Desde 2009, a PJSC "Tupolev" e outras empresas do setor trabalham no "Complexo de Aviação Perspectiva para Aviação de Longo Alcance" (PAK DA). Até agora, o trabalho de design foi concluído e o programa está entrando em uma nova fase. Agora, a principal tarefa de seus participantes é construir um bombardeiro experiente para teste.
Eventos recentes
Não faz muito tempo, no início do ano passado, foi noticiado sobre a aprovação da aparência final do futuro PAK DA. A mídia nacional afirmou então que os documentos necessários à construção dos equipamentos experimentais já haviam aparecido. Em dezembro, o vice-ministro da Defesa, Alexei Krivoruchko, falou sobre a prontidão do projeto preliminar, o início de uma nova etapa de trabalho, bem como o lançamento da produção de unidades individuais do PAK DA experimental.
Em 26 de maio, a agência de notícias TASS anunciou o lançamento da construção de uma aeronave experimental. Esta informação foi obtida de duas fontes não identificadas na indústria de defesa. De acordo com uma das fontes, o desenvolvimento da documentação de design funcional já foi concluído; já foi transferido para produção.
Uma das fábricas de aeronaves da United Aircraft Corporation recebe os materiais necessários e agora deve iniciar a fabricação de elementos de fuselagem. A segunda fonte da TASS contou sobre o início da montagem da cabine. Ele também lembrou que o protótipo do bombardeiro será concluído em 2021.
A United Aircraft Corporation, a empresa Tupolev ou o Ministério da Defesa não anunciaram oficialmente o lançamento da construção do PAK DA. Talvez comunicados de imprensa deste tipo apareçam mais tarde.
Datas esperadas
A essa altura, já são conhecidas as datas previstas para a implementação das principais etapas do programa PAK DA. Já em janeiro, o Izvestia teve acesso a um dos contratos firmados entre o Ministério da Defesa e o PJSC Tupolev, que estipula a criação de equipamentos de resgate para o novo bombardeiro. Este documento menciona o momento de implantação de várias obras.
Resulta do contrato que três bombardeiros experimentais serão construídos para testes de vôo. Os testes preliminares de todos os sistemas e aeronaves em geral começarão em 2023 e durarão até 2025. Os testes estaduais começarão no início de 2026. Se forem concluídos com sucesso, em 2027 poderá ocorrer o lançamento da produção em série.
Paralelamente à construção do equipamento experimental, será realizado o desenvolvimento dos elementos individuais. Em particular, o trabalho continua em um motor promissor para o PAK DA. Neste ano, está previsto começar a testar o produto no estande e, em seguida, levantá-lo no ar por meio de um laboratório voador baseado na aeronave Il-76. Ainda não há informações exatas sobre o desenvolvimento de outros sistemas e unidades de bordo.
Aparência pretendida
Nos últimos anos, houve relatórios fragmentados sobre certas características técnicas do futuro PAK DA. Tudo isso nos permite imaginar a aparência da aeronave, embora sem nenhum detalhe particular. O futuro papel desse equipamento nas tropas também é conhecido.
É relatado que o PAK DA será um porta-mísseis de bombardeiro stealth subsônico, construído de acordo com o esquema de "asa voadora". Este design permite que você obtenha algum ganho de desempenho em comparação com os modelos existentes de aviação de longo alcance. Por exemplo, a duração máxima do voo deve ultrapassar 30 horas, e a autonomia sem reabastecimento chegará a 15 mil km.
De acordo com várias estimativas, em termos de design, o PAK DA é fundamentalmente diferente dos bombardeiros de longo alcance existentes. Materiais modernos e avançados e tecnologias de fabricação são usados.
Um novo motor turbojato está sendo desenvolvido especialmente para PAK DA. O desenvolvimento de tal produto é realizado pela United Engine Corporation desde 2018. Este motor deverá fornecer um vôo contínuo em alta velocidade subsônica. Empuxo máximo - 23 tf. De acordo com várias versões, devido ao grande peso de decolagem, o bombardeiro receberá quatro desses motores.
A tripulação do PAK DA inclui quatro pessoas. Provavelmente incluirá dois pilotos, um navegador-operador e um navegador-navegador, como no Tu-160 de série. De acordo com relatórios recentes, 12 assentos ejetáveis foram encomendados para a construção de três aeronaves-protótipo.
PAK DA deve levar aviônicos voltados para o futuro com uma arquitetura aberta. Isso irá garantir que as características desejadas sejam obtidas, bem como simplificará futuras atualizações. A imprensa noticiou a unificação dos equipamentos PAK DA, Tu-22M3M e Tu-160M2. Também menciona a possível utilização de um complexo complexo de sistemas de vigilância, proporcionando a observação de todo o espaço envolvente.
As informações disponíveis sobre o armamento da aeronave são muito interessantes, mas não fornecem detalhes. Funcionários mencionaram compatibilidade com armas de aviação estratégica existentes e futuras. Em termos de carga de combate, ultrapassará o Tu-160. É possível expandir o alcance da munição às custas dos meios de autodefesa - mísseis ar-ar.
Existem também suposições mais ousadas. Em círculos de quase aviação da PAK DA "em um futuro distante", eles esperam armas eletromagnéticas, laser e outras armas baseadas em novos princípios. Quão provável é esse desenvolvimento de eventos e se tais sistemas são necessários para um bombardeiro de longo alcance é uma questão separada.
Backlog para o futuro
Obviamente, o projeto PAK DA está sendo criado de olho nas próximas décadas. A construção em série de aeronaves desse tipo começará apenas em 2027, e os primeiros esquadrões poderão ser formados apenas no início dos anos trinta. Devido à taxa de produção limitada, PAK DA será inicialmente apenas uma adição aos equipamentos existentes de vários tipos.
No entanto, a continuação da produção em série aumentará sua participação e modernizará gradativamente toda a frota de aeronaves de longo alcance. Presume-se que nos primeiros anos do serviço PAK DA, eles serão capazes de substituir as antigas aeronaves Tu-95MS, que são semelhantes em desempenho de vôo. Além disso, PAK DA poderá assumir parte das tarefas dos bombardeiros Tu-22M3 e Tu-160. E só num período posterior é possível a reestruturação da aviação de longo alcance, durante a qual o PAK DA assumirá um papel de liderança.
Dado o tempo de início do serviço, pode-se presumir que o PAK DA permanecerá em serviço, pelo menos até a virada dos anos cinquenta e sessenta. Nesse momento, as amostras modernas sairão de serviço e novos desenvolvimentos virão para substituí-las. A mídia e recursos especializados já estão discutindo questões sobre o desenvolvimento de porta-mísseis estratégicos - até agora, no entanto, no nível das considerações mais gerais.
A meio caminho
Passaram-se pouco mais de 10 anos desde o início dos trabalhos de pesquisa até o início da construção de um PAK DA experimental - período absolutamente normal para um projeto de tamanha complexidade. A construção iniciada levará menos de dois anos, após os quais os testes de solo e de vôo serão iniciados. Levará mais quatro anos para verificar e ajustar. Se o projeto não encontrar dificuldades inesperadas, a produção em série pode começar em 2027.
Assim, a empresa Tupolev e a indústria aeronáutica como um todo já fizeram muito para criar uma aeronave promissora e a futura renovação da aviação de longo alcance. No entanto, nada menos precisa ser feito para transformar o projeto existente em um equipamento pronto para operação e serviço.
Na verdade, o projeto está na metade e agora há duas questões de maior interesse. Primeiro, será possível concluir todo o trabalho planejado dentro do prazo especificado? E a segunda, mais interessante para o público, é quando a aparência exata do PAK DA se tornará conhecida não apenas por um círculo limitado de pessoas com licenças apropriadas?
