laterais F88 - F91);
Série 2 (Lote 2): 6 navios da subclasse “Boxer” std. com um deslocamento de 4,800 toneladas (números laterais F92 - F98);
Série 3 (Lote 3): 4 navios da subclasse “Cornwall” std. com um deslocamento de 5,300 toneladas (números laterais F99 - F87).
Após a redução do tamanho da Marinha Real, 7 navios das 2 primeiras séries foram vendidos e estão em serviço nos seguintes estados:
Brasil: 4 navios: Greenhalgh (ex-Broadsword), Dodsworth (ex-Brilliant), Bosísio (ex-Brazen) e Rademaker (ex-Battleaxe);
Chile: 1 navio: “Almirante Williams” (ex-Sheffield);
Romênia: 2 navios: Regele Ferdinand (ex-Coventry) e Regina Maria (ex-Londres).
Mais 2 fragatas foram usadas como navios-alvo e afundadas, e as 5 restantes foram desmanteladas.
A empresa turca LEYAL Ship Recycling Ltd. recicla os navios de Sua Majestade há muitos anos. Esta é uma das maiores empresas especializadas e sua capacidade permite processar até 100 mil toneladas de metais ferrosos e não ferrosos por ano.
Uma das fragatas vendidas à Roménia, nomeadamente Coventry (F98), durante o seu serviço sob a bandeira da Grã-Bretanha, percorreu 348.372 milhas náuticas e passou mais de 30 mil horas de navegação no mar.
Outro navio vendido para a Romênia, o HMS London (F95), foi o carro-chefe da Marinha Real durante a primeira Guerra do Golfo. Duas outras fragatas da primeira série (HMS Brilliant e HMS Broadsword) participaram da guerra entre a Grã-Bretanha e a Argentina pelo controle das Malvinas.
Durante o conflito nas Malvinas, o HMS Broadsword (F88) foi danificado, mas reparado. 11 anos depois, Broadsward novamente entrou em pé de guerra, mas desta vez no Adriático (Operação Escaramuça, Iugoslávia 1993). Então, 3 anos depois, em 95, a fragata F88 foi vendida ao Brasil.
Eles sabem como negociar em segunda mão …
A última fragata Tipo 22 foi retirada da Marinha Britânica em 30 de junho de 2011. Este foi o navio líder da 3ª série HMS Cornwall (F99). A fragata não pôde ser vendida, então foi descartada.
As fragatas Tipo 22 foram os maiores e mais bem equipados navios de todos os tempos a serviço de Sua Majestade, pois suas sucessoras diretas, as fragatas Tipo 23, eram menores por razões econômicas e mais modestamente equipadas.
As fragatas do tipo 22 são navios polivalentes, mas foram desenvolvidos levando em consideração as conquistas tecnológicas da URSS no final da Guerra Fria, principalmente para combater os submarinos soviéticos.
Naquela época, a doutrina geral de defesa determinava para eles o seguinte objetivo: ser vinculados às formações de ataque americanas, para protegê-los dos submarinos nucleares soviéticos.
As fragatas Tipo 22 foram projetadas para substituir seus predecessores, toda a família de fragatas Tipo 12: Whitby (Tipo 12), Rothesay (Tipo 12M) e Linder (Tipo 12I). No período pós-guerra, este é o tipo mais numeroso de grandes navios de guerra britânicos e ao mesmo tempo (de acordo com os próprios britânicos) um dos tipos de fragatas britânicas de maior sucesso.
Devido ao declínio da era da artilharia naval e ao desenvolvimento de equipamentos eletrônicos navais e armas de mísseis guiados (URO), os destróieres britânicos foram divididos em subclasses de propósito restrito.
Para fornecer escoltas anti-submarinas, uma nova classe independente foi alocada: uma fragata, e para fornecer navios de defesa aérea - um destróier de defesa aérea.
Assim, no início, as fragatas do Tipo 22 foram criadas como navios ASW, mas com o tempo, o conceito de fragatas de uso geral se desenvolveu e os navios do Tipo 22 foram rearmados e reclassificados como fragatas de uso geral, e as diferenças entre as subclasses foram borradas.
O papel das fragatas Tipo 22 na estrutura da Marinha daqueles anos pode ser julgado pela lista de requisitos do principal quartel-general naval de Sua Majestade, elaborada em 1967.
Após o encerramento do projeto CVA-01 *, a Marinha Real fez uma reavaliação completa dos requisitos para os navios da futura frota de superfície, e chegou à conclusão de que a frota precisava dos seguintes cinco novos tipos de navios:
1). Helicópteros cruzadores (cruzadores anti-submarinos) com um grande grupo aéreo, consistindo de helicópteros PLO. Como resultado, essa exigência levou à criação de porta-aviões leves da classe Invincible.
2). Destroyers de defesa aérea: menores e mais baratos do que os contratorpedeiros da classe County - levaram à criação dos destróieres Tipo 42.
3). Fragatas URO: navios polivalentes com um deslocamento de 3.000 ÷ 6.000 toneladas, com armamento de foguete como possível sucessor das fragatas da classe Leander (Tipo 12) - levou à criação das fragatas Tipo 22.
4). Fragatas de patrulha: mais baratas que as fragatas da classe Leander - levou à criação das fragatas da classe Amazon (Projeto 21).
5). Varredores de minas: Como um possível sucessor do caça-minas da classe Ton - levou à criação dos varredores de minas da classe Hunt.
* Projeto CVA-01 - Construção de porta-aviões de ataque pesado classe Queen Elizabeth. Lançado em meados da década de 1960, descontinuado (antes do início da construção do navio principal) em fevereiro de 1966.
Para repelir ataques do ar e derrotar vários alvos aéreos, o armamento de porta-aviões promissores (futuro tipo "Invincible") incluía até 2 lançadores para o sistema de defesa aérea Sea Dart com munição de até 36 mísseis. E, entre outros novos tipos de navios, os destróieres de defesa aérea seriam naturalmente equipados com uma carga maior de munição de mísseis para o sistema de defesa aérea Sea Dart (20-22 mísseis). Afinal, sua principal tarefa é fornecer defesa aérea de agrupamentos de navios, portanto, cada porta-aviões britânico teve que partir para o serviço de combate em regiões remotas do Oceano Mundial, acompanhado de um destróier de defesa aérea.
Embora as fragatas Tipo 12 sejam significativamente inferiores às suas sucessoras, fragatas Tipo 22 em termos de tonelagem, uma certa semelhança pode ser observada nos contornos subaquáticos dos cascos desses tipos de fragatas.
Como em 1960 o departamento de desenho do Almirantado estava ocupado e os trabalhos de desenho das fragatas URO (tipo 22) foram atrasados, foi necessário compensar a falta de navios deste tipo. Portanto, como medida temporária, a documentação do projeto para a construção de outro tipo de navios foi adquirida de uma empresa de construção naval privada. Mais tarde, elas ficaram conhecidas como fragatas da classe Amazon ou fragatas Tipo 21.
Não está claro quem desenhou o Tipo 22, mas sabe-se que a documentação foi concluída por especialistas de Yarrow de Glasgow, e um dos departamentos do Almirantado (Departamento de Navios) foi supervisionado e responsável pelo projeto. O projeto das fragatas URO (tipo 22) atrasou a construção das fragatas de patrulha (tipo 21) e os destróieres de defesa aérea precisavam “ontem” (tipo 42).
Construtores navais
A maioria das fragatas Tipo 22 (10 de 14) foram construídas por uma empresa respeitável fundada em 1865: Yarrow Shipyard de Glasgow, Escócia (Yarrow Shipbuilders Limited). Ao longo de sua longa história, o estaleiro Yarrow mudou vários nomes: primeiro foi denominado “Upper Clyde Shipbuilders”, depois “British Shipbuilders”, depois “GEC Marconi Marine” e finalmente em 1999 foi denominado “BAE Systems”.
Mais 3 fragatas, Sheffield (F96); Coventry (F98) e Chatham (F87), foram construídos por uma das empresas de construção naval mais famosas do mundo, a empresa britânica Swan Hunter, fundada em 1880. No século 21, Swan Hunter fechou seu estaleiro e se concentrou apenas no design.
E uma empresa ainda mais antiga e não menos respeitada (fundada em 1828), Cammell Laird, já havia recebido uma modesta encomenda para a construção da penúltima fragata da terceira série Campbeltown (F86) para a análise do assentimento. Em 1986, foi privatizada e adquirida pela Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 a 1993 3 submarinos de classe alta deixaram os estoques de Cammell Laird e então a VSEL fechou seu estaleiro Cammel Laird.
O que há em um nome?
Inicialmente, planejou-se dar aos novos tipos de fragatas nomes em ordem alfabética. Assim, os nomes de todas as novas fragatas de patrulha (tipo 21) começavam com a letra “A”: Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172) e assim por diante. Um total de 8 fragatas de patrulha foram construídas e os nomes de todas as oito começaram com a letra "A". Portanto, os nomes de todas as novas fragatas URO (tipo 22) deveriam começar com a letra “B”.
A princípio era, e os navios da 1ª série recebiam os seguintes nomes com a letra “B”: Espada Larga (F88), Machado de Batalha (F89), Brilhante (F90) e Brazen (F91). Os 3 primeiros navios da 2ª série também receberam seus nomes começando com a letra "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), mas a guerra interveio: a Grã-Bretanha lutou com a Argentina pelo controle das Malvinas Ilhas. Entre as perdas da coroa britânica estavam 2 novos destróieres de defesa aérea tipo 42, HMS Sheffield (D80) e HMS Coventry (D118). Portanto, decidiu-se renomear 2 fragatas em construção em homenagem aos destróieres afundados. Como resultado, a fragata com o número de casco F96, que foi inicialmente chamada de Bruiser, foi renomeada para Sheffield, e Boudicca (F98) - em Coventry. O Bloodhound (F98), encomendado um pouco antes, e cuja construção ainda não havia começado, também foi renomeado e recebeu o nome de London.
Já que em seus futuros sucessores, fragatas "tipo 23", foi decidido antecipadamente abandonar os nomes em ordem alfabética, e decidiu-se nomear todos os 16 navios em homenagem aos duques britânicos, o tipo 23 também é conhecido como classe "Duque" fragatas: (duque inglês - duque). Portanto, o navio líder da classe Duke (F230) foi nomeado Norfolk, após o Duque de Norfolk; F233 - Marlborough, em homenagem ao Duque de Marlborough, F231 - Argyll, em homenagem ao Duque de Argyll, e assim por diante.
Bem, a progressão alfabética dos nomes foi continuada pelas fragatas da 3ª série (subclasse "Cornwall"), mas os nomes de todos os navios desta série já começavam com a letra "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) e, finalmente, o fechamento, Chatham (F87). Os primeiros dois navios foram nomeados em homenagem aos cruzadores pesados da classe County da Primeira Guerra Mundial.
Fatos interessantes
O patrocinador oficial (tradução literal do inglês), mas, provavelmente, a pessoa oficial do navio líder da 3ª série (Cornwall, F99) foi Sua Alteza a Princesa Diana de Gales. Depois que Lady Dinah se casou com o Príncipe Charles, ela recebeu todos os títulos de marido, incluindo o título de Duquesa da Cornualha. Na cerimônia de lançamento da fragata F99, a princesa Diana desempenhou o papel principal.
Os 2 navios restantes foram nomeados em homenagem às cidades britânicas de Campbeltown e Chatham. O nome Campbeltown já vinha de outro navio: o destruidor. Foi construído nos Estados Unidos em 1919 e, enquanto servia ao Tio Sam, era conhecido como USS Buchanan (DD-131). Então, após a derrota de Dunquerque, em setembro de 1940 foi entregue à Marinha Britânica e foi renomeado HMS Campbeltown (I42).
Foi esse contratorpedeiro desatualizado que participou da Operação Chariot em 28 de março de 1942, durante a qual um contratorpedeiro inglês de ascendência americana conseguiu derrubar as comportas do cais de Saint-Nazaire. Em seguida, a carga explosiva escondida a bordo detonou. Graças à morte do contratorpedeiro Campbeltown (I42) e ao auto-sacrifício dos pára-quedistas a bordo, o único dique seco de toda a costa atlântica, que foi capaz de receber o encouraçado Tirpitz, o navio mais poderoso do Kriegsmarine deixado depois o naufrágio do Bismarck, foi desativado até o final da guerra. …
Pois bem, o último navio do tipo 22 (F87) foi batizado em homenagem ao estaleiro mais antigo da Grã-Bretanha: estava localizado na cidade de Chatham (Kent). O estaleiro em Chatham foi fundado em 1570 e liquidado em 1984: literalmente 1 ano antes do pedido de construção do F87 ser feito. Então, eles imortalizaram a memória dos construtores navais de Chatham …
O patrocinador (oficial) da fragata Chatham (F87) é Lady Roni Oswald, consorte do Comandante Supremo e Primeiro Lorde do Mar, Almirante Sir Julian Oswald.
Aliás, eles voltaram ao sistema alfabético já no século XXI.
Todos os destróieres Tipo 45, também conhecidos como destruidores do tipo 'Daring', receberam os nomes de destróieres britânicos dos anos 1930-50, que começavam com a letra 'D': HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) e HMS Duncan (D37).
Início de construção
A ordem para a construção da primeira fragata tipo 22 foi dada ao estaleiro Yarrow em 1972. Todos os 4 navios da primeira série e os próximos 4 da segunda série foram construídos sobre ela. Como o local de assentamento permanente dos navios Tipo 22 foi escolhido pela base naval da Royal Navy Devonport, o comprimento dos navios foi ditado pelas dimensões das docas cobertas (Devonport Frigate Refit Complex) alocadas para eles.
Cruzador leve HMS Cleopatra em uma das docas cobertas da base naval de Devonport. 1977º ano. Foto: Michael Walters
3 docas secas cobertas, base naval de Devonport
Para minimizar o comprimento dos eixos, as casas de máquinas foram localizadas em compartimentos localizados o mais próximo possível da popa. Os navios deveriam ser equipados com duas hélices de passo ajustável de cinco pás. E na popa, atrás do convés de vôo, decidiu-se alocar espaço para um hangar de helicópteros em quase toda a largura do navio para acomodar dois helicópteros de convés.
Nos navios da primeira série, o Sistema de Informação e Controle de Combate CAAIS (BIUS) da Ferranti foi instalado, e como uma usina - 2 turbinas Rolls-Royce Spey SM1A (37, 540 shp / 28 MW) e 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7,2 MW).
Os trabalhos de cumprimento do pedido de construção dos navios da primeira série prosseguiram em arrancadas, com paragens e aprovações frequentes devido ao seu custo relativamente elevado. O fato é que suas antecessoras, as fragatas do tipo Linder (Tipo 12), custaram à coroa britânica 10 milhões de libras, as novas fragatas de patrulha do tipo Amazonas (Projeto 21) custaram 20 milhões de libras cada uma, e ao fazer um pedido de a primeira fragata do tipo 22, o custo unitário foi acordado em um montante de 30 milhões de libras. Mas o custo real da primeira fragata tipo 22 HMS Broadsword após seu comissionamento em 1979 foi, levando em consideração a inflação, de até 68 milhões de libras.
Por exemplo, o destróier de defesa aérea HMS Glasgow (Tipo 42), que foi comissionado no mesmo 1979, custou ao tesouro 40 milhões de libras. Destruidores são uma coisa boa, mas a superpotência marítima também precisa de fragatas. Portanto, para a construção da primeira fragata tipo 22, eles ainda pagavam um extra constantemente. Resta apenas adivinhar quais cenas acompanharam a eliminação da próxima tranche.
Esquema de fragata tipo 22 "HMS Broadsword" 1ª série
Após a construção de 4 fragatas do tipo 22 (1ª série, subclasse "Broadsword"), as docas cobertas da base naval de Davenport, destinadas às fragatas (Devonport Frigate Refit Complex), foram decididas a aumentar em comprimento (e, provavelmente, em profundidade também).
Portanto, após o alongamento das docas, tornou-se possível construir e manter nelas navios de maior deslocamento. E se o comprimento total das fragatas da 1ª série (subclasse "Broadsword") era de 131 metros com um deslocamento padrão de 4,400 toneladas, então o comprimento das fragatas da 2ª série (subclasse "Boxer") era 146,5 metros com um deslocamento de 4, 800 toneladas …
Diferenças entre subclasses
Nos navios da 2ª série (subclasse "Boxer"), a haste era alongada (afiada).
A proa afiada deveria fornecer aos navios uma boa navegabilidade. Mas junto com o comprimento do navio e seu deslocamento, seu calado também aumentou: se as fragatas da 1ª série eram de 6,1 metros, então as da 2ª (e da subsequente 3ª série) já eram de 6,4 metros.
Em 1982 (o ano em que o pedido foi feito para o HMS "Londres"), o custo de uma fragata Tipo 22 quase dobrou e atingiu £ 127 milhões. Mas esse não era o limite: o custo total da fragata Boxer (F92) após seu comissionamento em 1983 foi, levando em consideração a inflação, de £ 147 milhões.
O terceiro navio Brave (F94) foi o mais caro: custou £ 166 milhões. Talvez pelo fato de ter sido equipado com turbinas Rolls-Royce Spey SM1C.
* É bem possível que a partir da 2ª série, os construtores navais tenham reduzido a altura dos hangares de helicópteros e não pudessem mais acomodar o Westland Sea King superior, mas apenas o Westland Lynx. Pelo menos encontrei informações sobre isso nas descrições de HMS Boxer (F92) e HMS Beaver (F93).
Esquema de fragata tipo 22 HMS "Londres" da 2ª série
E já que estou falando sobre as diferenças entre as subclasses, deixe-me destacar as principais diferenças na Série 3 em poucas palavras. Esta subclasse é a mais fortemente armada de todas as três séries construídas. Eles se tornaram eles graças às conclusões feitas após o fim do conflito nas Malvinas.
Depois dessa guerra, tornou-se óbvio que, além de armas de mísseis, os navios britânicos precisavam de artilharia de barril (universal) e sistemas de defesa aérea de curto alcance mais eficazes. A artilharia de propósito geral seria útil para disparar contra alvos costeiros e a artilharia antiaérea reforçada - principalmente para a defesa antimísseis de navios, bem como para engajar outros alvos aéreos e forças de superfície leves do inimigo.
Portanto, o armamento das fragatas da 3ª série (subclasse "Cornwall") diferia dos navios das duas primeiras séries. Na proa, em vez do lançador para os mísseis antinavio Exocet, eles instalaram uma montagem de navio universal de 114 mm 114 mm / 55 Mark 8. Além disso, os navios equiparam um ZAK de 30 mm com um bloco de cano giratório Goleiro, também conhecido como Sea Vulcan 30.
* A metralhadora antiaérea de 7 canos de 30 mm "Goalkeeper" é uma modificação do canhão da aeronave GAU-8 Avenger, que está instalado na aeronave de ataque American A-10 Thunderbolt.
Metralhadora antiaérea de 30 mm de 7 canos "Goleiro"
O principal armamento das fragatas da 3ª série consistia em:
2x lançadores para mísseis anti-navio RGM-84 Harpoon;
2 lançadores de mísseis de defesa aérea de curto alcance GWS-25 Sea Wolf;
2 tubos de torpedo de 324 mm com três tubos Plessey STWS Mk 2;
Também nos navios foram instalados:
2 bloqueadores Corvus IR de 130 mm BAE Systems de 8 cilindros;
2x PU de 130 mm de 6 canos para disparar refletores dipolo SRBOC Mark 36 da BAE Systems.
O comprimento dos navios da 3ª série (subclasse "Cornwall") aumentou 2 metros e atingiu 148,1 metros com um deslocamento de 5,300 toneladas e um calado de 6,4 metros.
E a haste na parte subaquática terminou com uma boule (espessamento em forma de gota), cuja forma é ótima do ponto de vista da resistência hidrodinâmica. O bule bem poderia ter colocado um sonar. Os navios da 3ª série são equipados com 2 turbinas Rolls-Royce Spey SM1A e 2 turbinas Rolls-Royce Tyne RM3C de cruzeiro.
Esquema de uma fragata tipo 22 HMS "Cornwall" da 3ª série
O autor gostaria de agradecer a Bongo pelo conselho.
