O dia 1º de junho de 2019 marca 88 anos desde a criação da aviação militar de transporte (MTA) em nosso país. É o primeiro dia de verão que tradicionalmente é considerado a data de nascimento do BTA. Hoje, a aviação de transporte militar é organizacionalmente parte das Forças Aeroespaciais (VKS) da Rússia. Por quase 90 anos de sua existência, a aviação de transporte aéreo doméstico percorreu um longo caminho de desenvolvimento, e as capacidades das aeronaves de transporte cresceram em uma ordem de magnitude ao longo dos anos. Hoje, o MTA russo é capaz de resolver todos os tipos de tarefas operacionais-táticas, operacionais e estratégicas definidas pelo comando superior.
Na realidade de hoje, a aviação de transporte militar na Rússia está se desenvolvendo nas seguintes direções: realização de operações aéreas anfíbias, garantindo o desdobramento de unidades e subdivisões das Forças Armadas de RF em diferentes teatros de operações militares, transporte aéreo de tropas, equipamentos e cargas. Para cumprir essas tarefas, a aviação de transporte militar russa deve ser reabastecida com modelos modernos de aeronaves de transporte, que incluem o Il-76MD-90A, Il-112V e An-70. Além disso, a implementação dos objetivos do BTA é facilitada pelo trabalho de modernização da frota de aeronaves existente, em particular, máquinas como o Il-76MD e o An-124 "Ruslan".
O surgimento da aviação de transporte militar doméstico
Por tradição, a data do surgimento da aviação militar russa de transporte é chamada de 1 ° de junho de 1931. Neste dia, como parte do Distrito Militar de Leningrado, o processo de formação da primeira unidade especial de transporte militar como parte da Força Aérea foi concluído. A nova unidade foi nomeada - Destacamento Aerotransportado Experiente. Inicialmente, o esquadrão consistia de apenas dois esquadrões, que receberam aeronaves muito diferentes, tanto em tamanho quanto em suas capacidades. Um esquadrão do esquadrão estava armado com um dos biplanos mais massivos da história soviética, o avião de reconhecimento P-5. A aeronave polivalente recebeu muitas especialidades militares, entre as quais havia opções de correio e carga-passageiro. O segundo esquadrão estava armado com bombardeiros pesados TB-1, criado por Tupolev. É digno de nota que o TB-1 soviético se tornou o primeiro bombardeiro bimotor totalmente metálico do mundo. Este gigante lento permaneceu em serviço na Força Aérea do Exército Vermelho até 1936, após o qual os veículos restantes foram transferidos para a Aeroflot, onde foram usados pelo menos até 1945 na função de exclusivamente caminhões.
Apesar de a data de formação da aviação de transporte aéreo ser considerada 1º de junho de 1931, ela realmente se declarou um pouco antes. Em 2 de agosto de 1930, um evento significativo para a história das forças armadas russas ocorreu. Neste dia, perto de Voronezh, pela primeira vez na história da Rússia, uma unidade aerotransportada completa foi lançada de paraquedas de uma aeronave. Hoje, na Federação Russa, 2 de agosto é comemorado como o Dia das Forças Aerotransportadas, mas é simplesmente impossível imaginar as Forças Aerotransportadas sem a aviação de transporte. Pela primeira vez, essa simbiose provou aos militares sua eficácia e viabilidade justamente nos exercícios da Força Aérea do Distrito Militar de Moscou.
Embarcar no avião TB-3 do grupo aerotransportado soviético, 1942
Por um longo período de tempo, a principal tarefa da aviação de transporte militar na União Soviética era lançar forças de assalto com pára-quedas atrás das linhas inimigas. A guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 pode ser chamada de estréia de pleno direito do VTA, durante a qual aeronaves de transporte soviéticas foram ativamente usadas pelo comando para transportar tropas, carregar e evacuar os feridos da frente. As ações em uma situação real de combate foram muito importantes tanto para as tripulações jovens quanto para o comando soviético, pois proporcionaram uma experiência prática inestimável e incomparável no uso da aviação de transporte militar.
Um grande sucesso para a aviação de transporte militar soviética no período pré-guerra foi o surgimento da aeronave PS-84, que em 1942 adquiriu um novo nome Li-2. Era uma aeronave super-bem-sucedida, uma cópia licenciada da aeronave americana de transporte de curta distância Douglas DC-3. Tanto nos EUA quanto na URSS, o carro foi produzido em uma série enorme. A aeronave teve tanto sucesso que foi operada ativamente por várias décadas após o fim da Grande Guerra Patriótica. Inicialmente, a aeronave foi adquirida pela União Soviética para transporte de passageiros civis. Mas a guerra fez seus próprios ajustes, e o PS-84 se transformou em um Li-2 militar, muito querido pelas tropas. O veículo era versátil e servia para transportar pessoas e cargas, realizar operações anfíbias e entregar socorro a um destacamento de guerrilheiros, bem como a um bombardeiro noturno. O Li-2, do qual 1.214 foram produzidos durante a guerra, tornou-se o avião de transporte militar doméstico de maior porte da década de 1940.
Li-2
Hoje podemos avaliar a contribuição da aviação de transporte militar soviética para a vitória na Grande Guerra Patriótica. É sabido que, durante os quatro anos de conflito, a aviação soviética realizou aproximadamente 1,7 milhão de surtidas, das quais mais de 31 por cento referem-se a surtidas destinadas a resolver tarefas de transporte e aterrissagem. Em momentos diferentes, essas surtidas envolveram as formações de bombardeiros pesados TB-3 e aeronaves mobilizadas da aviação de passageiros - PS-40 e PS-41. Já durante os anos de guerra, a Força Aérea Soviética foi reabastecida com aeronaves de transporte de sua própria produção. As máquinas foram projetadas e colocadas em produção em massa no momento mais difícil para o país. Estamos falando de aeronaves de transporte militar especializadas Shche-2 e Yak-6, que se distinguiam por sua capacidade de fabricação e simplicidade de design, que melhor se adequavam às capacidades e condições de produção das empresas de guerra, cujas máquinas costumavam ter mulheres e crianças.
As ações da aviação militar de transporte hoje
Hoje, nem uma única verificação de prontidão para combate, que muitas vezes é realizada nas Forças Armadas russas, pode ser imaginada sem o envolvimento de aeronaves de transporte militar. Isso mais uma vez atesta o fato de que o VTA desempenha um dos papéis principais nas Forças Aeroespaciais Russas, representando um meio eficaz de influenciar a situação político-militar no mundo o mais rápido possível. Em qualquer conflito militar, especialmente em seu estágio inicial, a principal tarefa da aviação de transporte militar é a transferência de unidades e subunidades junto com o equipamento e material militar. As aeronaves à disposição da aviação de transporte militar russa são capazes de voar até 8.000 quilômetros, disse o comandante da aviação de transporte militar russa, tenente-general Vladimir Benediktov. O general citou o exercício Vostok-2018 como um exemplo do uso efetivo da aviação militar de transporte. Durante o exercício, aeronaves militares de transporte realizaram mais de 100 surtidas, transportando por via aérea cerca de 150 unidades de diversos equipamentos militares, mais de 4 mil soldados e mais de 1,3 mil toneladas de cargas diversas.
A instituição de ensino militar superior localizada em Voronezh é responsável pelo treinamento de pessoal para a aviação de transporte militar doméstico. A ideia de um centro de treinamento e científico da Força Aérea "Academia da Força Aérea em homenagem a N. Ye. Zhukovsky e Yu. A. Gagarin." Além disso, o Centro de Uso de Combate e Retreinamento de Pessoal de Voo, localizado na cidade de Ivanovo, é responsável pelo treinamento e reciclagem de pilotos da aviação de transporte militar, aprimorando sua qualificação. O centro possui um moderno conjunto de equipamentos e a base material necessária, além de um forte corpo docente. Os cursos em Ivanovo são formados não apenas por pessoas que se sentam ao volante de veículos de várias toneladas, mas também por representantes da equipe técnica e de engenharia. A preparação e o retreinamento também estão em andamento para os mais modernos veículos de transporte doméstico, incluindo o Il-76MD-90A e as aeronaves modernizadas Il-76MD-M.
IL-76MD-90A
O processo de educação e treinamento de tripulações da aviação militar de transporte é realizado levando em consideração o desenvolvimento de tarefas prioritárias, entre as quais estão as decolagens e pousos em pistas não pavimentadas, bem como em faixas de neve e gelo; voos com a maior diferença de altitude possível (subida e descida); prática de bombardeio. Os principais eventos, nos quais participarão em 2019 os aviões e tripulações da aviação militar russa de transporte, serão os exercícios de grande escala "Centro-2019", bem como um exercício tático regimental de vitrine das Forças Aerotransportadas. O comando do BTA planeja atrair um número significativo de aeronaves e tripulações, inclusive jovens, para realizar esses dois eventos de treinamento.
De acordo com as garantias do tenente-general Vladimir Benediktov, a aviação militar russa de transporte opera hoje 13 tipos de aeronaves, que foram projetadas pelos engenheiros dos gabinetes de projeto Tupolev, Antonov, Ilyushin e Mil. Hoje, a parte principal da frota de transporte militar russa é representada por aeronaves de transporte Il-76MD, An-124-100 Ruslan e An-22A Antey. As aeronaves de transporte militar An-22 Antey e An-124 Ruslan podem ser classificadas como aeronaves estratégicas (pesadas de longo alcance), enquanto o Il-76MD e suas modificações são classificadas como aeronaves estratégicas operacionais (pesadas).
IL-112V
A aviação de transporte militar está se desenvolvendo hoje de acordo com um programa abrangente, que envolve o fornecimento de novas aeronaves e equipamentos de helicópteros às tropas e a renovação da frota existente. Atualmente, a Rússia já planejou e está realizando trabalhos de P&D na criação e modernização das aeronaves de transporte Il-76MD-90A e Il-76MD-M, o desenvolvimento de aeronaves de transporte militar médio e leve. O Il-112V, que fez seu vôo inaugural em 30 de março de 2019, é uma promissora aeronave de transporte militar doméstico de classe leve. De acordo com os planos, o Il-112V está sendo criado para substituir os aviões de transporte An-24 e An-26, ainda de produção soviética.
