Todos os anos, em 19 de março, a Rússia celebra o Dia do Submarino. Este feriado profissional é comemorado por todos os militares, veteranos e também civis das forças submarinas da Marinha Russa. Apesar de os primeiros submarinistas terem aparecido na frota russa no início do século 20, eles encontraram suas férias profissionais apenas em 1996.
Frota de submarinos. Começar
Em 19 de março (6 de março, estilo antigo) de 1906, por decreto do imperador russo Nicolau II, os submarinos foram oficialmente incluídos na lista de classes de navios da frota russa. O mesmo decreto, assinado pessoalmente pelo imperador, incluía os primeiros 20 submarinos construídos e adquiridos até então na frota nacional. Assim, nosso país se tornou um dos primeiros estados a adquirir frota própria de submarinos. Exatamente 90 anos depois, em 1996, a data 19 de março foi escolhida para estabelecer um feriado profissional anual no país - o Dia do Submarinista.
Assim, a história da frota de submarinos russos tem oficialmente 114 anos. A primeira base da frota de submarinos russos em 1906 foi a base naval Libava, hoje localizada no território da Letônia. Por ordem do Departamento Naval do Império Russo, os novos navios não foram apenas alocados em uma classe independente, mas também receberam um nome. Naqueles anos eram chamados de "navios ocultos", esse nome também reflete bem a natureza do uso de submarinos de combate.
Ao mesmo tempo, a ideia de construir submarinos não era nova e apareceu pela primeira vez no século 17 na Holanda. Na Rússia, a ideia de construir tais navios nos anos 1700 foi abordada por Peter I. Naturalmente, todos os desenvolvimentos daqueles anos foram muito primitivos devido ao nível insuficiente de desenvolvimento industrial dos países. O século 19 foi um grande avanço para a frota de submarinos. Na Rússia, desenvolvimentos interessantes que levaram à criação de submarinos completos datam dessa época.
Em 1834, em São Petersburgo, nas instalações da Fundição Alexandrovsky, segundo o projeto do engenheiro militar KASchilder, foi possível construir um submarino, que o projetista armava com lança-foguetes (o barco tinha três lançadores em cada lado). Na verdade, o desenvolvimento de Schilder foi o protótipo dos submarinos de ataque do futuro com lançamento vertical de mísseis de várias classes. O submarino era impulsionado por 4 golpes especiais, cujo desenho lembrava o formato das pernas de um pato comum. Os remos foram colocados aos pares em cada lado do barco, fora do casco resistente. A estrutura foi movimentada por marinheiros-remadores. Ao mesmo tempo, a velocidade subaquática de tal barco era seriamente limitada e não ultrapassava 0,5 km / h, com tremendo esforço por parte da tripulação. No futuro, o engenheiro militar esperava equipar o barco com um motor elétrico, mas o progresso nessa área naqueles anos foi tão lento que a ideia nunca se concretizou.
Apenas meio século depois, o inventor russo S. K. Dzhevetsky alcançou um sucesso tangível nessa direção. Em 1884, ele conseguiu instalar um motor elétrico a bordo de um submarino de sua própria autoria. Era um pequeno motor com capacidade de apenas 1 CV. com., mas a própria decisão foi um grande avanço. Além do motor elétrico, Drzewiecki também usou uma fonte de eletricidade completamente nova para o seu tempo - uma bateria de armazenamento. O barco de Drzewiecki foi testado no Neva, onde poderia ir contra o rio a uma velocidade de até 4 nós. Este submarino se tornou o primeiro submarino do mundo a receber um sistema de propulsão elétrica.
O primeiro submarino de combate foi construído no famoso Estaleiro Báltico em 1903-1904. Era o submarino Dolphin, equipado com motor a gasolina e motor elétrico. O autor do projeto deste submarino foi I. G. Bubnov. Apesar dos inevitáveis problemas com a operação de uma nova embarcação para a frota, os marinheiros que serviam no Dolphin, com dedicação e entusiasmo, praticavam as técnicas e regras do funcionamento diário desses navios de guerra, bem como as técnicas de uso de combate de submarinos.
Os submarinos mais - os mais domésticos
A maioria dos submarinos de combate na história da frota de submarinos russa são legitimamente considerados submarinos do tipo "Sh", eles também são chamados de "Lúcios". Os barcos tornaram-se os mais gigantescos e um dos mais famosos projetos de submarinos durante a Grande Guerra Patriótica. 44 desses submarinos participaram da guerra, 31 deles morreram por vários motivos. Muitas décadas após o fim da guerra, os motores de busca continuam a encontrar os navios mortos deste projeto nas águas do Báltico e do Mar Negro. Os submarinos com deslocamento subaquático de mais de 700 toneladas continuaram seu serviço após o fim da Segunda Guerra Mundial. No total, 86 navios deste projeto de várias séries foram construídos na URSS, que apresentavam sérias diferenças. "Pike" serviu em todas as frotas, e a última delas deixou a frota apenas no final dos anos 1950.
Os submarinos mais massivos da frota doméstica são os submarinos do Projeto 613, de acordo com a codificação da OTAN "Whiskey". "Whisky" foi produzido em massa na URSS de 1951 a 1957. Durante este tempo, 215 barcos diesel-elétricos foram transferidos para a frota soviética, que foram desenvolvidos sob a influência dos últimos projetos de submarinos alemães no final da Segunda Guerra Mundial. Os barcos tiveram muito sucesso e permaneceram em serviço por várias décadas. Os submarinos do projeto 613 tiveram um deslocamento subaquático de cerca de 1350 toneladas, uma boa velocidade subaquática - 13 nós e uma boa autonomia - 30 dias. Durante todo o período de serviço, a frota soviética perdeu apenas dois barcos deste projeto. Posteriormente, a URSS transferiu 43 barcos para países amigos, e outros 21 submarinos de acordo com este projeto foram construídos na China para a frota chinesa.
O submarino mais rápido da história foi construído em nosso país. Estamos falando sobre o submarino K-162 (então K-222). O submarino nuclear, construído de acordo com o Projeto 661 Anchar, recebeu o apelido de “Goldfish”. Isso se deveu principalmente ao alto custo de construção do submarino, que era feito de titânio. O barco foi construído em uma única cópia, posteriormente a experiência adquirida pelos projetistas foi utilizada para criar os SSGNs de 2ª e 3ª geração, e o trabalho principal teve como objetivo reduzir o custo e diminuir o ruído do barco. Até agora, é o "Peixe Dourado" que detém o recorde mundial de velocidade subaquática. Em testes em 1971, o submarino demonstrou uma velocidade subaquática de 44,7 nós (quase 83 km / h).
Os maiores submarinos da história também foram criados em nosso país. Trata-se de submarinos nucleares do Projeto 941 "Shark", de acordo com a codificação da OTAN "Typhoon". O deslocamento submarino dos barcos deste projeto não foi inferior a 48 mil toneladas, o que é praticamente comparável ao deslocamento do único porta-aviões russo "Almirante Kuznetsov". É importante notar que os Sharks são duas vezes maiores que os modernos barcos estratégicos movidos a energia nuclear russa do projeto Borey em termos de deslocamento subaquático e 18 vezes os submarinos diesel-elétricos do Projeto 677 Lada.
Submariner é uma profissão corajosa
O serviço em um submarino está sempre associado a um risco que existe mesmo em tempos de paz e aumenta muitas vezes durante as hostilidades. Os submarinistas da frota soviética passaram com honra nos testes da Grande Guerra Patriótica. Por mérito militar, cerca de mil submarinistas foram nomeados para prêmios do governo, vinte submarinistas se tornaram heróis da União Soviética.
Nas batalhas com os agressores, a frota soviética sofreu graves perdas. No total, mais de 260 submarinos de várias classes e projetos participaram da Grande Guerra Patriótica. Ao mesmo tempo, durante os anos da Segunda Guerra Mundial, a frota de submarinos da URSS perdeu 109 submarinos por diversos motivos de combate e não combate. 3474 submarinistas não retornaram às suas bases das campanhas. Esses dados são publicados no livro "Martirologia dos submarinos mortos da Marinha Russa", de Vladimir Boyko.
A profissão de marinheiro continua perigosa mesmo em tempos de paz. Todos nós já ouvimos falar dos desastres que ocorreram em nossa frota nas últimas décadas. Este é o naufrágio do submarino nuclear "Komsomolets" da Marinha da URSS em 7 de abril de 1989, que tirou a vida de 42 submarinistas, e o naufrágio do submarino nuclear "Kursk" em 12 de agosto de 2000, que reivindicou o vidas de 118 membros da tripulação. Esses desastres deixaram cicatrizes não só no coração dos marinheiros, mas também nos cidadãos comuns de nosso país.
Não é por acaso que os submarinistas sempre foram considerados representantes de uma das profissões mais corajosas, heróicas e ao mesmo tempo românticas. Essas pessoas se distinguem pela coragem, coragem, coragem e devoção abnegada ao serviço militar. São essas qualidades que explicam o amor e o reconhecimento das pessoas pelos submarinistas, que, mergulhando nas profundezas do Oceano Mundial, são como astronautas partindo para seu próximo vôo para fora da Terra. Tanto os submarinistas quanto os astronautas trabalham em ambientes incomuns e agressivos para os humanos.
No dia 19 de março, Voennoye Obozreniye parabeniza todos os cidadãos diretamente envolvidos nesta heróica profissão, especialmente os veteranos submarinistas de nossa frota, em suas férias profissionais. Sempre volte para casa!
