Os navios da 6ª Frota dos EUA patrulham o Mar Negro quase continuamente. Os aviões American Poseidon e os veículos aéreos não tripulados de reconhecimento de alta altitude Global Hawk baseados na base aérea de Sigonella (Sicília) voam de 10 a 15 km até a costa da Crimeia e até mesmo para a ponte de Kerch, enquanto outros drones americanos têm vagado regularmente por dois anos. -16 horas ao longo da fronteira russo-ucraniana do Mar Negro à Bielo-Rússia. Meio século atrás, isso não poderia ter sido sonhado nem mesmo em um pesadelo, mas hoje se tornou uma realidade. A esse respeito, recordei um episódio de um passado distante, já pouco conhecido da geração mais jovem, que assisti em reportagens na TV em tempo real.
AMÉRICA REFORÇA NATISK
Desde o outono de 1968, os Estados Unidos intensificaram suas atividades de inteligência no noroeste do Pacífico. Assim, de outubro de 1967 ao verão de 1968, o navio da inteligência americana Banner (AGER-1) realizou oito viagens ao litoral da URSS e a mesma quantidade ao litoral da RPC e da RPDC. O navio navegava ao longo das águas territoriais na maior parte do tempo, mas ocasionalmente violava a fronteira. Os torpedeiros chineses baseados em Lushun (antigo Port Arthur) tentaram interceptar o Banner, mas conseguiram escapar para águas neutras.
Banner também realizou reconhecimento eletrônico perto de Vladivostok. Oficialmente, ele caminhou 12 milhas ao largo da costa soviética, mas depois descobriu-se que estava a 6 a 5 milhas perto da costa. Durante toda a viagem, o navio esteve sob observação de um navio patrulha soviético. Mas então esse navio foi inesperadamente substituído por uma velha draga, que alguns dias depois, aparentemente cumprindo uma ordem, fez um grande volume no Banner. O navio de reconhecimento saiu com um amassado e apressou-se em deixar a área em direção ao porto. Os americanos não anunciaram este incidente, até porque não foi o primeiro com a participação deste navio na área. E em 4 de junho de 1966, "Banner" colide com o navio soviético "Anemometer" no Mar do Japão. Ambos os navios recebem danos menores.
O TRANSPORTE TORNA-SE UM SCORTER
Em 11 de janeiro de 1968, outro navio de reconhecimento americano "Pueblo" (AGER-2) deixou a base naval de Sasebo (Japão) com a tarefa de controle eletrônico das bases e portos da Coréia do Norte e observação de navios soviéticos. Este navio foi construído em 1944 e era um transporte militar. Com o casco FP-344, o navio fornecia tropas americanas nas Filipinas há 10 anos e, em 1954, foi sepultado.
Uma nova vida para "Pueblo" começou quando foi decidido usá-lo como parte do programa AGER (Auxiliary General Enviromental Research). Na verdade, sob esse nome, naves de inteligência eletrônica estavam se escondendo. No entanto, por uma questão de decência, cientistas oceânicos civis foram incluídos no comando de tais navios. Em 1966, começaram os reparos e reequipamentos do navio. Os porões de carga foram convertidos em alojamentos para o aumento da tripulação do navio, e uma superestrutura retangular foi instalada na popa, que abrigava equipamentos eletrônicos.
O deslocamento "Pueblo" foi de 900 toneladas, comprimento - 53, 2 m, largura - 9, 75 m, velocidade máxima - 12 nós. O Pueblo estava armado com duas metralhadoras pesadas. A tripulação era composta por 83 pessoas: 6 oficiais, 29 operadores de equipamento de reconhecimento eletrônico, 44 marinheiros e 2 oceanógrafos civis. O comandante Lloyd M. Bacher, 39, foi nomeado como comandante do navio, enquanto o tenente Timothy L. Harris, 21, estava encarregado dos batedores.
21 de janeiro de 1968 "Pueblo" estava na orla das águas territoriais da RPDC, onde encontrou um submarino soviético debaixo d'água e começou a rastreá-lo, mas logo perdeu o contato. Em 23 de janeiro, os americanos restabeleceram contato com o submarino e, ao que parece, se empolgaram tanto com a perseguição que entraram nas águas territoriais da Coréia do Norte. Às 13h45, torpedos e barcos-patrulha da Marinha da RPDC a 7,5 milhas da ilha de Riedo detiveram o Pueblo, que se encontrava nas águas territoriais da RPDC (os americanos alegaram que o navio se encontrava em águas internacionais). Durante a prisão, o navio foi alvejado. Um dos marinheiros foi morto e 10 feridos, um deles gravemente.
Preocupado com a apreensão do Pueblo, o presidente Lyndon Johnson convocou uma reunião consultiva com especialistas militares e civis. Imediatamente, surgiu a suposição sobre o envolvimento da URSS no incidente. O secretário de Defesa, Robert McNamara, argumentou que os soviéticos sabiam do incidente com antecedência, e um dos assessores do presidente observou que "isso não pode ser perdoado". McNamara disse que o navio hidrográfico soviético Hydrolog segue o porta-aviões Enterprise e, aproximando-se periodicamente do porta-aviões a 700-800 metros, desempenha as mesmas funções do Pueblo capturado. Observe que McNamara era astuto: o fato é que a velocidade do Hydrolog era duas, senão três vezes menor que a do porta-aviões.
Em 24 de janeiro, enquanto discutia a resposta americana na Casa Branca, o Conselheiro de Segurança Nacional Walter Rostow levantou a idéia de ordenar aos navios sul-coreanos que apreendessem o navio soviético seguindo o porta-aviões Enterprise por uma questão de simetria. Essa resposta "simétrica" poderia ter consequências graves, porque, de acordo com dados americanos, um submarino nuclear soviético do Projeto 627A "caminhou" atrás do porta-aviões "Enterprise" durante sua transição para a costa coreana, e não se sabe como é comandante reagiria.
A FROTA VAI PARA A COREIA
Logo, por ordem do Presidente, 32 navios de superfície americanos foram concentrados na costa da Coréia, incluindo o porta-aviões de ataque nuclear Enterprise (CVAN-65), os porta-aviões de ataque Ranger (CVA-61), Ticonderoga (CVA-14), “Coral Sea (CVA-43), porta-aviões anti-submarino Yorktown (CVS-10) e Kearsarge (CVS-33), cruzadores de mísseis Chicago (CG-11) e Providence (CLG-6), cruzador leve" Canberra " (CA-70), cruzador de mísseis com propulsão nuclear "Thomas Trakstan" e outros. Além dos navios de superfície, até 1º de fevereiro, a 7ª Frota da Marinha dos Estados Unidos recebeu a ordem de implantar até nove submarinos com torpedos nucleares e diesel na costa da Coréia.
Em tal situação, a URSS não poderia permanecer um observador externo. Em primeiro lugar, são cerca de 100 km da área de manobra do esquadrão americano até Vladivostok e, em segundo lugar, a URSS e a RPDC assinaram um acordo de cooperação mútua e assistência militar.
A Frota do Pacífico imediatamente tentou monitorar as ações dos americanos. No momento da captura do Pueblo, o navio hidrográfico soviético Hydrolog e o navio-patrulha do Projeto 50 estavam patrulhando o Estreito de Tsushima. Foram eles que descobriram o American Carrier Strike Group (AUG), liderado pelo porta-aviões de ataque atômico Enterprise, quando este entrou no Mar do Japão em 24 de janeiro.
Em 25 de janeiro, o presidente dos Estados Unidos Johnson anunciou a mobilização de 14,6 mil reservistas. A mídia americana exigiu um ataque à base naval de Wonsan e a libertação de Pueblo pela força. O almirante Grant Sharp ofereceu enviar o contratorpedeiro Hickby diretamente para o porto sob a cobertura de uma aeronave do porta-aviões Enterprise e, levando o Pueblo a reboque, levá-lo embora. Várias outras opções para a liberação do navio de reconhecimento também foram consideradas. No entanto, todos eles tinham poucas chances de sucesso, uma vez que havia sete barcos com mísseis do Projeto 183P e vários barcos de patrulha em Wonsan, bem como baterias costeiras. Portanto, o plano do Departamento de Defesa dos Estados Unidos foi mais realista quando propôs bombardear o Pueblo sem parar antes da morte dos membros da tripulação.
Do nosso lado, um esquadrão operacional sob o comando do contra-almirante Nikolai Ivanovich Khovrin dirigiu-se a Wonsan, consistindo no Projeto 58 Varyag e cruzadores de mísseis Almirante Fokin, Uporny (Projeto 57-bis) e navios com mísseis grandes irresistíveis (Projeto 56M), destruidores de projeto 56 "Calling" e "Vesky". O destacamento foi encarregado de patrulhar a área em prontidão para proteger os interesses do Estado da URSS de ações provocativas. Chegando ao local, N. I. Khovrin transmitiu um relato: “Cheguei ao local, estou manobrando, voava intensamente por“widgets”a baixa altura, quase agarrado aos mastros”.
O comandante deu a ordem de abrir fogo de retorno em caso de um ataque claro aos nossos navios. Além disso, o comandante da frota de aviação Alexander Nikolaevich Tomashevsky recebeu a ordem de decolar com um regimento de porta-mísseis Tu-16 e voar em torno de porta-aviões com mísseis KS-10 disparados de suas escotilhas a baixa altitude para que os americanos pudessem ver o anti-navio mísseis com cabeças teleguiadas. Tomashevsky levantou 20 porta-mísseis e comandou a formação.
27 submarinos soviéticos também foram implantados na área de operação dos grupos de ataque de porta-aviões americanos.
DESCARGA
A partir do momento em que nossos porta-mísseis sobrevoaram os porta-aviões, dois deles começaram a se retirar para a região de Sasebo (Japão). O reconhecimento da Enterprise e Ranger pelo método de rastreamento e emissão de designação de alvo para o lançamento de um ataque de míssil foi realizado pelos destróieres Caller e Veskiy. Além disso, sua partida foi fotografada pelos Tu-95RTs. O último par foi encarregado de fotografar o porta-aviões Ranger. Os pilotos o encontraram no Mar da China Oriental e fotografaram o navio, tão repentinamente que o porta-aviões nem teve tempo de levantar seus caças. Então, em Moscou, o Ministro da Defesa, examinando as fotos, censurou o comandante da Frota do Pacífico por escrever em um telegrama que o porta-aviões não teve tempo de levantar seus caças, mas uma aeronave estava visível na foto acima do porta-aviões. Mas este último explicou a ele que aquele era o nosso avião, com o major Laikov, e o ala estava tirando fotos dele, ele estava em altura.
Em 23 de dezembro de 1968, quando o governo americano apresentou um pedido oficial de desculpas e admitiu que a embarcação estava em águas territoriais da Coreia do Norte, todos os 82 tripulantes e o corpo do falecido marinheiro foram enviados aos Estados Unidos. O Pueblo permaneceu parado no porto de Wonsan e, em 1995, foi levado para Pyongyang, onde foi usado como museu.
Acho que o episódio de meio século atrás deve ser lembrado pelos almirantes americanos que estavam enviando formações de porta-aviões para o litoral da Coréia.
