A descrição do projeto dos navios de guerra da classe Bayerne começará, é claro, com seus grandes canhões.
Artilharia
Como já dissemos, o principal calibre dos encouraçados da classe Bayern era representado por oito canhões 380 mm / 45 C / 13 (ou seja, o modelo 1913). Essas armas continuaram a linha tradicional de desenvolvimento da artilharia naval alemã e, devo dizer, eram completamente diferentes de suas contrapartes britânicas - literalmente em todos os aspectos.
Os alemães há muito abandonaram o desatualizado design de arame das armas que os britânicos continuavam a usar. O canhão britânico de 381 mm / 42 era um revestimento no qual muitos quilômetros de fio retangular em brasa eram enrolados - e então a estrutura resultante era colocada em um tubo - o invólucro externo do canhão. O canhão alemão 380 mm / 45 foi criado com uma tecnologia muito mais avançada, em que o fio foi substituído por três fileiras de cilindros - como resultado, com igual resistência, as paredes do canhão alemão eram muito mais finas que as do inglês 1. Isso teve o efeito mais positivo sobre a massa do sistema de artilharia alemão, que pesava apenas 76,2 toneladas com o ferrolho, enquanto o inglês de 15 polegadas - 101,6 toneladas. E isso apesar do fato de o canhão inglês ser mais curto - o comprimento total de seu cano era 43, 36 calibre, enquanto o alemão tem 45 calibre. As persianas também eram diferentes - o canhão britânico tinha uma persiana do tipo pistão, a alemã era do tipo cunha.
Claro, os conceitos também eram diferentes - como sabemos, a frota alemã aderiu ao princípio de "projétil leve - alta velocidade da boca", enquanto a britânica - "projétil pesado - baixa velocidade da boca". Ao mesmo tempo, não é que para o Reino Unido esta tenha sido uma escolha deliberada, é simplesmente que a estrutura de arame usada lá tornou extremamente difícil aumentar o comprimento do cano, o que é altamente desejável para aumentar a velocidade inicial do projétil. Assim, o conceito de "projétil pesado - baixa velocidade da boca" foi amplamente forçado para os britânicos, o que, no entanto, não significa que esse princípio seja de alguma forma ruim.
No entanto, adiaremos uma comparação detalhada dos canhões ingleses e alemães - junto com os americanos, é claro, até o momento em que, depois de concluída a descrição dos dreadnoughts desses três países, passarmos a compará-los, mas por enquanto isso ainda está longe. Agora vamos voltar ao sistema de artilharia alemão.
O mais novo canhão 380 mm / 45 disparou um projétil de 750 kg com uma velocidade inicial de 800 m / s. A munição para uma arma era de 90 cartuchos, incluindo 60 perfurantes e 30 de alto explosivo. O trinitrotolueno foi usado como explosivo, enquanto seu conteúdo em um projétil perfurante foi de 23,5 (segundo outras fontes - 25 kg), em um projétil de alto explosivo - 67,1 kg. A carga consistia em duas partes desiguais em peso: a maior parte cabia em um gorro de seda duplo comum com um peso total de 192 kg, a parte menor em uma manga de latão pesando 54 kg. Aparentemente, os números indicados foram obtidos por arredondamento, visto que a massa total da carga é indicada em 246 kg, mas apenas 245, sendo a pólvora propriamente dita 183 kg, a embalagem é de 63 kg. Devo dizer que o uso do forro, levando em consideração o uso de culatra em forma de cunha, proporcionou uma excelente obturação, mas isso teve um preço - o peso total dos forros em um encouraçado chegou a 43 toneladas.
Quanto à instalação de artilharia, foi um desenvolvimento do canhão alemão 305 mm / 50 - não uma cópia, porque uma série de melhorias foram introduzidas nele, mas também não um design fundamentalmente novo. O carregamento foi realizado a um ângulo de elevação constante de 2,5 graus, pelo que foi possível atingir uma velocidade de recarga suficientemente elevada, cujo ciclo completo demorou 26 segundos, no entanto, não está claro se os procedimentos de abaixamento do cano e devolvê-lo à posição de tiro foram levados em consideração neste momento. Muito provavelmente não, uma vez que a cadência de tiro de armas de 380 mm / 45 é indicada no nível de 1,5-2 tiros / minuto, ou seja, 30-40 segundos por tiro.
Quanto ao alcance de tiro, há alguns empecilhos aqui. O fato é que inicialmente "Bayern" e "Baden" receberam torres com um ângulo máximo de elevação dos canhões de 16 graus, em que, muito provavelmente, o alcance de tiro era de 20.250 - 20.400 m, ou seja, 109-110 cabos. Mas na obra do respeitado S. Vinogradov, dedicado a encouraçados deste tipo, argumenta-se que os canhões dispararam a 20 250 m a um ângulo de elevação de 13 graus, o que, devo dizer, é muito duvidoso, e possivelmente um erro de impressão. Por outro lado, sabe-se com segurança que depois que os alemães em 1917 aumentaram o ângulo de elevação máximo para 20 graus, o alcance de tiro foi de 23.200 m, ou pouco mais de 125 cabos. Pode-se afirmar que 125 cabos naqueles anos eram, talvez, o limite de tiro efetivo que os dispositivos de controle de fogo da época ainda podiam proporcionar.
Todos os itens acima caracterizam as instalações de revólver alemãs de canhões 380 mm / 45 da melhor maneira, entretanto, eles não estavam isentos de deficiências. Alguns deles eram uma continuação de suas próprias vantagens: por exemplo, tanto eletricidade quanto hidráulica eram utilizadas no controle da torre, e os dispositivos que "convertiam" eletricidade em força hidrodinâmica estavam localizados dentro do barbet, ou seja, os compartimentos da torre., enquanto os britânicos o colocaram fora das torres. Essa solução proporcionava melhor proteção para todos esses mecanismos, mas, infelizmente, eram muito barulhentos, o que dificultava a manutenção das torres pelos artilheiros.
Outra desvantagem foi muito mais significativa - não havia compartimentos de transferência para o fornecimento de munições no projeto das torres. Como você sabe, as primeiras batalhas de navios pesados demonstraram a vulnerabilidade de seus porões de artilharia - a derrota das torres costumava ser acompanhada de incêndios que ameaçavam os navios de morte. Para evitar isso, primeiro pelos alemães e depois pelos britânicos, foi adotado um sistema bastante simples, que pode ser descrito resumidamente como "uma porta fechada" - isto é, no compartimento de transferência que conecta a adega de artilharia e o tubo de alimentação da torre (barbet), uma porta blindada. Quando as cargas eram transferidas da cela de artilharia para o compartimento de recarga, o "rack blindado" era fechado na torre, e quando era necessário transferir as cargas para o cano de abastecimento, respectivamente, a porta que dava para a adega de artilharia. Assim, se a torre fosse quebrada e um incêndio ocorresse em seu interior, o fogo não poderia passar para as caves.
Mas as torres dos navios de guerra da classe Bayern não tinham compartimento de recarga, e o porão de artilharia era separado do tubo de alimentação por apenas uma porta blindada - as portas da porta de carregamento, portanto, se a torre fosse atingida ao serem abertas, o fogo era perfeitamente capaz de atingir os porões.
O calibre antimina era representado por dezesseis canhões C / 06 de 150 mm (para ser absolutamente preciso - 149, 1 mm). Foi um canhão de muito sucesso, cumprindo plenamente as tarefas de proteger o navio de ataques de destruidores. Seu projétil de 45,3 kg tinha velocidade inicial de 835 m / s, enquanto no ângulo máximo de elevação de 19 graus, o alcance de tiro desse projétil era de 14.945 m, ou seja, quase 81 cabos. A munição deixou 160 projéteis perfurantes e altamente explosivos por arma. O carregamento era de manga separada, enquanto o peso da manga carregada era de 22,5 kg, incluindo 13,7 kg de pólvora e 8,8 kg - a própria manga. A cadência de tiro é geralmente indicada como 7-8 rds / min, de fato, muito provavelmente, não diferia daquela de armas de 6 polegadas semelhantes de outras frotas.
No entanto, aparentemente, a artilharia antimina "Baern" e "Baden" tinha uma desvantagem muito séria, a saber, o conteúdo relativamente baixo de explosivos nos projéteis. Na verdade, essa questão não é clara, pois um número significativo de fontes passa por cima dela em silêncio, mas, de acordo com os dados disponíveis, o conteúdo de explosivos em um projétil perfurante não ultrapassava 0,19 kg. Quanto ao alto explosivo, não está totalmente claro, mas dado o fato de que até a Segunda Guerra Mundial os novos cartuchos para esta arma tinham 3, 9-4, 09 kg de explosivos, é extremamente duvidoso que teria havido mais durante a Primeira Guerra Mundial.
No entanto, S. Vinogradov em sua monografia "Superdreadnoughts of the Second Reich" Bayern "e" Baden "indica 3, 0 - 3, 9 kg para munições perfurantes de 150 mm, mas isso é extremamente duvidoso. No final, os projéteis britânicos semi-perfurantes de 152 mm tinham 3,4 kg de explosivos, e os projéteis de alto explosivo tinham 6 kg ao todo. Levando em consideração o acima, é mais provável que o conteúdo de explosivos no projétil perfurante alemão fosse de 0, 99 kg, e no alto explosivo - na faixa de 3, 5-3, 9 kg, que é muito mais baixo do que os indicadores semelhantes do canhão britânico.
Por que é que? Aparentemente, a questão é esta: como sabemos, os alemães, ao construir seus encouraçados, não aderiram ao conceito de "apenas armas grandes". Ou seja, eles, é claro, instalaram um grande número de canhões primeiro de 280 mm e depois de 305 mm, mas, ao mesmo tempo, não iriam abandonar o calibre médio de 150 mm. Nos navios alemães, era apenas a média, as funções antimina eram desempenhadas por canhões de 88 mm, o que, no entanto, é claro, não excluía a possibilidade de disparar canhões de 150 mm contra destruidores de ataque.
E dentro do conceito de calibre médio, os alemães podem sentir a necessidade de seus projéteis de "seis polegadas" penetrarem em alguma armadura. Sabe-se que a diminuição do conteúdo dos explosivos permite tornar o projétil mais durável, proporcionando-lhe melhor penetração da blindagem e, muito provavelmente, foi exatamente o que aconteceu com os canhões alemães de 150 mm. Seu projétil perfurante de armadura era totalmente perfurante, e o alto explosivo em suas capacidades era provavelmente próximo ao projétil perfurante de semi-armadura inglês. Em outras palavras, aparentemente, na Alemanha eles preferiram aumentar a penetração da blindagem dos canhões de 150 mm em detrimento do impacto sobre um alvo sem blindagem e, claro, do ponto de vista de proteger o navio de destruidores, isso foi não é a melhor solução.
Todos os 16 canhões de 150 mm foram alojados em casamatas separadas, a altura de seus canos acima do nível do mar era de 5,5 m.
Os navios de guerra da classe Bayern se tornaram os primeiros encouraçados da frota do Kaiser, nos quais o calibre "intermediário" de 150 mm finalmente se tornou uma ação contra minas. O fato é que os canhões de 88 mm, antes voltados para essa função, já recebiam um propósito diferente no projeto - eram antiaéreos.
O próprio canhão de 88 mm / 45 estava bastante "na moda" com os canhões de propósito semelhante - ele disparou cartuchos de 10 kg com uma velocidade inicial de 890 m / s. com alcance de até 11 800 m (quase 64 cabos), e seu ângulo máximo de elevação era de 70%, o que possibilitava atirar em aeronaves. O carregamento era unitário, a massa total do cartucho era de 15,6 kg. A cadência de tiro atingiu 10 rds / min.
De acordo com o projeto, os encouraçados da classe "Bayern" deveriam ter oito desses canhões, mas, curiosamente, o próprio "Bayern" não os tinha quando foi entregue à frota, e o "Baden" "recebeu apenas duas dessas armas. Posteriormente, tanto nesse quanto no outro, seu número foi reduzido para quatro.
A medição da distância ao inimigo era realizada por meio de quatro telêmetros com base de 8 metros, e cinco - com base de três metros. Outros dispositivos de controle de fogo eram tradicionais para a marinha alemã. Iremos morar neste tópico com mais detalhes quando compararmos "Rivendjes", "Bayerns" e "Pennsylvania", por enquanto notamos que, embora fossem mais primitivos que os ingleses, eles ainda forneciam indicadores muito bons de precisão de tiro.
Torpedos
Além das armas de artilharia poderosas do ultimato, os navios de guerra da classe Bayern receberam armas de torpedo igualmente sérias. E se os canhões 380 mm / 45 do Bayern ainda tinham seu análogo na Inglaterra, então o torpedo N-8 de 600 mm do modelo de 1912 inegavelmente ocupa a linha superior da classificação de "minas autopropelidas" durante a Primeira Guerra Mundial. O peso total do torpedo equipado era de 2.160 kg, enquanto a ogiva continha 250 kg de TNT (de acordo com outras fontes, hexanita). Quanto ao alcance e velocidade, os dados são conflitantes - segundo algumas fontes, o torpedo poderia viajar 6 km a 36 nós ou 14 km a 30 nós, segundo outros - 13 quilômetros, movendo-se 28 nós.
Os navios de guerra do tipo Bayern tinham cinco tubos de torpedo subaquáticos - um na proa e dois a bordo, os últimos implantados na proa a 20 graus. da travessia. Munição para um dispositivo era de 4 torpedos, respectivamente, o total "Bayern" carregava 20 torpedos.
Sem dúvida, estaremos absolutamente certos em afirmar que, ao colocar um armamento de torpedo tão poderoso em navios de guerra, os alemães completamente em vão "jogaram fora" muitas dezenas de toneladas de carga útil e metros cúbicos de espaço interno. Mas falamos do auge do pós-conhecimento e, naqueles anos, os especialistas navais pensavam de maneira bem diferente. Lembremos que, aproximadamente nos mesmos anos, na Inglaterra, a voz tímida de alguém, que falava pela retirada dos torpedos dos navios de guerra, foi imediatamente abafada por uma afirmação categórica: "O destino do Império depende das armas de torpedo dos navios de guerra ! " e ninguém se atreveu a desafiá-lo.
Reserva
O comprimento da cidadela dos navios de guerra da classe Bayerne foi responsável por 58% do comprimento total do navio. Sua base era o cinturão de blindagem principal, que ia quase desde o início do barbet da 1ª torre e quase até o final do barbet da 4ª torre, fechando com casamatas perpendiculares ao eixo da nave, enquanto os barbetes do As torres acima mencionadas projetavam-se ligeiramente atrás deles, o que é muito claramente visível em um dos diagramas abaixo. O cinturão da armadura principal consistia em 3 placas de 720 mm de altura. Sua borda superior ficava no nível do convés médio do navio, e a borda inferior descia 1.700 mm abaixo da linha de água. Assim, com o deslocamento normal do encouraçado, seu cinturão de blindagem principal protegia o costado até 2.020 mm acima do nível do mar. A espessura das placas de blindagem em toda a sua seção de "superfície" e outros 350 mm "debaixo d'água" (ou seja, mais de 2.370 mm da borda superior) era de 350 mm, então sua espessura diminuiu gradualmente para 170 mm na borda inferior.
Diretamente acima do cinto de blindagem principal, em todo o seu comprimento, e em altura do convés médio ao superior, havia um segundo cinto de blindagem de 250 mm, a altura de suas placas de blindagem era de 2.150 mm. Assim, dentro da cidadela, os navios de guerra da classe Bayerne tinham um lado totalmente blindado. No entanto, a proteção vertical da cidadela não se limitava de forma alguma aos dois cinturões indicados - o fato é que atrás deles, a alguma distância dos lados, do convés superior ao inferior, ao longo de todo o comprimento do 250-350 cintos de blindagem de -mm, ainda havia uma antepara anti-fragmentação de 30 mm. Olhando para a frente, notamos que a parte horizontal do convés blindado dentro da cidadela passava ao nível do convés inferior e, a partir dele, havia chanfros para a borda inferior das placas de blindagem de 350 mm. Consequentemente, a parte superior da antepara de 30 mm estava localizada no nível do convés superior e a borda superior do cinto blindado de 250 mm, e a borda inferior desta antepara foi conectada ao convés blindado no ponto onde o bisel começou. Levando em consideração o fato de que o convés blindado dentro da cidadela tinha 30 mm de espessura em todo o comprimento, tanto nos chanfros quanto na parte horizontal, resultou uma espécie de esquema de encouraçados russos - atrás do principal e atrás do Na parte superior da armadura havia um segundo circuito de proteção contínuo formado por anteparo blindado de 30 mm e chanfros.
É verdade que, além da espessura real da armadura, havia outra diferença neste design. Via de regra, os chanfros do convés blindado dos couraçados eram conectados à borda inferior do cinturão de blindagem, no local onde terminava a blindagem e começava o usual revestimento de aço. Mas os designers alemães consideraram que a fixação dos chanfros, cinto de armadura e chapeamento em uma montagem enfraqueceu a estrutura como um todo, portanto, em navios de guerra da classe Bayerne, os chanfros do convés de armadura foram conectados ao cinto de armadura principal, um pouco antes de sua borda inferior.
Além disso, a parte subaquática do navio ao longo de todo o comprimento da cidadela era protegida por uma antepara blindada anti-torpedo de 50 mm de espessura, estendendo-se desde o fundo até a junção dos chanfros e a seção horizontal do convés blindado e até ligeiramente superior. Ela estava no mesmo avião com uma antepara blindada de 30 mm, e seria de se esperar que elas simplesmente fluíssem suavemente uma para a outra, ou seja, uma antepara sólida sairia do fundo para o convés principal, apenas no porão para o convés blindado teria uma espessura de 50 mm e mais de - 30 mm. Mas os alemães, por algum motivo, não fizeram isso - ambas as anteparas foram conectadas "sobrepostas", de modo que acima do convés blindado ao longo de todo o comprimento da cidadela, a uma altura de 0,8 m do convés blindado, a antepara blindada tinha 80 mm (30 + 50).
A partir da proa e da popa, a cidadela ao longo de toda a sua altura (do convés superior até a borda inferior dos bonneplites do cinturão principal) foi fechada por travessias perpendiculares ao eixo do navio, sua espessura era de 200 mm, com exceção da parte que ficava no espaço entre os conveses médio e inferior e anteparas blindadas de 30 mm - ali a espessura das travessias era de 300 mm.
Consideremos agora a "cobertura" que cobria a cidadela vista de cima: como já dissemos, o cinto de blindagem e as anteparas blindadas alcançavam o convés superior. Ela, dentro da cidadela, tinha armadura com espessura de 30 mm, mas não contínua. O fato é que uma parte significativa do andar superior era ocupada por uma casamata de canhões de 150 mm que se erguia sobre ele, e onde o andar superior também era o piso da casamata, não havia proteção.
E a casamata estendia-se da 1ª torre à 3ª torre, enquanto suas paredes eram conectadas às churrasqueiras das torres indicadas. Essas próprias paredes tinham uma espessura de 170 mm, o teto das casamatas tinha uma proteção diferenciada de 30-40 mm, com seções de 30 mm passando diretamente acima dos canhões. No interior, a casamata era dividida por divisórias de aço de 20 mm - não está totalmente claro se era aço blindado ou aço estrutural.
Em geral, aconteceu o seguinte - para atingir o espaço protegido pela cidadela, o projétil inimigo teve que superar:
1. Abaixo da linha d'água - placa de armadura de 350 mm de espessura, ou aquela seção onde caiu para 170 mm, bisel de 30 mm e anteparo de armadura PTZ de 50 mm, isto é (doravante, sem levar em consideração a inclinação das placas de armadura) 250 -430 mm de armadura.
2. Na seção 0,8 m acima da linha de água - cinto de blindagem de 350 mm, seção de 80 mm de blindagem vertical (onde a antepara de blindagem de 30 mm foi "sobreposta" com a antepara TZ de 50 mm) e 30 mm da seção horizontal do blindado deck, e no total - 460 mm de blindagem vertical e horizontal.
3. Na seção a uma altura de 0,8-1,2 m da linha de água - cinto de blindagem de 350 mm, antepara blindada de 30 mm e seção horizontal de 30 mm do convés blindado, e no total - 410 mm de blindagem vertical e horizontal.
4. A uma altura de 2, 2-4, 15 m da linha de água - cinto superior de 250 mm, antepara blindada de 30 mm e seção de 30 mm do convés blindado, e apenas 310 mm de blindagem vertical e horizontal.
5. Ao nível do deck superior - 30 mm de blindagem horizontal do deck superior e mesma quantidade de blindagem, ou seja, um total de 60 mm.
6. Pela altura da casamata - parece que há a mesma vulnerabilidade que descrevemos anteriormente para os navios de guerra da classe Rivenge. Na verdade, a concha que perfurou a casamata de 170 mm não tem mais nenhuma barreira de blindagem sob ela, exceto para o convés inferior chanfrado de 30 mm. No entanto, há uma nuance importante aqui. Os britânicos elevaram a parte horizontal de seu convés blindado até o nível do convés principal e, assim, o projétil inimigo, que perfurou o cinturão superior de 152 mm (cuja borda inferior ficava exatamente no nível do convés principal), apenas caiu nele, e um golpe ou explosão na armadura de um projétil pesado, a placa de armadura de 50 mm, é claro, não poderia resistir. Mas com os encouraçados alemães, uma história um pouco diferente acabou - o fato é que para chegar ao convés blindado de 30 mm, o projétil inimigo deveria, tendo rompido a parede de 170 mm da casamata, "ir" mais de dois espaços interdeck para baixo. Levando em consideração a normalização do projétil no momento de atingir a casamata, quando o ângulo de sua queda diminuiria, praticamente não havia chance do projétil atingir o convés blindado de 30 mm, portanto, se algo pudesse ameaçar o convés blindado alemão, eram apenas fragmentos de um projétil explodido. Além disso, uma pequena proteção adicional era fornecida pelos conveses superior e intermediário, que, embora não possuíssem blindagem, eram feitos de aço de 8 mm.
7. Ao nível do teto de casamata - 30-40 mm de blindagem horizontal do teto e 30 mm da seção horizontal da plataforma blindada, ou seja, no total, 60-70 mm de blindagem horizontal.
Fora da cidadela, o corpo de batalha do encouraçado alemão também tinha a proteção mais sólida. Do cinto de armadura de 350 mm, as primeiras placas de armadura de 200 mm foram para o nariz, e depois - 150 mm, que foram fechadas com uma travessa de 140 mm. A cinta blindada não chegava a um pouco (aproximadamente - 14 m) até o fuste, mas aqui o forro lateral tinha um espessamento de até 30 mm. Na popa, não atingindo poucos metros até a popa, havia um cinto de 200 mm, fechado por uma travessa de 170 mm, localizado, como os demais, perpendicular ao eixo do navio, mas ao mesmo tempo ligeiramente inclinado em direção à proa.
Curiosamente, as placas de blindagem de 150 e 200 mm não coincidiam em tamanho e localização com as placas de 350 mm do cinturão de blindagem principal. Como já dissemos, o cinturão de blindagem principal tinha uma altura de 3.720 mm, mas fora da cidadela as placas de blindagem tinham uma altura de 4.020 m, e sua borda superior estava localizada 330 mm acima do cinturão de blindagem principal, e a inferior estava 1.670 mm abaixo da linha d'água, ou seja, “ficou 30 mm abaixo do cinturão de blindagem principal. Observe também que na parte inferior, as placas de armadura de 150-200 mm do arco foram afinadas para 130 mm, mas na popa das placas de 200 mm - apenas até 150 mm.
Assim, além da cidadela formada pelo cinturão de blindagem principal de 350 mm e travessias de 200 mm, os navios de guerra da classe Bayrn receberam mais duas "caixas blindadas" na proa (150-200 mm de lado e 140 mm de travessia) e na popa (lado de 200 mm e travessão de 170 mm). A "caixa" da proa era completamente aberta por cima e apenas ao longo de sua borda inferior, desde a travessia de 200 mm até a haste em si, havia um convés blindado sem chanfros de 60 mm de espessura. Na popa tudo era ainda melhor - aqui parecia continuar o convés blindado da cidadela (junto com os chanfros), tendo a princípio uma espessura de 60 mm, depois - 100 mm e, por fim, acima do timão 120 mm, onde o convés subiu ligeiramente - no entanto, para a borda superior de 200 mm de divisão óssea ela, é claro, nunca alcançou qualquer lugar.
A forma das torres alemãs era seriamente diferente das torres dos navios de guerra de outras potências, representando um poliedro muito incomum, que se tornou o "cartão de visita" dos navios de guerra "Bayern" e navios capitais do Terceiro Reich. Assim, a reserva vertical das torres de 380 mm / 45 canhões tinha: a testa - 350 mm, os lados - 250 mm, a parte traseira - 290 mm. A parte horizontal do telhado da torre tinha 100 mm de espessura. Quanto às placas de blindagem, em um ângulo que conectava a blindagem vertical e o teto das torres, a situação aqui era a seguinte - a placa de blindagem frontal tinha uma inclinação de 30 graus. e uma espessura de 200 mm, e as placas laterais estavam localizadas em um ângulo de 25 graus e tinham uma espessura de 120 mm.
Os barbets tinham quase o mesmo design intrincado dos navios de guerra da classe Rivenge, mas deve-se notar que nos navios de guerra alemães parece mais racional e sólido. Os barbetes das três primeiras torres acima do convés do castelo de proa e o barbete da 4ª torre acima do convés superior tinham uma espessura de 350 mm, e os barbetes da 1ª e 4ª torres tinham a mesma espessura nos locais onde esses barbetes se projetavam além da travessia da cidadela. Uma exceção foi um estreito setor de 44 graus da 2ª e 3ª torres, localizado em direção às 1ª e 4ª torres, respectivamente - ali o barbet se defendeu na frente (atrás) de uma torre em pé, e o projétil inimigo só poderia atingi-lo em um grande ângulo, de modo que a proteção da armadura nesta área foi reduzida de 350 para 250 mm. Em outras partes, a blindagem dos barbets também foi enfraquecida, levando-se em consideração a blindagem lateral e / ou do convés, o que lhes conferia proteção adicional. Assim, os barbetes da 1ª, 2ª e 3ª torres entre o convés do castelo de proa e o convés superior na parte coberta pelas paredes de 170 mm das casamatas tinham uma espessura de 170 mm - para chegar até eles era necessário romper qualquer as paredes da casamata ou seu teto de 30 -40 mm. Mas, abaixo do convés superior, havia uma variedade notavelmente maior na proteção dos barbetes. Assim, do convés superior ao intermediário (oposto ao cinturão blindado de 250 mm), os barbetes da 1ª e 2ª torres tinham espessura de 80 mm - para alcançá-los, o projétil inimigo precisava primeiro perfurar o lado de 250 mm e a antepara blindada de 30 mm. No entanto, havia também uma certa vulnerabilidade inerente a quase todos os navios com proteção de armadura "patchwork" - se um projétil pesado atingisse o convés superior sem atingir a parede da casamata, ele seria separado do barbet de 80 mm por apenas 30 mm de proteção horizontal do convés superior e divisória blindada vertical de 30 mm, o que de forma alguma poderia deter as munições de grande calibre. A blindagem do barbet da 3ª torre entre os conveses superior e médio tinha uma espessura variável de 80-115 mm, e a 4ª torre tinha até 200 mm de espessura. Quanto à proteção do convés médio para o inferior (oposto a placas de blindagem de 350 mm), aqui nas três primeiras torres ela diminuiu para 25 mm, e na quarta - 115 mm. Por outro lado, voltamos a ver uma certa vulnerabilidade, pois o projétil poderia "atingir" o espaço abaixo do convés médio, perfurando em ângulo a cintura superior de uma espessura muito moderada de 250 mm, mas por uma parte significativa da trajetória ele teria sido oposta ainda não por 30 mm, mas 80 mm de partição blindada, elevando-se 80 cm acima do convés inferior e 25 mm do próprio barbete.
Os navios de guerra da classe Bayern tinham duas casas de comando, e a principal, localizada na proa, tinha um formato cônico "de cima para baixo" - suas paredes tinham uma inclinação irregular de 10 graus em relação ao plano central e de 6 a 8 graus. ao longo da travessia. A torre de comando tinha três andares - o superior era protegido por 350 mm de blindagem vertical e uma cobertura de 150 mm, o do meio era de 250 mm e o inferior, que já estava localizado sob o convés do castelo de proa, tinha 240 mm. Essa solução de design é digna de nota - a largura da cabine blindada era de 5 m, que era maior do que a largura das chaminés, e permitia ver a popa do encouraçado pelas fendas da armadura. Além disso, em combate, as fendas da casa do leme foram fechadas e a vista a partir dela foi realizada com periscópios colocados no telhado de 150 mm. A torre de comando frontal foi conectada ao poste central, localizado no fundo do casco com um fuste especial de seção quadrada e 1 metro de largura. A espessura de sua armadura era 70 mm acima do convés do castelo de proa e 100 mm abaixo.
Com a torre de comando da popa, tudo ficou bem mais simples - era menor, tinha o formato de um cilindro, com paredes de 170 mm e teto de 80 mm de espessura. Ela também tinha um poço blindado com 180 mm acima do convés do castelo de proa e 80 mm abaixo dele.
Além de tudo isso, eles tinham proteção para recortes de chaminés no convés inferior e convés do castelo de proa. Era uma grade blindada, colocada, por assim dizer, sobre as fendas, permitindo que a fumaça subisse sem restrições, mas ainda protegendo as caldeiras da penetração de grandes fragmentos nas chaminés. Infelizmente, o autor deste artigo não conseguia entender seu projeto, mas, em resumo, eram grades feitas de aço blindado.
Para concluir, gostaria de mencionar mais três fatos sobre a proteção da blindagem dos navios de guerra da classe Bayern. Primeiro, todas as placas de armadura de 75 mm e mais grossas foram feitas de armadura Krupp cimentada, todas as armaduras de espessura menor eram homogêneas (não tinham uma camada superficial endurecida). Em segundo lugar, os alemães atribuíam grande importância à integridade dos cintos blindados, no sentido de não permitirem que as placas fossem empurradas ou caíssem, mesmo que não tivessem sido perfuradas por uma granada inimiga. Para este fim, eles não só prestaram atenção excepcional às juntas das placas de blindagem, mas também providenciaram sua fixação com buchas. E, finalmente, o terceiro. O peso total da armadura dos encouraçados da classe Bayern era de 11.410 toneladas, ou 40,4% do deslocamento normal.
Isso conclui a descrição da reserva dos navios de guerra da classe Bayerne, mas será possível concluir a revisão desses navios de guerra apenas no próximo artigo.
