Na segunda metade do século passado, os veículos blindados de combate se difundiram, cuja proteção é fornecida por peças laminadas de um ou outro tipo feitas de ligas de alumínio. Apesar da aparente suavidade e outras características, o alumínio foi capaz de mostrar todas as suas vantagens sobre a armadura de aço e até mesmo empurrá-lo para fora em várias áreas.
Longa história
O alumínio como material de reserva antecipada começou a ser considerado apenas em meados do século XX. Por exemplo, em nosso país, o trabalho nessa direção começou no final dos anos quarenta. Os especialistas soviéticos procuraram primeiro a possibilidade de criar blindagens leves para aeronaves; então, o mesmo projeto começou no interesse da frota. E só no final dos anos 50 eles começaram a "experimentar" blindagens de alumínio para veículos de combate blindados terrestres. Naquela época, processos semelhantes eram observados em países estrangeiros.
No início dos anos 60, metalúrgicos soviéticos e estrangeiros encontraram ligas ideais de alumínio e outros metais, capazes de mostrar os indicadores de resistência desejados. Em meados dos anos 60, essas ligas eram usadas em projetos reais de veículos blindados leves de vários tipos. Em alguns casos, o alumínio foi usado sozinho, em outros, junto com outros metais.
Posteriormente, novas ligas surgiram em nosso país e no exterior - e novos veículos blindados com proteção semelhante. Os veículos finalizados participaram repetidamente de batalhas e demonstraram suas capacidades. Em testes e na prática, a armadura de alumínio mostrou alto desempenho e até vantagens sobre outras proteções. Tudo isso permite que ela permaneça nas fileiras até hoje.
Amostras de alumínio
O primeiro veículo blindado doméstico com blindagem de alumínio foi o BMP-1. Ela recebeu uma caixa de aço, mas a tampa da parte frontal superior do compartimento de transmissão é feita de liga de alumínio. No mesmo período, foi criado o BMD-1, que recebeu corpo completo em liga ABT-101 / "1901". As mesmas abordagens foram usadas nos seguintes veículos de assalto. O BMP-3 posterior possui armadura espaçada de alumínio com telas de aço, que permite a projeção frontal suportar um projétil de 30 mm.
Das amostras estrangeiras, em primeiro lugar, vale destacar o porta-aviões blindado M113, de fabricação americana. As partes do casco de até 44 mm de espessura são feitas de ligas 5083 e 5086. A projeção frontal é protegida de balas de 12,7 mm, outras superfícies - de calibre normal. Os modernos veículos de combate de infantaria M2 Bradley também são construídos com ligas de alumínio 7039 e 5083. A testa e as laterais são reforçadas com telas de aço.
Outros países dominam as tecnologias de fabricação de blindagem de alumínio há muito tempo. Essa proteção é ativamente usada em veículos blindados de combate desenvolvidos pela Grã-Bretanha, Alemanha, França, etc. Algumas ligas e tecnologias de montagem são desenvolvidas de forma independente, outras são adquiridas de países amigos.
Problema de tecnologia
O alumínio em si não pode servir como proteção suficiente para um AFV devido à sua maciez e resistência insuficiente, mas suas ligas são capazes de apresentar as características exigidas. Os primeiros apareceram e se generalizaram são ligas de alumínio com magnésio não reforçadas com calor - AMg-6, 5083, etc. Em comparação com outras ligas, eles apresentam um desempenho anti-fragmentação superior.
Existe um grupo de ligas com adição de até 6 a 8 por cento. magnésio e zinco são soviéticos ABT-101 e ABT-102, bem como estrangeiros 7017, 7039, etc. São caracterizados por uma maior dureza, o que confere vantagens na proteção contra balas ou projéteis, mas reduz o potencial de anti-fragmentação.
A armadura de alumínio pode ser submetida a processamento adicional para aumentar sua durabilidade. Em primeiro lugar, é endurecimento e endurecimento por trabalho. Do ponto de vista tecnológico, o endurecimento térmico é mais simples e conveniente - além disso, ele remove uma série de restrições à produção de peças.
A proteção da armadura de um AFV pode incluir elementos de diferentes ligas com diferentes espessuras, ângulos de instalação e níveis de proteção. Portanto, para se proteger contra balas de calibre normal, é necessária uma blindagem de até 25-30 mm. Ameaças de grande calibre requerem uma resposta com uma espessura de pelo menos 50-60 mm. No entanto, apesar de sua espessura considerável, essa armadura não difere no peso excessivo. A aplicação de barreiras espaçadas é possível.
Por muito tempo, ligas leves começaram a ser combinadas com outros materiais. Elementos de aço ou cerâmica são inseridos em peças de alumínio. Também nos últimos anos, os elementos aéreos de proteção adicional se espalharam, melhorando significativamente o próprio desempenho da carroceria do veículo blindado de combate. A capacidade de sobrevivência geral do equipamento também pode ser aumentada por meio de proteção dinâmica ou ativa.
Vantagens sobre os concorrentes
A principal vantagem das ligas de alumínio é sua menor densidade. Por isso, uma estrutura de alumínio com os mesmos parâmetros de peças é significativamente mais leve do que uma estrutura de aço. Essa redução de peso pode ser usada para reduzir o peso do AFV, para construir uma armadura com um aumento no nível de proteção ou para resolver outros problemas de projeto.
Alumínio e ligas se comparam favoravelmente com armadura de aço em maior rigidez. Isso permite que você remova os elementos de energia da estrutura do casco blindado e, assim, reduza seu peso. Em alguns casos, consegue-se uma economia de peso de pelo menos 25-30 por cento.
A armadura de alumínio mostra-se bem em ângulos de impacto baixos, bem como em ângulos acima de 45 °. Nessas condições, as ligas de alumínio extinguem com segurança a energia de uma bala ou fragmento, não permitindo que atravessem a blindagem ou arrancem os fragmentos da parte traseira. Em ângulos altos, o ricochete também é garantido sem sérios danos à armadura. Porém, na faixa de 30 a 45 graus. os melhores resultados são mostrados pelo aço.
Nas primeiras décadas de seu desenvolvimento, as ligas de alumínio eram inferiores ao aço em termos de custos de produção, o que afetava negativamente o preço dos AFVs acabados. O progresso adicional e as novas tecnologias reduziram essa lacuna. Além disso, surgiram novas opções de reserva - não piores do que ligas de alumínio, mas também não mais baratas do que elas. Assim, a armadura de titânio, pelo menos, não é mais pesada, e a proteção combinada à base de cerâmica permite criar uma barreira mais resistente nas mesmas dimensões. No entanto, ambas as opções são muito mais caras do que ligas de alumínio.
Limitações objetivas
Com todas as diferenças positivas da armadura de aço, o alumínio tem várias desvantagens. A principal delas é a necessidade de aumentar a espessura para o mesmo nível de proteção. Como resultado, a implementação de uma armadura de projétil poderosa feita de liga de alumínio não é possível - tanto homogênea quanto combinada. É por esta razão que tanques e outros veículos blindados de combate com alto nível de proteção ainda contam com aço.
Ligas de alumínio reforçadas com calor são mais sensíveis a altas temperaturas do que aço blindado. Assim, um casco blindado de aço durante um incêndio pode perder características de resistência e proteção, mas basicamente mantém sua integridade estrutural - se não for destruído por outros fatores. Quando um AFV queima, a armadura de alumínio primeiro perde sua resistência a ameaças balísticas e, em seguida, amolece e até mesmo derrete. Quando queimado por um longo tempo, o carro literalmente dobra ou se desintegra. Tudo isso representa um grande perigo para a tripulação e tropas, e também exclui a recuperação.
Ao mesmo tempo, surgiram problemas ao introduzir armadura de alumínio na produção de equipamentos. As empresas que antes trabalhavam apenas com aço foram forçadas a dominar o novo material e as tecnologias relacionadas. No entanto, agora todos esses problemas foram resolvidos, e a blindagem de alumínio é tão familiar para as fábricas quanto o aço. O "título honorário" de uma novidade complexa acabou sendo transmitido a outros desenvolvimentos.
Solução especial
Como você pode ver, as ligas de alumínio têm certas vantagens e são de grande interesse para os desenvolvedores de veículos blindados de combate. Desde meados do século passado, esse interesse resultou no surgimento de várias dezenas de tipos de veículos blindados com um ou outro uso de blindagem feita de ligas de alumínio. Alguns permaneceram no nível de design e teste, enquanto outros foram construídos em dezenas de milhares e resolveram com sucesso o combate e outras tarefas.
As ligas de alumínio provaram seu potencial no contexto de reservas e, portanto, são amplamente utilizadas. Eles não podiam substituir completamente as peças fundidas ou chapas de aço usuais, mas em várias áreas eles se tornaram um bom substituto para eles. Ao mesmo tempo, o desenvolvimento de equipamentos de proteção de equipamentos não parou e, até o momento, os clientes e desenvolvedores de veículos blindados têm à sua disposição uma longa lista de diversos materiais - as ligas de alumínio estão longe de ser o último lugar nela.
