Há poucos dias, a Força Aérea dos Estados Unidos anunciou o retorno do bombardeiro B-52H com o número de série 60-034 ao serviço. Esta máquina foi construída em 1960 e funcionou até 2008. Depois, ficou armazenada por vários anos e em 2019 teve início a sua restauração. A volta da aeronave ao serviço foi possibilitada pelos trabalhos da base Davis-Monten e do 309º Grupo de Manutenção e Reparo Aeroespacial.
Longa história
Imediatamente após o fim da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos enfrentaram o problema de uso e armazenamento de aeronaves. O exército não precisava mais de grandes quantidades desse tipo de equipamento, e seu descarte nem sempre fazia sentido do ponto de vista econômico. Nesse sentido, em 1946, na base Davis-Monthan (Tucson, Arizona), foi organizada uma área de armazenamento para bombardeiros B-29 e aeronaves de transporte C-47. Presumiu-se que essa técnica, se necessário, poderia ser recolocada em serviço.
A base Davis-Monten foi escolhida para armazenar equipamentos por vários motivos. Este campo de aviação é capaz de receber até as maiores aeronaves. Está localizado a uma altitude de 780 m acima do nível do mar em uma área com chuvas ocasionais e baixa umidade. A paisagem plana da área é formada por solos alcalinos, caracterizados por alta dureza e capacidade de carga. Assim, qualquer avião ou helicóptero pode ser ultrapassado até a base Davis-Monten, o solo firme permite dispensar a construção de estacionamentos e o clima seco protege os equipamentos da corrosão.
Até 1965, havia outra base de armazenamento no Arizona, usada pela Marinha, ILC e Guarda Costeira. Porém, para otimizá-lo, foi encerrado, e todas as funções de conservação e armazenamento de equipamentos de aviação foram transferidas para as unidades da base Davis-Monten. Este estado de coisas continua até hoje. Ao mesmo tempo, a Força Aérea e outras estruturas possuem diversas bases responsáveis apenas pelo corte de equipamentos desativados.
Atualmente, o 309º Grupo de Manutenção e Regeneração Aeroespacial ou 309º AMARG é responsável pelo trabalho com o material desativado. Desde 2012, o grupo faz parte do Complexo Logístico da Ogden Air, que resolve os problemas de atendimento e suporte.
À disposição do 309º grupo na base aérea existem vários hangares e depósitos para trabalhos com aeronaves, colocação de equipamentos diversos, etc. Ao mesmo tempo, a mais famosa é a área de armazenamento de tecnologia aeroespacial, onde, de fato, estão localizados os produtos preservados. A área total das "posses" do 309º grupo é de aprox. 11 km2 O departamento emprega aprox. 700 pessoas, principalmente militares. O território da base está fechado para visitação, mas até recentemente, as excursões de ônibus eram realizadas em conjunto com o museu vizinho.
Processe e salve
A 309ª AMARG é responsável pelo armazenamento de qualquer tecnologia aeronáutica e espacial operada por todas as entidades governamentais dos Estados Unidos. Em primeiro lugar, estamos falando de aviões e helicópteros dos principais tipos. De acordo com várias fontes, existem agora pelo menos 4400-4500 aeronaves de diferentes classes e tipos, bem como dezenas de milhares de unidades, elementos de linhas de produção, etc. na base.
O equipamento de aviação de entrada é atribuído a uma das quatro categorias que determinam outros recursos de trabalho e armazenamento. As categorias "1000" e "2000" prevêem a conservação de equipamentos para armazenamento de longa ou curta duração. No futuro, essa técnica pode ser restaurada e devolvida à unidade de combate. A categoria “2000” prevê a desmontagem da máquina para peças de reposição com a retirada de unidades e conjuntos adequados para a reparação do mesmo tipo de equipamento. A categoria "4000" inclui produtos que serão vendidos no exterior.
Na maioria dos casos, as aeronaves que chegam passam por procedimentos gerais de conservação. Este processo começa com a desmontagem de dispositivos pirotécnicos e equipamentos classificados. Além disso, as pás da hélice são removidas do equipamento - se disponível. Todos os líquidos são drenados e, em seguida, o equipamento é limpo de todos os contaminantes externos e internos. Em particular, o sistema de combustível é lavado com um óleo conservante que forma uma película protetora.
Depois disso, as juntas, escotilhas, etc. são seladas e, em seguida, o avião ou helicóptero é coberto com um composto de polímero especial e / ou coberto com uma tampa. Graças a isso, a técnica não superaquece no clima quente do Arizona e mantém as condições exigidas por muito tempo. A amostra preparada é transferida para seu local no campo de armazenamento.
Em alguns casos, é possível alterar os procedimentos de conservação. Por exemplo, os bombardeiros estratégicos B-52H estão armazenados parcialmente desmontados. De acordo com acordos internacionais, as asas ou seções da cauda da fuselagem foram desmontadas deles. Os caças-bombardeiros dos tipos modernos são preservados de acordo com seu próprio procedimento, com expectativa de possibilidade de restauração em poucos dias.
Dependendo das encomendas recebidas, a 309ª AMARG pode raspar a aeronave que já não necessita ou desmontá-la para que as peças sejam entregues às unidades de reparação. Além disso, existem casos frequentes de preservação com a posterior transferência de material para a fábrica da aeronave para posterior restauração e reparo. Estes são os procedimentos pelos quais B-52H s / n 60-034 foi submetido recentemente.
Benefícios de armazenamento
Com base em considerações de otimização e economia, a Força Aérea e outras estruturas do Exército dos EUA estão constantemente revisando o número necessário de formações e unidades, bem como o equipamento para elas. Além disso, os processos de rearmamento não param. Tudo isso leva à liberação de quantidades significativas de equipamentos e unidades ainda utilizáveis. Esses aviões e helicópteros chegam à base Davis-Monten, onde passam pelos procedimentos necessários.
A presença de grandes estoques de equipamentos de aviação, incl. dos tipos atuais, permite que você reponha as perdas de combate e não-combate, bem como garante o rápido equipamento de unidades recém-criadas ou restauradas. Além disso, equipamentos de armazenamento podem ser restaurados e modernizados para venda no exterior.
O descarte de equipamentos desnecessários em vez de conservação e a subsequente construção de novos levaria a perdas injustificadas de dinheiro e tempo. Além disso, em alguns casos, a restauração da produção é simplesmente impossível. Isso é especialmente evidente no caso dos bombardeiros B-52H - eles não são produzidos desde o início dos anos 60, e a restauração da frota existente é realizada apenas às custas da base Davis-Monten.
Uma das principais funções do 309º grupo é a desmontagem de equipamentos enlatados. As unidades e dispositivos retirados são utilizados no reparo de outras máquinas e voltam à operação para posterior utilização do recurso remanescente. Isso leva a economias adicionais na produção de novas unidades.
Até 250-300 aeronaves e helicópteros chegam a Davis-Monten a cada ano para serem armazenados ou desmontados. Dependendo dos planos atuais do Pentágono e da disponibilidade de contratos estrangeiros, até 80-100 unidades voltam à operação. equipamento por ano. Também estamos falando de milhares de componentes e conjuntos que voltaram à operação após a desmontagem.
Economia de aviação
Em geral, a existência da base de armazenamento e do grupo 309 está associada a questões de economia. A desativação e desmontagem de peças permitem reduzir o custo de manutenção de uma frota ativa de aeronaves sem qualquer perda de eficiência. Ao mesmo tempo, são alcançados mais do que resultados notáveis. Por exemplo, a 309ª AMARG orgulhosamente afirma que cada dólar gasto em suas atividades economiza US $ 11 no orçamento.
Outras estruturas também estão adotando a experiência positiva do Pentágono. Por exemplo, o Aeroporto Mojave na Califórnia não só fornece transporte aéreo, mas também fornece espaço de armazenamento para aeronaves comerciais. Várias tentativas de criar tais bases foram feitas em países estrangeiros, mas na maioria dos casos tratava-se de tanques de sedimentação para corte de equipamentos. Uma das razões para isso é a falta de locais com clima seco e quente adequado.
Um sistema bem desenvolvido de conservação, armazenamento e restauração de equipamento aeroespacial, incl. tipos mais antigos, atualmente disponíveis apenas nos Estados Unidos e construídos em torno de uma única instalação da Força Aérea. As últimas décadas têm mostrado que isso é suficiente para enfrentar os desafios e alcançar os benefícios econômicos e operacionais necessários. Portanto, espera-se que a 309ª turma de manutenção e reparação de equipamentos aeroespaciais da base Davis-Monten continue a trabalhar no futuro e garanta a execução de todos os planos do comando - desde a manutenção das condições da frota própria até venda de equipamentos a parceiros estrangeiros.
