Tanque de escolta leve francês FCM 36

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificação: 2024-01-11 09:40

O tanque de escolta leve FCM 36 é um tanque de infantaria francesa da década de 1930, de peso leve. O nome completo do veículo em francês: Char léger d'accompagnement FCM 36. Em muitos aspectos, o tanque progressivo do período pré-guerra não se espalhou. Na França, em 1938-1939, apenas 100 tanques FCM 36 foram montados. Durante a Segunda Guerra Mundial, esses veículos de combate foram usados de forma muito limitada e, após a rendição da França, foram em sua maioria capturados pelos alemães, que mais tarde usaram seus chassis para o produção de canhões antitanque automotores - 7,5 cm CANCER 40 (Sf), (Marder I).

O tanque francês FCM 36 diferia favoravelmente de seus contemporâneos no arranjo inclinado das placas de blindagem, elas estavam localizadas em ângulos de inclinação racionais. Ao mesmo tempo, o corpo do tanque foi soldado e a espessura da blindagem frontal foi aumentada para 40 mm. Também entre as vantagens indiscutíveis do veículo de combate estava a instalação de um motor diesel, o que permitiu aumentar significativamente o alcance do tanque de cruzeiro, que quase dobrou em relação a outros tanques da época (225 km).

Ao mesmo tempo, a infantaria FCM 36 tinha desvantagens óbvias, que incluíam uma baixa velocidade de movimento - até 24 km / h (na rodovia). Mas a maioria das questões foi levantada por seu armamento - o canhão SA18 de 37 mm de cano curto revelou-se completamente ineficaz para combater tanques inimigos, o que se manifestou nas batalhas da Segunda Guerra Mundial. Contra tanques alemães com uma espessura de blindagem de mais de 20 mm, esta arma acabou sendo completamente inútil. Ao mesmo tempo, a baixa velocidade máxima não correspondia mais às realidades da guerra móvel moderna. Até os próprios franceses, durante as marchas de longa distância, devido à baixa velocidade, transferiam esses tanques não por sua própria conta, mas por via rodoviária, FCM 36 eram transportados em reboques pesados especiais.

História da criação do FCM 36

Curiosamente, um dos tanques franceses mais interessantes do período entre guerras deve seu nascimento a outra empresa - a Hotchkiss. Foi ela quem, em 1933, apresentou uma proposta para desenvolver um tanque de escolta de infantaria melhor blindado e mais barato. Em resposta a esta proposta, foi elaborado um concurso competitivo, que foi enviado a várias equipas de design francesas de uma só vez. A competição mais intensa era entre os tanques Hotchkiss H-35 e Renault R-35, que eram vistos como verdadeiros candidatos à produção em série. Mas outro jogador menos perigoso interveio na corrida para criar um novo tanque leve.

Este jogador foi o FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) do sul da França, de Toulon, que tinha uma longa tradição no desenvolvimento de veículos blindados de combate. Desde 1921, o famoso tanque pesado 2C é produzido aqui, montado em um pequeno lote - apenas 10 unidades. Posteriormente, o coletivo da fábrica, sob a liderança do engenheiro Boudreau, se engajou na criação de uma transmissão para um novo tanque pesado francês do tipo Char B. Em 1934, a empresa recebeu uma oferta para fazer um negócio mais promissor. Tratava-se do desenvolvimento de um novo tanque leve, que deveria acompanhar a infantaria na batalha.

Os termos de referência para a criação de um novo tanque foram emitidos pelos militares franceses. Em pouco tempo, Boudreau conseguiu preparar um esboço preliminar de um novo tanque de infantaria. Já em março de 1934, um modelo de madeira em tamanho real do futuro veículo de combate foi apresentado aos representantes da comissão do exército. A infantaria gostou muito do tanque, que antes de tudo queria um veículo bem protegido. O desenvolvimento da empresa FCM teve apenas uma vantagem significativa - segundo o projeto, as placas de blindagem deveriam ser interligadas em grandes ângulos de inclinação, o que aumentava o valor da blindagem reduzida e aumentava sua resistência aos projéteis.

Pouco mais de um ano depois, o primeiro protótipo de um tanque leve, denominado FCM 36, foi apresentado à comissão militar francesa em Vincennes. O desenho do tanque de Toulon era mais complexo do que o do R-35 e do H-35. De acordo com os termos de referência emitidos, a espessura da blindagem frontal e lateral do tanque era de 30 mm, o que deveria fornecer proteção confiável contra o fogo de metralhadoras de grande calibre, bem como de armas de pequeno calibre - 20- 25 mm, enquanto os "batedores" alemães de 37 mm do PaK 35/36 em distâncias de combate próximo poderiam muito bem ter atingido o tanque na lateral se ele estivesse localizado em um ângulo reto. Nesse sentido, Boudreau decidiu usar o arranjo inclinado das placas da armadura para permitir que o projétil que perfura a armadura seja o mais longo possível. Isso complicou o projeto do veículo de combate, o que, por sua vez, afetou negativamente o processo de produção e o custo do FCM 36. Porém, o tanque desenvolvido pela empresa de Toulon, em geral, não poderia ser chamado de simples.

O layout do tanque FCM 36

O layout do tanque de infantaria FCM 36 era "clássico". À frente do casco estava o banco do motorista, atrás dele estava o comandante do veículo de combate, que desempenhava simultaneamente as funções de atirador e carregador. Ele tinha à sua disposição um velho canhão SA18 de cano curto 37 mm e uma metralhadora coaxial 7,5 mm. A arma rifle semi-automática Puteaux SA 18 foi criada durante a Primeira Guerra Mundial. A arma tinha apenas calibre 21 de comprimento - 777 mm. Foi esse canhão que foi instalado em um dos melhores tanques da Primeira Guerra Mundial, o Renault FT-17, mas na segunda metade da década de 1930 o canhão estava claramente desatualizado. O armamento do tanque FCM 36 estava localizado em uma única torre, que era feita em forma de pirâmide truncada, contava com 4 dispositivos de visualização. A máscara geral para a arma e metralhadora tornou possível direcionar as armas em um plano vertical na faixa de -17 a +20 graus.

Uma novidade do tanque foi a utilização de um motor diesel de 4 cilindros fabricado pela Berliet, originalmente era uma unidade de 91 cv. Embora sua potência fosse mais fraca do que a do motor do tanque N-35, em termos de um indicador como o alcance, o FCM 36 era significativamente superior a outros veículos de combate - o estoque de um tanque de combustível de 217 litros era suficiente para 225 quilômetros ao dirigir na rodovia. Além disso, o combustível diesel mais barato tinha um menor risco de incêndio, o que também era muito importante.

O chassi do tanque de Toulon não era particularmente simples em design. Aplicado em cada lado, consistia em 9 rodas rodoviárias, 8 das quais combinadas em 4 bogies, bem como 4 rolos de apoio, uma roda motriz traseira e uma roda-guia dianteira. Os rolos do tanque, assim como os elementos externos da transmissão, eram quase totalmente cobertos por baluartes, que se distinguiam por uma forma complexa. Havia 5 recortes no baluarte para despejar sujeira dos galhos superiores dos trilhos. O protótipo do tanque também possuía "asas" dianteiras de configuração específica. O design das faixas foi parcialmente emprestado do pesado B1 francês. Não foi a melhor escolha para os designers, mas eles descobrirão mais tarde.

Os testes do tanque leve FCM 36, realizados em 1935, trouxeram mais decepções do que otimismo. A massa total do novo veículo de combate ultrapassava os 10.168 kg permitidos e, em termos de mobilidade e velocidade máxima, o tanque era significativamente inferior ao de seu principal concorrente, o Renault R-35. Em 9 de junho de 1935, o protótipo foi devolvido ao fabricante, onde os desenvolvedores iluminaram o design do casco e também redesenharam a transmissão, torre e links da via. Para facilitar o acesso ao compartimento do motor, seu teto pode ser fechado com um painel facilmente removível. Dois ciclos de teste repetidos foram realizados em 10 de setembro - 23 de outubro, bem como em 19 de dezembro de 1935 - 14 de maio de 1936. O exército francês não ficou satisfeito com o novo tanque, mas concordou em adotá-lo, com uma condição - a espessura máxima da armadura seria aumentada para 40 mm. Como não havia mais tempo para tal revisão, em vez de projetar um novo casco, os projetistas decidiram simplesmente adicionar placas de blindagem de 10 mm sobre o casco existente. Dessa forma, o protótipo foi demonstrado em 9 de junho de 1936 para a comissão de seleção, que o declarou o melhor dos tanques de infantaria apresentados, mas ainda deu preferência ao tanque R-35.

Como resultado, o exército francês emitiu uma encomenda de 100 tanques (a um preço de 450.000 francos por unidade), dando-lhes a designação oficial Char leger Modele 1936 FCM. Talvez o número de tanques em série encomendados pudesse ser grande, mas o preço do tanque e seu excesso de peso, juntamente com as características de baixa velocidade, tiveram um impacto muito grande no destino deste veículo de combate inicialmente promissor.

Os tanques de série FCM 36 diferiram ligeiramente dos protótipos que estavam sendo testados. Em primeiro lugar, a firma de Toulon fez a substituição da torre. Ao contrário do protótipo, adquiriu uma superestrutura característica, que se destinava a monitorar o campo de batalha (algo como uma cúpula de comandante), o que tornou os contornos deste veículo de combate ainda mais futuristas. A proa do casco do tanque também foi completamente alterada, ficando mais "quebrada", e não plana, como era, por exemplo, no famoso "trinta e quatro". Eles tentaram melhorar a baixa dinâmica do veículo de combate instalando um motor mais potente da mesma empresa Berliet, sua potência aumentada para 105 cv. No entanto, no final, a densidade de potência do carro de produção ainda era de apenas 7,6 cv / t, o que estava longe de ser um excelente indicador. O chassi do tanque também passou por modificações. Em primeiro lugar, as ligações da pista foram alteradas, a aderência com a superfície de apoio foi significativamente melhorada. Além disso, os "para-lamas" dianteiros foram desmontados, o que protegeu fracamente o chassi e impediu o movimento confiante na neve e na lama.

A produção de um novo tanque leve desenvolveu-se muito lentamente. Os militares franceses receberam o primeiro lote desses tanques apenas em 2 de maio de 1938. E a entrega completa de 100 veículos de combate terminou em 13 de março de 1939. Os veículos de combate receberam matrículas de 30001 a 30100. Como resultado, o tanque dos designers de Toulon acabou por ser não apenas o mais pesado dos "colegas de classe", mas também o mais caro. Cada FCM 36 custava ao tesouro francês 450 mil francos, enquanto o Hotchkiss H 35 custava apenas 200 mil francos. Para efeito de comparação: pelo mesmo dinheiro, alguém poderia comprar um tanque de infantaria britânico Mk. III, dois tanques de infantaria Mk. I ou quase dois tanques alemães Pz. Kpfw. III, com os quais o FCM 36 simplesmente não poderia lutar em igualdade de condições. Esse acabou sendo o preço que os franceses pagaram por elementos estruturais bastante progressistas.

As batalhas da Segunda Guerra Mundial mostraram que o FCM 36 poderia lutar com sucesso contra tanques leves e veículos blindados do inimigo, mas já o Pz. Kpfw. III, que ele teve que enfrentar, se revelou muito duro para ele. Claro, o FCM 36 não era pior do que o mesmo Renault R 35, mas também não era melhor. A eficácia da utilização de combate destes tanques correspondeu às especificações técnicas expedidas. Criados para apoiar a infantaria, eles foram forçados a entrar em combate com tanques inimigos mais avançados. Como resultado, a determinação dos petroleiros franceses por si só não foi suficiente, ao final das hostilidades, apenas 10 tanques leves FCM 36 em serviço permaneceram no exército francês.