Ao longo dos mais de um século de história da guerra moderna de submarinos, os submarinos colidiram repetidamente entre si e freqüentemente entraram em batalhas. Além disso, durante todo esse tempo, houve apenas uma batalha bem-sucedida, quando os dois barcos ficaram submersos.
Uma colisão, única para a frota de submarinos, ocorreu no final da Segunda Guerra Mundial na costa da Noruega. Em 9 de fevereiro de 1945, o submarino britânico Venturer torpedeou e afundou o submarino alemão U-864 com uma carga de matérias-primas e suprimentos estratégicos para o Japão.
Mercúrio e tecnologia avançada para o Japão
No final de 1944, todas as pessoas sãs entenderam que os países do Eixo estavam perdendo a guerra. É verdade que em Berlim e Tóquio ainda havia um número suficiente de líderes políticos e militares fanáticos que fizeram todo o possível para ganhar o máximo de tempo possível, inclusive na luta por suas próprias vidas.
No final da Segunda Guerra Mundial, a Alemanha tentou ajudar seu aliado do Pacífico a prolongar a participação do Japão na guerra. Como tal, Berlim estava pronta para fornecer a Tóquio tecnologias avançadas e materiais escassos. Portanto, os alemães esperavam prolongar a resistência ao Japão e ganhar alguns meses extras, na esperança de endireitar a situação nas frentes. No final das contas, Berlim caiu sob os golpes das tropas soviéticas e o Japão resistiu à guerra por mais tempo do que seu aliado europeu.
Em dezembro de 1944, uma operação de codinome "César" começou na Alemanha. O objetivo da operação era transferir tecnologias avançadas e matérias-primas escassas para o Japão. A única opção para chegar ao Japão era usar grandes submarinos oceânicos alemães. Naquela época, não havia uma única chance de chegar às costas do Japão em um navio de superfície.
Na Operação César, o comando alemão usou um grande submarino oceânico classe IXD2. O submarino deveria entregar projetos e peças para modernos caças a jato alemães para o Japão. Em particular, desenhos e detalhes do foguete Me-163 Komet, o caça Me-262, motores a jato de fabricação alemã, bem como contratos assinados para sua produção licenciada na Terra do Sol Nascente.
Além disso, estavam a bordo do barco desenhos de submarinos do tipo Caproni e Satsuki, desenhos da empresa de radares Siemens. Plantas do caça a jato italiano Campini. Segundo o pesquisador americano da guerra de submarinos no Atlântico, Clay Blair, vários projetistas alemães e japoneses também estiveram a bordo do submarino como passageiros.
A carga mais perigosa a bordo do submarino alemão era o mercúrio. Um total de 1.835 contêineres cheios de mercúrio foram carregados no barco. No total, havia cerca de 65 toneladas de mercúrio a bordo. O metal raro era vital para a indústria de guerra japonesa.
Representando oponentes
Uma missão delicada e perigosa foi confiada ao grande submarino IXD2 de número U-864.
Os submarinos do tipo IXD2 foram o culminar do desenvolvimento dos barcos oceânicos alemães da "nona" série. Era um grande submarino de superfície com um deslocamento de 1.616 toneladas e um submarino de 2.150 toneladas. O maior comprimento do barco era de 87,6 metros, a largura do casco era de 7,5 metros. A profundidade máxima de imersão do barco é de 230 metros.
A autonomia de navegação do submarino a uma velocidade de 12 nós foi estimada em 23.700 milhas náuticas. A usina diesel-elétrica do submarino era representada por dois motores a diesel com capacidade de 2.700 litros. com. cada um e dois motores elétricos de 505 litros. com. A usina forneceu ao navio uma velocidade máxima de superfície de 19,2 nós e uma velocidade subaquática de 6,9 nós.
Os submarinos IXD2 tinham armas poderosas. O barco carregava 24 torpedos de calibre 533 mm, havia seis lançadores a bordo. O armamento de artilharia do U-864 era representado por um canhão de 105 mm SK L / 45 de 10,5 cm com 150 cartuchos de munição, bem como por uma metralhadora antiaérea de 37 mm e outra de 20 mm.
O submarino U-864 foi colocado em 15 de outubro de 1942 no estaleiro de Bremen. O lançamento ocorreu em 12 de agosto de 1943 e a admissão à frota ocorreu em 9 de dezembro de 1943. O barco era comandado pelo capitão da corveta Ralph-Reimar Wolfram.
De dezembro ao final de outubro de 1944, o submarino U-864 fazia parte da flotilha de treinamento. Em 1 de novembro de 1944, ela foi transferida para a 33ª flotilha de submarinos Kriegsmarine. Os submarinos dessa flotilha, além de patrulhas de combate, eram utilizados como transportes marítimos, transportando matérias-primas e materiais estratégicos do Japão para a Alemanha e da Alemanha para o Japão.
Os britânicos souberam da Operação César graças às comunicações de rádio alemãs interceptadas e decodificadas pela inteligência. O submarino britânico HMS Venturer, que era muito mais modesto em tamanho, foi enviado para interceptar o submarino inimigo com uma carga valiosa a bordo.
O deslocamento superficial do barco britânico foi de apenas 662 toneladas, o deslocamento subaquático foi de 742 toneladas. O maior comprimento é 62,48 metros, a maior largura do casco é 4,88 metros. O barco era movido por dois motores diesel com capacidade de 400 litros. com. cada um e dois motores elétricos de 450 litros. com. Uma vantagem importante do barco britânico era a alta velocidade do curso subaquático - 10 nós, a velocidade máxima de superfície era de 11,25 nós. A profundidade máxima de imersão é de 109 metros.
O armamento do submarino, pertencente à ampla série britânica de submarinos do tipo U, também era mais modesto do que o alemão. Um total de quatro tubos de torpedo de 533 mm e munições de 8 torpedos a bordo. O armamento de artilharia era representado por um canhão de convés de 76, 2 mm e três metralhadoras antiaéreas de 7, 62 mm.
O HMS Venturer (P68) foi estabelecido sob o programa militar em 25 de agosto de 1942 e lançado em 4 de maio de 1943. O barco foi colocado em operação em 19 de agosto de 1943. O submarino era comandado pelo Tenente Jimmy Launders. O submarino participou ativamente de campanhas militares desde março de 1944 e conseguiu afundar vários navios mercantes alemães e noruegueses, bem como o submarino alemão U-771 em 11 de novembro de 1944.
Mas a mais famosa é corretamente considerada a 11ª abordagem de combate do HMS Venturer sob o comando do Tenente Launders de 25 anos. Por sua vez, para a tripulação do submarino U-864, comandado pelo capitão da corveta Ralph-Reimar Wolfram, de 32 anos, a campanha de combate em fevereiro de 1945 foi a primeira e a última.
Ataque subaquático bem-sucedido HMS Venturer
O submarino Venturer foi enviado para a área da Ilha Fedier com base em um radiograma alemão interceptado e decodificado pela inteligência britânica. O barco foi encarregado de encontrar, interceptar e afundar o submarino alemão U-864 com uma carga estratégica para o Japão a bordo.
Em 6 de fevereiro de 1945, um submarino britânico chegou à área designada e começou a patrulhar. A essa altura, Wolfram já havia passado pelo quadrado determinado, mas a sorte estava do lado dos ingleses. Em 8 de fevereiro, os britânicos puderam verificar as coordenadas e o curso do submarino alemão interceptando uma mensagem do U-864, que informava à base que estava voltando para Bregen devido a um defeito no motor a diesel.
Tendo mostrado cautela, os alemães decidiram retornar à base e em 9 de fevereiro de 1945, encontraram a morte.
Os dois barcos se encontraram pela manhã. Às 8h40, o acústico a bordo do Venturer ouviu hélices. Ao mesmo tempo, o Tenente Launders decidiu não usar o sonar para não se trair. Por volta das 10 horas da manhã, marinheiros britânicos com a ajuda de um periscópio descobriram um submarino alemão. Nesse ponto, o próprio Wolfram ergueu o periscópio, tentando encontrar os navios alemães que deveriam escoltá-lo até a base. Naquela época, o U-864 funcionava com apenas um motor a diesel, usando um snorkel.
Depois de esperar algum tempo, os Launders às 10:50 anunciaram um alerta militar. Naquela época, ele ainda não tinha dados suficientes para realizar um ataque de torpedo. O comandante do Aventureiro sabia apenas a direção até o alvo, mas também precisava obter dados sobre o curso, velocidade e distância até o alvo. O empreendedor começou a se mover em um curso paralelo à direita do submarino alemão.
Essa perseguição continuou por muito tempo. O Tenente Launders esperava que o submarino alemão emergisse, tornando-o um alvo fácil de atacar. No entanto, o tempo passou e ficou claro que os alemães não planejavam emergir. Ao mesmo tempo, o U-864 movia-se em ziguezague, provavelmente, a bordo já se suspeitava de encontrar um submarino inimigo nas proximidades. Guiado pelas informações indiretas recebidas, principalmente pela mudança do rumo ao alvo, dependendo das manobras de seu próprio barco, Launders foi gradativamente capaz de estimar a distância ao alvo, bem como a velocidade do U-864 e a aproximada tamanho dos links da linha quebrada ao longo da qual os alemães estavam caminhando.
Os cálculos que os Launders realizam com a ajuda das ferramentas disponíveis à mão. Acredita-se que o oficial britânico usou uma ferramenta de sua própria invenção, que era uma versão especializada de uma régua de cálculo circular. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, tanto o instrumento em si quanto o método de lançar um ataque de torpedo ao longo dos rolamentos se tornarão uma prática padrão.
De vez em quando, os dois barcos continuavam a erguer o periscópio, que os Lavadores usavam para refinar o rumo ao alvo. O oficial britânico levou cerca de três horas para concluir todos os cálculos e estimativas. Esse tempo foi o suficiente para ele acreditar que havia estudado bem o movimento em zigue-zague do U-864 e seus parâmetros.
Às 12h12, o submarino Venturer disparou uma salva de quatro torpedos em um leque no ponto calculado com o layout do torpedo ao longo do curso e profundidade. Intervalo de saída do torpedo de 17,5 segundos. No submarino alemão, eles ouviram o barulho de torpedos e começaram uma manobra evasiva para as profundezas.
Os três primeiros torpedos erraram o alvo, mas o quarto acertou em cheio o U-864 na área da casa do leme.
Às 12h14, o Tenente Launders registrou no diário de bordo que ouviu uma forte explosão, seguida pelos sons da destruição do casco. E o acústico do submarino britânico relatou que não ouvia mais o barulho das hélices do barco alemão. Com o impacto e a explosão de um torpedo, o casco do submarino alemão U-864 se partiu em duas partes. O barco afundou a uma profundidade de aproximadamente 150 metros.
Junto com o barco, 73 pessoas morreram - todos a bordo do submarino.
Por este ataque eficaz, que foi único com os dois submarinos submersos, o Tenente Launders recebeu uma barra de retribuição por sua Ordem de Serviço Distinto.
Submarinistas alemães receberam um túmulo a 150 metros de profundidade, a duas milhas da ilha norueguesa de Fedje.
E os noruegueses são um grande problema ambiental com o qual ainda estão tentando lidar. Ainda não há consenso na Noruega sobre se deve levantar o barco e sua carga perigosa ou deixar naftalina todos os restos encontrados no fundo.
