Então, os americanos estavam certos: afinal, é um layout. Que, como prometemos, deve voar em 2023. Mas vamos olhar e falar sobre isso em 2023. É claro por agora: um mock-up que não voará no futuro próximo, porque isso está claramente associado a certos problemas.
No entanto, as primeiras coisas primeiro.
O que você pode dizer sobre o protótipo à luz das alegres declarações de especialistas e analistas?
O primeiro é uma aeronave monomotor. Isso por si só é bom, pois indica que os desenvolvimentos estão em andamento nas entranhas do Sukhoi Design Bureau, os cálculos estão em andamento e novos equipamentos estão sendo criados. Isso é bravo e aplauso para os funcionários do Sukhoi Design Bureau, pessoalmente, acho que essa é a informação mais alegre de tudo o que foi despejado na mídia de notícias.
O resto já está menos feliz, porque todos esses "como se acredita", "possivelmente", "talvez", "provavelmente" e assim por diante em uma declinação indefinida - tudo isso deve ser considerado após o modelo / protótipo finalmente se transformar em um avião e sai da terra. Até este momento, me desculpe - bravura adivinhação na borra de café.
Concordo que hoje não temos igual nisso. O Sr. Rogozin está prestes a voar para Saturno com o acompanhamento de suas canções em uma espaçonave reutilizável montada em órbita lunar. Em palavras. Mas, na verdade, até agora, além de trabalhar como microônibus na linha "Earth-ISS", ele não pode oferecer mais nada.
Mas voltando ao assunto, isto é, ao protótipo, que até agora se chamou de Xeque-mate. Depois, é claro, veremos quem está em xeque e quem está em xeque, tudo tem seu tempo.
Então, o que temos das promessas e anúncios?
1. A aeronave pertencerá à quinta geração.
Isso é bastante normal, quem, com licença, precisa de um quarto hoje, e esse tem. E o mercado mundial de aeronaves militares de quarta geração está, para dizer o mínimo, superado. E lá, incluindo os aviões russos do mesmo Sukhoi Design Bureau, sinto-me bastante confiante.
2. A máquina pode se tornar líder mundial em relação preço / desempenho devido ao seu design modular.
É questão de tempo. Vale a pena falar sobre isso em 2025, quando o avião estiver realmente pronto para entrar no mercado.
3. Espera-se que o xeque-mate seja procurado por compradores estrangeiros. Nos próximos 15 anos, está previsto o lançamento de 300 lutadores. O custo da novidade será de US $ 25-30 milhões.
Os planos são bons quando você tem algo para planejar. Ou seja, veja o parágrafo 2. O preço do equipamento militar é inferior ao dos fabricantes americanos e europeus com uma qualidade mínima de “não pior” - este é um “truque” dos fabricantes russos. É por isso que nossos equipamentos sempre foram usados e serão procurados por aqueles países que querem bons equipamentos, mas estão tensos com o dinheiro.
E o preço de US $ 30 milhões é bem alto.
4. Os analistas russos esperam que esta máquina seja capaz de competir com o F-35.
Reivindicação séria para vencer. O custo atual do F-35 é de cerca de US $ 80 milhões. O preço de $ 30 milhões é sim, pode mover o 35º para o lado. A menos que esqueçamos que o F-35 tem capacidade de decolagem e pouso curtas ou verticais.
Além disso, por falar em mercado, não se esqueça que eles não coincidirão totalmente com os aviões. Aqueles que não podem pagar o Checkmate comprarão o F-35. Todos os tipos de Itália, Japão, Noruega e assim por diante. Aqueles que não terão permissão para comprar um avião russo. E existem muitos deles.
Quanto ao resto … Bem, vamos colocar desta forma: dada a velocidade com que os F-35s são produzidos nos EUA (até o momento, foram fabricadas mais de 665 unidades, na época do início das vendas do Checkmate, alguns compradores potenciais podem realmente permanecer. Há países que se concentram na tecnologia russa, que são dados a crédito, e o empréstimo pode ser perdoado depois.
Portanto, não há dúvida de que o mercado para o Checkmate, se realmente custar US $ 30 milhões, é bem possível.
“A ideia nasceu da economia. Em nossa opinião, existem muitos aviões monomotores no mercado agora … Mas não há aviões monomotores de quinta geração a um preço aceitável e economicamente justificado que estaria ao alcance da maioria dos clientes de multifuncionais militares aeronave”, disse o Diretor Geral da United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar.
Lógico e razoável. Se houver uma demanda, ela deve ser atendida. De fato, as aeronaves monomotoras, embora menos confiáveis e tenazes, mas mais econômicas e baratas (o sonho de quem tem orçamento pequeno) são agora representadas por modelos muito antigos. Vamos, claro, em modernização, mas ainda assim: o F-16, que teve início em 1975, e o Saab JAS 39 "Gripen", que nasceu em 1997.
Um novo caça de quinta geração com tudo o que isso implica, e pelo preço do F-16D Block 52 é uma boa oferta. Especialmente para quem tem a opção de escolher qual avião pegar - russo ou americano.
Se não for um pequeno "mas", isso pode matar a ideia pela raiz.
E matá-la, deixando o avião sem compradores, é muito simples: você não pode comprar sozinho. Como foi o caso com o mais original e "não tendo" o tanque Armata e a mesma aeronave Su-57.
Na verdade, essa é a principal questão inconveniente. Por que isso aconteceu?
Vamos lembrar como foi.
O hype que foi organizado em torno de "Armata" poderia ser comparado, talvez, com as emendas à Constituição. Tudo o que poderia dizer como era um tanque único, poderoso, impressionante e invulnerável. Até ferros e cafeteiras.
No encarte "ARMY-2016", o tanque foi mostrado apenas às delegações estrangeiras em sigilo. Eles não admitiram seus próprios nos shows. Pelo que entendi, estávamos ansiosos pelos pedidos.
E houve um zilch completo. Não houve pedidos. Compradores estrangeiros em potencial olharam, pensaram, fizeram perguntas. E eles observaram, em primeiro lugar, quantos T-14s o exército russo encomendaria.
E então estranhos movimentos começaram. Pedimos … 20 tanques. Esta não é uma quantidade, você deve concordar. Isso é para o desfile e nada mais. Os clientes potenciais não gostaram disso.
E quando, em fevereiro de 2020, o anuário The Military Balance escreveu que as entregas planejadas de uma quantidade significativa de T-14 não haviam começado e até o final de 2019 nem um único T-14 havia entrado em serviço, o problema foi de fato removido da agenda. Especialmente. Essa modernização total do T-72B3 e T-80BVM começou na Rússia.
Uma posição estranha do ponto de vista dos estrangeiros: temos o melhor tanque, "sem paralelo no mundo", compre! E nós estamos atrás de você, nós temos esses tanques …
Em geral, em vez de "não ter análogos no mundo", o T-14 "Armata" tornou-se "sem ordens no mundo".
Número dois. Su-57.
Quase o mesmo: foram oferecidos a todos, ninguém reagiu. Aqui, é claro, os índios, que saíram do projeto conjunto do lutador de quinta geração FGFA, foram péssimos nisso, e até com críticas.
Mas os observadores e especialistas estrangeiros elogiaram muito a aeronave, observando seus aspectos positivos, especialmente o enchimento eletrônico e as armas. Mas a ausência "daquele mesmo" motor na verdade pôs fim ao avião. Usar o avião, que se propõe como a quinta geração com um motor da anterior, de certa forma não é muito bom.
O custo é de 35 milhões de dólares - mas este também é o Su-35, que é conhecido, testado e verificado. E o Su-30MKI, que é muito procurado e respeitado.
E o mais importante - onde está o Su-57 na Força Aérea Russa?
Mas não. E as desculpas soavam aproximadamente no estilo de "Armata". Escrevemos sobre isso, o que parecia estranho. O Su-57 é oferecido para exportação, mas não vamos comprar nós mesmos, porque temos o Su-35, que não é pior.
Desculpe, então o mercado não está conquistado. Portanto, o mercado está "derramado".
Como os americanos trabalham neste caso? É simples. Nós olhamos as estatísticas do F-35.
Força Aérea dos Estados Unidos: 231 aeronaves.
Corpo de Fuzileiros Navais: 106 aeronaves.
Marinha dos EUA: 30 aeronaves.
Total: as estruturas militares dos Estados Unidos encomendaram e receberam até o momento 367 aeronaves. E eles estão ativamente tentando explorá-los. Este é um anúncio normal ou não? Eu acho que sim.
Quantos F-35s os Estados Unidos venderam para outros países? 166 para hoje, e cerca de 180 mais foram encomendados.
Bom ou ruim Lightning 2 não é tão importante. É importante que o processo esteja bem estabelecido. Com o antigo, mas modernizado F-16, tudo é igual. Eles próprios exploram e vendem a todos que não têm dinheiro para o 35º. É simples. Mas o mais importante, eles se exploram.
No caso do Checkmate, tudo pode sair exatamente igual: uma aeronave que não seja operada pelo país de fabricação pode novamente não interessar a ninguém. Geralmente parece duvidoso. “Compre o avião mais novo e incrível de nós! É verdade que não precisamos realmente dele, é caro e tudo mais, e o mais importante - não temos pior”- bem, este é um marketing muito duvidoso.
E o principal obstáculo para esse Xeque-mate é o motor. A aeronave, que se posiciona como a quinta geração, com o quarto motor também é razoável. Sim, o AL-41F1 é um motor muito bom. Mas para realmente mover o F-35 com um programa de marketing como o dos Estados Unidos, você precisa de algo mais interessante para o comprador.
É claro que, enquanto a mostra estiver em andamento, centenas de opiniões de especialistas serão expressas, nós as acompanharemos, principalmente a opinião dos americanos. Mas todas as opiniões expressas são apenas palavras. Palavras que eventualmente exigirão confirmação.
E tudo isso só pode ser confirmado pela prática. Ou seja, por voos.
Isso foi retirado do site da Rostec. Eu me pergunto onde os especialistas Rostekhov conseguiram as informações sobre o LTH? Estimado? Ok, mas novamente, cálculos - cálculos, mas até que voe - nada mais são do que palavras.
Nós sabemos como … Em geral, vamos ver como os eventos vão se desenrolar. E quando haverá um motor de verdade para este avião. É claro que o mesmo AL-41F1 funcionará "temporariamente", sem opções.
Mas se em nossas estruturas eles realmente querem vender aeronaves reais de quinta geração por dinheiro real, estes deveriam ser aviões de verdade.
E ainda assim você não deve se esquecer de si mesmo. Caso contrário, este Xeque-mate pode facilmente repetir o caminho do T-14 "Armata" e do Su-57.
