Em junho, o protótipo do helicóptero russo de alta velocidade, conhecido pela sigla PSV, tem a promessa de decolar pela primeira vez e acelerar a uma velocidade de 450 km / h. Isso significa que estamos à beira de um avanço na criação prática de helicópteros verdadeiramente de alta velocidade?
Na quinta-feira, 19 de maio, é inaugurada em Moscou a exposição internacional de helicópteros HeliRussia 2016. Na coletiva de imprensa que a antecedeu, foi anunciado que em junho nosso promissor helicóptero atingiria uma velocidade recorde.
Nós realmente precisamos de helicópteros voando a essas velocidades. Pela primeira vez começaram a falar sobre eles na exposição HeliRussia 2009. Em seguida, anunciaram solenemente que estavam começando os trabalhos no projeto de um helicóptero doméstico de alta velocidade, que se tornou a principal e muito alegre sensação da mostra que aconteceu sete anos atrás.
Vale a pena lembrar que as aeronaves de asas rotativas de alta velocidade estão sendo testadas ativamente nos EUA e na Europa Ocidental hoje. Eles não têm sucesso em tudo, mas seus helicópteros voam, mostram consistentemente velocidades de cerca de 400 km / he são demonstrados em muitos shows aéreos. E não deveríamos ter ficado para trás de forma alguma.
O HeliRussia 2009 mostrou uma série de opções para possíveis layouts de máquinas promissoras de alta velocidade. O projeto do helicóptero Ka-92 foi escolhido como um conceito de trabalho. Pelas características declaradas, o carro deveria transportar 30 passageiros por um mil e meio de quilômetros a uma velocidade de 450 km / h, decolar e pousar em qualquer área não equipada, mas plana. Tal helicóptero, se implementado, poderia revolucionar o transporte de territórios difíceis de alcançar na Rússia.
Foi assumido que os principais clientes do helicóptero de alta velocidade e os financiadores de sua criação serão as empresas de petróleo e gás, que estão se movendo rapidamente para o Norte e até mesmo para o Ártico. A melhor máquina para fornecer turnos de trabalho e eliminar possíveis emergências onde nenhum avião pousará e um helicóptero convencional para voar por muito tempo e caro, você não pode imaginar.
Segundo o então chefe da indústria de helicópteros, Andrey Shibitov, o projeto não deveria ter levado mais de oito anos. Segundo os desenvolvedores, com o financiamento adequado, o Ka-92 poderá ser erguido e até preparado para produção em série em cinco anos, ou seja, em 2014-2015.
Lembramos que já se passaram sete anos desde a demonstração do layout de um promissor helicóptero de alta velocidade. Onde esta o carro?
Model Ka-92. Foto: Vitaly V. Kuzmin / wikipedia.org
Nunca apareceu em metal. Mas sem ruído publicitário desnecessário, foi construída uma espécie de laboratório voador, chamado PSV - um promissor helicóptero de alta velocidade. Muito dinheiro foi gasto em PSV do orçamento. Este milagre da tecnologia foi mostrado pela primeira vez no show aéreo MAKS-2015 do ano passado. É um PSV que deve atingir a velocidade recorde de 450 km / h em junho. De acordo com o esquema, este é um helicóptero clássico com rotores principais e de compensação.
Como se viu agora, a aparência foi determinada, em última instância, por gerentes e financistas. Havia apenas um critério. Um carro de alta velocidade não deve ser muito mais caro do que um clássico. E sua forma deve ser clássica. Isso, de acordo com os construtores de helicópteros, é impossível em princípio.
Inicialmente. Se falamos de custo, os aviões a jato eram originalmente muitas vezes mais caros do que os de pistão, mas hoje o mundo inteiro voa principalmente com motores a jato caros, e não com pistões antediluvianos. E um helicóptero de alta velocidade não será de forma alguma capaz de competir em preço com as máquinas convencionais; será definitivamente e muito mais caro.
Em segundo lugar. Por alguma razão, gerentes eficazes também ignoraram a opinião da aerodinâmica - um helicóptero de alta velocidade não pode ser construído de acordo com o esquema clássico com hélices principais e de compensação, como o PSV. Inevitavelmente, chegará um momento em que nenhum rotor de cauda poderá compensar a força de capotamento do helicóptero. Sua velocidade será deliberadamente limitada.
As características de alta velocidade são fornecidas apenas pelo esquema coaxial. Nesse caso, o rotor principal não deve mais ser longo e flexível, mas curto, rígido e girar rapidamente. Esses parafusos fornecem elevação suficiente. Mas para dar a velocidade necessária, uma hélice empurradora ou mesmo um motor a jato é necessária. Nesse caso, a velocidade de 450, 500 km / he ainda maior se tornará familiar, econômica e segura. De acordo com este esquema, deveria construir o Ka-92.
O encerramento do financiamento do projeto anunciado há muitos anos foi tradicionalmente explicado pela crise, pela redução das receitas do complexo de petróleo e gás e pela diminuição das suas ambições. Mas é preciso pensar no futuro e nos interesses do Estado em todo o seu complexo.
Nosso tráfego aéreo regional praticamente entrou em colapso. Muitos aeródromos no interior da Rússia são uma visão assustadora. Sua restauração requer, provavelmente, centenas de bilhões, senão trilhões de rublos. Onde posso obtê-los? Mas os helicópteros de alta velocidade não precisam de pistas de concreto. Tudo que você precisa é de uma plataforma de nível. E se levarmos em conta os custos de restauração da infraestrutura do aeródromo regional em todo o país, em comparação com os custos de criação de um helicóptero de alta velocidade o mais rápido possível, mesmo gestores eficazes devem entender o que é mais lucrativo para o país de qualquer ponto de visualizar.
Infelizmente, agora a questão é quase sempre decidida não do ponto de vista dos benefícios do governo geral, mas levando em consideração os interesses de participações individuais ou corporações.
Enquanto isso, além do aspecto civil dos helicópteros de alta velocidade, há também um componente militar muito importante. Nos salões anteriores da HeliRussia, os conceitos de veículos de combate de ataque foram mostrados abertamente, decolando em um helicóptero, dobrando as hélices e transformando-se em aviões-interceptores de ataque a jato, desenvolvendo velocidades de até 900 km / h. Além disso, essas máquinas já estão no projeto adaptadas para trabalhar no Ártico. Fantástico! Mas também pode ser realizado.
O tempo para a criação de helicópteros domésticos de alta velocidade foi perdido, mas ainda não foi perdido. E que caminho a indústria russa de helicópteros tomará - veremos em um futuro próximo.
Se o misterioso PSV realmente decolar em junho e acelerar para 450 km / h, não será ruim. Os bilhões gastos nele podem ser justificados. Além disso, argumenta-se que uma hélice de helicóptero criada a partir de novos materiais estruturais e uma nova configuração pode ser testada no laboratório de vôo. E isso também é bom.
Mas nem o PSV, nem suas hélices flexíveis, mesmo a mais nova geração, terão algo a ver com helicópteros de alta velocidade realmente promissores - apenas de acordo com as leis da aerodinâmica. Portanto, a questão da criação de aeronaves de asas rotativas domésticas de alta velocidade permanece aberta.
