Após o início da Guerra Fria, os Estados Unidos tentaram obter superioridade militar sobre a URSS. As forças terrestres soviéticas eram muito numerosas e equipadas com modernos equipamentos militares e armas pelos padrões da época, e os americanos e seus aliados mais próximos não tinham esperança de derrotá-los em uma operação terrestre. No primeiro estágio do confronto global, a aposta foi colocada nos bombardeiros estratégicos americanos e britânicos, que deveriam destruir os mais importantes centros administrativos, políticos e industriais soviéticos. Os planos americanos de guerra contra a URSS previam que, após ataques atômicos nos centros administrativos e políticos mais importantes, o bombardeio em grande escala com bombas convencionais minaria o potencial industrial soviético, destruiria as bases navais e aeródromos mais importantes. Deve-se admitir que até meados da década de 1950, os bombardeiros americanos tinham uma chance bastante alta de bombardear com sucesso Moscou e outras grandes cidades soviéticas. No entanto, a destruição de até 100% dos alvos designados pelos generais americanos não resolveu o problema da superioridade da URSS em armas convencionais na Europa e não garantiu a vitória na guerra.
Ao mesmo tempo, as capacidades da aviação de bombardeiro de longo alcance soviético na década de 1950 eram bastante modestas. A adoção na União Soviética do bombardeiro Tu-4, que poderia carregar uma bomba atômica, não proporcionou "retaliação nuclear". Os bombardeiros de pistão Tu-4 não tinham autonomia de voo intercontinental e, no caso de uma ordem de ataque na América do Norte para suas tripulações, era um voo de ida, sem chance de retorno.
Não obstante, a liderança político-militar americana, após o teste bem-sucedido da primeira carga nuclear soviética em 1949, estava seriamente preocupada em defender o território dos Estados Unidos dos bombardeiros soviéticos. Simultaneamente com a implantação de instalações de controle de radar, o desenvolvimento e a produção de interceptores de caça a jato, sistemas de mísseis antiaéreos foram sendo criados. Eram os mísseis antiaéreos que deveriam se tornar a última linha de defesa, no caso de bombardeiros com bombas atômicas a bordo atingirem objetos protegidos através de barreiras de interceptação.
O SAM-A-7 foi o primeiro sistema de mísseis antiaéreos americano a entrar em serviço em 1953. Este complexo, criado pela Western Electric, foi denominado NIKE I desde julho de 1955, e em 1956 recebeu a designação MIM-3 Nike Ajax.
O motor principal do míssil antiaéreo funcionava com combustível líquido e um oxidante. O lançamento ocorreu usando um propulsor de propelente sólido destacável. Direcionamento - comando de rádio. Os dados fornecidos pelos radares de rastreamento de alvos e rastreamento de mísseis sobre a posição do alvo e do míssil no ar foram processados por um dispositivo de cálculo construído em dispositivos de eletrovácuo. A ogiva do míssil foi detonada por um sinal de rádio do solo no ponto calculado da trajetória.
A massa do foguete preparado para uso era de 1120 kg. Comprimento - 9, 96 m. Diâmetro máximo - 410 mm. Faixa oblíqua de derrota "Nike-Ajax" - até 48 quilômetros. O teto é de cerca de 21.000 m. A velocidade máxima de vôo é de 750 m / s. Tais características possibilitaram, após a entrada na área afetada, interceptar qualquer bombardeiro de longo alcance existente na década de 1950.
SAM "Nike-Ajax" era puramente estacionário e incluía estruturas de capital. A bateria antiaérea consistia em duas partes: um centro de controle central, onde estavam localizados os bunkers concretados para cálculos antiaéreos, radares de detecção e orientação, equipamento computacional decisivo e uma posição técnica de lançamento, na qual lançadores, depósitos de mísseis protegidos, tanques com combustível e oxidante foram localizados. …
A versão inicial fornecida para 4-6 lançadores, munição dupla SAM no armazenamento. Mísseis sobressalentes estavam em abrigos protegidos em estado abastecido e podiam ser enviados aos lançadores em 10 minutos.
No entanto, à medida que o desdobramento prosseguia, levando em consideração o tempo de recarga bastante longo e a possibilidade de ataque simultâneo de um objeto por vários bombardeiros, decidiu-se aumentar o número de lançadores em uma posição. Nas imediações de objetos estrategicamente importantes: bases navais e aéreas, grandes centros político-administrativos e industriais, o número de lançadores de mísseis em posições atingiu 12-16 unidades.
Nos Estados Unidos, fundos significativos foram alocados para a construção de estruturas estacionárias para sistemas de mísseis antiaéreos. Em 1958, mais de 100 posições Nike-Ajax MIM-3 foram implantadas. No entanto, levando em consideração o rápido desenvolvimento da aviação de combate na segunda metade da década de 1950, ficou claro que o sistema de defesa aérea Nike-Ajax estava se tornando obsoleto e não seria capaz de atender aos requisitos modernos na década seguinte. Além disso, durante a operação, grandes dificuldades foram causadas por foguetes de reabastecimento e manutenção com um motor funcionando com combustível explosivo e tóxico e um oxidante cáustico. Os militares americanos também não estavam satisfeitos com a baixa imunidade a ruído e a impossibilidade de controle centralizado das baterias antiaéreas. No final dos anos 1950, o problema do controle automatizado foi resolvido com a introdução do sistema Martin AN / FSG-1 Missile Master, que tornou possível trocar informações entre os dispositivos de cálculo de baterias individuais e coordenar a distribuição de alvos entre várias baterias de um posto de comando de defesa aérea regional. No entanto, a melhoria no controle de comando não eliminou outras desvantagens. Após uma série de incidentes graves envolvendo vazamentos de combustível e oxidante, os militares exigiram o desenvolvimento e a adoção antecipada de um complexo antiaéreo com mísseis de propelente sólido.
Em 1958, a Western Electric trouxe o sistema de mísseis antiaéreos originalmente conhecido como SAM-A-25 Nike B para o estágio de produção em massa. Após a implantação em massa, o sistema de defesa aérea recebeu o nome final de MIM-14 Nike-Hercules.
A primeira versão do sistema de defesa aérea MIM-14 Nike-Hercules em vários elementos teve um alto grau de continuidade com o MIM-3 Nike Ajax. O diagrama esquemático da construção e operação de combate do complexo permaneceu o mesmo. O sistema de detecção e designação de alvos do sistema de mísseis de defesa aérea Nike-Hercules foi originalmente baseado em um radar de detecção estacionário do sistema de mísseis de defesa aérea Nike-Ajax, operando no modo de radiação contínua de ondas de rádio. No entanto, um aumento no alcance de tiro mais do que o dobro exigiu o desenvolvimento de estações mais poderosas para detectar, rastrear e guiar mísseis antiaéreos.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, como o MIM-3 Nike Ajax, era de canal único, o que limitou significativamente a capacidade de repelir um ataque massivo. Isso foi parcialmente compensado pelo fato de que, em algumas áreas dos Estados Unidos, as posições antiaéreas estavam localizadas muito estreitamente e havia a possibilidade de sobrepor a área afetada. Além disso, a aviação soviética de longo alcance estava armada com poucos bombardeiros de alcance intercontinental.
Os mísseis de propelente sólido usados no sistema de defesa aérea MIM-14 Nike-Hercules, em comparação com os sistemas de defesa aérea Nike Ajax MIM-3, tornaram-se os maiores e mais pesados. A massa do foguete MIM-14 totalmente equipado era de 4860 kg, o comprimento era de 12 m. O diâmetro máximo do primeiro estágio foi de 800 mm, o segundo estágio foi de 530 mm. Envergadura 2, 3 m. A derrota do alvo aéreo foi realizada com uma ogiva de fragmentação de 502 kg. O alcance máximo de tiro da primeira modificação foi de 130 km, o teto foi de 30 km. Na versão posterior, o alcance de tiro para grandes alvos de alta altitude foi aumentado para 150 km. A velocidade máxima do foguete é 1150 m / s. O alcance e a altura mínimos para atingir um alvo voando a uma velocidade de até 800 m / s são 13 e 1,5 km, respectivamente.
Nos anos 1950-1960, a liderança militar americana acreditava que uma ampla gama de tarefas poderia ser resolvida com a ajuda de ogivas nucleares. Para destruir os alvos do grupo no campo de batalha e contra a linha defensiva do inimigo, ele deveria usar projéteis de artilharia nuclear. Os mísseis balísticos táticos e tático-operacionais foram concebidos para resolver missões a uma distância de várias dezenas a centenas de quilômetros da linha de contato. As bombas nucleares deveriam criar bloqueios intransponíveis no caminho da ofensiva das tropas inimigas. Para uso contra alvos de superfície e subaquáticos, torpedos e cargas de profundidade foram equipados com cargas atômicas. Ogivas de potência relativamente baixa foram instaladas em aeronaves e mísseis antiaéreos. O uso de ogivas nucleares contra alvos aéreos tornou possível não apenas lidar com sucesso com alvos de grupos, mas também compensar erros na seleção de alvos. Os mísseis antiaéreos dos complexos Nike-Hercules foram equipados com ogivas nucleares: W7 - com capacidade de 2,5 kt e W31 com capacidade de 2, 20 e 40 kt. Uma explosão aérea de uma ogiva nuclear de 40 kt poderia destruir uma aeronave em um raio de 2 km do epicentro, o que possibilitou atingir com eficácia até mesmo alvos complexos e de pequeno porte, como mísseis de cruzeiro supersônicos. Mais da metade dos mísseis MIM-14 implantados nos Estados Unidos estavam equipados com ogivas nucleares. Mísseis antiaéreos com ogivas nucleares foram planejados para serem usados contra alvos de grupos ou em um ambiente de interferência difícil, quando alvos precisos eram impossíveis.
Para a implantação do sistema de defesa aérea Nike-Hercules, as antigas posições Nike-Ajax foram usadas e novas foram ativamente construídas. Em 1963, os complexos de propelente sólido MIM-14 Nike-Hercules finalmente derrubaram os sistemas de defesa aérea MIM-3 Nike Ajax com mísseis de propelente líquido nos Estados Unidos.
No início dos anos 1960, o sistema de defesa aérea MIM-14V, também conhecido como Hércules aprimorado, foi criado e colocado em produção em massa. Ao contrário da primeira versão, esta modificação tinha a capacidade de se realocar dentro de um período de tempo razoável e, com alguma extensão, poderia ser chamada de móvel. Instalações de radar "Advanced Hercules" podiam ser transportadas em plataformas com rodas e os lançadores eram desmontáveis.
Em geral, a mobilidade do sistema de defesa aérea MIM-14V era comparável ao complexo soviético de longo alcance S-200. Além da possibilidade de mudar a posição de tiro, novos radares de detecção e radares de rastreamento aprimorados foram introduzidos no sistema de defesa aérea MIM-14V atualizado, o que aumentou a imunidade a ruídos e a capacidade de rastrear alvos em alta velocidade. Um telêmetro de rádio adicional realizou uma determinação constante da distância ao alvo e emitiu correções adicionais para o dispositivo de cálculo. Algumas das unidades eletrônicas foram transferidas de dispositivos elétricos de vácuo para uma base de elemento de estado sólido, o que reduziu o consumo de energia e aumentou a confiabilidade. Em meados da década de 1960, mísseis com alcance de tiro de até 150 km foram introduzidos para as modificações MIM-14B e MIM-14C, que na época era um indicador muito alto para o complexo no qual um foguete de propelente sólido era usado.
A produção em série do MIM-14 Nike-Hercules continuou até 1965. Um total de 393 sistemas antiaéreos baseados em solo e cerca de 25.000 mísseis antiaéreos foram disparados. Além dos Estados Unidos, a produção licenciada do sistema de defesa aérea MIM-14 Nike-Hercules foi realizada no Japão. No total, 145 baterias antiaéreas Nike-Hercules foram implantadas nos Estados Unidos em meados da década de 1960 (35 reconstruídas e 110 convertidas das posições Nike Ajax). Isso permitiu cobrir efetivamente as principais áreas industriais, centros administrativos, portos e bases aeronáuticas e navais de bombardeiros. No entanto, os sistemas de mísseis antiaéreos da Nike nunca foram o principal meio de defesa aérea, mas foram considerados apenas como um acréscimo aos inúmeros caças interceptores.
No início da crise dos mísseis cubanos, os Estados Unidos superavam significativamente a União Soviética em número de ogivas nucleares. Levando em consideração os porta-aviões posicionados em bases americanas nas imediações das fronteiras da URSS, os americanos poderiam usar cerca de 3.000 cargas para fins estratégicos. Havia cerca de 400 cargas em porta-aviões soviéticos capazes de chegar à América do Norte, posicionados principalmente em bombardeiros estratégicos.
Mais de 200 bombardeiros Tu-95, 3M, M-4 de longo alcance, bem como cerca de 25 mísseis balísticos intercontinentais R-7 e R-16, poderiam ter participado de um ataque em território dos Estados Unidos. Levando em consideração o fato de que a aviação soviética de longo alcance, ao contrário da americana, não praticava tarefas de combate no ar com bombas nucleares a bordo e os ICBMs soviéticos exigiam uma longa preparação de pré-lançamento, bombardeiros e mísseis poderiam com alta probabilidade ser destruído por um ataque repentino nos locais de implantação. Os submarinos soviéticos com mísseis balísticos a diesel, projeto 629, enquanto em patrulhas de combate, representavam uma ameaça principalmente às bases americanas na Europa Ocidental e no Oceano Pacífico. Em outubro de 1962, a Marinha da URSS tinha cinco barcos com mísseis atômicos, projeto 658, mas em termos de número e alcance de lançamento de mísseis eram significativamente inferiores a nove SSBNs americanos dos tipos George Washington e Ethan Allen.
Uma tentativa de implantar mísseis balísticos de médio alcance em Cuba colocou o mundo à beira de uma catástrofe nuclear e, embora em troca da retirada dos mísseis soviéticos da Ilha da Liberdade, os americanos eliminaram as posições iniciais do Júpiter MRBM na Turquia, nosso país na década de 1960 estava muito atrás dos Estados Unidos em armas estratégicas … Mas, mesmo nessa situação, a alta liderança político-militar americana queria garantir a proteção do território dos Estados Unidos da retaliação nuclear da URSS. Para isso, com a aceleração do trabalho de defesa antimísseis, continuou o fortalecimento dos sistemas de defesa aérea dos Estados Unidos e Canadá.
Os sistemas antiaéreos de longo alcance da primeira geração não podiam lidar com alvos de baixa altitude, e seus poderosos radares de vigilância nem sempre eram capazes de detectar aeronaves e mísseis de cruzeiro escondidos atrás das dobras do terreno. Havia a possibilidade de que bombardeiros soviéticos ou mísseis de cruzeiro lançados deles fossem capazes de superar as linhas de defesa aérea em baixa altitude. Esses temores foram plenamente justificados, de acordo com informações divulgadas na década de 1990, no início dos anos 1960, a fim de desenvolver métodos novos e mais eficazes de romper a defesa aérea, tripulações especialmente treinadas de bombardeiros Tu-95 voaram em altitudes abaixo da zona de visibilidade do radar desse período.
Para combater armas de ataque aéreo de baixa altitude, o sistema de defesa aérea MIM-23 Hawk foi adotado pelo Exército dos EUA em 1960. Ao contrário da família Nike, o novo complexo foi imediatamente desenvolvido em uma versão móvel.
A bateria antiaérea, composta por três pelotões de fogo, consistia em: 9 lançadores rebocados com 3 mísseis em cada, um radar de vigilância, três estações de iluminação de alvos, um centro de controle de bateria central, um console portátil para controle remoto da seção de tiro, um posto de comando de pelotão e máquinas de carregamento de transporte e usinas geradoras a diesel. Logo depois de ter sido colocado em serviço, um radar foi adicionalmente introduzido no complexo, projetado especificamente para detectar alvos de baixa altitude. Na primeira modificação do sistema de mísseis de defesa aérea Hawk, um míssil de propelente sólido com uma cabeça de homing semi-ativa foi usado, com a possibilidade de disparar contra alvos aéreos a uma distância de 2-25 km e altitudes de 50-11000 m. A probabilidade de acertar um alvo com um míssil na ausência de interferência era de 0,55.
Supunha-se que o sistema de defesa aérea Hawk cobriria as lacunas entre os sistemas de defesa aérea Nike-Hercules de longo alcance e excluiria a possibilidade de bombardeiros penetrarem em objetos protegidos. Mas quando o complexo de baixa altitude atingiu o nível necessário de prontidão para combate, ficou claro que a principal ameaça às instalações em território dos EUA não eram os bombardeiros. No entanto, várias baterias Hawk foram implantadas na costa, enquanto a inteligência americana recebia informações sobre a introdução de submarinos com mísseis de cruzeiro na Marinha da URSS. Na década de 1960, a probabilidade de ataques nucleares contra as áreas costeiras dos Estados Unidos era alta. Basicamente, os "Hawks" foram posicionados nas bases avançadas americanas na Europa Ocidental e na Ásia, nas áreas onde as aeronaves de combate da aviação soviética da linha de frente podiam voar.
Em meados da década de 1950, analistas militares americanos previram o aparecimento na URSS de mísseis de cruzeiro de longo alcance lançados de submarinos e bombardeiros estratégicos. É preciso dizer que os especialistas americanos não se enganaram. Em 1959, o míssil de cruzeiro P-5 com uma ogiva nuclear com capacidade de 200-650 kt foi adotado para o serviço. O intervalo de lançamento do míssil de cruzeiro foi de 500 km, a velocidade máxima de vôo foi de cerca de 1300 km / h. Os mísseis P-5 foram usados para armar submarinos diesel-elétricos do Projeto 644, Projeto 665, Projeto 651, bem como do Projeto atômico 659 e Projeto 675.
Uma ameaça muito maior às instalações na América do Norte foi representada por aeronaves transportadoras de mísseis estratégicos Tu-95K equipadas com mísseis de cruzeiro Kh-20. Esse míssil, com alcance de lançamento de até 600 km, desenvolveu uma velocidade de mais de 2300 km / he carregava uma ogiva termonuclear com capacidade de 0,8-3 Mt.
Como o P-5 naval, o míssil de cruzeiro de aviação Kh-20 tinha como objetivo destruir alvos em grandes áreas e podia ser lançado de um porta-aviões antes de entrar na zona de defesa aérea inimiga. Em 1965, 73 aeronaves Tu-95K e Tu-95KM foram construídas na URSS.
Interceptar o porta-mísseis antes da linha de lançamento do míssil de cruzeiro foi uma tarefa muito difícil. Após detectar o portador do CD pelos radares, demorou para trazer o caça interceptador para a linha de interceptação, e ele simplesmente não poderia ter tempo de se posicionar de forma vantajosa para isso. Além disso, o vôo de um caça em velocidade supersônica exigia o uso de pós-combustão, o que, por sua vez, aumentava o consumo de combustível e limitava a autonomia de vôo. Teoricamente, os sistemas de defesa aérea Nike-Hercules foram capazes de lidar com sucesso com alvos supersônicos de alta altitude, mas as posições dos complexos muitas vezes estavam localizadas nas proximidades dos objetos cobertos e no caso de um erro ou falha do míssil sistema de defesa, pode não haver tempo suficiente para disparar o alvo novamente.
Querendo jogar pelo seguro, a Força Aérea dos Estados Unidos iniciou o desenvolvimento de um interceptor supersônico não tripulado, que deveria enfrentar bombardeiros inimigos em abordagens distantes. É preciso dizer que o comando das forças terrestres responsáveis pelos sistemas de defesa aérea da família Nike e a liderança da Força Aérea aderiram a diferentes conceitos de construção da defesa aérea do território do país. Segundo os generais terrestres, objetos importantes: cidades, bases militares, indústria, cada um deveria ser coberto com suas próprias baterias de mísseis antiaéreos, ligados em um sistema de controle comum. Oficiais da Força Aérea insistiram que a "defesa aérea local" não era confiável na era das armas atômicas e sugeriram um interceptor não tripulado de longo alcance capaz de "defesa territorial" - mantendo as aeronaves inimigas perto dos alvos defendidos. A avaliação econômica do projeto proposto pela Aeronáutica mostrou que é mais expedito e sairá cerca de 2,5 vezes mais barato com a mesma probabilidade de derrota. Ao mesmo tempo, menos pessoal era necessário e um grande território era defendido. No entanto, ambas as opções foram aprovadas em audiência no Congresso. Os interceptores tripulados e não tripulados deveriam enfrentar os bombardeiros com bombas nucleares de queda livre e mísseis de cruzeiro em abordagens distantes, e os sistemas de defesa aérea deveriam eliminar os alvos que invadissem os objetos protegidos.
Inicialmente, foi assumido que o complexo será integrado ao radar de detecção precoce existente do Comando de Defesa Aérea Conjunto Americano-Canadense do continente norte-americano NORAD - (Comando de Defesa Aérea Norte-Americano), e ao sistema SAGE - sistema de semi -coordenação automática de ações de interceptores por meio da programação de seus pilotos automáticos por rádio com computadores em solo. O sistema SAGE, que funcionava de acordo com os radares NORAD, fornecia o interceptor para a área alvo sem a participação do piloto. Assim, a Força Aérea só precisava desenvolver um míssil integrado ao sistema de orientação de interceptores já existente. Em meados da década de 1960, mais de 370 radares terrestres operavam como parte do NORAD, fornecendo informações a 14 centros de comando de defesa aérea regional, dezenas de aeronaves AWACS e navios de patrulha de radar estavam em serviço todos os dias, e a frota americano-canadense de os caças interceptores excederam 2.000 unidades.
Desde o início, o interceptor não tripulado XF-99 foi projetado para uso reutilizável. Foi assumido que imediatamente após o lançamento e subida, a coordenação automática do percurso e altitude de voo será realizada de acordo com os comandos do sistema de controle SAGE. O homing radar ativo foi ativado apenas ao se aproximar do alvo. O veículo não tripulado deveria usar mísseis ar-ar contra a aeronave atacada e, em seguida, fazer um pouso suave usando um sistema de resgate de pára-quedas. Porém, posteriormente, a fim de economizar tempo e reduzir custos, optou-se pela construção de um interceptor descartável, equipando-o com uma ogiva de fragmentação ou nuclear com capacidade de cerca de 10 kt. Uma carga nuclear de tal potência foi suficiente para destruir uma aeronave ou míssil de cruzeiro quando o interceptor errou 1000 m. Mais tarde, para aumentar a probabilidade de acertar um alvo, foram utilizadas ogivas com potência de 40 a 100 kt. Inicialmente, o complexo tinha a designação XF-99, depois IM-99, e somente após a adoção do CIM-10A Bomars.
Os testes de voo do complexo começaram em 1952 e entrou em serviço em 1957. Em série, as aeronaves-projétil foram produzidas pela Boeing de 1957 a 1961. Um total de 269 interceptores da modificação "A" e 301 da modificação "B" foram fabricados. A maioria dos Bomarks desdobrados estava equipada com ogivas nucleares.
O interceptor descartável não tripulado CIM-10 Bomars era um projétil (míssil de cruzeiro) de configuração aerodinâmica normal, com a colocação de superfícies de direção na seção da cauda. O lançamento foi realizado na vertical, por meio de um acelerador de lançamento líquido, que acelerou a aeronave até a velocidade de 2M. O acelerador de lançamento do foguete de modificação "A" era um motor de foguete de propelente líquido operando a querosene com a adição de dimetilhidrazina assimétrica, um agente oxidante que era o ácido nítrico desidratado. O tempo de funcionamento do motor de partida é de cerca de 45 segundos. Ele permitiu atingir uma altitude de 10 km e acelerar o foguete até uma velocidade em que dois ramjets sustentadores, movidos a gasolina de 80 octanas, foram ligados.
Após o lançamento, o projétil subiu verticalmente até a altitude de vôo de cruzeiro e, em seguida, vira em direção ao alvo. O sistema de orientação SAGE processava os dados do radar e os transmitia por meio de cabos (subterrâneos) para as estações retransmissoras, perto das quais o interceptor estava voando naquele momento. Dependendo das manobras do alvo interceptado, a trajetória de vôo nesta área pode ser ajustada. O piloto automático recebia dados sobre as mudanças no curso do inimigo e coordenava seu curso de acordo com isso. Ao se aproximar do alvo, a comando do solo, o apanhador foi ligado, operando em modo pulsado na faixa de freqüência centimétrica.
O interceptor da modificação CIM-10A tinha comprimento de 14,2 m, envergadura de 5,54 m e peso de lançamento de 7.020 kg. A velocidade de vôo é de cerca de 3400 km / h. Altitude de vôo - 20.000 m. Raio de combate - até 450 km. Em 1961, uma versão aprimorada do CIM-10B foi adotada. Ao contrário da modificação "A", a aeronave projetil da modificação "B" tinha um propulsor de lançamento de propelente sólido, aerodinâmica aprimorada e um radar de orientação aerotransportado mais avançado operando em modo contínuo. O radar instalado no interceptor CIM-10B pode capturar um alvo do tipo caça voando contra o fundo da Terra a uma distância de 20 km. Graças aos novos motores ramjet, a velocidade de vôo aumentou para 3600 km / h, o raio de combate - até 700 km. Altitude de interceptação - até 30.000 m. Comparado com o CIM-10A, o interceptor CIM-10B era cerca de 250 kg mais pesado. Além de aumentar a velocidade, o alcance e a altitude de vôo, o modelo aprimorado se tornou muito mais seguro de operar e mais fácil de manter. O uso de propulsores de propelente sólido tornou possível abandonar os componentes tóxicos, corrosivos e explosivos usados no motor de foguete de propelente líquido CIM-10A de primeiro estágio.
Os interceptores foram lançados a partir de abrigos de concreto armado localizados em bases bem protegidas, cada uma das quais equipada com um grande número de instalações.
O plano original, adotado em 1955, previa a implantação de 52 bases de mísseis com 160 interceptores cada. Isso cobriria completamente o território dos Estados Unidos de um ataque aéreo de bombardeiros soviéticos de longo alcance e mísseis de cruzeiro.
Em 1960, 10 posições foram implantadas: 8 nos Estados Unidos e 2 no Canadá. A implantação de lançadores no Canadá está associada ao desejo do comando da Força Aérea dos Estados Unidos de mover a linha de interceptação o mais longe possível de suas fronteiras, o que foi especialmente importante em conexão com o uso de poderosas ogivas termonucleares em interceptores não tripulados.
O primeiro Esquadrão Beaumark foi implantado no Canadá em 31 de dezembro de 1963. Os "Bomarcs" foram formalmente listados no arsenal da Força Aérea Canadense, embora fossem considerados propriedade dos Estados Unidos e estivessem em alerta sob a supervisão de oficiais americanos. Isso contradizia o status de livre de armas nucleares do Canadá e provocou protestos de residentes locais.
O sistema de defesa aérea da América do Norte atingiu seu auge em meados da década de 1960 e parecia que poderia garantir a proteção dos Estados Unidos contra os bombardeiros soviéticos de longo alcance. No entanto, eventos posteriores mostraram que muitos bilhões de dólares em custos foram realmente jogados no ralo. O desdobramento maciço na URSS de mísseis balísticos intercontinentais, capazes de garantir a entrega de ogivas da classe megaton ao território dos Estados Unidos, desvalorizou a defesa aérea americana. Nesse caso, pode-se afirmar que bilhões de dólares gastos no desenvolvimento, produção e implantação de caros sistemas antiaéreos foram perdidos.
O primeiro ICBM soviético foi o R-7 de dois estágios, equipado com uma carga termonuclear com capacidade de cerca de 3 Mt. O primeiro complexo de lançamento foi colocado em alerta em dezembro de 1959. Em setembro de 1960, o ICBM R-7A foi colocado em serviço. Ela possuía um segundo estágio mais potente, o que possibilitava aumentar o alcance de tiro e uma nova ogiva. Havia seis locais de lançamento na URSS. Os motores dos mísseis R-7 e R-7A eram movidos a querosene e oxigênio líquido. Alcance máximo de tiro: 8.000-9500 km. KVO - mais de 3 km. Peso de lançamento: até 5400 kg. O peso inicial é de mais de 265 toneladas.
O processo de preparação do pré-lançamento durou cerca de 2 horas, e o próprio complexo de lançamento terrestre era muito pesado, vulnerável e difícil de operar. Além disso, o layout do pacote dos motores do primeiro estágio tornou impossível colocar o foguete em um poço enterrado, e um sistema de correção de rádio foi usado para controlar o foguete. Em conexão com a criação de ICBMs mais avançados, em 1968 os mísseis R-7 e R-7A foram retirados de serviço.
O ICBM R-16 de dois estágios em propelentes de alto ponto de ebulição com um sistema de controle autônomo tornou-se muito mais adaptado para tarefas de combate de longo prazo. A massa de lançamento do foguete ultrapassou 140 toneladas e o alcance de tiro, dependendo do equipamento de combate, foi de 10.500-13.000 km. Potência da ogiva monobloco: 2, 3-5 Mt. KVO ao disparar a uma distância de 12.000 km - cerca de 3 km. Tempo de preparação para o lançamento: de várias horas a várias dezenas de minutos, dependendo do grau de prontidão. O foguete pode ser abastecido por 30 dias.
O míssil R-16U "unificado" poderia ser colocado em uma plataforma de lançamento aberta e em um lançador de silo para um lançamento em grupo. A posição de lançamento reunia três "xícaras" de lançamento, um depósito de combustível e um posto de comando subterrâneo. Em 1963, os primeiros regimentos de ICBMs de minas domésticas foram colocados em alerta. No total, mais de 200 ICBMs R-16U foram entregues às Forças de Mísseis Estratégicos. O último míssil deste tipo foi retirado do serviço de combate em 1976.
Em julho de 1965, os ICBMs R-9A foram oficialmente adotados. Este foguete, como o R-7, tinha motores a querosene e oxigênio. O R-9A era significativamente menor e mais leve do que o R-7, mas ao mesmo tempo tinha melhores propriedades operacionais. No R-9A, pela primeira vez na prática doméstica de foguetes, foi utilizado oxigênio líquido super-resfriado, o que permitiu reduzir o tempo de reabastecimento para 20 minutos, e tornou um foguete de oxigênio competitivo com o R-16 ICBM em termos de suas principais características operacionais.
Com um alcance de tiro de até 12.500 km, o foguete R-9A era significativamente mais leve do que o R-16. Isso se deve ao fato de que o oxigênio líquido possibilitou a obtenção de características melhores que os oxidantes do ácido nítrico. Em posição de combate, o R-9A pesava 80,4 toneladas. O peso de lançamento era de 1,6-2 toneladas. O míssil estava equipado com uma ogiva termonuclear com capacidade de 1,65-2,5 milhões de toneladas. Um sistema de controle combinado foi instalado no foguete, que tinha um sistema inercial e um canal de correção de rádio.
Como no caso do ICBM R-16, posições de lançamento terrestre e lançadores de silos foram construídos para os mísseis R-9A. O complexo subterrâneo consistia em três minas localizadas em uma linha, não muito distantes uma da outra, posto de comando, armazenamento de componentes de combustível e gases comprimidos, um ponto de controle de rádio e equipamentos tecnológicos necessários para manter o suprimento de oxigênio líquido. Todas as estruturas foram interligadas por linhas de comunicação. O número máximo de mísseis simultaneamente em alerta (1966-1967) foi de 29 unidades. A operação do ICBM R-9A terminou em 1976.
Embora os ICBMs soviéticos de primeira geração fossem muito imperfeitos e tivessem muitas falhas, eles representavam uma ameaça real ao território dos Estados Unidos. Possuindo baixa precisão, os mísseis carregavam ogivas da classe megaton e, além de destruir cidades, podiam atingir alvos reais: grandes bases navais e aéreas. De acordo com informações publicadas na literatura sobre a história das Forças de Mísseis Estratégicos em 1965, havia 234 ICBMs na URSS, após 5 anos já existiam 1421 unidades. Em 1966, teve início a implantação do ICBM leve UR-100 de segunda geração e, em 1967, do ICBM pesado R-36.
A construção massiva de posições de mísseis na URSS em meados da década de 1960 não passou despercebida pela inteligência americana. Analistas navais americanos também previram o possível aparecimento iminente de porta-mísseis submarinos de mísseis nucleares com lançamento subaquático de mísseis balísticos na frota soviética. Já na segunda metade da década de 1960, a liderança americana percebeu que, no caso de um conflito armado em grande escala com a URSS, não apenas as bases militares na Europa e na Ásia, mas também a parte continental dos Estados Unidos ficariam dentro do alcance dos mísseis estratégicos soviéticos. Embora o potencial estratégico americano fosse significativamente maior do que o soviético, os Estados Unidos não podiam mais contar com a vitória em uma guerra nuclear.
Posteriormente, esse se tornou o motivo pelo qual a liderança do Ministério da Defesa dos Estados Unidos foi forçada a revisar uma série de disposições-chave da construção de defesa, e uma série de programas que antes eram considerados prioritários foram submetidos à redução ou eliminação. Em particular, no final dos anos 1960, começou a liquidação esmagadora das posições da Nike-Hercules e Bomark. Em 1974, todos os sistemas de defesa aérea MIM-14 Nike-Hercules de longo alcance, com exceção das posições na Flórida e no Alasca, foram retirados do serviço de combate. A última posição nos Estados Unidos foi desativada em 1979. Os complexos estacionários do lançamento inicial foram desfeitos e as versões móveis, após a reforma, foram transferidas para bases americanas no exterior ou transferidas para os aliados.
Para ser justo, deve-se dizer que o MIM-14 SAM com ogivas nucleares tinha algum potencial anti-míssil. De acordo com o cálculo, a probabilidade de acertar uma ogiva ICBM de ataque era de 0, 1. Teoricamente, ao lançar 10 mísseis contra um alvo, era possível atingir uma probabilidade aceitável de interceptá-lo. No entanto, era impossível implementar isso na prática. A questão não era nem mesmo que o hardware do sistema de defesa aérea Nike-Hercules não pudesse ter como alvo uma quantidade tão grande de mísseis simultaneamente. Se desejado, esse problema poderia ser resolvido, mas após uma explosão nuclear, uma vasta área foi formada inacessível à visão do radar, o que tornou impossível alvejar outros mísseis interceptores.
Se as modificações tardias do sistema de defesa aérea MIM-14 Nike-Hercules continuaram a servir fora dos Estados Unidos, e os últimos complexos desse tipo foram removidos na Itália e na Coreia do Sul no início do século 21, e na Turquia eles são ainda formalmente em serviço, então a carreira de interceptores não tripulados CIM -10 Bomars não foi longa. A modelagem de cenários de conflito no contexto de ataques contra os Estados Unidos por ICBMs e SLBMs soviéticos demonstrou que a estabilidade de combate do sistema de orientação automatizado SAGE será muito baixa. A perda parcial ou total de desempenho de até mesmo um link desse sistema, que incluía radares de orientação, centros de computação, linhas de comunicação e estações de transmissão de comando, inevitavelmente levava à impossibilidade de retirada de interceptores para a área alvo.
A descontaminação dos complexos de lançamento Bomark começou em 1968 e, em 1972, todos foram fechados. Retirado do serviço de combate CIM-10B após desmontar ogivas deles e instalar um sistema de controle remoto usando comandos de rádio, foram operados no esquadrão 4571 de alvos não tripulados até 1979. Interceptores não tripulados convertidos em alvos controlados por rádio simulavam mísseis de cruzeiro supersônicos soviéticos durante os exercícios.
