Os submarinos do tipo "Barras" ou "Morzh" para o Mar Báltico foram construídos em 1912 no âmbito do programa de construção naval "Reforço Rápido da Frota do Báltico" no valor de 18 unidades. De acordo com este programa, seis submarinos foram destinados à Flotilha da Sibéria, doze - para a Frota do Báltico. A escolha do tipo de submarinos para construção no programa de 1912 foi ditada por crédito estrito e restrições de tempo. Em janeiro-março do mesmo ano, eles começaram a desenvolver uma tarefa tático-operacional. De acordo com as atribuições acordadas pelo MGSH (Estado-Maior da Marinha) e GUK (Diretoria Principal de Construção Naval), a velocidade total de superfície do submarino deveria ser de 16 nós, a velocidade subaquática de 11-12 nós, o alcance de cruzeiro na superfície a uma velocidade de 10 nós - 2500 milhas, submerso a uma velocidade de 11-12 nós - 25-33 milhas. O barco deveria ser armado com 2 a 4 tubos de torpedo de arco e 8 tubos de torpedo do sistema Drzewiecki. O calado deveria ser de 3,66 metros.
Nas tarefas que foram desenvolvidas na brigada subaquática da Frota do Báltico, os requisitos para a velocidade de superfície foram aumentados para 18 nós, o alcance de cruzeiro a uma velocidade de 10 nós seria de 3.000 milhas, a velocidade subaquática foi reduzida para 10 nós, o O armamento do torpedo consistia em 2 tubos de torpedo tubulares de popa e 2 de proa e 10 dispositivos do sistema Drzewiecki, o calado deveria ser de 4,28 metros, o tempo de imersão era de 3 minutos, a margem de flutuabilidade era de 25%. Um requisito também foi apresentado para instalar anteparas estanques para garantir a impossibilidade de afundar da superfície. Com base nessas atribuições, o MGSH em 11 de março de 1912 desenvolveu uma tarefa na qual os requisitos de velocidade de superfície foram reduzidos - não menos de 16 nós, a velocidade subaquática foi aumentada para 12 nós e o alcance subaquático era de "25 milhas a 12 nós + 46 milhas por economia ". Armamento de torpedo - dois tubos de torpedo tubulares de proa e doze dispositivos do sistema Drzewiecki (posteriormente o número de tubos de torpedo Drzewiecki foi reduzido para 8 unidades). Como resultado, em 21 de junho de 1912, aqueles. O Conselho da Direcção Principal decidiu suspender a escolha dos submarinos do engenheiro Bubnov, nomeadamente, dos submarinos do tipo "Morzh". Já o cumprimento de todos os requisitos do Estado-Maior Naval levou a um aumento no custo de 600 mil rublos para cada submarino e um deslocamento de até 900 toneladas, aqueles. o conselho decidiu limitar a velocidade total submerso por 3 horas - 10 nós, com um aumento obrigatório na velocidade de superfície para 18 nós. Reconhecendo a necessidade de anteparas estanques, elas foram abandonadas por falta de crédito. Projetos de submarinos baseados no submarino Morzh foram encomendados à Sociedade Noblessner e ao Estaleiro Báltico. Sua consideração ocorreu em 2 de agosto de 1912. O deslocamento dos submarinos do Estaleiro Báltico foi de 660 toneladas, o diâmetro do casco foi aumentado em 110 milímetros, a altura metacêntrica foi de 1200 mm, dois motores a diesel tiveram que trabalhar em cada poço, a margem de deslocamento foi de 8 toneladas. Projeto "Noblessner" (onde Bubnov IG se moveu) - um deslocamento de 650 toneladas, aumentando o comprimento da inserção cilíndrica em 915 mm, o que possibilitou "melhor colocação de cabines para pessoal e motores", altura metacêntrica - 960 mm. O projeto Noblessner foi reconhecido como o melhor e apresentou um requisito obrigatório para reduzir a margem de deslocamento para 1 por cento do deslocamento da superfície. Quatro submarinos foram encomendados para a fábrica da Noblessner (ainda não existente na época do pedido) e dois submarinos para o estaleiro do Báltico. Todos os barcos foram encomendados para o Mar Báltico. Mais seis submarinos, na mesma proporção, foram encomendados no início de 1913. Em 12 de dezembro de 1913, seis submarinos foram encomendados para a Flotilha Siberiana nas mesmas condições. O custo de um submarino construído pelo Estaleiro Báltico foi de 1 milhão 550 mil rublos (excluindo o custo dos torpedos), "Noblessner" - 1 milhão 775 mil (incluindo munição de torpedo). O início da construção dos primeiros submarinos no Estaleiro Báltico em julho - agosto de 1913, o prazo de preparação para os testes de acordo com o plano - o verão de 1915. O início da construção dos primeiros nove submarinos Noblessner - maio-dezembro de 1914, o período de preparação planejado para testar 2 barcos - 1915, 6 barcos - 1916 e 1 barco - 1917.
Submarino tipo “Barras”: a - seção longitudinal; b - plano. 1 - tubo de torpedo tubular; 2 - âncoras subaquáticas de popa e proa; 3 - tanques de reposição de âncoras; 4 - bomba centrífuga; 5 - tanque de compensação; 6 - aparelhos do sistema Drzewiecki; 7 - motores da hélice principal; 8 - motores diesel principais; 9 - torre de comando; 10 - periscópios; 11 - volante de lemes verticais; 12 - bitácula de uma bússola removível; 13, 17 - tanques de óleo, substituição, equalização, "destacamento" e óleo; 18 - cabines de oficiais; 19 - células da bateria; 20 - compressor; 21 - tanque de água doce; 22, 23 - lemes horizontais de proa e popa
Os primeiros quatro submarinos do Estaleiro Báltico foram instalados: Barras em 20 de julho de 1913, Vepr em 1 de agosto de 1913, Gepard em 17 de agosto de 1913 e Volk em 2 de setembro de 1913. Os barcos foram entregues à frota em 25 de julho, 3 de setembro, 12 de julho e 15 de abril de 1915, respectivamente. Devido à falta de motores diesel no projeto, esses submarinos foram equipados com 2 dieseis de canhoneiras do tipo "Shkval" da Flotilha Amur, cada uma com capacidade de 250 CV. Os motores diesel regulares foram encomendados pela empresa alemã Krupp para o submarino principal, para o segundo e terceiro - na fábrica de Riga da empresa Feldzer, e para o quarto diesel a fábrica do Báltico seria criada com tecnologia alemã. A velocidade máxima de superfície do submarino Bars é de 9,7 nós, o alcance de cruzeiro nessa velocidade é de 3.065 milhas e o tempo de mergulho é de 3 minutos. Submarino "Wolf" - 11, 15 nós, 2400 milhas e 2 minutos e 10 segundos, respectivamente. Em 1915, a artilharia foi incluída na artilharia - em julho, um canhão de 37 mm e metralhadoras destacáveis de 7,62 mm foram testados no Cheetah and Bars. Em 11 de setembro de 1915, o Ministro da Marinha aprovou a decisão de instalar uma arma de artilharia de 37 mm e 57 mm e uma metralhadora em todos os submarinos.
Na verdade, essa composição foi instalada apenas nos submarinos Bars e Gepard. "Lioness", "Tiger", "Wolf" e "Vepr" receberam duas montagens de artilharia de calibre 57 mm, e "Lioness" e "Tiger" - um canhão adicional de 37 mm em um pedestal curvo (peso de cerca de 128 kg). "Lynx", "Leopard" e "Panther" receberam uma arma de 57 e 75 milímetros cada. O Ministro da Marinha, em 23 de dezembro de 1916, aprovou a decisão de armar treze submarinos da classe Bars com "diesel não padrão" com artilharia composta por canhões de 57, 75 mm e metralhadoras de 7, 62 mm. Os submarinos "Cougar" e "Snake" com diesel padrão receberiam um canhão de arco de 57 mm, um canhão de 37 mm e uma metralhadora. Na década de 1920, nos submarinos da classe Bars que permaneceram em serviço, os canhões de 57 mm foram substituídos por canhões de 75 mm.
Durante os testes dos submarinos principais "Bars" e "Gepard", várias falhas de projeto foram reveladas: forte vibração do casco durante a operação dos motores principais, um arranjo muito baixo dos tubos de torpedo do sistema Drzewiecki, resistência insuficiente dos tanques do convés, desmascaramento de bebedouros durante a imersão, enchimento lento dos tanques de lastro por gravidade, rigidez insuficiente dos periscópios de fixação e outros. A revisão, levando em conta essas deficiências, começou com o submarino Vepr, enquanto: nos submarinos da planta do Báltico, o diâmetro do kingston foi aumentado para 254 milímetros, e nos submarinos da planta da Noblessner - até 224 milímetros; alterou o sistema de retirada de ar das válvulas de ventilação do CGB final; em submarinos com motores a diesel não padronizados, quatro bombas centrífugas (cada uma com capacidade de 900 m3) foram instaladas em vez de duas; os postos de controle dos lemes horizontais de proa e popa foram movidos para o posto central; vapor instaladoaquecimento, e também tomou outras medidas para melhorar as condições de vida. Os tubos de torpedo de Drzewiecki foram transferidos para o VP e os nichos para eles foram reparados. Nos submarinos "Bars", "Gepard" e "Vepr" isso foi feito no inverno de 1915/1916, nos submarinos "Wolf", "Tiger", "Lioness" e "Panther" - durante a conclusão. Os submarinos subsequentes não tinham recortes. Na década de 1920, os tubos de torpedo de Drzewiecki foram removidos. As âncoras submarinas foram substituídas por outras mais pesadas. Instalamos quilhas de madeira para assentamento de barcos no solo.
Submarino "Panther" tipo "Barras"
Submarinos da divisão de submarinos do Mar Báltico
O tempo de imersão foi reduzido de 3 minutos para 2 (no submarino "Lynx" - 1 min. 27 seg., "Unicórnio" - 1 min. 40 seg.).
A colocação oficial dos submarinos da classe Bars na fábrica da Noblessner foi feita em 3 de julho de 1914 (Tigre, Leoa, Leopardo, Puma, Lince, Pantera, Jaguar, Tour pela Frota do Báltico; "Enguia", "Ide", " Truta "e" Ruff "para a Flotilha Siberiana). Como a fábrica da Noblessner em Reval, concebida pelo centro de construção de navios submarinos, estava apenas em construção, os cascos dos submarinos Cougar, Panther, Tiger e Lioness foram fabricados na Fábrica do Almirantado de São Petersburgo e depois montados em Reval.
Os primeiros oito submarinos (de "Lioness" a "Yaz") foram lançados em 1915-1917 e entraram em serviço em 14 de maio, 28 de dezembro, 30 de dezembro, 23 de julho, 4 de novembro e 14 de abril de 1916, 8 de agosto, 4 de outubro de 1917 respectivamente. O submarino "Yaz" não foi concluído, na década de 1920 foi desmontado para metal. A construção dos submarinos Trout, Ruff e Eel foi entregue ao Estaleiro Báltico. Em 22 de outubro de 1916, o submarino "Enguia" foi lançado e entrou em serviço na primavera de 1917. Os submarinos "Trout" e "Ruff" foram concluídos como minelayers. Além disso, no verão de 1915, os submarinos "Unicorn" e "Snake" (originalmente para a Flotilha da Sibéria) foram colocados no Estaleiro Báltico e entraram em serviço em dezembro de 1916 e março de 1917, respectivamente.
Motores a diesel com uma potência projetada de 1320 cv. cada um, foram instalados apenas no "Snake" e "Cougar". A velocidade total da superfície do submarino Cougar era de 16,65 nós. Alcance de cruzeiro de superfície - 2.400 milhas a 11 nós. Alcance do submarino submarino: 28,4 milhas a 8,6 nós e 150 milhas a 2,35 nós. Nos submarinos "Unicorn" e "Eel" instalaram motores diesel de 420 cavalos de "New London". A velocidade total do submarino "Unicorn" era: superfície - 12, 5 nós; subaquático - 7, 7 nós. Alcance de cruzeiro - 2.600 milhas a 8, 3 nós e 22 milhas a 7, 7 nós. De acordo com a tripulação do navio, as dimensões dos motores diesel padrão eram grandes demais para os compartimentos dos submarinos da classe Bars, de modo que a manutenção normal é impossível. Os motores a diesel da New London Company não eram confiáveis. Os motores a diesel de 250 cavalos da fábrica de Kolomna eram mais confiáveis, proporcionavam um maior alcance de cruzeiro, no entanto, o passo ideal das hélices de 1,1 metro para esses motores a diesel não era lucrativo para motores elétricos, que em combinação com equipamento de artilharia, adicional protetores de leme, etc. levaram a uma diminuição na velocidade do curso subaquático completo.
Os submarinos do tipo "Barras" diferiam em projeto e construção dos submarinos do tipo "Morzh" no projeto dos tanques: o tanque equalizador era feito na forma de um cilindro, que circundava o tanque "destacável", cada um dos tanques aparados foi reduzido para 2,5 toneladas; o espaço entre as anteparas da extremidade esférica dupla foi dividido por uma antepara horizontal em tanques - superior (guarnição) e inferior (para água doce). Altura metacêntrica na superfície - 120 mm; subaquático 180 (200) mm.
Componentes de carga (em porcentagem com motores diesel padrão): "corpo" - 26, 2; "baterias de armazenamento" - 17,5; "diesel principal" - 12; “lastro, cimento, tinta” - 6, 8; “motores elétricos” - 5, 5; "outras cargas" - 4, 1. Tubos de torpedo do sistema Drzewiecki no submarino Jaguar foram substituídos por quatro tubos de torpedo da planta GA Lessner.
Submarino "Cougar" tipo "Barras"
Foi feita uma tentativa de complementar o armamento de submarinos com armas de minas. Os trilhos da mina foram instalados no submarino Vepr em 1915, mas a guarnição foi danificada, razão pela qual o dispositivo foi desmontado. Nos submarinos "Barras", "Leoa" e "Tigre", foram instalados nas laterais suportes com soquetes para 8 minutos. No entanto, esses dispositivos não foram usados em combate.
Nos submarinos "Leopard" e "Volk", o tubo telescópico de recepção da ventilação do navio foi estendido até o nível dos pedestais do periscópio para garantir o carregamento das baterias de armazenamento na profundidade do periscópio; a tubulação de saída de gás dos motores a diesel foi elevada à mesma altura. Devido à pequena seção transversal do tubo de admissão, havia apenas ar suficiente para o funcionamento de um motor a diesel.
Todos os submarinos da classe Bars foram equipados com radiotelégrafo com antena removível. No submarino "Unicorn" no inverno de 1916/1917, uma estação de rádio de 5 quilowatts e um mastro dobrável inglês para comunicações de rádio foram testados. Em 1916, foram recebidos doze conjuntos de sinalizadores subaquáticos da empresa americana Fessenden e em setembro do ano seguinte foram instalados nos submarinos Tour, Jaguar, Panther, Lynx e Tiger.
Em 6 submarinos em 1917, eles instalaram 5 conjuntos de tesouras pneumáticas projetadas para cortar redes anti-submarinas.
O submarino "Wolf" na Primeira Guerra Mundial alcançou o maior sucesso - afundou quatro transportes com uma capacidade total de 9626 reg. t. Durante a Guerra Civil, o submarino Panther afundou o contratorpedeiro britânico Victoria. Em 1917, os submarinos Gepard, Lioness e Bars foram mortos. O submarino "Unicorn" sofreu um acidente de navegação, foi levantado, mas em 25 de março de 1918, durante a Campanha de Gelo, afundou.
Os submarinos "Cougar", "Eel" e "Vepr" em 1925-1926, depois de armazenados no porto, foram desmontados para metal. Os submarinos que permaneceram em serviço em 1922-1925 foram renomeados:
- submarino "Wolf": de 1920 - "PL2", de 25.03.1923 - "Batrak", de 1925 - submarino de treinamento, de 10.12.1932 - "U-1", de 15.09.1934 - "B -5". Em 1935 foi desativado;
- submarino "Snake": de outubro de 1921 - "PL6"; de 31.12.1922 - "Proletário"; de 14.11.1931 - placa número 23, de 10.12.1932 - submarino de treinamento "U-2", de 15.09.1934 - "B-6". Entregue para metal em 11 de março de 1935;
- submarino "Leopard": de 1920 - "PL4", de 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", de 10.12.1932 - submarino de treinamento "U-7", de 15.09.1934 - "B-7", 08.03.1936 transferido para a estação de carregamento flutuante. Em 1921 e 1925, passou por grandes reformas. 1940-12-29 excluída das listas da frota e posteriormente desmontada para metal;
-submarino "Panther": de outubro de 1921 - "PL5", de 31.12.1922 - "Comissário", de 1931 - "PL13", de 1934 - "B-2". Em 1924 - grande reforma. Em 1933-1935 - modernização. 1941-09-21 abateu um avião alemão. Estação de carregamento flutuante - desde 1942. Em 1955, foi cortado em metal;
- submarino "Lynx": de outubro de 1921 - "PL1", de 1923 - "Bolchevique", de 1931 - "PL14", de 1934 - "B-3". 1935-07-25 abalroado pelo encouraçado "Marat", matou toda a tripulação. 1935-08-02 levantado e cortado em metal;
- submarino "Tiger": de maio de 1921 - Nº 3, de 01.10.1921 - Nº 6, de 31.10. 1922 - "Kommunar", de abril de 1926 - PL1, de 1931-11-14 - "PL11", de 1934 - "B-1". 1922 - 1924 - grande revisão. Desmontado para metal em 1935;
- submarino "Tour": de 1920 - "PL3", de 1922 - "Camarada", de 15.09.1934 - "B-8", de 08.03.1936 - posto de carregamento flutuante. 1924 grande revisão. A partir de 1940-12-29 ficou em depósito, desmontado para metal após a Grande Guerra Patriótica;
- submarino "Jaguar": desde 1920 - "PL-8", de 31.12.1923 - "Krasnoflotets", de 15.09.1934 - "B-4", de 08.03.1936 - posto de carregamento flutuante, desmontado para metal em 1946 ano.
Características técnicas dos submarinos da classe Bars:
Designer - Bubnov I. G.;
Tempo de desenvolvimento do projeto - 1912-1913;
Planta de construção - Báltico (São Petersburgo), "Noblessner" (Revel);
O número de navios na série - 18 (na verdade 16);
Condições de entrada em serviço - 1915-1917;
Deslocamento de superfície - 650 toneladas;
Deslocamento subaquático - 780 toneladas;
Comprimento máximo - 68,0 m;
Largura do casco - 4,47 m;
Calado médio - 3,94 m;
Reserva de flutuabilidade - 20%;
Tipo arquitetônico-estrutural - casco simples, com anteparas esféricas de ponta dupla e tanques principais de lastro nas pontas;
Profundidade de imersão de trabalho - 46 m;
Profundidade máxima de imersão - 91 m;
Material:
- chapeamento do corpo - aço, 10 mm de espessura;
- anteparas - aço com 12 mm de espessura;
- extremidades - aço com 5 mm de espessura;
- casotas - aço / aço baixo magnético com 10 mm de espessura;
Autonomia - 14 dias;
Tempo de permanência contínua debaixo d'água - 30 horas;
Tripulação - 45 pessoas;
Usina elétrica:
- tipo - diesel-elétrico;
- tipo de motores de superfície - diesel;
- número de motores de superfície - 2;
- potência dos motores de superfície - 1320 cv;
- tipo de motores subaquáticos - motores elétricos;
- o número de motores subaquáticos - 2;
- potência dos motores subaquáticos - 450 cv;
- o número de eixos de hélice - 2;
- o número de grupos de baterias - 4;
- o número de elementos em um grupo - 60;
- potência dos geradores auxiliares a diesel - 40 CV;
Velocidade de viagem:
- a maior superfície - 18 nós;
- o maior subaquático - 9, 6-10 nós;
- superfície econômica - 10 nós;
- subaquático econômico - 5 nós;
Gama de vela:
- subaquático - 28,5 milhas (a uma velocidade de 9,6 nós);
- superfície - 2250 milhas (a uma velocidade de 10 nós) e 1000 milhas (a uma velocidade de 18 nós);
Armamento de torpedo:
- calibre dos tubos do torpedo - 450 mm;
- o número de tubos de torpedo em arco tubular - 2;
- o número de tubos tubulares de torpedo traseiros - 2;
- o número de tubos de torpedo do sistema Drzewiecki - 8;
- o número total de torpedos - 12;
Armamento de artilharia (por decisão do Ministro da Marinha em 11 de setembro de 1915):
- o número e o calibre das instalações de artilharia - 1x57 mm; 1x37 mm (antiaéreo);
- o número e o calibre das metralhadoras - 1x7, 62 mm;
Vigilância e meios de comunicação:
- 2 periscópios do sistema Hertz da empresa italiana "Offigeone Galileo";
- uma estação de rádio com alcance> 100 milhas;
- holofote portátil.
