Momento político
Você pode tratar o governo bielorrusso de maneiras diferentes, mas a preservação da Fábrica de Trator de Rodas de Minsk para todo o espaço pós-soviético é, sem dúvida, uma de suas conquistas. No quadro do Estado da União, a MZKT tornou-se um monopólio de facto no fornecimento de equipamento pesado com rodas para a Rússia. De acordo com o site oficial da fabricante, nos últimos anos o volume de exportações para a Rússia foi de cerca de 68% dos produtos, enquanto apenas 16% dos automóveis permanecem para as necessidades da Bielorrússia. Os 16% restantes estão distribuídos em 20 países. O que isto significa? Em primeiro lugar, sobre o monopólio de fato do MZKT no mercado de armas russo. Produtos isentos de impostos são comprados ativamente pelo exército, enquanto os produtores domésticos estão no curral. A fábrica de automóveis Bryansk, sucessora tecnológica do bureau de design especial ZIL, está produzindo agora para os militares a única linha de tratores de rodas todo-o-terreno - Voshchina-1. Parece que todo mundo sabe qual foi o destino da Fábrica de Trator de Rodas Kurgan.
Essa dependência do exército russo de um fabricante estrangeiro não é encontrada em nenhum lugar do mundo. As forças armadas de outros estados dependem de suas próprias forças ou expandem a gama de fornecedores sem se concentrar em um ou dois. Na Rússia, a MZKT, como único fabricante, fornece chassis de vários eixos para sistemas de mísseis móveis estratégicos, e isso está longe de ser o único exemplo. O MZKT-7930 de oito rodas é usado para Iskander, Hurricane, S-400, o MZKT-543M / 543A moral e tecnicamente obsoleto é usado para Smerchi e S-300, e o mais recente chassi de casco MZKT-6922 é usado como base para Buka-M2 . E esta não é uma lista completa de produtos exportados para a Rússia.
Para a própria MZKT, a presença de um parceiro confiável e solvente tornou possível, por décadas, criar uma base séria para desenvolvimento futuro. Agora, a fábrica produz de forma independente suspensões, quadros, cabines, guinchos, transmissões automáticas, caixas de transferência e caixas de engrenagens para diversos fins. Não houve um grande avanço no sortimento desde os tempos da União Soviética - os motores em Minsk ainda não aprenderam a fabricá-los. Ao mesmo tempo, os moradores de Minsk produzem transmissões automáticas no âmbito da joint venture Volat-Sanjiang com os chineses. Como qualquer empresa voltada para a exportação, a MZKT depende fortemente da segurança de abastecimento no exterior. E aqui o Ministério da Defesa russo atua como um monopolista e pode ditar amplamente sua vontade.
O que acontecerá com a MZKT em caso de rompimento das relações com a Rússia? Um verdadeiro desastre. Se você acredita plenamente nas estatísticas de fábrica mencionadas, então apenas 16% do equipamento vai para o exterior (exceto a Rússia). Ao mesmo tempo, os bielorrussos não têm compradores capazes de levar a maior parte dos produtos. Obviamente, os países ricos do leste compram veículos tanque todo-o-terreno gigantes do tipo MZKT-741351 dos trabalhadores da fábrica, mas os pedidos são raros e eles não fazem muito tempo. E assim que a Rússia se recusar a comprar produtos, a produção terá de ser seriamente reduzida e o pessoal altamente qualificado será dissolvido. E esta é uma explosão social local, perda de participação de mercado e estagnação econômica. Alguém realmente acha que os produtos MZKT poderão competir em igualdade de condições com os veículos com rodas Rheinmetall Defense da Alemanha ou Arquus francês? Em uma economia de mercado e sob a influência perniciosa das economias ocidentais, a MZKT pode muito bem repetir o destino de sua "filha" do período soviético - KZKT.
Parece que todos deveriam ficar felizes com a cooperação mutuamente benéfica. De fato, os militares russos estão satisfeitos com tratores relativamente baratos e despretensiosos, peças sobressalentes que ficaram estragadas em armazéns desde os tempos da URSS, e os residentes de Minsk estão felizes com um cliente regular que assina contratos para centenas de veículos. Só que agora a indústria automobilística nacional neste segmento não é realmente representada por nada. Por que fazer isso, investir em protótipos e testes caros, se os contratos militares irão para Minsk mesmo assim? Como resultado, as habilidades de design são perdidas, as pessoas que sabem como desenvolver máquinas pesadas vão para outras direções ou até se aposentam.
Os carros blindados russos Typhoon-U são equipados com caixas de câmbio hidromecânicas MZKT, que os residentes de Minsk desenvolveram com os chineses. Além disso, as pontes também exibem o logotipo da fábrica da Bielorrússia. Acontece que algumas unidades para veículos blindados na Rússia simplesmente não podem ser fabricadas e é muito mais fácil comprá-las de um parceiro no Estado da União.
Até recentemente, os residentes de Minsk não entraram em competição direta com os produtos da indústria automotiva nacional. Mas apareceu uma família de caminhões táticos com configurações de rodas 4x4, 6x6 e 8x8 - concorrentes diretos dos “Motovoz” e “Mustangs” russos. E agora o carro blindado leve MZKT-490101 entrou em cena, o que, é claro, não foi planejado para ser fornecido ao exército russo, mas pode estragar sangue nos mercados de exportação.
MZKT diversifica
MZKT-490101 dificilmente pode ser considerado uma novidade 100%. Vários anos atrás, os bielorrussos apresentaram o MZKT-490100 Volat-B1, que pode ser chamado de irmão mais velho do Tigre Russo. Se um carro blindado doméstico pesar no máximo 8-9 toneladas, um Minsker puxará 12 toneladas. No entanto, isso não anula completamente a competição entre os dois carros nos mercados estrangeiros. De acordo com as tendências modernas, os desenvolvedores do MZKT-490100 deram atenção especial à resistência do carro blindado às minas. A proteção é fornecida tanto por uma forma racional em V da parte inferior do casco quanto por um aumento na resistência do fundo devido ao uso de placas de blindagem espessas e ao uso obrigatório de assentos especiais de absorção de energia. Não foram realizados testes especiais de explosão em grande escala no MZKT, mas os cálculos foram organizados em um supercomputador.
No modelo matemático, 8 quilos de TNT foram explodidos de uma vez - um parâmetro importante para um veículo blindado leve. De acordo com os resultados dos cálculos, o caso mais desfavorável de detonação é o seguinte: um artefato explosivo está localizado sob o fundo do Volat, entre os bancos do motorista e do comandante. Na ausência de tela de proteção contra minas, o pico de sobrecarga da cabeça do motorista é de 82g, para o comandante - 18g. O resto da tripulação tem entre 27g e 45g. Para o motorista, os critérios de lesão excedem os valores permitidos para a cabeça, pescoço e pernas. Para o resto da tripulação - para o pescoço e as pernas, dependendo da localização no compartimento da tripulação. Com o uso da tela de proteção contra minas, o pico de força G da cabeça do motorista é reduzido para 13g. Além disso, com a tela, os valores de sobrecarga para o resto da tripulação são reduzidos. Para o motorista, os critérios de danos excedem os valores permitidos apenas para as pernas. Para o comandante, os critérios de danos não excedem os valores permitidos, e para o resto da tripulação (8 pára-quedistas), os critérios de danos excedem os valores permitidos para o pescoço e pernas.
Foi identificada a necessidade de refinar os apoios para os pés dos assentos de patamar para reduzir a probabilidade de lesões nas extremidades inferiores. Também revelou a necessidade de retrabalhar o local de trabalho do motorista - isolando as pernas do piso do carro blindado usando um piso elevado. Tudo isso, em um grau ou outro, foi implementado no projeto do carro blindado modernizado MZKT-490101, que pôde ser visto na exposição bielorrussa do fórum Exército-2020. Um diesel coreano Doosan DL06 foi instalado no novo carro (o predecessor era um turbodiesel russo YaMZ-534.52 de 215 cavalos) com uma capacidade de 270 litros. com. e uma transmissão automática Allison 2500SP. A caixa de transferência de duas velocidades da empresa ADS (República Tcheca) é conectada em uma única unidade de potência com o motor e a transmissão. Além disso, a novidade ficou mais curta, de 6100 mm foi encurtado para 5700 mm, "desbastado" para 11 toneladas e agora é capaz de levar a bordo apenas cinco pessoas. Os Minskers, obviamente, querem oferecer o carro para exportação, daí os componentes importados, e a proteção contra minas com explosivos de até 6 kg, reforçada com a norma STANAG 4569 2a / 2b. Mesmo no comunicado de imprensa oficial em russo, os comerciantes da MZKT identificaram o Il-76, An-124, An-22, bem como os estrangeiros C-130, A400M, C-5 e C-17 como as principais transportadoras aéreas. O segundo nível de reserva de acordo com os padrões STANAG 4569 permite reter balas de 7,62 mm, embora sem um núcleo termo-reforçado. Atualmente, o carro blindado é oferecido em apenas uma especificação de 5 lugares. O antecessor do MZKT-490100, em primeiro lugar, já serve nas tropas da Bielorrússia, e, em segundo lugar, existe em seis versões: com um módulo de combate, fogo de reconhecimento e médico, na forma de um veículo de guerra eletrônico, um leve Porta-aviões ATGM e carro blindado para as tropas internas … O sistema de informações a bordo, que reunia muitos sensores no carro, e a vigilância por vídeo circular parecem modernos no carro blindado bielorrusso. Em todos os outros aspectos, o MZKT-490101 é um carro blindado completamente comum, que recebeu proteção moderada contra armas pequenas e bom contra minas e IEDs.
É impossível dizer algo específico sobre as perspectivas de mercado do carro blindado bielorrusso. Em primeiro lugar, o veículo não participou do combate para comprovar sua eficácia. Até o momento, não há nem dados sobre testes balísticos em grande escala, sem falar das detonações. Em segundo lugar, a MZKT trouxe o desenvolvimento para um segmento muito saturado do mercado, onde há simplesmente um excesso de oferta dessas máquinas para qualquer carteira. Ambas as empresas estatais eminentes e estruturas comerciais pouco conhecidas que ganharam capital em equipamentos de coleta de dinheiro representam seus modelos. Como um carro blindado leve de Minsk se perderia nesta empresa …
