Evacuação marinha
O início da Grande Guerra Patriótica obrigou a Marinha a colocar em serviço médico muitos navios de várias classes, que então desempenharam um papel significativo na evacuação dos feridos. Assim, na Frota do Mar Negro, os navios levaram 412.332 feridos e doentes para a retaguarda, 36.273 na Frota do Báltico e 60.749 na Frota do Norte. … Portanto, navios e navios de guerra alocados temporariamente foram atraídos, especialmente porque, em média, cada frota não tinha mais do que 12-13 navios especializados. Por exemplo, durante todo o período da guerra, 273 navios participaram na evacuação da Frota do Mar Negro, dos quais apenas 13 eram navios-hospital especializados. Para necessidades médicas militares, os navios de passageiros "Geórgia", "Ucrânia", "Crimeia "," Adjara "e" Armênia "(em seguida, tragicamente morto).
Uma conversão típica em um hospital flutuante foi a remoção de divisórias de primeira classe, repintura (geralmente em camuflagem deformante) e a organização de uma sala de cirurgia com pontos de curativos no navio. Assim, o navio "Lviv" após tal adaptação tinha 5 médicos, 12 enfermeiras e 15 auxiliares de enfermagem - durante os anos de guerra evacuou quase 12.5 mil feridos em 35 viagens. É fácil calcular que certa vez o navio levou cerca de 340-360 pessoas da costa, o que não ultrapassou a capacidade máxima de 400 pacientes. O recordista entre os transportes sanitários é o navio a motor "Abkhazia", que até meados de 1942 geria quase 31 mil pessoas em apenas 33 viagens. Também é sabido que uma vez durante uma viagem, o navio foi capaz de evacuar 2.085 pessoas de uma vez - isso também foi um recorde.
Fontes literárias chegam a fornecer dados sobre as condições dos desabrigados - nas ambulâncias de primeira linha para cada 5 pessoas, apenas 1 estava deitada, as demais caminhavam. Nos navios da segunda linha, essa relação já era de 50% a 50%. Na maioria dos casos, todos os pacientes, sem exceção (mesmo levemente feridos), foram sujeitos a evacuação em navios, uma vez que era necessário preparar rapidamente reservas de leitos em hospitais. Na área de Odessa e Sevastopol, os evacuados chegaram aos navios médicos imediatamente pela frente, contornando os hospitais de campanha, o que exigia a prestação de primeiros socorros já a bordo. Nas salas de cirurgia e camarins, o sangramento foi estancado, as feridas foram tratadas, removidas do choque, talas e gesso foram aplicadas e soro fisiológico e glicose foram transfundidos. Atenção especial foi dada aos pacientes com contusões e contusões no cérebro, bem como feridas penetrantes no abdômen e no crânio. Os infelizes com tais ferimentos dificilmente suportariam rolar, por isso foram colocados na parte central do navio, longe da casa de máquinas. Devido ao fato de que os navios de primeira linha geralmente levavam de 2 a 4 vezes mais feridos da costa (por isso, a proporção de mentirosos para sedentários era de 1: 5), grupos médicos especiais para navios foram organizados. A equipe consistia de 2-4 médicos, 4-8 paramédicos ou enfermeiras, 16-25 serventes e 1 contramestre.
Resumindo o exposto, pode-se argumentar que o volume total de atendimento médico nos navios-hospital foi pequeno - isso se deveu à evacuação em curto prazo, bem como à sobrecarga de partes feridas dos navios. Um deles foi o navio "Armênia", que, com uma capacidade nominal de 400 feridos, em 7 de novembro de 1941, levou a bordo cerca de 5.000 a 7.000 pessoas.
80 sobreviventes de 7 mil
Na sua última viagem, o barco a motor "Arménia" deixou Sebastopol em Tuapse no dia 6 de novembro, tendo anteriormente acolhido feridos e enfermos, o pessoal dos hospitais da frota (cerca de 250 pessoas), bem como os chefes do serviço médico da Frota do Mar Negro e flotilhas (60 pessoas). Inicialmente, o carregamento em Sebastopol ocorreu nos dias 3, 4 e 5 de novembro nos navios-tanque Tuapse e Joseph Stalin, e apenas no “Armênia”. Mas como a data de lançamento dos petroleiros não foi claramente definida, todos eles tiveram que ser transferidos imediatamente para o navio. No total, o navio contava com pessoal de cinco hospitais navais, um sanatório de base, um laboratório sanitário e epidemiológico, a 5ª ordem médica e parte do departamento sanitário da Frota do Mar Negro. Conforme exigido pelas regras de segurança, o navio foi para o mar na noite de 6 de novembro, inesperadamente entrou no ancoradouro externo de Balaklava para ser levado a bordo pelos oficiais do NKVD e pelo pessoal dos hospitais locais. Na mesma noite, "Arménia" chega a Yalta, onde recolhe os seus últimos passageiros - o número total de pessoas a bordo nessa altura, segundo várias fontes, varia de 5 a 7 mil. Depois, a 7 de novembro, como escurecer, sairia para o destino Tuapse. Mas o capitão do navio Vladimir Plaushevsky inesperadamente vai para o mar pela manhã.
Às 11h45, não muito longe da costa perto de Gurzuf, um navio torpedeia um bombardeiro torpedeiro alemão He-111. O navio afunda em apenas quatro minutos. Pelo menos dois torpedos foram disparados, um dos quais atingiu a proa do navio. Entre as opções, considera-se que dois Heinkels atacaram a "Armênia" ao mesmo tempo, lançando dois torpedos cada. De acordo com outra versão, o navio sanitário foi destruído pelas bombas de oito Junkers, como evidenciado por Anastasia Popova, uma sobrevivente da Criméia naquele inferno. Ela ouviu várias explosões durante o ataque, só que milagrosamente não sofreu e conseguiu pular no mar. Também há evidências de observadores que, das montanhas da Crimeia, viram aviões circulando ao redor da "Armênia" e até ouviram os gritos do infeliz - o navio estava tão perto da costa antes de morrer. Deve-se dizer que o navio não estava sozinho no mar - foi percorrido por dois navios patrulha, que ou se afastaram da protegida "Armênia", ou por causa do ataque relâmpago não conseguiram fazer nada.
Como resultado, eles conseguiram salvar apenas 80 pessoas (de acordo com outras fontes, 8). Claro, o navio-ambulância tinha marcas de identificação que notificavam inequivocamente o inimigo sobre a condição dos passageiros. Mas também estava a bordo um par de canhões antiaéreos de 45 mm, escolta de navios patrulha e, de acordo com alguns relatos, até mesmo um par de combatentes cobria a "Armênia". Tudo isso deu a alguns historiadores um pretexto para uma justificativa formal do crime de guerra da Luftwaffe, durante o qual morreram cerca de 7 mil pessoas. Isso, aliás, é muito mais do que nos desastres ressonantes do Titanic e do Lusitânia.
Sem dúvida, o erro mais importante do comando foi a ordem imprudente de ir para o mar pela manhã, quando antes no Mar Negro havia precedentes da atitude bárbara dos alemães para com as ambulâncias: no verão os navios Chekhov e Kotovsky foram atacados do ar, hasteando as bandeiras da Cruz Vermelha. A única questão é: de quem foi a ordem? O próprio comandante do navio, o tenente-comandante Vladimir Plaushevsky, não se atreveria a ir ao mar de manhã cedo - ele era um navegador experiente e conseguiu transportar cerca de 15 mil feridos no "Armênia" desde 10 de agosto de 1941 (o data de entrega do navio aos militares).
Uma das razões para a saída antecipada de Tuapse podem ser rumores provocativos sobre a ofensiva alemã em Yalta. Mas os alemães apareceram na cidade apenas no dia 8 de novembro. Também surgem dúvidas sobre as razões para a inesperada ligação do navio ao ancoradouro externo de Balaklava, onde a "Armênia" levou embora os oficiais do NKVD. De acordo com uma versão, os chekistas levaram consigo objetos de valor dos museus e arquivos da Crimeia.
Nos anos 2000, os ucranianos tentaram encontrar a “Armênia” no fundo do mar, destinaram US $ 2 milhões e atraíram o diretor do Instituto de Oceanografia de Massachusetts, Robert Ballard. Uma grande parte da área de água foi explorada com um batiscafo, mas não foi encontrada uma nave sanitária. Entre os achados dos motores de busca estavam 494 objetos históricos que não tinham aparecido em lugar nenhum: antigos navios gregos, submarinos, aviões e navios de duas guerras mundiais, bem como um helicóptero anti-submarino soviético com uma tripulação dentro … falhas, em um dos quais o naufrágio "Armênia" poderia escorregar. De acordo com outra versão, o comandante do navio foi ordenado a não navegar para Tuapse, mas retornar a Sebastopol. Em 7 de novembro de 1941, às 2h00, Stalin assinou a "Diretriz do Quartel-General do Comando Supremo nº 004433 ao comandante das tropas da Criméia, a Frota do Mar Negro, sobre medidas para fortalecer a defesa da Crimeia", na qual a principal tarefa da Frota do Mar Negro foi a defesa ativa de Sebastopol e da Península de Kerch com todas as forças disponíveis. Nesse caso, era pelo menos inconveniente retirar vários milhares de funcionários de hospitais militares em Tuapse. Não está excluído que a "Armênia" se voltou para Sebastopol e foi afundada em algum lugar a oeste do lugar anteriormente assumido - aproximadamente ao lado do cabo Sarych. A missão ucraniana não organizou buscas nesta área.
A morte da "Armênia" sangrou gravemente o serviço médico da Frota do Mar Negro: eles perderam a equipe administrativa e os médicos, paramédicos e enfermeiras dos hospitais de Sevastopol e Yalta. No futuro, isso afetou negativamente a capacidade do serviço médico de prestar assistência aos feridos e doentes. O eco da "Armênia" afundada foi sentido por muito tempo nas frentes da Grande Guerra Patriótica.
