200 anos atrás, em julho de 1819, a Primeira Expedição Antártica Russa partiu de Kronstadt para a costa da Antártica. Os marinheiros russos se tornaram os descobridores da Antártica, o último sexto continente. Esta façanha foi realizada pelas tripulações dos saveiros "Vostok" e "Mirny", chefiados por seus comandantes Faddey Bellingshausen e Mikhail Lazarev. Agora, eles querem privar os russos do status de descobridores da Antártica. Isso porque o Ocidente quer se apropriar da enorme riqueza do continente gelado.
Terra desconhecida do sul
O sucesso da expedição russa à Antártica não foi acidental. Os marinheiros russos navegaram para o sul para encerrar uma longa disputa sobre a existência da Terra do Sul desconhecida (Terra Australia Incognita). Mais de meio século antes do envio da expedição de Bellingshausen e Lazarev, o grande cientista russo Mikhail Lomonosov comprovou a existência da Terra Desconhecida do Sul pela presença de icebergs. Em sua obra de 1761 "Reflexões sobre a origem das montanhas de gelo nos mares do norte", Lomonosov observou que a presença de "paduns" (icebergs) fala inequivocamente das costas próximas, das quais enormes blocos de gelo se abrem. E uma vez que nas latitudes ao sul há muito mais blocos-paduns do que nas do norte, pode-se presumir que a Terra Desconhecida do Sul está localizada lá.
A ciência moderna confirmou a suposição de Lomonosov. Mas então era impossível provar isso, a teoria de Lomonosov tinha apoiadores e oponentes. Então, em 1772-1775. O inglês James Cook fez uma segunda viagem ao redor do mundo, na esperança de encontrar um continente misterioso com o objetivo de colonizá-lo. Como resultado, Cook concluiu que, se houver terras nas altas latitudes ao sul, elas serão completamente inacessíveis e inadequadas para o desenvolvimento. A autoridade do explorador britânico era tão alta que nenhuma expedição polar foi realizada por várias décadas.
No entanto, muitos marinheiros russos não compartilhavam da opinião dos britânicos. No início do século 19, a frota russa começou a exploração em grande escala do Oceano Mundial. Então, Kruzenshtern propôs um projeto de viagem ao redor do mundo. Ele foi apoiado pelo chanceler conde Rumyantsev e pelo almirante Mordvinov, que obteve a permissão do czar para implementar o projeto. Em 1803-1806. os navios "Nadezhda" e "Neva" sob o comando de Kruzenshtern e Lisyansky realizaram a primeira viagem russa ao redor do mundo. O sucesso da campanha desta expedição foi um grande passo para nossa frota. Daquela época em diante, começaram as viagens regulares de nossos navios mercantes e navios de guerra para a América Russa e o Extremo Oriente, e outras viagens oceânicas.
Golovnin no saveiro "Diana" em 1811 explorou as Ilhas Curilas. Em 1815 - 1818. O brigue "Rurik" sob o comando do Tenente Kotzebue fez uma volta ao mundo. A expedição não conseguiu descobrir uma passagem do Pacífico para o Atlântico, mas fez várias outras descobertas importantes. Além do estreito de Bering, uma vasta baía na costa da América, chamada de Sound Kotzebue, foi examinada. Também no Oceano Pacífico, na parte oriental do Arquipélago da Carolina, vários grupos de ilhas foram descobertos.
Pesquisadores russos, Kruzenshtern, Kotsebue, Golovnin e outros, propuseram a ideia de estudar as latitudes circumpolares meridionais. No início de 1819, essa ideia foi apoiada pelo ministro da Marinha, Ivan de Traversay. Em fevereiro de 1819, o decreto máximo foi assinado sobre a formação de expedições polares. Dois destacamentos ("divisões") foram formados. O primeiro percorreu a América do Sul para estudar o "Oceano Antártico" - os mares ao redor da Terra Desconhecida do Sul. O segundo destacamento deveria contornar a África, a Ásia, passar pelo estreito de Bering e encontrar um caminho ao norte do Canadá. A primeira divisão incluía o saveiro "Vostok" e o transporte "Ladoga" (mais tarde renomeado como "Mirny"). Seus comandantes eram o Capitão 2 ° Rank Thaddeus Bellingshausen e o Tenente Mikhail Lazarev. A corveta "Otkrytie" e o transporte "Blagonamerenny" foram atribuídos à segunda divisão. Eles foram comandados pelo tenente comandante Mikhail Vasiliev e pelo tenente Gleb Shishmarev.
"Leste" e "Mirny"
Faddey Faddeevich Bellingshausen foi o comandante clássico da frota russa. Ele se formou no Corpo de Cadetes Navais em 1797, até 1803 ele navegou nos navios do esquadrão Revel. Em 1803, ele se tornou membro da primeira expedição russa ao redor do mundo. Ele foi no saveiro "Nadezhda" sob o comando de Kruzenstern. Bellingshausen executou todos os mapas marítimos e geográficos que foram incluídos na contagem regressiva final da expedição. No final da campanha foi promovido a tenente comandante. Ele comandou a corveta "Melpomene" no Báltico, as fragatas "Minerva" e "Flora" no Mar Negro. No início de 1819, como um hidrógrafo experiente, ele recebeu a tarefa de determinar a posição geográfica de todos os lugares e cabos proeminentes no Mar Negro. No entanto, ele não conseguiu completar esta importante tarefa, ele foi convocado para a capital, Bellingshausen tomou o saveiro "Vostok" e tornou-se o chefe do primeiro destacamento da expedição polar.
Mikhail Petrovich Lazarev estudou no Corpo Naval, entre os melhores alunos em 1803, ele foi enviado para praticar na Inglaterra, na marinha. Por cinco anos ele viajou em navios no Atlântico e no Mediterrâneo. Participou da guerra com a Suécia e a França. Em 1813, o tenente Lazarev, de 25 anos, tornou-se comandante da fragata Suvorov, que pertencia à Companhia Russo-Americana (RAC), e fez a segunda viagem russa ao redor do mundo (durou até 1816). O principal objetivo da campanha era estabelecer uma comunicação regular entre a Rússia e a América Russa. Lazarev passou quatro anos no oceano, visitou a Europa, na costa das Américas e da Austrália, cruzou o equador quatro vezes e cumpriu brilhantemente todas as instruções do RAC e do comando militar. Ele descobriu cinco atóis desabitados e os chamou de Ilhas Suvorov.
Assim, os comandantes da Primeira Expedição Antártica Russa eram dois marinheiros experientes e com vasta experiência. Isso permitiu que Bellingshausen e Lazarev não apenas começassem a viagem juntos, mas também a concluíssem. Eles nunca perderam de vista os navios um do outro. Para aquela época, essa foi uma grande conquista: geralmente os navios que navegavam em um destacamento voltavam para casa separadamente. O sucesso dos marinheiros russos foi ainda mais se nos lembrarmos de quão diferentes em sua navegabilidade eram os navios enviados para a campanha.
O saveiro à vela "Vostok", lançado em 1818 no estaleiro Okhtinskaya em São Petersburgo, era do mesmo tipo que o saveiro "Kamchatka", no qual em 1817-1819. Golovnin fez uma nova viagem ao redor do mundo. O Ministério da Naval acreditava que este era o navio ideal para uma viagem ao redor do mundo. Portanto, as objeções dos marinheiros sobre a adequação do "Vostok" para viajar para a campanha polar não foram levadas em consideração. Além disso, a expedição foi preparada em um tempo muito curto - cinco meses. Não houve tempo para substituir o navio. Como resultado, o saveiro "Vostok" se distinguia por sua boa navegabilidade, era rápido, mas apertado, mal suportava tempestades e andava no gelo.
O transporte “Ladoga”, que antes da campanha era inscrito na marinha e batizado de “Pacífica”, estava mais bem preparado para a campanha na Antártica. Foi construído em 1818 no estaleiro Olonets como um meio de transporte de gelo. Para acelerar o início da expedição, decidiu-se não construir um novo navio, mas usar o Ladoga. Portanto, o navio inicialmente tinha muitas qualidades úteis: uma estrutura robusta e uma longarina baixa, o que possibilitava suportar melhor as tempestades e não sobrecarregar o navio em condições de gelo. Quando "Mirny" foi designado para a expedição, Lazarev supervisionou pessoalmente sua conclusão. Em Kronstadt, o navio foi equipado com uma segunda pele, a parte subaquática foi coberta com cobre e alguns dos elementos estruturais e de controle de pinho foram substituídos por outros de carvalho mais resistentes. Dentro do casco, fixadores adicionais foram instalados em caso de impacto de gelo, etc. Como resultado, o navio revelou-se muito forte e estável, mas era seriamente inferior em velocidade ao Vostok. Durante o cruzeiro, o navio sob o comando de Bellingshausen teve que esperar por "Mirny" mais de uma vez. No entanto, perto da própria Antártica, as vantagens de Mirny eram óbvias.
Pioneiros
No início de novembro de 1819, a expedição russa chegou ao Rio de Janeiro. Em meados de dezembro, "Vostok" e "Mirny" se aproximaram da Ilha Geórgia do Sul, previamente examinada pela expedição de Cook. As descobertas geográficas começaram e os nomes dos participantes da expedição e compatriotas famosos apareceram nos mapas. Assim, os cabos de Paryadin, Demidov, Kupriyanov, Baía Novosilskiy, Ilha Leskov, Ilha Torson (renomeada para Ilha Vysokiy) e Ilha Zavadovskiy foram descobertos. Em seguida, os navios russos seguiram para Sandwich Land, assim chamada Cook, que confundiu várias pequenas ilhas com os cabos de uma única terra. Em homenagem ao grande navegador, a maior ilha foi nomeada em sua homenagem, e outras ilhas foram chamadas de South Sandwich.
Em 16 (28) de janeiro de 1820, os marinheiros russos se aproximaram pela primeira vez do sexto continente. Bellingshausen e Lazarev resolveram um problema que Cook considerou sem solução. A expedição russa à Antártica justificou todas as esperanças depositadas nela. Marinheiros russos em pequenos navios fizeram uma viagem ao redor do mundo, visitaram lugares que ainda não haviam sido visitados por outros navios. Apenas mais de cem anos depois, as pessoas voltaram aqui - baleeiros noruegueses.
Como resultado, durante o cruzeiro, que durou 751 dias, "Vostok" e "Mirny" passaram 527 no mar, dos quais 122 dias navegaram a sul do paralelo 60, incluindo 100 dias no gelo. Os marinheiros russos chegaram às costas da Antártida quatro vezes, descobriram 29 ilhas, muitas das quais foram nomeadas em homenagem aos membros da expedição e imperadores russos - a terra de Alexandre I, a ilha de Pedro I, as ilhas de Annenkov, Zavadovsky, Leskov, Torson, e a ilha Vostok. Eles foram capazes de desenhar mapas detalhados de lugares previamente descobertos, que os marinheiros de todo o mundo usaram durante um século inteiro. E o mais importante, a primeira expedição antártica russa descobriu a Terra Desconhecida do Sul - a Antártica. Ao mesmo tempo, a expedição, que decorreu nas condições mais difíceis, conseguiu perder as três pessoas durante todo este tempo (um marinheiro morreu de doença, dois morreram durante as tempestades). Foi um caso incrível para aquela época!
Reivindicações territoriais
Como o continente meridional por muito tempo não foi de interesse econômico, a questão da primazia na descoberta do sexto continente por muito tempo foi apenas de natureza científica limitada. No início do século 20, em conexão com o desenvolvimento da ciência e da tecnologia (surgiu a possibilidade de desenvolvimento econômico), os interesses estratégico-militar dos Estados Unidos e da Grã-Bretanha começaram a se empenhar para provar sua prioridade na descoberta do sul. continente. Assim, na Inglaterra, o navegador britânico Edward Bransfield foi nomeado o descobridor da Antártica, que em 30 de janeiro de 1820 pode ter descoberto a Península da Trindade - esta é a ponta norte da Península Antártica. Nos Estados Unidos, é considerado o descobridor do marinheiro-pescador Nathaniel Palmer, que em novembro de 1820 avistou a costa da Península Antártica e em 1821 descobriu as Ilhas Orkney do Sul.
Antes mesmo da eclosão da Segunda Guerra Mundial, Inglaterra, França, Noruega, Argentina, Chile, Alemanha e Japão apresentaram suas reivindicações territoriais no território do sul do continente, incluindo as ilhas próximas (ela transferiu parte de seus direitos sobre seus domínios - Austrália e Nova Zelândia). A Moscou soviética não fez reivindicações, mas reservou-se o direito de fazê-lo nas terras descobertas pelos marinheiros russos.
Após a vitória da URSS na Grande Guerra Patriótica, a questão da prioridade na descoberta da Antártica passou a fazer parte do confronto global entre as duas superpotências - a URSS e os EUA. Alemanha e Japão, que foram derrotados na guerra mundial e se tornaram as semicolônias dos Estados Unidos, abandonaram suas reivindicações. Em 1959, foi assinado o Tratado da Antártica e, em 1961, entrou em vigor o Tratado da Antártica, que consolidou o status quo existente, proibindo novas reivindicações e ampliando as antigas. O acordo permitiu o uso dos territórios do sexto continente e da área de água ao sul de 60 ° de latitude sul para fins científicos (acredita-se que a atividade científica permite “demarcar” certas áreas da Antártica). Atividades econômicas e militares foram proibidas.
Atualmente, quando a Grande Vitória de nosso povo em 1945 no Ocidente é esquecida e vilipendiada, a URSS é destruída, como o sistema de relações internacionais Yalta-Berlim, a questão da propriedade da Antártica (como o Ártico) é novamente na ordem do dia. Obviamente, os donos do Ocidente (e do Oriente - China, Japão) estão interessados no continente meridional. É uma questão de estratégia político-militar, domínio global e recursos. É claro que os parasitas ocidentais não têm aversão a lançar seus tentáculos nas vastas riquezas de todo o continente.
As ações da Rússia nesta situação encontram-se no vetor do desenvolvimento: ou ainda somos parte da Europa (seu "tubo"), a periferia econômica, política e cultural do Ocidente, ou uma civilização russa separada, autocrática e decisiva no global, questões internas e externas no interesse do Estado e do povo. Se ainda fazemos parte da Europa "de Lisboa a Vladivostok", com o domínio do liberalismo ocidental e da "democracia", então mais cedo ou mais tarde o continente do Sul será dominado sem nós. Os descobridores russos serão esquecidos com segurança.
No caso de restauração da política global e externa russa no interesse do Estado e do povo (e não um punhado de "amigos do Ocidente"), é necessário levantar a questão de que a Antártica pertence à Rússia por direito de sua descoberta pioneira. A usurpação deste direito por outros países é ilegal.
