Acidente noturno
A base aérea britânica Boscombe Down é um análogo da "zona 51" americana, projetada para testar as aeronaves militares mais modernas e promissoras. Inicialmente, a base pertencia à agência DERA, cujas funções eram em muitos aspectos semelhantes às da famosa Agência Americana de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa DARPA. Desde 2001, o escritório foi abolido e Boscombe Down ficou sob a jurisdição do Departamento de Defesa britânico e do privado QinetiQ.
A maioria das histórias associadas a Boscombe Down, de uma forma ou de outra, sugere a notória queda de avião em 1994. Isso se deve em grande parte ao véu de sigilo, que Londres ainda se recusa a remover. A falta de comentários oficiais e uma conspiração real do silêncio forçam os teóricos da conspiração a inventar as versões mais incríveis do que aconteceu. Um dos cenários mais plausíveis foi a queda de um experiente avião de reconhecimento americano. Mas primeiro as coisas mais importantes.
No final da noite de 26 de setembro, um avião desconhecido caiu na pista número 23 da base aérea de Boscombe Down. Testemunhas oculares afirmam que isso aconteceu durante a decolagem e o carro não foi seriamente danificado. Segundo o Independent, a aeronave pelo menos quebrou o pilar frontal e congelou, com o nariz enterrado no concreto.
Os serviços especiais abordaram a proteção do carro secreto com muita responsabilidade - cobriram-no com uma lona, isolaram o perímetro e cuidadosamente o moveram para um hangar coberto. Há evidências de que várias ambulâncias foram vistas na pista. Isso é bastante estranho, dada a natureza dos danos não em grande escala.
Ainda há uma discrepância na versão expressa pelo Independent.
Os autores da publicação afirmam que entre os primeiros a chegar ao local do acidente estavam oficiais do SAS em trajes civis. Pergunta: como os observadores conseguiram determinar a filiação departamental daqueles que vieram ao resgate em Boscombe Down, se eles estavam em roupas civis?
Um certo Sr. Oliver, que assistia ao que acontecia na base aérea, geralmente falava sobre duas visitas do SAS à cena do incidente. A primeira vez que as forças especiais chegaram de carro, e a segunda - por helicópteros Agusta 109, que, como se viu, só poderiam pertencer ao SAS em 1994.
Outros eventos indicam inequivocamente que a aeronave acidentada pertencia à Força Aérea Americana. Dois dias após o incidente de 28 de setembro, o gigante C-5 Galaxy chegou dos Estados Unidos para buscar o veículo e o levou para casa de um hangar em Boscombe Down. Vale ressaltar que até mesmo o vôo de uma aeronave de transporte militar ocorreu de acordo com um cenário especial. Inicialmente, o gigante foi enviado para o Ramstein alemão, mas já em aproximação com a Europa, foi redirecionado para uma base aérea britânica. Provavelmente, os pilotos do C-5, depois de sobrevoar o Atlântico, não sabiam totalmente do real propósito da viagem.
Nesta história, em geral, não há nada de extraordinário.
A aeronave, mesmo experimental, caiu e foi evacuada por aeronaves militares de transporte dos Estados Unidos. Esses incidentes acontecem, às vezes com consequências muito mais graves. Mas 27 anos se passaram e o governo britânico se recusa a comentar o que aconteceu em setembro de 1994. Digamos que isso seja uma ocultação deliberada de dados realmente classificados ou, talvez, uma atração deliberada da atenção do público. Digamos que o Reino Unido também tenha sua própria "zona 51" e Londres participa dos programas ultrassecretos da Força Aérea dos Estados Unidos.
Seja como for, isso apenas adiciona combustível aos corações ardentes dos teóricos da conspiração.
História enlameada
Imediatamente após a recusa do governo em comentar o que aconteceu em Boscombe Down, houve uma escuridão de investigadores que, literalmente, todas as esquisitices que aconteciam nos céus da Grã-Bretanha naquela época estavam associadas ao avião acidentado.
Air Forces Monthly menciona dois aviões americanos que pousaram na base aérea nos primeiros dois dias após o incidente. O primeiro foi o C-12 Huron da Força Aérea dos Estados Unidos. Não havia nada de incomum em sua aparência, exceto que este carro não tinha sido notado aqui antes. Como observam os comentaristas, essas aeronaves foram usadas pelo Pentágono para transferências intra-europeias.
Mas com o pouso do Boeing 707 na base aérea de Boscombe Down, nem tudo é tão simples. Em primeiro lugar, o avião não tinha identificação e, em segundo lugar, depois de 1994, muitos suspeitaram que ele fosse atendido pela CIA e pelo Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC). A empresa E-System, que por algum tempo foi proprietária do avião, também colocou lenha na fogueira da conspiração. No início dos anos 90, o escritório foi visto em colaboração com a CIA no campo de trabalho em objetos voadores secretos. Gradualmente, observadores externos e analistas começaram a perceber que não era um simples avião que havia caído na pista de Boscombe Down. O principal perfil de seu trabalho poderia ser inteligência no interesse da Força Aérea e da CIA.
O mais interessante é que a edição online TheDrive conseguiu uma descrição do avião acidentado em algum lugar. De acordo com testemunhas oculares, o veículo tinha uma fuselagem cinza-carvão com nadadeiras chanfradas e maçãs do rosto características na proa. O misterioso avião era aproximadamente do tamanho de um grande caça e tinha um dossel que girava para a frente. Pode-se ver que o avião Stealth caiu na Grã-Bretanha. E os americanos o levaram não a algum lugar, mas imediatamente à secreta Lockheed Skunk Works, mais conhecida como USAF Plant 42 Airport em Palmdale. Aeronaves experimentais para a Força Aérea dos EUA são montadas aqui. Agora, em particular, na 42ª planta, o trabalho está em andamento em uma aeronave de reconhecimento stealth não tripulada RQ-170 Sentinel.
Avião X
Que tipo de carro bateu em uma base aérea secreta britânica?
Alguns analistas acreditam que era o lendário e ultrassecreto "Aurora" - uma aeronave da qual nos anos 90 não se falava apenas do ferro. Numerosos depoimentos de testemunhas oculares falam a favor do teste da aeronave em supersônico (ou mesmo hipersônico).
Dois anos antes do acidente nos Estados Unidos, um radioamador captou o sinal de uma aeronave que descia de uma altura de 20 quilômetros. Na mesma época, na Holanda, os residentes locais foram assustados por poderosos estrondos sônicos de uma aeronave não identificada. Os pesquisadores mencionam separadamente que não poderia ter sido Concord - os serviços de aviação civil não registraram seu voo. Na própria Grã-Bretanha, os rádios amadores registraram inúmeros pedidos de pouso de aeronaves de grande altitude no campo de aviação de Machrihanish, que até 1995 pertencia à Força Aérea dos Estados Unidos.
O Air Forces Monthly mencionado em 1997 sugeriu que o incidente em Boscombe Down estava relacionado à queda de uma aeronave ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). É provável que seus voos tenham sido feitos para testar a notória Aurora.
A aeronave ASTRA surgiu como resultado de um trabalho de profunda modernização da aeronave stealth YF-23, que participou da competição American Advanced Tactical Fighter para o desenvolvimento de um caça de quinta geração. A Lockheed Skunk Works poderia liderar um projeto separado de um veículo de reconhecimento de alta altitude baseado no protótipo YF-23.
Mas no momento não há uma única informação confiável sobre a existência de "Aurora" ou mesmo de uma máquina do projeto ASTRA.
O ex-diretor da Skunk Works, Ben Riya, desmascarou o mito do batedor Aurora. Supostamente, um certo coronel do Pentágono acidentalmente deu o nome ao programa de desenvolvimento do bombardeiro furtivo B-2 "Aurora". Desde então, por algum motivo, esses dois projetos passaram a viver em dois destinos paralelos: o B-2 se transformou em uma máquina tangível, e a hipersônica Aurora permaneceu na memória dos teóricos da conspiração.
No entanto, isso não acrescenta clareza à questão da origem do avião que caiu na pista de Boscombe Down.
A nova versão foi proposta pelo TheDrive, lembrando o projeto americano TR-3A Black Manta. Este stealth foi provavelmente desenvolvido no final dos anos 80 como uma aeronave de reconhecimento tático subsônico, opcionalmente equipada com um sistema de iluminação de alvo a laser para um ataque de mísseis.
Os autores do TheDrive acreditam que realmente existiram várias dessas aeronaves na Força Aérea dos Estados Unidos. E aquele deles morreu ingloriamente em Boscombe Down. Mas, neste caso, estamos apenas falando de suposições, não sustentadas nem mesmo por uma fotografia de baixa qualidade.
