Depois da sensacional "Primavera Árabe", a situação geopolítica na região do Mediterrâneo tornou-se muito mais complicada. Até agora, as previsões para o futuro do Norte da África e do Oriente Médio continuam aparecendo, e até agora ninguém pode falar com confiança sobre os acontecimentos de amanhã. Entre as várias opiniões, às vezes ouve-se suposições sobre uma guerra iminente entre os estados da região, que mudaram recentemente de governo, e outros países. Dada a instabilidade da posição geral do Mediterrâneo, esta versão não pode ser rejeitada, nem podemos falar da sua correção. Devido à posição geográfica mútua dos países da região, pode-se supor que em um conflito hipotético, as forças navais terão um papel importante, que deverá fornecer cobertura de fogo para as tropas ao atacar objetos costeiros importantes, etc. Considere o estado das marinhas dos países do Norte da África com acesso ao Mar Mediterrâneo.
Argélia
Os motins e revoltas dos últimos anos passaram pela Argélia, por isso tem a oportunidade de desenvolver as suas forças armadas sem perder tempo reprimindo os distúrbios. Se a situação no país continuar calma, nos próximos anos a Marinha da Argélia aumentará significativamente seu potencial de combate. Assim, atualmente, estaleiros alemães e chineses estão construindo duas fragatas dos projetos MEKO A200 e C28A, respectivamente. Estes navios serão equipados com armas de artilharia, mísseis e torpedos, graças aos quais poderão realizar um amplo leque de tarefas típicas da marinha argelina. Além disso, nos próximos anos, este país receberá um navio de assalto anfíbio universal italiano da classe San Giorgio. Nos últimos anos, tem sido repetidamente mencionada a possibilidade de encomendar à Argélia duas corvetas do projeto 20382 "Tiger" de produção russa, mas o contrato para o seu fornecimento ainda não foi assinado, do qual podem ser tiradas as devidas conclusões.
Pequenos navios com mísseis do projeto 1234 (código "Gadfly", de acordo com a classificação da OTAN - corveta da classe Nanuchka)
As conclusões sobre o próximo aumento das capacidades da marinha argelina têm motivos óbvios na forma de equipamento bastante antigo que está atualmente em operação. Os mais novos navios de superfície da marinha argelina são os barcos de patrulha da classe Djebel Chenoua, o terceiro e último deles comissionado há cerca de dez anos. Outros nove barcos do projeto Kebir foram construídos nos estaleiros da Argélia até 1993. A construção de navios maiores para a indústria argelina ainda é uma tarefa árdua, por isso o país se vê obrigado a encomendar equipamentos semelhantes no exterior. No início dos anos oitenta, a construção naval soviética entregou à Argélia três pequenos navios-mísseis do projeto 1234 e o mesmo número de barcos-patrulha do projeto 1159. Todos esses navios ainda estão em serviço e, aparentemente, servirão pelo menos até o final da década, até que a Marinha obtenha novas tecnologias suficientes. A lista de navios de guerra de superfície da Marinha da Argélia é encerrada por três navios de desembarque de produção britânica e polonesa.
Classe Djebel Chenoua
A Argélia iniciou uma atualização em grande escala de sua marinha com uma frota de submarinos. Assim, em 2010, a fábrica Admiralteyskie Verfi (São Petersburgo) entregou ao cliente dois submarinos diesel-elétricos do projeto 636M. Mais dois submarinos desse tipo podem ser encomendados em breve. Na segunda metade dos anos oitenta, a Argélia adquiriu da União Soviética dois submarinos diesel-elétricos do projeto anterior 877. Eles ainda estão nas fileiras e realizam as tarefas que lhes são atribuídas.
Submarinos do projeto 877 "Halibut"
Desde 2011, a Marinha da Argélia serviu vários helicópteros de busca e salvamento. Estes são AgustaWestland AW101 (seis unidades) e quatro AgustaWestland Super Lynx Mk. 130. No ano passado, a Argélia encomendou mais seis helicópteros Mk.130.
Um fato interessante é que não mais de 7.000-7500 pessoas servem nas forças navais da Argélia, o que representa pouco mais de um por cento do número total de militares do país. Esse pequeno número de efetivos deve-se a dois motivos: o pequeno tamanho da própria marinha e as especificidades da distribuição das subunidades entre os ramos das forças armadas.
Egito
Apesar dos acontecimentos dos últimos anos, as forças navais egípcias continuam a ser uma das frotas mais poderosas da região. Ao mesmo tempo, a Marinha egípcia também tem desvantagens. Assim, toda a frota de submarinos do Egito consiste em apenas quatro submarinos do Projeto 633 de fabricação soviética. Dada a idade desses submarinos diesel-elétricos, não é difícil determinar seu potencial de combate. No futuro, os submarinos diesel-elétricos soviéticos deverão ser substituídos por novos submarinos do projeto Tipo 209, criado na Alemanha. Atualmente, Cairo está em negociações sobre o tema e ainda está longe de assinar um contrato.
Submarinos tipo 209
Devido à mudança de poder e subsequentes problemas políticos, sociais e econômicos, o Egito foi forçado a reduzir significativamente seus planos de renovação de suas forças navais. Nos últimos anos do governo de H. Mubarak, diversos contratos foram assinados, segundo os quais o Egito deveria receber seis barcos-mísseis e uma base flutuante, anteriormente operada pela Noruega. Além disso, o Egito encomendou quatro barcos com mísseis Embaixador Mk III dos Estados Unidos. Devido à conjuntura econômica, todos os contratos, exceto o último, foram cancelados. O barco líder da série já está em testes e em breve será comissionado. O pedido será obviamente concluído na íntegra.
Barcos patrulha Embaixador Mk III
O núcleo da frota de superfície egípcia consiste em oito fragatas de três tipos diferentes. Nas últimas décadas, o Egito adquiriu dois navios usados da classe Knox e quatro navios Oliver Hazard Perry dos Estados Unidos. Além disso, a China forneceu duas fragatas Tipo 053. Todas essas fragatas possuem mísseis, torpedos e armas de artilharia e podem operar a grandes distâncias das bases. As duas corvetas Descubierta, compradas da Espanha, são armadas de maneira semelhante, mas diferem em tamanho, deslocamento e, como resultado, em uma série de características táticas e técnicas. Além disso, a Marinha egípcia tem um número relativamente grande de navios de desembarque. São três navios de médio porte do projeto 770 de produção polonesa e nove navios de pequeno porte do projeto 106, adquiridos da União Soviética. A Marinha egípcia também tem dez caça-minas soviéticos e americanos e cinco navios de treinamento de várias classes.
Fragatas classe Knox
Fragatas URO como Oliver Hazard Perry
Lembrando a experiência dos conflitos dos últimos anos, o Egito mantém os chamados. frota de mosquitos. Os barcos de mísseis, torpedos e artilharia são os tipos de equipamento mais numerosos nas forças navais egípcias. Os marinheiros egípcios ainda usam nove barcos com mísseis Project 205 de fabricação soviética (quatro foram comprados diretamente da URSS, o restante foi reexportado por Montenegro), cinco barcos Tipo 148 Tiger adquiridos da Alemanha e seis barcos do tipo Ramadan de sua própria construção. Além disso, um certo número de barcos soviéticos do projeto 183P e do Tipo 024 chinês permanecem em serviço. Os barcos com mísseis egípcios usam vários tipos de armas antinavio guiadas, mas a maioria dos mísseis pode ser considerada obsoleta. O mesmo pode ser dito sobre um certo número (não mais do que seis) de torpedeiros do Projeto 206, comprados na época da União Soviética. Não menos duvidosas são as perspectivas de quatro barcos de artilharia Tipo 062 fabricados na China. Armados apenas com artilharia de pequeno calibre e um canhão sem recuo de 81 mm, esses barcos podem resistir efetivamente apenas a embarcações leves, desarmadas e desprotegidas e, portanto, são adequados apenas para serviço de patrulha e repressão de violações de fronteira marítima.
Kaman SH-2G Super Seasprite
As forças navais egípcias não possuem aviação própria, pois todos os equipamentos relevantes estão listados na Força Aérea. Para reconhecimento e aquisição de alvos no interesse da frota da Força Aérea, são utilizadas oito aeronaves Grumman E-2C Hawkeye e seis aeronaves Beechcraft 1900C em uma configuração especial. O trabalho anti-submarino é atribuído a dez helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite e cinco Westland Sea King. Nove Aérospatiale Gazelles são usadas para reconhecimento costeiro. Além disso, se necessário, a Força Aérea designa outros tipos de equipamentos para as forças navais.
Não há dados exatos sobre o pessoal da Marinha egípcia. De acordo com várias estimativas, atualmente não mais de 20 a 22 mil pessoas servem em navios de guerra, navios auxiliares e bases costeiras.
Líbia
Um dos maiores países da região do Mediterrâneo, a Líbia, agora nem pensa em atualizar suas forças navais. O novo governo, que ocupou o lugar da administração de M. Gaddafi, já tem problemas suficientes, por isso a construção ou compra de novos navios, barcos ou navios só começará no futuro, se é que, claro, começa. No entanto, atualizar a Marinha é uma das tarefas mais importantes para a nova liderança líbia. O fato é que em consequência da intervenção internacional, a Líbia perdeu um grande número de equipamentos navais: a Marinha perdeu uma fragata e vários barcos-mísseis de diferentes tipos.
Projeto MRK 1234E da Marinha da Líbia
Após a guerra civil e a intervenção, as forças navais da Líbia são assim. A grande frota de superfície é representada por apenas um navio-patrulha do Projeto 1159. O segundo navio desse tipo foi destruído em 20 de maio de 2011 na baía de Trípoli. No mesmo dia, um avião da OTAN afundou um grande barco com mísseis Projeto 1234. O segundo barco com mísseis foi para os rebeldes e atualmente continua a servir na Marinha. Também durante a guerra, todos os quatro barcos com mísseis do Projeto 205 e sete barcos Combattante adquiridos da Grécia foram destruídos. Dos nove varredores de minas operados do projeto 266ME, de fabricação soviética, apenas dois conseguiram sobreviver à guerra. O único submarino diesel-elétrico da Líbia do Projeto 641 não é usado há muito tempo e logo será descartado.
Antes do início da guerra civil, a Marinha da Líbia tinha 24 helicópteros de vários tipos, incluindo 12 helicópteros anti-submarinos. Durante o conflito, quase todo esse equipamento foi destruído nos campos de aviação. O estado atual da aviação naval permanece desconhecido.
Devido à guerra civil, o número de funcionários da Marinha da Líbia diminuiu significativamente. Atualmente, de acordo com várias fontes, apenas três mil pessoas estão servindo nos navios e bases restantes. Esses números falam claramente das perspectivas desse tipo de tropa.
Marrocos
Em comparação com outras forças navais na região do Norte da África, a marinha marroquina parece muito boa. Este país tem a oportunidade não só de atualizar sua Marinha, em tempo hábil para restaurar o potencial desse tipo de tropa, mas também de melhorá-lo. Para isso, são constantemente adquiridos novos navios e lanchas, que apresentam características superiores aos já existentes. Marrocos está atualmente modernizando seus barcos-mísseis e também aguarda vários de seus pedidos.
Fragatas da classe FREMM
Nos últimos anos, Rabat oficial ordenou a construção de vários navios de vários tipos no exterior. Assim, até o final do ano está prevista a aceitação de uma fragata, construída de acordo com o projeto francês FREMM, na Marinha. É importante notar que o FREMM na versão marroquina é projetado para realizar missões anti-submarino e, portanto, não transportará mísseis anti-navio. No entanto, mesmo neste caso, o novo navio terá um efeito benéfico sobre o estado de toda a frota. Além disso, nos próximos anos, a França deve transferir quatro barcos-patrulha OPV-70 para o Marrocos, sendo que o primeiro já integrou a frota. Finalmente, a liderança marroquina está planejando comprar vários submarinos diesel-elétricos. O projeto russo-italiano S1000 também pode estar entre os participantes da futura licitação.
A atualização da Marinha marroquina começou há vários anos, portanto, novos navios já estão entrando em serviço. Em 2011 e 2012, a Holanda entregou três corvetas da classe SIGMA aos marroquinos. Esses navios são armados com suportes de artilharia, torpedos e mísseis antiaéreos e antinavios. A aquisição dessas corvetas é considerada um marco importante no desenvolvimento da Marinha Marroquina. No início dos anos 2000, duas fragatas da classe Floréal construídas na França começaram a servir na frota marroquina. Eles têm apenas armas de artilharia e mísseis anti-navio, e também podem carregar um helicóptero anti-submarino. A vida útil da corveta do tipo Descubierta, de fabricação espanhola, está chegando ao fim: com o comissionamento do navio Mohammed IV (tipo FREMM), ela será retirada da frota e baixada.
Corvetas tipo SIGMA
É interessante notar a frota bastante numerosa, embora desatualizada, de barcos de patrulha. Antes do comissionamento do barco líder OPV-70, a Marinha marroquina tinha duas dúzias de embarcações desse tipo. Vale destacar que, no final dos anos setenta, Rabat começou a buscar oportunidades de compra de novos barcos-patrulha, pelo que, até meados dos anos noventa, novos equipamentos reabasteciam regularmente a Marinha. A interrupção do fornecimento começou apenas em 1997 e já foi encerrada. Um fato interessante é que a liderança da frota marroquina não "travou" os barcos de um país. Assim, barcos de cinco projetos (sem contar o OPV-70) foram construídos nos estaleiros da Dinamarca, Espanha e França.
Barcos patrulha OPV-70
A tarefa de patrulhar a zona costeira está atribuída a várias dezenas de barcos ligeiros de vários tipos, adquiridos no estrangeiro e produzidos de forma independente. Em caso de desembarque na costa inimiga, a Marinha marroquina conta com três navios de desembarque BATRAL, adquiridos da França no final dos anos setenta. Para realizar tarefas auxiliares, a frota usa quatro navios de diferentes tipos e várias dezenas de barcos leves.
Desembarque de navios BATRAL
A aviação naval do Marrocos é esparsa. Inclui apenas 3-4 helicópteros Eurocopter AS565 e uma dúzia de aeronaves de patrulha Britten-Norman Defender. Vale ressaltar que essas aeronaves servem formalmente à Força Aérea, mas são utilizadas exclusivamente no interesse das Forças Navais.
Atualmente, mais de 40 mil pessoas servem na Marinha do Marrocos, das quais 1,5 mil estão inscritas no Corpo de Fuzileiros Navais. Isso excede significativamente o número de pessoal das forças navais de alguns outros estados do Norte da África, mas ao mesmo tempo não é um recorde.
Tunísia
De todos os países africanos com acesso ao Mediterrâneo, a Tunísia é um dos mais fracos militar e economicamente. As forças navais tunisianas não podem se orgulhar de grande poder de combate, mas mesmo em tal situação, os comandantes da frota conseguem nocautear fundos para a atualização do equipamento. Nos últimos dias de 2012, a Itália entregou os dois primeiros barcos-patrulha P350 à Tunísia e mais quatro serão construídos em breve.
No entanto, a saúde geral da Marinha da Tunísia é deprimente. Há alguns anos, todos os navios relativamente grandes foram desativados, nomeadamente a corveta francesa do tipo Le-Fougeux e a ex-fragata americana USS Savage. A este respeito, vários tipos de barcos com mísseis tornaram-se os maiores navios da Marinha da Tunísia. São seis barcos Albatros Type-143 adquiridos da Alemanha, bem como três barcos Combattante-III-M e P-48 Bizerte de fabricação francesa. Em serviço, não há mais do que cinco barcos de artilharia chinesa Shanghai-II, seis caça-minas do tipo Kondor-II usados anteriormente na Alemanha e uma embarcação de desembarque LCT-3, construída nos Estados Unidos.
Albatros "Type-143"
O patrulhamento das águas costeiras e outras tarefas semelhantes são atribuídas a várias dezenas de barcos-patrulha de vários tipos. Vale destacar que com a variedade de equipamentos da frota, a Tunísia, ao contrário do Marrocos, adquiriu todos os barcos no exterior. Como parte de suas forças navais, não há um único navio ou barco construído em suas empresas.
A Marinha da Tunísia não possui aeronaves próprias. A Força Aérea pode fornecer apoio a marinheiros e fuzileiros navais, se necessário. Para ajudar a frota, dois helicópteros Sikorsky HH-3, uma dúzia de helicópteros Sikorsky S-61 e um SNIAS AS-365N são usados. De acordo com algumas fontes, todos esses veículos podem participar tanto em missões de busca e resgate quanto em missões anti-submarino.
Sikorsky S-61
Apesar do equipamento francamente deficiente, cerca de 40-45 mil pessoas servem na Marinha da Tunísia, o que ultrapassa o número de efetivos das forças navais de outros países da região. Por razões óbvias, a maioria dessas pessoas trabalha em terra e não vai para o mar.
O equilíbrio de forças
As marinhas dos países do Norte da África, localizadas na costa mediterrânea, são frotas militares típicas de países pequenos e pobres. Dos cinco estados considerados, apenas Argélia e Marrocos estão desenvolvendo ativamente suas marinhas e aumentando seu potencial de combate. O resto dos países, principalmente Tunísia e Líbia, não podem pagar tal coisa e, portanto, têm que usar apenas o que têm e fazer planos para o futuro.
Devido à sua fraqueza, todas as forças navais descritas não podem realizar missões de combate a grandes distâncias das bases. Por isso, a principal tarefa das marinhas da Argélia, Egito, Líbia, Marrocos e Tunísia ainda é o patrulhamento da zona costeira, em busca e prisão de infratores. Além disso, no início de um conflito armado, é provável que as forças navais recebam o primeiro golpe do inimigo. Nesse caso, as perspectivas para todos os DIUs considerados, com algumas ressalvas, são as mesmas. Assim, um encontro em grande escala com uma frota de igual força seria imprevisível. Nenhum desses países possui uma força naval capaz de garantir a derrota do inimigo. Quanto à intervenção no conflito por uma terceira força, por exemplo, qualquer país europeu ou as forças armadas da NATO, então o resultado será triste para o estado africano.
No entanto, os cinco países considerados continuam a atualizar e desenvolver suas forças navais na medida de sua força e capacidades. Como já foi referido, a situação na região deixou de ser estável e isso serve como um incentivo adicional para o aperfeiçoamento das Forças Armadas em geral e da Marinha em particular.
