A história que quero contar ainda está envolta em mistério. Existem muitas versões, suposições e suposições, mas as verdadeiras razões que deram origem a este conflito estão confiavelmente escondidas nas profundezas da NSA, CIA e Mossad. Em minha opinião, essa história é parecida com o incidente com o Boeing sul-coreano KE007, o ataque terrorista em 11 de setembro de 2001 e a queda do Boeing MH17 da Malásia.
Liberdade
Golfo da Guiné, maio de 1967, a estação das chuvas acabava de terminar, o sol africano estava rapidamente se consolidando. No roadstead de Abidjan (Costa do Marfim), o americano Liberty AGTR-5 estava estacionado há meio ano, os americanos coletaram e processaram dados de inteligência eletrônica no interesse da Agência de Segurança Nacional dos EUA (no vizinho Gana, um ano atrás com a ajuda dos serviços especiais dos EUA e do Reino Unido, destituiu o presidente Kwame Nkrumah, o líder espiritual do "pan-africanismo", do "socialismo africano" e apenas um bom amigo da URSS).
A vida tranquila para a tripulação do "Liberty" terminou no dia 23 de maio, por instruções do vice-secretário de Defesa dos Estados Unidos, Cyres Vance, o navio içou âncora e rumou para o leste do Mediterrâneo, com escala na base da Marinha dos Estados Unidos Rota (Espanha). Na Rota "Liberty" recebeu a bordo linguistas fluentes em árabe e russo. Entrando no Mar Mediterrâneo, o comandante do AGTR-5 ficou sob o comando do comandante das forças navais dos EUA na Europa, John McCain Sênior, o pai do "maior amigo" da Rússia. Chegando à Faixa de Gaza, o comandante do navio McGonagle recebeu uma ordem secreta para ficar a 12 milhas da costa para monitoramento e patrulhamento por rádio, e não havia um único navio da Marinha dos EUA nas proximidades.
Em 5 de junho, em conexão com o início da agressão israelense contra o Egito, Síria e Jordânia, William McGonagla recebeu ordem de abordar a área de hostilidades, o comandante estava claramente nervoso e por isso pediu apoio ao comandante dos EUA 6º Frota, vice-almirante, na forma de um contratorpedeiro, mas foi recusada e garantias de que "se algo acontecer" aeronaves baseadas em porta-aviões sempre ajudarão. O dia 8 de junho de 1967 revelou-se ensolarado e claro, "Liberty" com um curso de 5 nós cortado pelas águas azuis do Mar Mediterrâneo, livre do relógio e do banho de sol no porão, sentado no convés, nada prenunciando problemas. As aeronaves de reconhecimento da Força Aérea de Israel, circulando ao redor do Liberty pela manhã, foram percebidas como entretenimento, os marinheiros acenaram amigavelmente aos pilotos, e de que outra forma, por se tratarem de aeronaves do povo irmão, uma grande bandeira listrada tremulou no mastro, e um grande número de cauda, típico de navios e navios da Marinha dos Estados Unidos, além disso, os operadores de rádio ouviram claramente os relatos dos pilotos israelenses "um navio americano foi encontrado."
"Miragens" contra "Liberdade"
O idílio terminou por volta das 2 horas da tarde, quando o vigilante relatou o aparecimento na tela do radar de três alvos superficiais de pequeno porte e alta velocidade viajando em um curso de interseção. Cinco minutos depois, um dos Mirage circulando sobre o navio de repente mergulhou e atirou no Liberty com NURS, o primeiro Mirage foi seguido pelo segundo, a maioria dos banhistas no convés morreram instantaneamente, parcialmente aleijados. Na segunda chamada, os aviões abriram fogo contra o navio com canhões de 30 mm, a aeronave de ataque Super-Mister veio em auxílio dos Mirages e lançou bombas de napalm, o navio pegou fogo em vários lugares ao mesmo tempo. Apesar de quase todas as antenas de rádio terem sido destruídas em resultado de um ataque aéreo de 20 minutos, os operadores de rádio, à custa de esforços incríveis e novas perdas, conseguiram instalar uma antena de emergência e enviar um sinal SOS, o sinal foi recebido, mas não importa como os americanos olhassem para o céu, eles e não viram a aeronave prometida pelo almirante Martin (para crédito do almirante, ele levantou no ar 16 caças do porta-aviões Saratoga, mas o presidente dos EUA Lyndon Johnson pessoalmente recordou-os, dizendo que preferia sacrificar um navio com tripulação a incomodar os seus amigos). Mas três torpedeiros israelenses apareceram em cena, os israelenses ignoraram todas as tentativas da tripulação para impedir o ataque e indicar sua nacionalidade e partiram para o ataque à Liberdade, disparando 5 torpedos, os americanos tiveram sorte que o profissionalismo israelense não foi até o par, de 5 torpedos disparados de 200 metros, apenas um atingiu o navio, rompendo a lateral abaixo da linha de flutuação na meia nau. A explosão do torpedo, tendo formado um buraco de 12 metros quadrados, tirou a vida de 25 pessoas de uma vez.
Quando ficou claro para o comandante McGonagle que o navio estava prestes a afundar, ele ordenou que a tripulação o abandonasse, mas não foi o caso, os barcos israelenses atiraram nos botes salva-vidas a sangue frio, levando um como troféu. Com esta execução, eles essencialmente forçaram os americanos a começar a lutar pela sobrevivência de seu navio. De repente, os barcos pararam de disparar e partiram em direção ao norte. Logo após o ataque dos barcos sobre o Liberty, um helicóptero com comandos armados até os dentes pairou (posteriormente os tripulantes alegaram ter visto caixas com explosivos dentro do helicóptero), ameaçando usar armas de serviço, os americanos forçaram o helicóptero a ir Em seguida, um barco torpedeiro se aproximou da lateral do navio semi-submerso e o comandante israelense hipocritamente perguntou aos americanos se eles precisavam de ajuda. Eles o mandaram para o inferno. Como resultado de uma hora e meia de espancamento, 34 marinheiros americanos foram mortos, 171 pessoas ficaram feridas, os 85 tripulantes restantes, travando uma luta desesperada pela sobrevivência, conseguiram manter o Liberty flutuando, o navio que foi milagrosamente mantido à tona administrado zarparam e começaram a mover-se em direção ao mar, aguardando os enviados, desde os navios da 6ª Frota, helicópteros ambulância para a evacuação dos feridos.
Durante toda a noite os que permaneceram nas fileiras não fecharam os olhos, temendo novos ataques, mas a noite passou com calma. Pela manhã, a ajuda finalmente chegou ao Liberty na forma do contratorpedeiro Davis, e a primeira coisa que os membros da tripulação do navio de reconhecimento ouviram do comandante do contratorpedeiro foi esquecer tudo o que aconteceu com eles, sob pena de um tribunal militar. O Liberty foi rebocado para Malta, ligeiramente remendado e enviado para os Estados Unidos, onde logo foi cortado em alfinetes e agulhas.
Versões
E aqui, senhores camaradas, começa a parte mais interessante desta história. Vou começar com a versão oficial do Departamento de Estado dos EUA. Por que desta versão? Porque acredito que os serviços especiais dos EUA jogaram o primeiro violino neste incidente, embora todos sejam livres para tirar conclusões por si próprios.
Versão # 1 (presidente dos EUA). O presidente dos EUA, Lyndon Johnson, em seu discurso na televisão nacional disse: durante o ataque acidental e equivocado da Força Aérea Israelense a um navio americano, que durou 6 minutos, 10 marinheiros americanos morreram e o navio não ficou ferido. Um relatório divulgado 3 semanas depois repetiu esta versão dos eventos. Muitos políticos de alto escalão dos EUA concordaram com o presidente; o Congresso se recusou a investigar o incidente. O Comandante W. McGonagle recebeu a Medalha de Honra por “salvar os feridos” e, por algum motivo, o prêmio não foi na Casa Branca, mas no Congresso a portas fechadas. Até agora, as autoridades norte-americanas não querem ouvir sobre a retomada da investigação sobre o assunto, além disso, os veteranos do Liberty são constantemente acusados de anti-semitismo e assediados na mídia norte-americana controlada pelo lobby israelense.
Versão # 2 (Israel). Na verdade, existiam várias versões oficiais. De acordo com uma versão, em 8 de junho, perto da Península do Sinai, aviões da Força Aérea Israelense descobriram um navio não marcado rumo à costa a uma velocidade de 30 nós (a velocidade máxima do Liberty é de 17,5 nós). Confundindo um navio viajando em alta velocidade com um navio de guerra, os israelenses pediram ao comando da 6ª Frota dos EUA para localizar navios e navios americanos na área. Tendo recebido uma resposta negativa, o quartel-general israelense deu a ordem de destruição. De acordo com outra versão, os pilotos israelenses confundiram o Liberty com o navio egípcio El Quseir e o atacaram.
Acima de tudo, gosto do seguinte, a chamada versão "Golan". Segundo essa versão, os Estados Unidos, buscando reduzir a influência da URSS sobre o Egito, Síria e Jordânia, sabendo da guerra iminente, enviaram um navio de inteligência eletrônica à costa de Israel. A tarefa deste navio era reunir informações sobre os planos de Israel. O governo dos Estados Unidos, depois de coletar e analisar esses dados, iria transferi-los para Nasser a fim de conquistá-lo! No final das contas, Israel emitiu um pedido oficial de desculpas e pagou US $ 13 milhões em compensação.
Posfácio
O leitor, é claro, tem o direito de perguntar, onde está "Liberdade" e onde está a guerra mundial? Citarei uma série de argumentos indiretos e diretos que falam da gravidade da situação naquele momento. De acordo com alguns relatos, havia dois submarinos americanos na área em patrulha para o Liberty, a tripulação de um deles (USS Amberjack (SS-219)) fotografou e filmou todo o incidente. Os israelenses conseguiram bloquear as frequências de rádio do espião. Mas como eles conheciam essas frequências de rádio? Algum tempo depois do início do incidente, o presidente americano ordenou que a Força Aérea dos Estados Unidos lançasse um ataque nuclear no Egito, mas ao saber que o Liberty estava vivo, a ordem foi cancelada. Ao mesmo tempo, no Golfo de Sidra, havia um submarino nuclear soviético K-172, projeto 675, que tinha 8 mísseis com uma ogiva nuclear a bordo, e o 5º OPESKA não consistia em barcos. Depois de algum tempo, informações sobre o projeto Northwoods, desenvolvido pelo presidente do Estado-Maior Conjunto dos Estados Unidos, General Lemnitzer em 1962, vazaram para a imprensa. Culpar os castristas e lançar uma campanha de "terror castrista" nos Estados Unidos. O presidente Kennedy se recusou terminantemente a autorizar a posse dos Northwoods. Parte desse projeto e do Projeto Frontlet 615 (o acordo político americano-israelense de 1966, segundo o qual os dois países se comprometeram a derrubar conjuntamente o regime de Nasser no Egito), foi a Operação Cianeto. De acordo com o plano desta operação, as Forças de Defesa de Israel deveriam destruir a "Liberdade", culpando a URSS e o Egito por isso. Isso levaria automaticamente à intervenção dos EUA contra o Egito e outros estados amigos da URSS. O jornalista e escritor britânico Peter Hounam, em seu livro Operação Cianeto: Por que o bombardeio do USS Liberty quase causou a III Guerra Mundial (2003), indica que a ordem para essa operação foi dada pelo presidente dos Estados Unidos Johnson e pelo primeiro-ministro israelense Levi Ekshol. Os Estados Unidos já desenvolveram uma tradição histórica - iniciar uma guerra afundando seus navios ou explodindo arranha-céus.
