Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Mas é justo julgar a estabilidade de combate de toda uma classe de navios com base em vários episódios? Afinal, são conhecidos mais de 150 casos de bombas aéreas e torpedos atingindo o LKR e o LK!
“150” é muito irreal? Claro, porque a maioria dos hits não foram lembrados por nada. As informações sobre eles foram preservadas nas páginas de monografias que são interessantes apenas para historiadores exemplares.
As estatísticas ajudarão a analisar a situação.
Se cada segundo acerto causa consequências semelhantes às do Bismarck e do Gneisenau, então este é um fiasco para todos que tomaram a decisão de construir navios grandes.
Se a maioria dos acertos não causou danos significativos, a conclusão soará de forma diferente.
A frota incluía uma classe de equipamento militar com capacidades impressionantes
Grandes navios altamente protegidos, ao contrário de destróieres e submarinos "descartáveis", podiam resistir ao ataque de frotas inteiras e exércitos aéreos! Em seguida, eles curaram as feridas recebidas e novamente se lançaram no "inferno".
Pessoalmente, estou impressionado com as linhas da crônica de combate. "Após três meses de reparo, encontrei total prontidão para o combate." Ou: “O impacto de uma bomba aérea danificou o duto de ar e interrompeu o funcionamento das caldeiras a estibordo, após 24 minutos o Nagato estava em pleno funcionamento novamente”.
"Terminadores" absolutos, máquinas imparáveis e praticamente indestrutíveis. Essas qualidades explicam seu "peso" estratégico e significado no teatro de operações. E a atenção e os recursos do inimigo, que atraíram para si.
Quanto a histórias como o fracasso do Gneisenau (1942-02-27), ninguém nega que um navio fortemente protegido pode um dia ser morto por uma bomba de calibre não maior. Mas qual é a probabilidade?
"Bala de Ouro". Poeticamente chamado de sucesso, que inesperadamente teve resultados sérios
Durante os anos de guerra, houve cinco sucessos "de ouro" em LKR e LK, que todos os amantes da história marítima conhecem. Estas são bombas e torpedos. Os resultados dos duelos de artilharia serão revistos em outra ocasião.
1. Um torpedo que atingiu o leme do Bismarck a 12 ° para a esquerda.
O resultado do golpe foi a circulação indefesa do Bismarck no meio do Atlântico. Os lentos couraçados britânicos conseguiram ultrapassar o "fugitivo" e pôr fim à impressionante perseguição oceânica (da qual participaram cerca de 200 navios).
2. Torpedo atingindo o eixo da hélice esquerda da aeronave Prince of Wales.
O eixo rotativo deformado "girou" ainda mais o lado, e a água que saía de seu eixo logo inundou a casa de máquinas do LB, desenergizando toda a popa.
Com a confusão reinante a bordo do encouraçado, a ausência de uma ordem de defesa aérea e a fúria com que os pilotos japoneses atacaram a formação "Z", o navio estava definitivamente condenado. Mas o primeiro golpe tornou a posição do Príncipe de Wells tão difícil que a tornou desesperadora.
3. "Noite de Taranto".
Dois dos três torpedos que atingiram o "Littorio" atingiram na área dos quadros 163 e 192 (segundo a tradição italiana, a numeração era feita pela popa). Não havia PTZ no próprio nariz e, devido à proximidade de duas explosões, o aperto das anteparas estanques em toda a proa do casco foi quebrado. De manhã, o Littorio afundou com o nariz ao fundo.
Dois torpedos podem ser considerados um "golpe de ouro" com 45 minutos de intervalo? Os italianos permitiram que "tudo mais" atirassem em seus navios impunemente!
No entanto, é um fato vergonhoso. Um navio de guerra construído com os padrões mais recentes da época, afogado por apenas dois torpedos. O terceiro golpe na popa não teve consequências significativas.
Mas … este é Taranto, senhores. Se alguém acredita seriamente que na guerra, sempre e em qualquer lugar, a sorte vai respirar na cara, e o inimigo será feio para contundir, então essa esperança se evaporará em um dia.
4. Golpe de uma bomba de 450 kg no Gneisenau.
Em uma noite gelada de fevereiro, 30 bombardeiros fizeram um único ataque ao navio. A bomba não conseguiu penetrar no convés blindado principal, mas após 25 minutos a chama se espalhou para a barbette da torre "A" através de uma escotilha descoberta. Detonação de munição!
5. A morte de "Arizona".
Não há dúvida de que o "blindado" de 800 kg, esculpido na estrutura de um projétil de 410 mm e lançado de uma altura de 3 km, foi obrigado a penetrar na proteção horizontal do "Arizona". Por outro lado, nenhuma das seis bombas semelhantes de 800 kg que atingiram outros navios de guerra americanos poderia causar danos significativos.
A bomba que atingiu o Arizona era, sem dúvida, de ouro.
Exemplos de outros ataques bem-sucedidos
Os ataques que levaram à morte de LK Barham ou LKR Congo não são "sucessos de ouro" no sentido de que tais navios foram projetados antes da eclosão da Primeira Guerra Mundial. Quando torpedeiros e submarinos eram considerados ficção científica.
O perigo das consequências ao torpedear esses navios foi pensado na década de 1920. Medidas foram tomadas, mas o desenho desatualizado não permitiu realizar o nível de proteção necessário contra as ameaças da nova era. Esta é a dura lei da guerra: às vezes você precisa ir para a batalha sabendo que suas opções são limitadas.
A situação desoladora para os navios de uma época passada foi aliviada pela raridade dos ataques de torpedo realizados contra eles. Apesar de toda a atividade dos submarinistas alemães, dos cinco Queens, apenas um Barham pôde ser afundado.
Clique em "Marat". A primeira pergunta é: qual é um navio altamente protegido pelos padrões dos anos 40? O segundo ponto: os alemães estavam tão perto que seus bombardeiros de mergulho tiveram a oportunidade de alcançar a base principal da Frota Bandeira Vermelha do Báltico com uma carga de bomba de 1000 kg!
A destruição quase completa do encouraçado "V. Virginia "como unidade de combate - isso mesmo. No que o navio deveria se transformar depois de 7 ou 9 golpes de torpedo? Ninguém foi capaz de repetir um pogrom como Pearl Harbor com o mesmo conjunto de forças.
Hit Roma: o primeiro na história (e por último) o uso de bombas guiadas, que resultou na morte de um grande navio.
Quem entre os marinheiros suspeitou do perigo de aeronaves voando em grandes altitudes? O bombardeio dirigido de uma altura de 6.000 m contra um alvo em movimento foi considerado impossível. Ninguém fez manobras evasivas, ninguém tentou interromper o ataque.
O segundo golpe "Fritz" causou um incêndio na casa das máquinas, vinte minutos depois o fogo subiu até os porões de munição. Ficava a pergunta: alguém combateu o fogo, dado o sábado a bordo? Se se tornar uma descoberta para alguém, então a esquadra italiana ia render-se a Malta, os oficiais da "Roma" levaram a bordo a família, o pessoal estava desmoralizado. Se a guerra para todos terminou ontemquem queria morrer no fogo e na fumaça da casa das máquinas, salvando o navio?
Para sua atenção - uma crônica de combate de 10 (dez) navios de grande porte do período da Segunda Guerra Mundial
Números e pequenos trechos dos momentos mais marcantes.
10 navios. 30 episódios de combate com danos. 70 golpes de bombas aéreas, torpedos e explosões em minas marítimas. Das quais nenhum deles se tornou "balas de ouro".
A lista era formada a partir dos navios dos países do Eixo, já que eram submetidos a contínuos ataques e golpes de forças aliadas superiores. Eles foram "batidos" com mais força. Entre os Aliados, provavelmente apenas Worspite passou por tais vicissitudes.
Scharnhorst
Suportou 6 ataques de bombas aéreas e 1 golpe de torpedo - de um destróier afundado, que até o último defendeu o AV agonizante "Glórias". Além disso, o LKR alemão foi explodido duas vezes por minas ao romper o Canal da Mancha.
Após quatro anos de tentativas infrutíferas de bloqueio e destruição, o Scharnhorst foi, no entanto, ultrapassado e afundado pelo Ekadra britânico na batalha de Cape North Cape (dezembro de 1943).
Gneisenau
Durante sua participação ativa nas hostilidades, ele foi duas vezes torpedeado, duas vezes minado por minas magnéticas. Resistiu a ataques de 4 bombas aéreas.
“A explosão causou danos significativos ao casco e alagou vários compartimentos, causando um tombamento de 0,5 ° para bombordo. O choque danificou a turbina de baixa pressão direita e o equipamento da estação de telêmetro posterior. Os reparos foram realizados na doca flutuante em Kiel de 6 a 21 de maio … Após um curto teste Dia 27 ele voltou para Kiel em total prontidão para o combate."
(Consequências de um encontro com uma mina magnética. Detonação de algumas centenas de kg de explosivos sob o fundo do Gneisenau!)
A quinta, última bomba aérea se tornou fatal para o monstro alemão. Normalmente, citando Gneisenau como exemplo, apenas este último acerto é mencionado.
Tirpitz
O Tirpitz estava realmente de pé. Toda a frota britânica correu em seu lugar e em torno dele.
Por quatro anos de ataques, os britânicos conseguiram atingir 17 ataques de bombas aéreas no navio mais forte do Atlântico. Até 726 kg de "blindagem" foram colocados nele, mas o segundo "Arizona" de "Tirpitz" não funcionou. E quando eles finalmente adivinharam quais meios seriam necessários contra ele, a guerra já estava chegando ao fim.
O que pode dar a análise dos resultados da utilização de "Tollboys" de 5 toneladas? Uma ou duas dessas bombas afundarão o navio. Qualquer navio. Mas "Lancaster" de uma modificação especial com uma bomba que não cabia inteiramente no compartimento de bombas, apareceu no céu sobre "Tirpitz" apenas no outono de 1944. Anteriormente, por algum motivo, não era. Esquisito. O que você acha?
Littorio
Nome conhecido, "afogado" de Taranto!
Depois daquele ataque noturno, o Littorio foi erguido e reconstruído em menos de cinco meses. E quanto mais ele não estava tão desonrado. Nos anos seguintes, "Littorio" resistiu aos golpes de 3 bombas e 1 torpedo. E todas as vezes os danos infligidos não levaram à perda de progresso ou ao fracasso do encouraçado.
O último ferimento foi causado pela bomba guiada alemã "Fritz-X", mas o dano causado por ela foi tão pequeno que os fãs locais da "wunderwaffe" preferem não se lembrar deste caso.
Vittorio Veneto
O navio, do mesmo tipo "Littorio", foi torpedeado duas vezes - em 1941 e 1942. Cada vez que chegava à base por conta própria, passava por reparos e voltava à força de combate.
Em agosto de 1943, enquanto estava no cais de La Spezia, Vittorio foi atacado pelas Fortaleza Voadoras. O navio de guerra foi atingido por duas bombas perfurantes de 907 kg, sem contar a lacuna que abriu outro buraco. As feridas revelaram-se graves: o tabuleiro foi danificado numa área de dezenas de metros quadrados. m, o navio levou 1.500 toneladas de água. No entanto, esta história teve um final natural:
“No dia 16 de junho, Vittorio Veneto foi atracado e, no dia 1º de julho, retirado. Devemos prestar homenagem aos engenheiros e operários italianos: o trabalho do casco durou apenas duas semanas - um tempo muito curto para um volume de danos."
(Encouraçado Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). História da criação e serviço do encouraçado da Itália.)
Yamato
A nau capitânia da Frota Unida foi saudada com brutais boas-vindas pela Marinha dos Estados Unidos três vezes: 2 bombas e 1 torpedo (sem contar as explosões próximas).
Em dezembro de 1943, um torpedo lançado pelo barco Skate ultrapassou o Yamato e inundou os porões da torre traseira. Ele calmamente cruzou o oceano e se levantou para os reparos. Três meses depois - em combate total!
Danos causados por bombas durante a campanha nas Filipinas (outono de 1944) causaram extensas inundações (3.300 toneladas de água), mas no dia seguinte, o Yamato claramente não estava agindo como deveria para um navio fortemente danificado.
Isso foi seguido por um avanço no Golfo de Leyte, muitas horas de batalha e três explosões próximas de bombas aéreas. Apesar de todos os esforços dos americanos, "Yamato" saiu do infernal "braseiro", sob os ataques aéreos de um grupo de 500 aeronaves. Ele partiu para Brunei. Restaram menos de seis meses antes de sua morte.
Na última batalha, os americanos tiveram a oportunidade de concentrar um exército aéreo de mais de 300 aeronaves em um Yamato. Porém, seria interessante simular a situação: no lugar do Yamato há um navio mais avançado do tipo Iowa ou o British Vanguard. Os pilotos seriam capazes de lidar com isso antes de escurecer? Se eles falharem, na manhã seguinte ele encalhará em Okinawa e continuará a mexer com os nervos do Taffy 58, o maior esquadrão a navegar pelos oceanos.
Mas esta é a letra. Fatos - "Yamato" facilmente tolerou hits únicos.
Musashi
Em março de 1944, ele foi "tratado" com um torpedo disparado pelo submarino "Tunny". A única consequência foi a reforma, que durou um mês inteiro.
De interesse é a última batalha de "Musashi", mais precisamente, o momento por volta das duas horas da tarde de 24 de outubro de 1944. De acordo com os relatos dos pilotos americanos, segundo os quais a cronologia da batalha foi reconstruída a cada minuto, nessa época o Musashi conseguiu pelo menos 7 bombas e 8 torpedos … Apesar disso, ele continuou a atirar para trás, manobrar e manter um curso de 20 nós!
"Golpes de ouro" não aconteceram naquele dia, "Musashi" afundou longa e tediosamente. As asas aéreas de oito porta-aviões tiveram que "martelá-lo" ao longo do dia. As forças para outros navios da formação japonesa (entre os quais havia "goodies" como "Yamato" e "Nagato"), os numerosos porta-aviões americanos não tinham mais o suficiente.
Após o naufrágio do "Musashi", concluiu-se que era necessário realizar ataques de torpedo de apenas um lado. Caso contrário, os impactos se "neutralizam" mutuamente, causando uma contra-inundação. Uma nave tão poderosa permanece em equilíbrio por muito tempo, mantendo sua velocidade e eficácia de combate. O que compromete todo o plano de contra-ataque ao esquadrão inimigo.
Shinano
O terceiro supercouraçado de batalha japonês a ser convertido em porta-aviões. No entanto, manteve a identidade de seus irmãos em tamanho e desenho da parte inferior da caixa.
A história da Shinano mais uma vez mostra como era difícil afundar um navio desse tipo com torpedos. Tendo recebido quatro rebatidas na parte central do lado de estibordo, durante várias horas continuou a mover-se no mesmo rumo e sem reduzir a velocidade!
O humor negro da situação é que o Shinano não foi concluído. Ele andava com anteparas não pressurizadas e não havia meios regulares para bombear água.
Como resultado, mesmo em tais condições, demorou seis (SEIS!) Horas até que a propagação da água causasse uma lista perigosa.
A crônica de combate dos encouraçados japoneses contradiz qualquer conclusão baseada na história do Bismarck, que perdeu o controle do impacto de um (ou dois) torpedos.
Nagato
Um navio feliz que já esteve no próprio inferno. No entanto, sem consequências perceptíveis. Durante a batalha pelas Filipinas, ele sofreu quatro ataques de bomba em dois dias. As consequências de um deles foram descritas no início do artigo. O resto era ainda menos importante.
No verão de 1945, durante outro ataque ao porto de Yokosuki, "Nagato" foi atingido por duas bombas aéreas, causando-lhe danos estéticos. Então uma verdadeira farsa começou. Durante a guerra, o inimigo foi incapaz de infligir sérios danos ao Nagato, então os japoneses tiveram que fazer o possível para enganar o reconhecimento aéreo americano. Os tanques de lastro "Nagato" foram enchidos com água do mar para que o encouraçado "burro" fosse o mais fundo possível na água. Todo esse tempo, a tripulação estava reabastecendo e se preparando para entrar em uma campanha militar a fim de finalmente quebrar o gabarito do inimigo (a saída foi cancelada no último momento - 45 de agosto).
Nagato encontrou o fim da guerra com o canhão de Iowa, razão pela qual ela esteve ausente da cerimônia na Baía de Tóquio. Os ianques suspeitaram que o velho samurai reteve plena capacidade de combate e ainda era uma ameaça para eles.
Ise
Outro monstro marinho com o qual os americanos estavam tão "felizes".
Ele foi recebido por uma armada de 85 bombardeiros de mergulho e 11 torpedeiros. Graças às manobras ativas, "Ise" evitou quase todos os impactos, exceto por uma bomba, que atingiu a saliência da catapulta de popa. No mesmo dia, ao se deparar com outra onda de aeronaves de ataque, ele recebeu outra bomba aérea (cujo efeito foi semelhante ao efeito do luar sobre os trilhos).
No entanto, o encontro com uma centena de aeronaves de combate não poderia passar sem consequências.
O mar ferveu em 34 fendas próximas. Os resultados foram assustadores - toda a tinta foi descascada, as costuras do invólucro rasgadas por choques hidrodinâmicos, causando vários pequenos vazamentos na parte subaquática do casco. Pior ainda, devido à entrada de água do mar nos tanques de óleo combustível, a eficiência das caldeiras de estibordo diminuiu. E mais de 100 marinheiros (5% dos que estavam a bordo) ficaram feridos por fragmentos de explosões próximas …
Qual é o interesse da situação?
Em discussões anteriores, meus oponentes mencionaram repetidamente que explosões próximas eram quase mais perigosas do que ataques diretos ao navio. Como o exemplo do Ise demonstra, isso não é nada óbvio. Apenas a proposta de bombardeio de mastro superior foi "mais eficaz" (três vezes "ha"). Contra navios com espessura lateral muitas vezes maior que a espessura do convés blindado.
Quanto ao "Ise" danificado, ele foi para Cam Ranh, de lá se mudou para Cingapura (por acaso batendo em uma mina marítima). Ele embarcou em uma carga estratégica de metais não ferrosos, evacuou mil especialistas japoneses e partiu para o Japão com o mesmo tipo de aeronave "Hyuga". Uma barreira de 25 submarinos americanos colocada no caminho não deu nenhum resultado.
Perto do final, estando em Kura no papel de uma bateria flutuante, "Ise" foi atacado com sucesso três vezes por aeronaves da Marinha dos Estados Unidos. Os dois primeiros ataques (2 e 5 acertos, respectivamente) não foram suficientes, a "vingança" para Pearl Harbor não funcionou. Apesar dos danos recebidos, o navio veterano (1915) não emborcou, não se incendiou e sua munição não detonou. Ao contrário, três dias depois, com o esforço dos demais tripulantes, foi nivelado. O trabalho de reparo estava em andamento a bordo, o Ise estava se preparando para ser atracado.
O terceiro ataque ao Ise, realizado no final da guerra, em 28 de julho de 1945, não tem conotação sensacional. Se um navio permite que dezenas de aeronaves se bombardeiem impunemente, nada o ajudará.
5 "balas de ouro" contra dezenas de outros ataques com o resultado oposto
Para evitar acusações de parcialidade, podem-se citar exemplos de encouraçados aliados: torpedeamento de North Caroline e Maryland, ataques kamikaze a encouraçados americanos (7 casos), bombas atingindo o Tennessee … Consequências de ataques a navios construídos com os mesmos padrões de segurança, teve os mesmos resultados. Nada diferente dos navios de guerra do Eixo.
Não há razão para dúvidas, as "fortalezas flutuantes" eram significativamente superiores em estabilidade de combate aos navios de todas as outras classes. Poderia ser diferente? Eles foram criados com a expectativa de fogo inimigo feroz.
A discussão de grandes navios não pode ser forçada a qualquer estrutura. Para dar um exemplo de outra "wunderwaffe", que acabou com toda a classe de equipamento militar.
Você viu exemplos?
Cada método trouxe boa sorte apenas um número limitado de vezes. Em outros casos, por algum motivo, ele parou de trabalhar.
Há um episódio em que o "Roma" quase afundou com as explosões de bombas de 907 kg (os "perdedores" italianos realmente entenderam).
Em outra ocasião, dezenas de explosões próximas não afetaram em nada a capacidade de combate do Ise LK. Assim como as consequências da explosão ao lado do invencível "Worspite" não foram refletidas. Cito: "os danos não o impediram de ir para o mar" (ataque aéreo em Alexandria, 1941)
Para cada acerto bem-sucedido, sempre há muitos exemplos em que o navio saiu "seco" dos ataques do inimigo, tendo apenas arranhões.
O advento das bombas guiadas Fritz-X no arsenal da Luftwaffe tornou os navios grandes alvos fáceis? No decorrer da discussão, de repente descobriu-se que “apenas um avião com uma bomba de um centavo” não é suficiente. O uso efetivo da maravilhosa munição só foi possível com clima perfeito e superioridade aérea sobre o teatro de operações.
Claro, os navios não lutam sozinhos. Eles fazem parte do sistema. Nesse caso, é um elemento significativo capaz de desestabilizar a situação no teatro de operações por sua própria presença.
No final da história, você pode fazer uma pergunta simples. Se há 70 anos eles sabiam como construir unidades tão tenazes, é possível aprender com a experiência anterior no interesse da Marinha moderna?
Ninguém fala sobre a imortalidade completa. Mas disparar um tiro a mais do que seu oponente pode ser inestimável.
