Em outubro de 1942, um foguete criado na Alemanha nazista atingiu uma altura que pode ser atribuída ao espaço. Seu local de lançamento é um centro de pesquisa e teste do exército localizado em Peenemünde, na ilha de Usedom. Atualmente, existe um museu na ilha, que é bastante visitado pelos turistas e está tombado como monumento histórico. Apesar disso, hoje se discute na Alemanha a possibilidade de inundação parcial do território do aterro.
Trata-se de realizar a planejada renaturação da barragem, localizada na parte norte da Ilha de Usedom, que por sua vez pode levar (pelo menos por um determinado período) ao alagamento de parte dos territórios próximos. Esta barragem foi originalmente construída como parte de um centro de teste e foi erguida para fornecer espaço útil adicional. É neste território que se localizam 2 bancadas de teste, além do chamado bunker de mísseis, que servia para armazenar mísseis V-2 (V-2). Deste bunker, mísseis podem ser transportados em várias direções ao longo de uma extensa rede ferroviária. De acordo com o Acordo de Potsdam, o bunker foi explodido, hoje só restam ruínas, mas esta área sempre esteve aberta a todos os visitantes curiosos.
Seja como for, o centro de testes em Peenemünde é onde, de fato, a exploração humana do espaço sideral começou. E esse monumento histórico deve ser totalmente preservado, pois, apesar da inconsistência de sua história, esse objeto, é claro, está entre os objetos do patrimônio cultural mundial.
Fotografia aérea de Peenemünde
O local de teste de Peenemünde, que é legitimamente o principal centro de mísseis do Terceiro Reich, foi construído em 1937 perto da pequena cidade de mesmo nome no nordeste da Alemanha. Até 10.000 construtores participaram das obras em várias etapas. O projeto foi liderado por von Braun e Dornberger. Qualquer um que decidir visitar o território deste local de teste do exército hoje ficará surpreso com sua escala. No território de Peenemünde, foi construída sua própria ferrovia, com 25 km de extensão. Esta ferrovia foi utilizada para transportar rapidamente milhares de funcionários do centro, principalmente de áreas residenciais para o local de trabalho direto.
O maior túnel de vento da Europa estava localizado em Peenemünde, que foi construído em tempo recorde - em apenas 1,5 anos. Uma das maiores usinas de produção de oxigênio líquido ficava aqui na ilha. Também construiu sua própria usina termelétrica a carvão, que fornecia eletricidade a todo o centro do foguete. O número do pessoal principal de Peenemünde em 1943 era de mais de 15 mil pessoas. As arquibancadas construídas na ilha possibilitaram testar motores de foguetes com empuxo de 100 kg ou mais. até 100 toneladas. A ilha estava equipada com posições de lançamento para lançamento de mísseis, bem como todos os tipos de bunkers. Toda a rota para a execução de possíveis lançamentos na direção nordeste foi equipada com meios de monitoramento e monitoramento do míssil. Surpreendentemente, durante a guerra, a Alemanha gastou apenas a metade no alcance do míssil Peenemünde do que na produção de tanques.
Míssil balístico "V-2"
Ao mesmo tempo, foi aqui que o primeiro míssil balístico "V-2" do mundo foi criado, projetado pelo famoso designer alemão Werner von Braun. O primeiro lançamento bem sucedido deste foguete ocorreu em 3 de outubro de 1942, nesse dia o foguete atingiu uma altitude de vôo de 84,5 km, tendo voado 190 km. De acordo com a definição da NASA, o espaço sideral começa a 80 km. Embora não existam critérios internacionais estritos nessa pontuação, o lançamento bem-sucedido do foguete V-2 pode ser atribuído ao primeiro fato de alcançar o espaço sideral. Na primeira metade de 1944, para fazer o ajuste fino da estrutura, vários foguetes V-2 foram lançados com o tempo de queima do combustível aumentado para 67 segundos. A altitude de vôo durante esses lançamentos atingiu quase 190 km, o que, sem dúvida, pode ser atribuído a lançamentos suborbitais.
Míssil balístico "V-2" na plataforma de lançamento
Ao mesmo tempo, Wernher von Braun e outros engenheiros alemães sonhavam em voar para a lua. Não é por acaso que um dos foguetes A4 (doravante "V-2") trazia o logotipo do filme de ficção científica "Mulher na Lua", filmado em 1929 pelo diretor Fritz Lang. O foguete foi decorado com uma senhora atraente sentada em uma lua crescente. Enquanto ainda estava em Peenemünde, von Braun trabalhou em planos para lançar espaçonaves tripuladas à lua. Esse desejo foi confirmado por seu trabalho subsequente na NASA.
No entanto, a situação do tempo de guerra levou ao fato de que as pessoas sonhavam longe da exploração espacial pacífica. O Terceiro Reich viu nos mísseis balísticos uma "arma milagrosa", uma arma de retaliação. Os nazistas não sonhavam em voar para a lua, eles estavam interessados em um foguete que pudesse entregar quase 750 kg. explosivos a uma distância de até 300 km. Foi assim que surgiu o projeto A4, que se tornou a personificação do uso militar desse tipo de tecnologia. Em 1943, os foguetes A4 finalmente se tornaram o Vergeltungswaffe-2, V-2 ou o conhecido foguete V-2. Ao mesmo tempo, sua produção em massa foi lançada. Os mísseis foram construídos com o trabalho de trabalhadores forçados. No entanto, a construção de milhares de mísseis em termos militares e estratégicos não se justifica de forma alguma.
O primeiro lançamento de combate do foguete V-2 foi realizado em 8 de setembro de 1944. Um total de 3225 lançamentos de mísseis de combate foram realizados. O principal objetivo de seu uso era a desmoralização da população da Inglaterra, os mísseis foram usados para bombardear cidades, principalmente Londres, atingindo principalmente civis. No entanto, o efeito de seu uso acabou sendo o oposto. Os resultados do uso militar deste míssil foram insignificantes. No total, cerca de 2.700 pessoas, a maioria civis, morreram dos mísseis V-2, enquanto, ao mesmo tempo, mais pessoas morreram durante sua montagem do que durante os ataques realizados no território da Grã-Bretanha.
Resultado da explosão do V-2 em Londres em 25 de novembro de 1944
O foguete V-2 era de estágio único e era movido por um motor de foguete de propelente líquido. O foguete foi lançado verticalmente, um sistema de controle giroscópico autônomo, equipado com instrumentos de medição de velocidade e um mecanismo de software, entrou em ação na parte ativa da trajetória de vôo. A velocidade máxima de vôo do foguete foi de 1700 m / s (6120 km / h) e 5 vezes a velocidade do som. Ao mesmo tempo, o alcance máximo era de 320 km e a altitude da trajetória de vôo era de 100 km. A ogiva do foguete pode conter até 800 kg. explosivo - ammotol, o custo médio de um foguete era de 119.600 marcos.
Operação Hydra
A existência de um centro de mísseis no Terceiro Reich, é claro, era conhecida dos Aliados e não lhes causava otimismo. Depois que o reconhecimento aéreo britânico relatou a presença de grandes mísseis nos locais de lançamento, decidiu-se realizar o bombardeio de Peenemünde. Ao mesmo tempo, é importante notar que o trabalho diário do Comando de Bombardeiros Aliado consistia em bombardear praças para a destruição de cidades alemãs, neste caso em particular foi aberta uma exceção. Peenemünde era certamente um alvo separado que exigia destruição. O objetivo do ataque era destruir as instalações alemãs para a produção de mísseis V-2.
A operação, de codinome "Hydra", foi realizada em condições de uma noite de luar a fim de atingir o nível mais alto possível de destruição do alvo. É por isso que pode ser considerado o único caso durante a segunda metade da guerra, quando o Comando Aliado de Bombardeiros conduziu um ataque noturno de grandes forças de bombardeiros a um pequeno alvo com a tarefa de conduzir um bombardeio o mais preciso possível. Na noite de 17 a 18 de agosto de 1943, 596 bombardeiros (324 Lancaster, 218 Halifax e 54 Stirling) voaram para bombardear Peenemund. Simultaneamente, bombardeiros leves Mosquito atacaram Berlim, desviando a maioria dos caças noturnos alemães durante 2 das 3 fases do ataque a Peenemünde.
Lançamento de míssil V-2
No total, os britânicos lançaram quase 2.000 toneladas de bombas no local, das quais 85% eram munições de alto explosivo. As consequências do ataque aéreo para os alemães foram bastante significativas. Este ataque adiou o início da produção em série de mísseis V-2 em seis meses e também limitou o escopo de novos ataques com mísseis. No total, cerca de 735 pessoas morreram como resultado do ataque, entre as quais estava o projetista-chefe de motores de foguetes, Dr. Walter Thal, bem como vários especialistas alemães importantes. Durante o bombardeio, os britânicos bombardearam por engano o quartel do campo de concentração, e como resultado os trabalhadores forçados que lá estavam foram feridos. Um total de 213 prisioneiros foram mortos: 91 poloneses, 23 ucranianos, 17 franceses e mais 82 prisioneiros de um campo de concentração de nacionalidade desconhecida. Ao mesmo tempo, foram os poloneses que enviaram anteriormente os planos exatos de Peenemünde para Londres.
Durante a operação, os britânicos perderam 47 aeronaves, as perdas no patamar de 7,9% dos veículos participantes da operação foram consideradas satisfatórias, dado o status do alvo atacado. As maiores perdas foram entre as aeronaves da última onda, na hora de sua chegada na área alvo já havia muitos caças noturnos alemães. Separadamente, deve-se notar que o subcomandante da Luftwaffe, Coronel-General Hans Jeschonnek, que era responsável pela organização do sistema de defesa aérea nesta área, atirou em si mesmo após o fim do ataque em 19 de agosto.
O último foguete V-2, número de série 4299, decolou da plataforma de lançamento 7 em Peenemünde em 14 de fevereiro de 1945. O centro de mísseis foi conectado a uma planta subterrânea para a produção desses mísseis, onde conseguiram produzir cerca de 5.000 peças, enquanto a produtividade da planta foi aumentada para 900 mísseis por mês. Poucos meses após a derrota da Alemanha na Segunda Guerra Mundial, a história dos programas espaciais americanos e soviéticos começa com o lançamento de versões capturadas e posteriormente modificadas de foguetes V-2 alemães. No momento, um museu de aviação, mísseis e tecnologia naval foi organizado no território da estação de montagem e teste Peenemünde-Oeste, que está aberto a todos os visitantes.
