Em 2025–2040, os Estados Unidos, Grã-Bretanha e França irão expirar a vida operacional da maioria das transportadoras e veículos de entrega de forças nucleares estratégicas atualmente existentes. Os preparativos para a substituição de tais sistemas começam de 10 a 20 anos antes de entrarem em serviço. Assim, a segunda década do novo século está se tornando o momento de tomar decisões sobre o financiamento da construção de novas armas nucleares estratégicas.
TRIADS, DIADS AND MONADS
Atualmente, as forças nucleares estratégicas dos Estados Unidos (SNF) são representadas por uma tríade, a França por uma díade e a Grã-Bretanha por uma mônada.
Os componentes naval, terrestre e aéreo da tríade das Forças Nucleares Estratégicas dos Estados Unidos são: submarinos de mísseis movidos a energia nuclear (SSBNs) carregando mísseis balísticos de alcance intercontinental (SLBMs); mísseis balísticos intercontinentais baseados em terra (ICBMs); bombardeiros pesados B-52 com mísseis de cruzeiro lançados do ar (ALCMs) equipados com ogivas nucleares e bombardeiros B-2 com bombas nucleares (anteriormente o componente de aviação da tríade também incluía bombardeiros pesados B-1, a partir dos quais a execução de missões nucleares, e suas bombas nucleares foram retiradas de serviço em 2003).
A dupla SNF francesa consiste em um componente naval (SSBN com SLBMs) e um componente de aviação composto por caças-bombardeiros Mirage 2000N e Rafale F3, capazes de usar mísseis de cruzeiro lançados do ar com ogivas nucleares ASMP-A. Anteriormente, a França também tinha um componente terrestre na forma de mísseis balísticos de médio alcance. A mônada das forças nucleares estratégicas britânicas são os SSBNs, que há muito suplantaram o componente da aviação, que consistia em bombardeiros médios.
O principal componente das forças nucleares estratégicas para os Estados Unidos e França e o único para a Grã-Bretanha são SSBNs com SLBMs, que carregam respectivamente a maioria, quase todas ou todas as ogivas nucleares desdobradas do país (YABZ). Os SSBNs desses estados no mar eram e continuarão a ser invulneráveis às forças anti-submarinas de seus oponentes, pelo menos até os anos 50 do nosso século. Portanto, manter a existência no presente e no futuro deste componente das forças nucleares estratégicas dos países ocidentais é para eles a tarefa primordial para assegurar a dissuasão nuclear estratégica por meio da intimidação e da defesa de interesses vitais.
SUBSTITUIÇÃO DE PREPARAÇÃO "OHAYO"
Vamos começar com os submarinos de mísseis estratégicos da classe de Ohio em seu auge.
Os primeiros quatro dos 18 SSBNs construídos entraram em serviço em 1981-1984 e começaram a patrulhar em 1982-1984. Eles foram originalmente projetados para 20-25 anos de serviço, então a expectativa de vida foi estendida para 30 anos. O Congresso se opôs à proposta da Marinha de retirá-los de serviço, como resultado, esses quatro SSBNs foram revisados em 2002-2008 com a substituição do núcleo do reator e foram convertidos em porta-aviões de mísseis de cruzeiro lançados pelo mar em armas convencionais (SSGNs) e grupos de operações especiais. Em 2004, sua vida útil foi estendida para 42 anos. Eles começaram a patrulhar em sua nova capacidade em 2007-2009. A conclusão da operação dos primeiros quatro submarinos da classe Ohio é esperada em 2023-2026.
Os 14 SSBNs da classe Ohio entraram na frota em 1984-1997 e começaram a patrulhar em 1985-1998 por 30 anos de operação. Porém, já em 1999, sua vida útil foi estendida em 40%. Em 2010, o Departamento de Defesa dos EUA "Nuclear Review" discutiu a questão da redução do número de SSBNs de 14 para 12 em 2015-2020, dependendo da avaliação da futura estrutura das forças nucleares estratégicas e do envelhecimento dos SSBNs existentes. A propósito, o recente reconhecimento da existência de um cronograma de patrulha "irregular" (cada um com duração de 37 a 140 dias), explicado pela necessidade operacional ou a necessidade de aumentar a invulnerabilidade dos SSBNs, pode ser um sinal do aparecimento de problemas de envelhecimento. Mas, a julgar pelos planos anunciados em 2014, não haverá redução no número de SSBNs e todos os 14 SSBNs serão retirados da frota em 2027–2040. É possível que nessa época, em 42 anos, esses submarinos façam 126 patrulhas cada (para comparação: o primeiro SSBN de segunda geração atualmente operando em 28 anos completou apenas 80 patrulhas, ou seja, fez 120 patrulhas em 42 anos; o SSBN de primeira geração realizou em média 69 e no máximo 87 patrulhas).
De acordo com os planos atuais da Marinha, 12 novos SSBNs da classe Iowa começarão a patrulhar em 2031-2042. Em 2030-2040, a frota terá que se contentar com apenas 10 SSBNs, esta circunstância levou algumas organizações públicas a considerar a disponibilidade suficiente e exigir a construção de apenas 10 ou mesmo oito novos SSBNs. A liderança da Marinha, afirmando a necessidade de um debate sobre a existência da tríade, conseguiu a criação de um fundo separado para garantir a construção de novos SSBNs (ainda não há dinheiro na conta deste fundo), e os submarinistas declarou imediatamente que pelo menos 12 novos SSBNs eram necessários. Voltando do futuro para o presente, vemos que em nosso século as datas planejadas de início para a construção de novos SSBNs já mudaram várias vezes com um espaçamento de vários anos (2017-2021). Da mesma forma, a ideia do número necessário de SSBNs estava mudando. Vamos ver que decisão tomará o próximo governo já republicano.
Na virada de 2025-2030, está planejado criar um novo míssil de cruzeiro lançado do ar para substituir o AGM-86.
Foto do site www.af.mil
Qual é a visão do novo SSBN americano? Os americanos se recusaram a unificar a frota de submarinos nucleares polivalentes e submarinos nucleares com SLBMs baseados em submarinos da classe Virginia e confiaram na melhoria do projeto comprovado dos SSBNs da classe Ohio. O novo SSBN se tornará menos perceptível devido a uma diminuição no seu nível de ruído devido à introdução da propulsão elétrica completa, o uso de uma unidade de propulsão a jato e um novo revestimento do casco. Ela ouvirá e verá melhor graças a um sistema de sonar mais avançado e a um novo equipamento de cabine. Será mais seguro devido ao uso de lemes de popa em forma de X. Os novos SSBNs terão menos tempo para serem reparados em decorrência do uso de equipamentos de bordo mais avançados e da instalação de novos reatores projetados para operar sem recarga do núcleo por 42 anos de vida de cada navio. A última circunstância garantirá que 12 novos SSBNs estejam em patrulha com o mesmo número de submarinos de agora, quando há 14 porta-mísseis da classe Ohio.
A principal diferença entre o novo SSBN e o existente será reduzir o número de lançadores de SLBMs de 24 para 16. Isso equivale a reduzir a carga máxima de munição nuclear possível em cada SSBN (levando em consideração o potencial de retorno) do 192 e futuras 160 ogivas nucleares em um barco de segunda geração para 128 YaBZ em um barco de terceira geração. Mas se o novo SSBN começar a patrulhar a munição nuclear que cada SSBN possui agora (cerca de 100 ogivas nucleares), isso significará manter o potencial nuclear existente no mar no patrulhamento de SSBNs na mesma composição quantitativa, embora em uma modificação configuração.
TERCEIRA GERAÇÃO EM BRITÂNICO E FRANCÊS
Desde 2007, a Grã-Bretanha tem trabalhado em SSBNs de terceira geração e na determinação da composição necessária de suas forças nucleares para os anos 60 deste século, levando em consideração a experiência de criação e operação de tais navios.
Quatro SSBNs de primeira geração, realizando a tarefa de dissuasão nuclear estratégica em 1968-1996, realizaram nessa época uma média de 57 patrulhas (máximo 61) com uma taxa média de 2,3 patrulhas por ano. De acordo com a cáustica observação de um dos analistas ocidentais, no 25º ano de serviço, esses SSBNs começaram a se desintegrar diante de nossos olhos. A próxima geração de SSBNs foi projetada para 30 anos de serviço. Quatro submarinos foram entregues à Marinha em 1993-1999 e iniciaram sua missão em 1994, 1996, 1998 e 2001. Em abril de 2013, eles haviam concluído 100 patrulhas a uma taxa média de 1,6 patrulhas por ano por SSBN (uma no mar, duas na base, uma em reparo). Com tal regime de economia de uso desses navios, pode-se supor que em 30 anos cada SSBN teria completado 48, e em 35 anos e 56 patrulhas. Mas no Reino Unido eles começaram a falar sobre o fato de que a retirada dos SSBNs da frota deveria começar em 2022-2023, e a introdução dos primeiros SSBNs de terceira geração na frota deveria ser agendada para 2024 (mais tarde, a data de comissionamento foi adiado para 2028).
Os britânicos pareciam ver que era irracional manter quatro SSBNs para patrulhar um, que ter apenas 10-12 SLBMs em 16 lançadores de cada SSBN e encher o resto dos lançadores com lastro é ilógico, e que um navio com um deslocamento de 14 mil toneladas para uma carga de munição de 40 –48 YABZ - antieconômico. Tem-se a impressão de que se lembraram da proposta feita em 1992 nos Estados Unidos de construir SSBNs com um deslocamento de 8200-10700 toneladas com oito lançadores para o lançamento de SLBMs Trident-2. E já em 2010, segue um comunicado oficial que o novo SSBN britânico estará equipado com apenas oito lançadores e carregará 40 YaBZ. Também houve informação de que o novo reator para SSBNs terá garantia de operação sem recarga do núcleo por 25 anos (se necessário, seu uso pode ser estendido para 30 anos) e que três desses reatores serão encomendados até o momento. Tudo sobre a terceira geração de SSBNs britânicos ficará conhecido, provavelmente em 2016, quando começar a assinatura dos primeiros contratos de construção. É provável que o primeiro SSBN de terceira geração comece a patrulhar em 2029, desta vez se tornando um modelo para cumprir o critério de custo-efetividade.
Desde 2014, a França começou os preparativos para a criação de SSBNs de terceira geração, que substituirão os SSBNs introduzidos na frota em 1996, 1999, 2004 e 2010. Se seis SSBNs da primeira geração serviram, contando da primeira à última patrulha, em média por um SSBN por 22 anos (Terribl completou 66 patrulhas em 23 anos), então SSBNs da segunda geração foram construídos por 25 anos garantidos de serviço com possibilidade de prorrogação deste prazo por cinco anos. O uso pelos franceses do mesmo regime de patrulha poupadora que o uso britânico (um SSBN no mar, dois na base, um em reparo), sugere que a vida útil dos primeiros dois SSBNs de segunda geração não será de 25, mas 30 anos. E isso exigirá o comissionamento da primeira nova geração de SSBN até 2029.
A ARMA PRINCIPAL DO ROCKET CARRIERS
SLBMs são as principais armas SSBN projetadas para lançar armas de destruição - ogivas nucleares. Os SLBMs americanos do tipo "Trident-2", com os quais os SSBNs dos EUA patrulham desde 1990 e os SSBNs britânicos desde 1994, estarão em serviço, a julgar pelas declarações existentes, até 2042.
O que está oculto por trás de tal formulação?
Se este míssil for desativado em 2042, ele já deveria ter sido substituído por seu sucessor, o novo SLBM. Como mostra o passado, os primeiros mísseis Trident-2 entraram na Marinha após nove anos, e a entrega dos primeiros 200 mísseis foi concluída 12 anos após o início do desenvolvimento deste SLBM. Consequentemente, o trabalho na criação de um novo SLBM pode começar em 2030, a fim de concluir o rearmamento dos SSBNs dos EUA e do Reino Unido com um novo SLBM em 2042.
Em 1987-2012, 591 SLBMs Trident-2 foram adquiridos para os Estados Unidos e Grã-Bretanha com uma vida útil aumentada dos 25 para 30 anos iniciais. Os mísseis Trident-2 atualizados com vida útil estendida começarão a entrar na frota em 2017. Os americanos desde 2015, e os britânicos desde 2000, embarcaram na austeridade em SLBMs, reduzindo os gastos com mísseis em lançamentos de treinamento. Levando em consideração a próxima redução no número de SLBMs em cada SSBN (nos Estados Unidos para 20 e depois para 16, e no Reino Unido para oito), limitar o consumo de mísseis para treinamento de lançamentos e reduzir o estoque de mísseis como um resultado de seu envelhecimento, cada SSBN pronto para combate terá a bordo 2042 munições completas de SLBMs.
Os novos SLBMs M51 franceses entraram em serviço com SSBNs desde 2010. É possível que, seguindo o exemplo dos britânicos, que compraram 58 mísseis Trident-2, não sejam adquiridos mais de 58 mísseis M51 de duas modificações. Cada SLBM nesses três países carrega de uma a seis ou oito ogivas nucleares. Monobloc SLBMs da Grã-Bretanha com ogivas nucleares com uma capacidade de 10-15 kt são destinados a serem usados para fins subestratégicos. Monoblock SLBMs da França são projetados para destruir alvos remotos e criar um pulso eletromagnético sobre o território inimigo.
Anteriormente, os americanos tinham a possibilidade de detonar apenas um YaBZ entre vários em um SLBM de carga múltipla. O recebimento desde 2008 das ogivas Mk-4A / W76-1 atualizadas com uma ogiva nuclear estendida para 60 anos para o Trident-2 SLBM e a chegada esperada de novas ogivas nucleares TNO para os M51 SLBMs esperada a partir de 2015 aumenta as capacidades destes mísseis. Os britânicos começarão a criar novas ogivas nucleares para SLBMs nos anos 30. De acordo com relatos da mídia de 2008, os franceses pretendiam na segunda década equipar seus ALCMs e SLBMs com ogivas nucleares de poder de explosão variável.
RESISTENTE "MINITMAN"
O ICBM Minuteman-3, a julgar pelas declarações oficiais da liderança político-militar dos EUA, estará em serviço até 2030. Isso é apoiado por atualizações de pelo menos 607 mísseis. Para o período de 2025–2075, é necessária a modernização constante do míssil Minuteman-3 ou um novo ICBM de implantação estacionária, móvel ou em túnel. A partir de relatos da mídia, fica claro que a possibilidade de criação de cerca de 400 mísseis balísticos intercontinentais, silo, solo ou ferroviário, está sendo considerada. Mas não se pode excluir tal mudança quando os Estados Unidos abandonarão ICBMs a fim de reduzir de várias centenas para uma dúzia o número de instalações militares nucleares estacionárias de forças nucleares estratégicas localizadas em seu território e para garantir uma posição mais vantajosa no política de direcionamento de objetos estratégicos. Essa proposta para eliminar os ICBMs até 2022 foi apresentada nos Estados Unidos em 2012.
Aeronaves de uso duplo (bombardeiros pesados e caças capazes de transportar armas nucleares) são, ao contrário dos SLBMs e ICBMs, um meio de uso reutilizável.
Na França, em 2018 ou mais tarde, será concluído o rearmamento de forças nucleares estratégicas com caças Rafale F3, que transportam mísseis ASMP-A desde 2009. Como a vida de cerca de cinquenta mísseis ASMP-A expirará em 2035, o desenvolvimento de um novo míssil de cruzeiro de aviação com armas nucleares (ASN4G) começou em 2014, que combinará stealth com uma velocidade de M = 7-8. Dependendo do tamanho do novo míssil e da possibilidade de colocar um ou mais desses mísseis em um avião, você terá que fazer uma escolha entre criar um novo caça ou até mesmo um bombardeiro para ele. A redução do debate sobre a necessidade de transformar a díade nuclear em mônada nuclear ainda promete longevidade para o componente de aviação das forças nucleares estratégicas francesas.
Nos Estados Unidos e na Europa Ocidental, o caça americano F-35A, projetado para substituir os caças F-16 e Tornado da OTAN como portadores de armas nucleares não estratégicas, adquirirá essa qualidade a partir de 2021, tendo recebido o alto B61-12 - bomba nuclear de precisão.
Novas ogivas nucleares devem aumentar significativamente as capacidades dos M51 SLBMs franceses.
Foto do site www.defense.gouv.fr
O difícil destino dos bombardeiros
Nos Estados Unidos, a solução para o problema de atualização dos aviões bombardeiros foi acompanhada de "embaralhamento estratégico". Se em 2001 na "Revisão Nuclear" do Ministério da Defesa foi dito sobre a necessidade de um novo bombardeiro até 2040, então, alguns anos mais tarde, foi definida a tarefa de equipar aviões de bombardeiro com ele dentro de cinco anos, já em 2015-2020. A criação de bombardeiros subsônicos ou supersônicos (por exemplo, 275 veículos de médio ou 150 longo alcance) foi considerada uma alternativa.
Entendia-se que, na era das armas de alta precisão, não era necessário um bombardeiro capaz de transportar 27 toneladas de carga, como o B-52, ou 60 toneladas, como o B-1. Surgiu a ideia de construir não bombardeiros de longo alcance, mas "regionais" ("intermediários"). Anteriormente, foi apresentada uma proposta para isolar a aviação de bombardeiros da tríade nuclear estratégica e atribuir a ela as funções de fornecer apenas armas nucleares não estratégicas. Isto significaria que com o comissionamento de novos bombardeiros regionais, a tarefa de criar uma força nuclear não estratégica dos EUA (bombardeiros e caças de dupla utilização) foi resolvida, o que complementaria significativamente as forças nucleares não estratégicas da OTAN (caças de dupla utilização e SLBMs em uma função subestratégica). Devido à sua ambiguidade, este programa foi encerrado em 2009 com o objetivo de declarar prioridade no próximo ano e posteriormente agendar a chegada das primeiras aeronaves da nova geração em unidades de combate em 2024 para o uso de armas convencionais, e a partir de 2026 - para armas nucleares.
Atualmente, os Estados Unidos têm oficialmente 155 bombardeiros pesados (TB) em serviço, além disso, há várias dezenas de TB em armazenamento, conservação e teste. Em 2014, soube-se que a redução da frota de TB teria início em 2022.
Lembre-se que o B-52 entrou em serviço em 1961-1962, ele é projetado para 5 mil pousos / decolagens. A fuselagem permite que a aeronave tenha um tempo de vôo de 32.500 a 37.500 horas, mais da metade desse recurso já foi usado hoje, então a aeronave poderia servir até 2044. O bombardeiro pesado supersônico B-1 entrou em serviço em 1985-1988, é projetado para 30 anos de serviço e não menos que 15.200 horas de vôo, e usou cerca de metade desse recurso. O discreto V-2 está em unidades de combate desde 1993-1998, poderia ter servido até 60 anos com até 40 mil horas de voo, a primeira aeronave só recentemente ganhou 7 mil horas de voo. Desde que 80-100 novos bombardeiros cheguem em 2024-2044, todas as aeronaves B-1 e B-52 serão desativadas até 2040, e o bombardeiro B-2 sobreviverá, se não exceder a taxa de acidentes prevista, até meados -40s anos.
O novo bombardeiro, a julgar pelos requisitos publicados pela mídia em 2010, deveria ter uma carga útil de 6, 3-12,7 toneladas, uma autonomia de vôo de 7400-9200 km e um raio de combate de 3600-4000 km (sem reabastecimento no ar) e permanecer no ar com reabastecimento de 50-100 horas. Esses requisitos são próximos às características do bombardeiro médio B-47E, que entrou em serviço em 1953-1957 (carga útil 11,3 toneladas, peso máximo de decolagem 104 toneladas, raio de combate sem reabastecimento no ar 3800 km, permaneceu no aéreo com reabastecimento 48-80 horas). Se resumirmos tudo o que foi dito no passado para a mídia e na mídia, então a nova aeronave provavelmente se tornará um subsônico de longo alcance ("longo alcance") ("vadiagem", isto é, com um longo duração do vôo), um bombardeiro de duplo propósito discreto e acessível com um míssil e armamento de bomba. Os dados oficiais sobre as capacidades do novo bombardeiro devem ser anunciados em abril de 2015. Um novo míssil de cruzeiro lançado do ar com armas nucleares e convencionais será criado para ele em 2025-2030, que substituirá os mísseis AGM-86 (os bombardeiros B-52 e B-2 também serão armados com o novo ALCM). Até então, a confortável existência da frota de B-52 será assegurada por mais de 350 ALCMs modernizados do tipo AGM-86B. Acredita-se que a partir de 2030, apenas um tipo de porta-aviões (B61-12) permanecerá em serviço na Força Aérea dos Estados Unidos.
Como você pode ver, a Força Aérea dos EUA em 2025-2035 terá uma frota de quatro tipos de bombardeiros. Este é um erro de cálculo como resultado do abandono de uma grande série de bombardeiros B-2 e devido a esperanças excessivamente otimistas por bombardeiros B-1 pesados, ou a antecipação da necessidade de quatro tipos de bombardeiros para este período.
Quanto à munição nuclear dos países ocidentais, ela será reduzida pelas Forças Armadas dos EUA em 2022 para 3.000–3500 ogivas nucleares (de acordo com dados de 2011) e em 2030 para 2.000–2200 ogivas nucleares (de acordo com dados de 2005–2006), enquanto para as Forças Armadas Britânicas em 2025, será reduzido para 180 YaBZ. A França na terceira ou quarta década, possivelmente, manterá seu atual nível quantitativo de ogivas nucleares ("menos de 300 ogivas nucleares").
Deve-se enfatizar que, dessa forma, os novos caças de uso duplo EUA / OTAN se tornarão portadores de novas bombas nucleares de alta precisão não antes de 2021. É possível que os novos mísseis balísticos intercontinentais dos EUA comecem em alerta em algum lugar em 2025-2030. É provável que os novos bombardeiros americanos de 2026 recebam a capacidade de transportar armas nucleares, incluindo novos mísseis de cruzeiro. Novos porta-aviões submarinos de mísseis estratégicos dos Estados Unidos, Grã-Bretanha e França entrarão em patrulha o mais tardar em 2029–2031.
A obsolescência dos veículos de entrega e meios de entrega de armas nucleares é inevitável e, em certa medida, previsível. No entanto, o momento específico de sua substituição pode ser alterado pela liderança dos países, dependendo das preferências políticas ou considerações financeiras. No nevoeiro do futuro, os contornos da renovação da base da potência nuclear ocidental - as forças nucleares estratégicas navais - são mais bem adivinhados.
