Para as ondas infinitas da pradaria
Para a pradaria sem fim das águas, Para o império de todos os impérios, Para um mapa que cresce em largura.
(Rudyard Kipling. "Por direito de nascimento")
Pelo nome do cachorro de três cabeças …
E sucedeu que o Almirantado Britânico já em meados do século XIX chamou a atenção para o crescente poder das frotas americana e russa e considerou que mais cedo ou mais tarde teria de defender as suas possessões ultramarinas e, em primeiro lugar, as costas da distante Austrália, e para isso precisava … de navios modernos. Não, a Inglaterra tinha uma frota, e a frota é muito sólida. Para a inveja de tantos. Mas a questão toda era que consistia em navios blindados, nenhum deles era tão poderoso a ponto de instigar o medo no inimigo apenas com sua aparência. Além disso, era necessário proteger os acessos à entrada da baía, na costa da qual Melbourne estava localizada, o que exigia não uma fragata blindada a vapor, mas um monitor de prancha baixa à maneira do americano.
Isso é tudo o que resta de Cerberus (2007)
E foi então que o tesoureiro estadual George Verdon conseguiu obter permissão do governo de Sua Majestade e do parlamento britânico para construir um navio blindado fundamentalmente novo da classe "monitor", e não com um, mas com duas torres de canhão, com duas Armas de 22 toneladas, cobertas por uma armadura muito grossa. Um estaleiro particular foi escolhido como construtor, mas o Almirantado deveria supervisionar a obra. O custo total do projeto foi estimado em 125 mil libras, mas na mesma época ficou decidido que parte do dinheiro seria pago pela metrópole, mas parte deveria vir da Austrália, já que o navio deveria servir ali.
O navio recebeu o nome sonoro de "Cerberus" - em homenagem ao mítico cachorro de três cabeças, e se tornou o primeiro monitor barbette (da expressão francesa en barbette, ou seja, disparar de canhões de campanha pelo parapeito, ou seja, uma parede de proteção, e não pela canhoneira, que foi construída na Grã-Bretanha no início da década de 1870 do século XIX. A tarefa para o desenvolvimento do projeto do novo navio foi recebida pelo projetista-chefe da frota britânica E. Reed, que finalmente conseguiu criar um navio que se tornou um modelo para muitos construtores navais em vários países.
Olhando para trás, para a experiência dos monitores americanos …
Observe que, quando o Cerberus foi derrubado, muitos navios de guerra já haviam sido construídos. Por exemplo, sua fragata blindada chamada La Gloire (Glory) na França foi construída em 1859, e então os britânicos responderam construindo um Warrior com proteção de blindagem de 4,5 polegadas forrada com madeira de teca. Mas todos esses navios em um grau ou outro copiaram os navios à vela anteriores, embora fossem construídos de metal. Os canhões foram colocados nas laterais e disparados através das seteiras, e os mastros mantiveram o armamento completo das velas. Portanto, o primeiro encouraçado "real" é considerado precisamente o "Monitor" americano projetado por J. Ericsson, que pertencia aos nortistas, que em 9 de março de 1862, no ancoradouro de Hampton, entrou na batalha com a "Virgínia" - o encouraçado dos sulistas. A batalha terminou em um "empate", mas a conclusão tirada por todos os especialistas navais foi inequívoca: para lutar contra um navio de guerra, você precisa ter o mesmo navio de guerra! E todos os países começaram a construir monitores com um casco semi-submerso na água do mar e torres de canhão elevando-se acima do convés, que geralmente eram instaladas de uma a três.
"Miantonomo" americano.
Quando o monitor americano de duas torres Miantonomo chegou à Inglaterra em 1866 para uma visita de cortesia, os engenheiros britânicos o examinaram cuidadosamente e pensaram que eram perfeitamente capazes de construir um navio de defesa costeira tão bom, senão melhor, do que o dos americanos. Foi assim que a construção da Cerberus recebeu sua justificativa técnica!
Primeiro entre semelhantes
Cerberus foi o primeiro de uma série de sete navios de guerra de defesa costeira construídos em estaleiros britânicos ao longo de 10 anos, de 1867 a 1877. Foi estabelecido em setembro de 1867 no estaleiro da empresa de construção naval "Palmer Shipbuilding and Iron Co.", lançado em dezembro de 1868 e concluído a construção no início do outono de 1870. O Cerberus tinha a nave irmã Magdala e mais cinco navios de design semelhante, e mais quatro navios, dos quais o primeiro era o Ciclope, foram posteriormente lançados e ligeiramente melhorados. Os primeiros sete navios na Inglaterra foram oficialmente chamados de "Classe Monster".
"Prince Albert" é o primeiro navio de guerra com torre especialmente construído na marinha britânica, com torres de canhão projetadas por Cooper F. Coles (1864).
A principal diferença entre o Cerberus e os monitores americanos era a presença de um barbet, que era uma superestrutura blindada de 3,5 metros, que se erguia no convés como uma muralha e protegia toda a parte central do navio, incluindo as fundações de ambas as torres e chaminés. Além disso, ele também reservou o conselho. A reserva em si era mais do que sólida: um cós de 6 "a 8" (150 a 200 mm), sustentado por tábuas de teca de 9 a 11 "(230 a 280 mm). Breastwork: 8 a 9 polegadas (200 a 230 mm). Torres: 9 a 10 polegadas (230 a 250 mm). Deck: 1 a 1,25 polegadas (25 a 31,8 mm). No entanto, os criadores do navio nem achavam que isso era suficiente. Para proteção adicional, a Cerberus pode levar água para tanques de lastro, reduzindo a altura de uma borda livre já baixa, submergindo na água quase até o convés.
Semi-modelo do encouraçado "Cerberus" feito de papel. Vista da popa. Os suportes do barbet e do revólver com grades de ventilação no telhado são claramente visíveis. Sob a ponte, você pode ver um canhão de 127 mm e três canhões antimina Hotchkiss na proa e na popa da ponte.
O deslocamento do navio foi de 3.253 toneladas, ou seja, a usina a vapor tinha uma potência de 1370 hp. e girou duas hélices com diâmetro de mais de três metros (!), o que lhe deu uma velocidade econômica de seis nós, e sua velocidade máxima foi de 9,75 nós (18,06 km / h). O vapor para motores a vapor era produzido por cinco caldeiras, que tinham um total de 13 fornos, cujas chaminés saíam em uma, mas ao mesmo tempo, um tubo largo. O abastecimento de combustível foi de 240 toneladas de carvão, armazenado em bunkers diretamente ao lado dos fornos, para os quais era entregue ao longo dos trilhos em carrinhos, com mecanismos de giro e tombamento. Andando a toda velocidade, ele consumia até 50 toneladas de carvão por dia, e economicamente - 24 toneladas. Assim, apenas viagens marítimas eram contra-indicadas para ele! A segurança do navio foi aumentada por um fundo duplo e sete anteparas estanques que subiam para o próprio convés. O calado do encouraçado era de 4,7 metros. A tripulação era composta por 12 oficiais e 84 marinheiros, mas em tempos de guerra recebia mais 40 pessoas.
O mesmo semimodelo. Vista do nariz.
O armamento do Cerberus consistia em quatro canhões estriados de dez polegadas ou 254 mm de carregamento por cano, cada um pesando 18 toneladas. Eles foram localizados dois a dois em torres de canhão cilíndricas projetadas pelo engenheiro Kolz, que giravam hidraulicamente em rolamentos de rolos abaixo do convés. Como uma arma adicional, os canhões de fogo rápido de Nordefeld foram usados para disparar contra torpedeiros e contratorpedeiros. No convés superior, para além destas duas torres, cuja base era coberta com barbete blindado, existia uma superestrutura com uma ponte a todo o seu comprimento, e aqui ficava também a casa do leme e a chaminé. A torre de comando oval estava localizada atrás do mastro - um lugar não muito conveniente para observação à frente e atrás, mas era feita de 229 mm de armadura. Os botes salva-vidas e as vigas do guindaste para seu lançamento foram colocados de forma que não interferissem na condução do fogo circular de ambas as torres. Havia apenas um mastro no navio de guerra, mas para navegação oceânica para a Austrália, ele estava equipado com equipamento de navegação completo, porque as reservas de carvão do Cerberus eram muito limitadas.
A torre de canhão do encouraçado Hotspur e seu canhão de 12 polegadas com um projétil.
Cerberus ara os oceanos …
Quando o Cerberus deixou o porto de Chetham no Tâmisa em 29 de outubro de 1870, ninguém esperava que sua navegabilidade fosse tão ruim. Mas rapidamente ficou claro que ele estava sujeito a tal mudança no tempo tempestuoso que sua primeira equipe … imediatamente se rebelou assim que o navio chegou a Portsmouth. Tipo, não vamos levar esse "caixão flutuante" adiante. E o fato é que exatamente naquele momento a frota britânica perdeu um grande couraçado de torre de batalha "Captain", com armamento de navegação completo e … virou em alto mar no Golfo da Biscaia enquanto navegava em tempo tempestuoso. Uma segunda tripulação foi recrutada, mas ele também levantou um motim, no entanto, já quando o Cerberus chegou a Malta. Em seguida, um pelotão de fuzileiros navais foi colocado a bordo do navio, e só então ele fez uma transição segura para Melbourne. Ao mesmo tempo, o capitão dos Panteras, assim como o engenheiro-chefe e o contramestre, eram quase os únicos membros de sua tripulação que o acompanharam permanentemente durante esta viagem!
Cerberus em doca seca.
No entanto, podemos dizer que o destino de "Cerberus" acabou por ser favorável, e mais de uma vez. Em primeiro lugar, ele não rolou como o Capitão, embora pudesse. Em segundo lugar, tornou-se o primeiro navio e o primeiro navio de guerra a passar pelo recém-inaugurado Canal de Suez! Também é interessante que este navio de guerra passou a maior parte de sua jornada a vapor e regularmente reabasteceu suas reservas de carvão. E as velas nunca foram úteis para ele, exceto em um único caso, quando durante uma tempestade no Golfo da Biscaia elas tiveram que ser levantadas a fim de serem usadas para manter um curso a favor do vento.
Servindo no país canguru
Durante o serviço militar na Austrália, "Cerberus" não era particularmente famosa por nada, desde então ninguém iria atacá-la. Mas então um dia aconteceu que uma noite em 1878, um pequeno navio mercante começou a entrar na baía de Hobson sem pagar o imposto alfandegário adiantado. O próprio Cerberus naquela época estava ancorado apenas nesta baía, bem, e seus canhões estavam voltados para o mar. Onde mais eles poderiam olhar, certo? No entanto, ninguém a bordo percebeu que a corrente há muito havia virado o navio de modo que agora eles estão olhando … para a costa. Bem, os artilheiros, mal notando a nave desconhecida, imediatamente dispararam uma salva! E atingiu o telhado de uma farmácia na cidade de St. Kilda com uma bomba! Claro, eles perceberam o erro, viraram a torre e atiraram de novo, e … acertaram o farol, que ficava do outro lado da baía do cabo! O fogo foi imediatamente interrompido, mas o navio mercante desconhecido foi encontrado apenas pela manhã. Posteriormente, porém, "Cerberus" recebeu iluminação elétrica e, para diversão do público, organizou shows de entretenimento com holofotes na orla. Curiosamente, ele teve a sorte de servir alternadamente em três frotas do mesmo poder: primeiro, ele foi designado para a Flotilha Colonial Vitoriana de 1871 a 1901, depois, de 1901 a 1913, ele foi alistado na Marinha da Comunidade Britânica, e como resultado, com 1913 a 1924 - pertenceu à Royal Australian Navy.
Na ponte Cerberus em 1895.
Em 1926, este navio de guerra foi comprado por uma das empresas de Melbourne envolvidas na eliminação de navios de guerra desativados. Todo o equipamento foi retirado do Cerberus, restando apenas um barbete de 1.800 toneladas, duas torres de 400 toneladas cada, e canhões muito pesados e incômodos, após o que foi inundado a 150 metros da costa para se tornar um quebra-mar.
O análogo russo de navios de torre semelhantes: a torre blindada "barco" "Smerch" (1865). Armamento: 2 - canhões de 196 mm, desde 1870: 2 - 229 mm., A ventilação das torres é arranjada de forma mais perfeita do que no "Cerberus".
Em dezembro de 1993, uma forte tempestade fez com que o casco de 2.000 toneladas do antigo navio se partisse ao meio, de modo que uma zona de exclusão de 25 metros foi criada em torno dele. seu esqueleto é um perigo real. No entanto, verifica-se que hoje este é o único encouraçado sobrevivente da primeira geração, mesmo que a sua segurança seja "não muito"! E é também o primeiro navio do mundo com um parapeito e duas torres de canhão, projetado pelo engenheiro Colz, o criador do malfadado Capitão, o único navio de guerra sobrevivente da Marinha Real da Austrália, seu primeiro navio almirante e … o mais poderoso navio de guerra entre todos os seus navios, aliás, especialmente construído para a Austrália!
