Barcos de titânio. Torpedos supercavitantes e reatores de metal líquido. Que outras armas podem surpreender a frota?
O público se preparou pela centésima vez para quebrar suas lanças na disputa pelos caças submarinos da classe Lira. Mergulhe um quilômetro com os Komsomolets e fantasie com o Poseidon rompendo a escuridão a 200 nós.
Entenda cuidadosamente que tipo de arma e por que determinar o equilíbrio de forças no mar, são poucos os que querem. É indicativo que entre os milhares de artigos sobre tópicos militares postados no topwar.ru, apenas um artigo foi dedicado aos submarinos do Projeto 670 Skat. Datado de 2012.
"Toothless Skat" - a pior sequência de PL
Nas categorias aceitas mais rápido / mais profundo / mais forte "Skat" era tão ruim que é difícil acreditar que a frota da superpotência estava armada com tal equipamento.
A nave com energia nuclear mais lenta de seu tempo. As fontes indicam 25 nós debaixo d'água, as estrangeiras dão ainda menos.
Ao contrário da Marinha americana, onde as qualidades de velocidade dos submarinos eram tradicionalmente indicadas no formato 20+ (classificado), não havia segredos nas características do Skat. A velocidade de deslocamento lenta foi uma consequência inevitável de seu design.
Em termos de relação potência / peso específica (3,75 cv / tonelada), "Skat" foi duas vezes mais baixo que seus concorrentes. Uma usina de eixo único com um reator de água pressurizada não faz sentido para a frota soviética.
Manobras vigorosas, corridas subaquáticas ou tentativas de evitar o disparo de torpedos nem foram consideradas técnicas de combate.
Pressa e vaidade são o destino dos marlins e atuns estúpidos.
E o "Skat" desliza silenciosamente na coluna d'água, agitando as pontas de suas nadadeiras
Entre outros anti-recordes do "Skat" está a baixa resistência do casco. O único submarino soviético de segunda geração, em que a profundidade de trabalho de imersão foi limitada a 240 metros (máximo - 300). Comparação com os pares: o multiuso "Yorsh" (671 projetos) poderia mergulhar a 400 metros, e o titânio "Lyra" - a 450 metros.
Complexo hidroacústico? Por que esse submarino precisa de um GAK de alta classe? Em vez do padrão para caçadores subaquáticos SJSC "Rubin", a nova nave de propulsão nuclear recebeu o complexo "Kerch" com dimensões e capacidades reduzidas.
O alcance de tiro dos mísseis foi reduzido em cinco vezes em comparação com a série anterior de SSGNs armados com o sistema de mísseis P-6. Além dessa desvantagem, os mais novos mísseis P-70 Amethyst perderam sua capacidade de vôo supersônico.
Esta situação impossibilitava completamente o ataque ao AUG de uma distância segura, obrigando o desajeitado submarino a ultrapassar as linhas de defesa anti-submarino. Claro, se você não levar em conta o fato de que o "Skat" não teve nenhuma chance de alcançar uma formação de porta-aviões, que estava viajando em um percurso de 30 nós.
Para o aniversário de meio século da Grande Revolução de Outubro, uma série de navios movidos a energia nuclear com características muito medíocres foi colocada. Os barcos com mísseis de cruzeiro (SSGNs) eram então considerados a principal força de ataque no mar. Como o cliente, representado pelo comando da Marinha, concordou com esses compromissos? E o que você recebeu em troca?
O "Skat" (designação da OTAN - "Charlie") tornou-se um dos projetos de submarinos de maior sucesso. As qualidades de combate desses barcos foram apreciadas em seu verdadeiro valor pelo controlador mais exigente - o provável inimigo na pessoa da Marinha dos Estados Unidos.
Todas as soluções técnicas inesperadas do Skat tiveram uma explicação.
Pela primeira vez no mundo, navios movidos a energia nuclear foram construídos a milhares de quilômetros do mar
Uma característica notável da indústria soviética era a dispersão e duplicação de capacidades no caso de uma grande guerra. Freqüentemente, essa prática prejudicava não apenas as considerações econômicas, mas também o bom senso.
No início dos anos 1960, além dos grandes centros de construção naval nuclear em Severodvinsk, Leningrado e Komsomolsk-on-Amur, um quarto foi formado - em Gorky (moderna Nizhny Novgorod), nas instalações da fábrica Krasnoye Sormovo.
A ideia era linda apenas em palavras. Se a construção de um submarino em Severodvinsk por qualquer motivo se mostrasse impossível, a presença de um estaleiro de reserva ("Krasnoe Sormovo") não poderia corrigir a situação. O corpo de submarinos montado em Gorky foi concluído e equipado em Severodvinsk.
Empresa adjacente com localização mais inconveniente em relação ao fabricante principal!
Mas essa história teve seu próprio aspecto positivo.
A geografia e as restrições forçadas ao transporte ao longo das rotas fluviais internas forçaram almirantes e desenvolvedores de atribuições táticas e técnicas a limitar o vôo da imaginação. Isso teve o efeito mais favorável no combate e nas qualidades operacionais do "Skat".
Em aposentos apertados e … ressentimento
É importante notar que o objetivo final do projeto não era apenas a criação de um pequeno navio movido a energia nuclear. Nos barcos "Krasny Sormovo", foram construídos porta-mísseis, no ventre dos quais foram colocados os silos de lançamento da República do Quirguistão.
O conjunto de requisitos exigiu muitas soluções não triviais.
Devido à falta de espaço na proa, pela primeira vez na prática doméstica, os lemes horizontais tiveram que ser movidos para o meio do submarino. E alguns dos mecanismos da planta do reator devem ser colocados em compartimentos adjacentes.
Aliás, a falta de espaço não afetou em nada a habitabilidade. As condições de acomodação da tripulação nos barcos do Projeto 670 foram até melhoradas em relação às de seus antecessores. A tripulação em tempo integral (80 pessoas) foi totalmente acomodada em três compartimentos de proa, longe dos barulhentos e perigosos mecanismos EI. A explicação desse paradoxo, como de costume, estava associada ao tamanho insignificante de uma pessoa contra o fundo de um navio de 100 metros. As restrições de tamanho especificadas não se aplicavam a pessoas.
No entanto, o deslocamento limitado obrigou a reconsiderar a composição das armas do SSGN. Mesmo na fase dos esboços iniciais, foi necessário abandonar os "monstros de Chelomeev" com valores de massa inicial de 5-6 toneladas.
O complexo anti-navio P-70 "Ametista" foi escolhido como o "calibre principal". Oito lançadores de mísseis inclinados localizados nas laterais, na proa, fora do casco robusto. O foguete P-70 desenvolveu uma velocidade de vôo transônica com seu próprio peso de lançamento de cerca de 3 toneladas.
Mas o principal valor de "Ametista" era invisível do lado de fora.
Ao criar o SSGN de segunda geração, os designers foram encarregados de fornecer lançamento do míssil de cruzeiro de uma posição submersa … Ao contrário dos modernos "calibres" com entrada de ar retrátil, a tecnologia do início dos anos 1960. não permitiu fornecer despressurização automática e ativação confiável do motor turbojato depois que o míssil de cruzeiro emergiu da água. Por esta razão, mísseis anti-navio com um motor de foguete de propelente sólido sustentador (TTRD) foram usados como parte do complexo P-70.
Claro, esta não é a solução mais eficaz para um longo vôo em camadas densas da atmosfera. Mas não havia outra escolha.
Reduzir o tamanho e a massa de lançamento, o uso de um motor turbojato e um perfil de voo de baixa altitude - todos esses fatores combinados levaram a uma redução acentuada no alcance de voo do míssil.
Tendo perdido a vantagem no alcance de tiro (80 km em vez dos 350-400 anteriores), o complexo P-70 forneceu furtividade aos submarinistas em preparação para um ataque. O lançamento dos foguetes foi possível movendo-se em baixa velocidade a uma profundidade de até 30 metros com ondas do mar na superfície de até 5 pontos.
Se o lançamento do CD de uma posição submersa pode ser considerado uma consequência inevitável do progresso no campo das armas de mísseis, então as outras qualidades da "Ametista" se tornaram uma verdadeira dor de cabeça para um potencial adversário.
Principalmente devido à trajetória de baixa altitude.
A altitude de vôo do míssil na seção de marcha era de apenas 60 metros
Era possível aumentar o alcance voando em grandes altitudes?
Infelizmente, os desenvolvedores do P-70 enfrentaram outro problema difícil. Ao contrário dos barcos de projetos anteriores, que ficaram na superfície durante todo o ataque, a tripulação do Skat não teve a oportunidade de corrigir o vôo dos mísseis antinavio lançados na seção intermediária da trajetória.
A necessidade de correção estava associada às características insuficientes das cabeças de radar da época, ao seu limitado alcance de detecção e à falta de algoritmos complexos de busca e seleção de alvos no sistema de mísseis anti-navio. Um alvo marítimo móvel durante este tempo poderia ultrapassar os limites do GOS. Os mísseis deveriam ser "retirados" para a área alvo manualmente.
Fornecer um longo alcance de tiro na ausência de correção não fazia sentido. Os projetistas do "Ametista" concentraram seus esforços no desenvolvimento de um complexo balanceado, onde a autonomia de vôo correspondia às capacidades do equipamento de orientação, garantindo ao mesmo tempo a altitude mínima de vôo dos mísseis.
O problema de orientação foi resolvido devido ao curto tempo de vôo. A ordem do inimigo não teve tempo de se afastar do ponto calculado onde os mísseis anti-navio foram lançados.
A "ametista" não precisava se elevar a um quilômetro de altura para que sua cabeça de radar (GOS) pudesse cobrir uma área significativa da superfície do mar. A Ametista emergiu do horizonte e viu o alvo bem à frente. Em tais condições, nem mesmo o GOS mais confiável dos anos 60 nível. teve a oportunidade de ver e capturar o alvo.
Por exemplo. O vôo principal dos mísseis antinavio de primeira geração (P-35 / P-6) voou em grandes altitudes, até 7.000 metros, o que, em primeiro lugar, excluiu o fator surpresa e, em segundo lugar, tornou os mísseis vulneráveis a navios inimigos sistemas de defesa aérea (Talos, "Terrier").
O modo de baixa altitude permitiu que o Ametista permanecesse invisível para as estações de radar dos navios inimigos até os últimos minutos. Mesmo com a detecção precoce de um lançamento de um submarino utilizando hidroacústica, o uso de armas antiaéreas foi excluído.
Golpe de adaga debaixo d'água
O elo mais fraco da "Ametista" era seu GOS, montado na base do elemento primitivo daquela época. Nessas condições, sua imunidade a ruídos era inferior à visão do radar do sistema de mísseis anti-navio da família P-35 / P-6, por meio do qual o operador, que estava a bordo do porta-aviões, corrigia o voo e "travou "o míssil no alvo selecionado.
Os temores mais sérios foram confirmados pelos resultados do uso de contramedidas navais e guerra eletrônica durante a Guerra do Yom Kippur (1973), quando nenhum dos 54 mísseis anti-navio soviéticos disparados falhou em atingir o alvo.
Por outro lado, não havia nenhum mérito de equipamento de guerra eletrônica de alta tecnologia nisso. O lado atacante mais uma vez provou a completa falta de conhecimento militar, engenhosidade e habilidades de seleção de alvos, inepta "sendo conduzido" às armadilhas mais primitivas.
Além disso, os métodos de contra-ataque à Marinha israelense seriam inadequados para um conflito de alta intensidade, para as condições do oceano aberto.
As frotas dos estados árabes usaram mísseis P-15 com uma cabeça teleguiada semelhante ao buscador de ametista. As próprias ametistas, é claro, não estavam lá. O complexo P-70 nunca foi usado em condições de combate, permanecendo uma arma do Juízo Final. Dois dos oito mísseis a bordo dos submarinos Skat estavam equipados com uma ogiva nuclear.
Vale destacar que a partir do final dos anos 60. nenhum estado no mundo possuía armas anti-navio deste nível e finalidade. Os complexos anti-navio soviéticos eram únicos. A imunidade a interferências do GOS não era um problema de um produto específico, mas era um aspecto geral no eterno confronto de meios de ataque e defesa.
Toda essa história com mísseis anti-navio de várias toneladas tinha uma falha mais séria. Sobre o qual, pela impossibilidade de eliminá-lo com os meios disponíveis, preferiram (e ainda preferem) não se lembrar. Emissão de designação de alvos para submarinos em tempo real em condições de combate. Pelo menos para alvos a 50 milhas náuticas de distância. Sem o qual nem "Skat" nem seus predecessores com complexos P-6 de longo alcance simplesmente não poderiam realizar suas capacidades.
Quaisquer que sejam as deficiências da "Ametista", a abordagem secreta do ataque e o tempo mínimo de voo em baixa altitude forçaram essa arma a ser considerada. O aparecimento do SSGN com o complexo P-70 aumentou significativamente o nível de ameaça às formações navais da Marinha dos Estados Unidos.
E, claro, "Skat" permaneceu fiel às tradições da frota de submarinos. A bordo do caçador havia seis tubos de torpedo com carga de munição de 16 torpedos.
Aquiles e a tartaruga "Charlie"
A velocidade é uma vantagem, desde que não seja furtiva. Todas as histórias sobre o "Lear" de 40 nós contradizem as especificidades do uso da frota de submarinos. Nessa velocidade, o barco não ouve nada, mas todos podem ouvir. Como qualquer arma, os submarinos são projetados para suas táticas específicas., em que todo o seu potencial é revelado. E essa tática não mudou muito desde o surgimento dos primeiros submarinos.
Debaixo d'água, não são os 10 nós extras que ainda valem, mas a furtividade.
Mesmo os melhores navios modernos com propulsão nuclear têm uma velocidade subaquática de baixo ruído (em algumas fontes - operacional ou tática) que não excede 20 nós. Mover-se a uma velocidade mais alta cria riscos desnecessários para o submarino. Considerando esses fatos, o máximo de 25 nós do Skat não parece mais um valor ultrajante.
Os submarinos não são armas de reação rápida que deixam suas bases em estado de alerta. De acordo com todos os cânones da guerra submarina, eles deveriam ser previamente desdobrados secretamente em posições, nos caminhos da provável rota dos navios inimigos.
E então a tartaruga mais lenta será capaz de alcançar Aquiles se ela rastejar em seu caminho.
A aparência técnica do Projeto 670 SSGN simplificou a implantação e o uso em combate. Existe apenas um turbo-redutor principal (GTZA - "caixa de câmbio" do navio de propulsão nuclear). Número reduzido de bombas de refrigeração devido à presença a bordo de apenas uma unidade geradora de vapor nuclear OK-350 (o núcleo é o reator VK-4). Menor deslocamento e área de superfície molhada, juntamente com uma série de medidas para reduzir o ruído (carenagens de todos os orifícios e recortes, mecanismos para fechamento de orifícios de embornais).
Tudo isso fez dos submarinos Skat os mais silenciosos e secretos entre os submarinos soviéticos da segunda geração.
Quanto às dúvidas sobre a confiabilidade de um esquema de eixo único com um reator, podemos falar de um problema inexistente (fictício). Em 65 anos de história da frota de submarinos nucleares, nenhum submarino foi perdido por esse motivo.
Por sua vez, "Skat" foi desenhado por profissionais de alto nível. A prioridade na criação de um submarino de eixo único eram medidas em larga escala para duplicar e dispersar componentes importantes (baterias, conversores, quadros elétricos). Uma unidade de energia autônoma apareceu no terceiro compartimento. O fornecimento de energia das bombas e o controle do reator foram considerados garantidos em qualquer uma das mais incríveis situações a bordo.
Além da linha principal do eixo da hélice, foram fornecidos dois canhões de água de reserva, acionados por um gerador a diesel de emergência. Felizmente, na prática, os barcos Skat nunca tiveram que retornar do serviço de combate a uma velocidade de 5 nós, com um reator conectado.
O verdadeiro sorriso da frota
Enquanto os famosos recordistas devastavam o orçamento de defesa (titânio "Goldfish" K-162 ao preço de um porta-aviões) ou lutavam pelo título de "submarino mais longo" (a proa do K-64 - em Leningrado, alimente com um reator de emergência - em Severodvinsk), de guarda das linhas marítimas foram onze projeto SSGN 670. Mais tarde, acrescentou mais seis unidades, construídas de acordo com o projeto modificado 670M "Chaika" (CHARLIE-II). Com um sistema de mísseis ainda mais moderno "Malachite".
Você pode continuar a fantasiar sobre interceptores subaquáticos e super-armas, mas a prática mostrou claramente que o limite para a tecnologia nas décadas de 1960 e 70.foram submarinos "comuns" como "Skat" ou seus contemporâneos, o multiuso "Ruff".
No mínimo, eles foram capazes de sair repetidamente para os serviços de combate e retornar com segurança às bases. As tentativas de superar suas qualidades levaram a esses resultados estranhos, que foram mencionados de passagem alguns parágrafos acima.
A paciência da máquina é o limite …
O submarino nuclear foi e continua sendo um objeto de perigo crescente. Por mais simples que fosse o design do "Skat", os barcos desse tipo sofreram dois acidentes graves.
A primeira emergência foi o lançamento espontâneo do reator do K-320, que se encontrava na rampa, que resultou na ruptura dos circuitos com graves consequências (acidente de radiação em Krasnoye Sormovo, 1970).
O segundo caso foi o naufrágio do K-429 na baía de Sarannaya, na costa de Kamchatka, em 1983.
Devido ao seu pequeno tamanho, o Skaty tinha menos flutuabilidade de superfície, mas a culpa pelo afogamento do K-429 era inteiramente do comando. Interrupção dos reparos na inter-viagem e saída para o mar com uma nova tripulação para o acabamento. Ninguém estava convencido da integridade das válvulas travadas na posição aberta durante a soldagem. O barco afundou com um machado.
O acidente causou a morte de 16 marinheiros, mas os almirantes e responsáveis tiveram muita sorte nessa ocasião. O barco não foi danificado e afundou a uma profundidade relativamente rasa de 38 metros. Entre a tripulação estava um aspirante a marinheiro com treinamento de mergulho, que ajudou a maioria das pessoas a chegar à superfície.
Como resultado do incidente, detalhes desagradáveis da organização do serviço militar foram revelados. Por alguma razão, as bóias pop-up de emergência foram soldadas (!) Ao lado do submarino. E de uma centena de aparelhos respiratórios individuais, 90 estavam rasgados e vazios. O IDA, transferido para o submarino por equipes de resgate, estava quase nas mesmas condições.
O local do naufrágio do K-429 ficou conhecido puramente por acaso: um navio patrulha aleatório percebeu acidentalmente e pegou da água um casal de voluntários que deixaram o K-429 danificado por um tubo de torpedo.
A operação de resgate urgente foi geralmente bem-sucedida. O aspirante Baev foi o último a deixar o barco. Atendendo ao pedido do comandante-chefe, conseguiu fechar a escotilha atrás de si, evitando o alagamento do compartimento. Um feito nas profundezas quase lhe custou a vida. O submarino foi elevado à superfície e reparado, a fim de inundar novamente dois anos depois na parede do cais na baía de Krasheninnikov. O placar é de 1: 1, empate com os americanos, que por algum motivo afogaram seu USS Guitarro no píer.
Com tal organização do serviço, a única coisa que faltou à Frota do Pacífico foram barcos equipados com reatores refrigerados a metal (LMC).
A única boa notícia era o fato de que ambos os acidentes conhecidos com os submarinos Skat ocorreram ou na fase de construção, ou devido a operação inadequada - negligência absoluta por parte do comando. O design lacônico de "Skatov" excluía a probabilidade de acidentes graves. Por 20 anos de serviços militares, nem uma única emergência foi observada que causou inúmeras baixas ou colocou em risco a existência do submarino. Levando em consideração o número de séries "Skatov", tal resultado atesta as mais altas qualidades operacionais dos submarinos.
Epílogo. Sob três bandeiras
Todos os ataques na direção de "Scat" devem ser considerados ficção. Na realidade, era um complexo de combate poderoso com um calibre principal incomparável. Apenas cinco estados do mundo possuíam a tecnologia para criar essas armas.
Indicativo é o exemplo da Índia, que desde o início dos anos 1970. liderou o desenvolvimento de seu próprio submarino nuclear. Como resultado de pesquisas científicas frutíferas em 1983, chegou-se a um acordo sobre o aluguel de um submarino da Marinha da URSS. Para quem não conhece essa história, a pergunta é: dentre toda a variedade de projetos domésticos, qual barco os almirantes indianos escolheram?
