Após a rejeição da pesquisa "Guerra nas Estrelas" de Reagan no campo de sistemas avançados de defesa antimísseis nos Estados Unidos não parou. Um dos projetos mais inusitados e interessantes, cuja implementação chegou à fase de construção de protótipos, foi um laser anti-míssil sobre plataforma de aeronave. O trabalho neste tema começou na década de 70 e entrou na fase de implementação prática quase simultaneamente com a proclamação da Iniciativa de Defesa Estratégica.
A plataforma de laser da aeronave, conhecida como NKC-135A, foi criada reequipando o avião tanque KS-135 (uma variante do Boeing-707 de passageiros). Duas máquinas passaram por alterações, o laser foi instalado em apenas uma delas. A aeronave "desarmada" NC-135W foi usada para testar equipamentos de detecção e rastreamento de ICBMs de lançamento.
Para aumentar o espaço interno, a fuselagem da aeronave NKC-135A foi alongada em três metros, após o que um laser de CO² com potência de 0,5 MW e massa de 10 toneladas, sistema de mira, rastreamento de alvo e controle de fogo foi instalado. Foi assumido que a aeronave com um laser de combate a bordo patrulhava a área de lançamento de mísseis balísticos e os atingia na fase ativa do vôo logo após o início. Uma série de disparos de teste contra mísseis alvo em 1982 terminou em fracasso, o que exigiu o refinamento do laser e do sistema de controle.
NKC-135A
Em 26 de julho de 1983, ocorreu o primeiro disparo bem-sucedido, com a ajuda de um laser foi possível destruir cinco mísseis AIM-9 "Sidewinder". É claro que não eram ICBMs, mas esse sucesso demonstrou a eficiência do sistema em princípio. Em 26 de setembro de 1983, um UAV BQM-34A foi abatido por um laser de um NKC-135 ALL. O drone caiu depois que um feixe de laser queimou a pele e desativou seu sistema de controle. Os testes duraram até novembro de 1983. Eles demonstraram que em condições de "estufa" o laser é capaz de destruir alvos a uma distância de cerca de 5 km, mas esta opção é absolutamente inadequada para combater ICBMs. Mais tarde, os militares dos EUA declararam repetidamente que esta plataforma voadora era vista apenas como um "demonstrador de tecnologia" e modelo experimental.
Em 1991, durante as hostilidades no Oriente Médio, o sistema de mísseis antiaéreos "Patriot" americano MIM-104 na luta contra o OTR R-17E iraquiano e "Al-Hussein" demonstrou eficiência não muito alta. Foi então que mais uma vez se lembraram de plataformas voadoras de laser, com a ajuda das quais, nas condições de supremacia aérea da Força Aérea dos Estados Unidos, foi possível acertar os mísseis balísticos de partida. O programa, batizado de ABL (Airborne Laser), começou oficialmente em meados dos anos 90. O objetivo do programa era criar um complexo de laser de aviação capaz de combater mísseis balísticos de curto alcance em um teatro de operações. Foi assumido que os interceptores a laser com alcance de 250 km de alcance do alvo, voando a 12 km de altitude, estariam em alerta a uma distância de 120-150 km da zona de prováveis lançamentos. Ao mesmo tempo, eles serão acompanhados por aeronaves de segurança, guerra eletrônica e tanques.
YAL-1A
Inicialmente, foi planejado usar o comprovado tanque KS-135A como um transportador de um laser de combate, mas depois decidiu-se por um modelo mais de levantamento. Um Boeing 747-400F de fuselagem larga foi escolhido como plataforma, e a aeronave passou por uma grande reformulação. As principais e mais perceptíveis mudanças ocorreram com o nariz do avião, uma torre giratória de sete toneladas foi montada aqui com o espelho principal do laser de combate e vários sistemas ópticos. A seção da cauda da fuselagem também passou por mudanças significativas, e os módulos de potência de uma instalação de laser foram instalados nela. Para que o revestimento inferior da fuselagem resistisse à emissão de gases quentes e corrosivos após disparos de laser, parte dele teve que ser substituído por painéis de titânio. O layout interno do compartimento de carga foi totalmente redesenhado. Para a detecção oportuna de mísseis lançados, a aeronave recebeu seis sensores infravermelhos, e para aumentar o tempo de patrulha - um sistema de reabastecimento aéreo.
Layout YAL-1A
A aeronave, designada YAL-1A, decolou pela primeira vez em 18 de julho de 2002. O programa, com orçamento inicial de US $ 2,5 bilhões, previa a criação de dois protótipos para teste e teste de sistemas de armas, além de cinco plataformas de laser de combate baseadas no Boeing-747. Ao escolher o tipo de armamento principal, os desenvolvedores partiram da máxima eficiência energética da instalação do laser. Inicialmente, foi planejado o uso de um laser de fluoreto de hidrogênio, mas isso estava associado a uma série de dificuldades. Nesse caso, foi necessária a colocação de contêineres com flúor a bordo da aeronave, um dos elementos mais quimicamente ativos e agressivos. Então, em uma atmosfera de flúor, a água queima com uma chama quente, com a liberação de oxigênio livre. Isso tornaria o processo de reabastecimento e preparação do laser para uso em um procedimento extremamente perigoso, exigindo o uso de roupas de proteção especiais. De acordo com o Departamento de Defesa dos Estados Unidos, um laser megawatt operando em oxigênio líquido e iodo em pó fino foi instalado no avião. Além do poderoso laser de combate principal, há também vários sistemas de laser projetados para medir distâncias, designação de alvos e rastreamento de alvos.
Os testes do sistema de defesa contra mísseis a laser, instalado a bordo do Boeing-747, começaram em março de 2007, inicialmente os sistemas de detecção e rastreamento de alvos estavam sendo elaborados. Em 3 de fevereiro de 2010, ocorreu o primeiro tiro bem-sucedido em um alvo real e, em seguida, um alvo que imitava um míssil de propelente sólido balístico foi destruído. Em fevereiro, ocorreram disparos contra foguetes de propelente sólido e de propelente líquido na fase ativa da trajetória. Testes mostraram que a aeronave YAL-1A com um canhão laser a bordo também pode ser usada para destruir aeronaves inimigas. No entanto, isso só foi possível em grandes altitudes, onde a concentração de poeira e vapor d'água na atmosfera é mínima. Potencialmente, com a ajuda de uma plataforma de laser voadora, era possível destruir ou cegar satélites de órbita baixa, mas não veio a testes.
Após avaliar os resultados obtidos, os especialistas chegaram à decepcionante conclusão de que, com custos operacionais muito significativos, o sistema pode ser eficaz contra o lançamento de mísseis a um alcance relativamente curto, enquanto o próprio "laser voador", localizado próximo à linha de contato, é bastante vulnerável a mísseis antiaéreos e caças inimigos. E para protegê-lo, é necessário alocar uma equipe significativa de caças e aeronaves de guerra eletrônica. Além disso, para o serviço contínuo no ar das forças de cobertura, são necessários aviões-tanque adicionais, tudo isso aumentou o custo de um projeto já muito caro.
Em 2010, mais de $ 3 bilhões foram gastos no programa de interceptores a laser, e o custo total de implantação do sistema foi estimado em $ 13 bilhões. Devido ao custo excessivo e eficiência limitada, foi decidido abandonar a continuação dos trabalhos e continuar a testar uma aeronave YAL-1A como demonstrador de tecnologia.
Instantâneo do Google Earth: aeronave YAL-1A na base de armazenamento Davis-Montan
Depois de gastar US $ 5 bilhões, o programa foi finalmente encerrado em 2011. Em 12 de fevereiro de 2012, o avião decolou pela última vez da pista da Base da Força Aérea de Edwards, rumo à base de armazenamento de aeronaves Davis-Montan, no Arizona. Aqui, motores e alguns equipamentos foram desmontados do avião.
Atualmente, os Estados Unidos estão conduzindo pesquisas sobre a criação de interceptores de defesa contra mísseis voadores baseados em veículos aéreos pesados não tripulados. De acordo com os desenvolvedores e os militares, seus custos operacionais devem ser várias vezes mais baixos em comparação com plataformas pesadas tripuladas baseadas no Boeing 747. Além disso, drones relativamente baratos poderão operar mais perto da linha de frente, e sua perda não será tão crítico.
Mesmo na fase de desenvolvimento do sistema de mísseis antiaéreos "Patriot" MIM-104, ele foi considerado um meio de combate a mísseis balísticos de curto alcance. Em 1991, o sistema de mísseis de defesa aérea Patriot foi usado para repelir os ataques do OTR iraquiano. Ao mesmo tempo, um "Scud" iraquiano teve que lançar vários mísseis. E mesmo neste caso, com uma precisão aceitável de orientação dos mísseis antiaéreos, não ocorreu 100% de destruição da ogiva OTR R-17. Os mísseis antiaéreos dos complexos Patriot PAC-1 e PAC-2, projetados para destruir alvos aerodinâmicos, tiveram efeito prejudicial insuficiente das ogivas de fragmentação quando usados contra mísseis balísticos.
Com base nos resultados do uso de combate, juntamente com o desenvolvimento de uma versão melhorada do "Patriot" PAC-3, que entrou em serviço em 2001, um míssil anti-míssil com uma ogiva de tungstênio cinética ERINT (Extended Range Interceptor) foi criada. É capaz de combater mísseis balísticos com alcance de lançamento de até 1000 km, incluindo aqueles equipados com ogivas químicas.
Lançador rebocado anti-míssil ERINT
O foguete ERINT, junto com um sistema de orientação inercial, usa uma cabeça de orientação de radar de ondas milimétricas ativa. Antes de ligar o buscador, o invólucro do cone do nariz do míssil é descartado e a antena do radar é apontada para o centro do espaço do alvo. No estágio final do vôo do foguete, ele é controlado ligando motores de direção por impulso em miniatura localizados na parte frontal. A orientação anti-míssil e destruição precisa da ogiva cinética de 73 kg do compartimento com a ogiva se deve à formação de um perfil de radar nítido do míssil balístico atacado com a determinação do ponto de mira.
Momento de interceptação de uma ogiva por um anti-míssil ERINT durante os lançamentos de teste.
De acordo com o plano dos militares americanos, os interceptores ERINT deveriam acabar com mísseis balísticos tático e operacional-tático perdidos por outros sistemas de defesa antimísseis. Associado a isso está um alcance de lançamento relativamente curto - 25 km e um teto - 20 km. As pequenas dimensões do ERINT - 5010 mm de comprimento e 254 mm de diâmetro - permitem que quatro antimísseis sejam colocados em um contêiner de lançamento e transporte padrão. A presença na munição de mísseis interceptores com uma ogiva cinética pode aumentar significativamente as capacidades do sistema de defesa aérea Patriot PAC-3. É planejado combinar lançadores com mísseis MIM-104 e ERINT, o que aumenta o poder de fogo da bateria em 75%. Mas isso não torna o Patriot um sistema anti-míssil eficaz, mas apenas aumenta ligeiramente a capacidade de interceptar alvos balísticos na zona próxima.
Junto com o aprimoramento do sistema de defesa aérea Patriot e o desenvolvimento de um sistema anti-míssil especializado para ele, nos Estados Unidos no início dos anos 90, antes mesmo de os Estados Unidos retirarem do Tratado ABM, testes de voo de protótipos de mísseis antimísseis de um novo complexo antimísseis começou no local de teste de White Sands, no Novo México., que recebeu a designação THAAD (English Terminal High Altitude Area Defense - "Complexo terrestre móvel antimísseis para interceptação transatmosférica de alta altitude de médio alcance mísseis "). Os desenvolvedores do complexo enfrentaram a tarefa de criar um míssil interceptor que pudesse atingir com eficácia alvos balísticos com alcance de até 3500 km. Ao mesmo tempo, a área afetada pelo THAAD deveria ter até 200 km e altitudes de 40 a 150 km.
O sistema anti-míssil THAAD é equipado com um buscador IR não resfriado e um sistema de controle de comando de rádio inercial. Assim como para ERINT, o conceito de destruir um alvo com um ataque cinético direto é adotado. Antimísseis THAAD com um comprimento de 6, 17 m - pesa 900 kg. O motor de estágio único acelera o antimíssil a uma velocidade de 2,8 km / s. O lançamento é realizado por um acelerador de lançamento destacável.
Lançamento do anti-míssil THAAD
O sistema de defesa antimísseis THAAD deve ser a primeira linha da defesa antimísseis zonal. As características do sistema permitem efectuar bombardeamentos sequenciais de um míssil balístico com dois antimísseis com base no princípio "lançamento - avaliação - lançamento". Isso significa que, em caso de falha do primeiro antimíssil, o segundo será lançado. No caso de um acidente THAAD, deverá entrar em ação o sistema de defesa aérea Patriot, para o qual serão recebidos do radar GBR dados sobre trajetória de vôo e parâmetros de velocidade do míssil balístico penetrado. Segundo cálculos de especialistas americanos, a probabilidade de um míssil balístico ser atingido por um sistema de defesa antimísseis de dois estágios, composto por THAAD e ERINT, deve ser de pelo menos 0,96.
A bateria THAAD inclui quatro componentes principais: 3-4 lançadores automotores com oito mísseis antimísseis, veículos de carregamento de transporte, um radar de vigilância móvel (AN / TPY-2) e um ponto de controle de fogo. Com o acúmulo de experiência operacional e de acordo com os resultados de controle e treinamento de queima, o complexo é submetido a modificações e modernizações. Portanto, os THAAD SPUs produzidos agora na aparência são seriamente diferentes dos primeiros modelos que foram testados nos anos 2000.
Complexo de lançadores automotores THAAD
Em junho de 2009, após a conclusão dos testes no alcance do míssil Barking Sands Pacific, a primeira bateria THAAD foi colocada em operação experimental. No momento, sabe-se do fornecimento de cinco baterias desse complexo antimísseis.
Instantâneo do Google Earth: THAAD em Fort Bliss
Além do Departamento de Defesa dos Estados Unidos, Catar, Emirados Árabes Unidos, Coréia do Sul e Japão manifestaram o desejo de adquirir o complexo THAAD. O custo de um complexo é de US $ 2,3 bilhões. No momento, uma bateria está em alerta na ilha de Guam, cobrindo a base naval americana e o campo de aviação estratégico de possíveis ataques de mísseis balísticos norte-coreanos. As baterias THAAD restantes estão permanentemente estacionadas em Fort Bliss, Texas.
O tratado de 1972 proibiu a implantação de sistemas de defesa antimísseis, mas não seu desenvolvimento, do qual os americanos realmente se aproveitaram. Os complexos THAAD e Patriot PAC-3 com o antimísseis ERINT são, na verdade, sistemas de defesa antimísseis de curto alcance e são projetados principalmente para proteger as tropas de ataques de mísseis balísticos com um alcance de lançamento de até 1000 km. O desenvolvimento de um sistema de defesa antimísseis para o território dos EUA contra ICBMs começou no início dos anos 90, essas obras foram justificadas pela necessidade de proteção contra chantagem nuclear de "países desonestos".
O novo sistema estacionário de defesa contra mísseis foi denominado GBMD (Ground-Based Midcourse Defense). Este sistema é amplamente baseado nas soluções técnicas desenvolvidas durante a criação dos primeiros sistemas anti-mísseis. Ao contrário do THAAD e do "Patriot", que possuem seus próprios meios de detecção e designação de alvos, o desempenho do GBMD depende diretamente dos sistemas de alerta precoce.
Inicialmente, o complexo chamava-se NVD (National Missile Defense - "National Missile Defense", destinava-se a interceptar ogivas ICBM fora da atmosfera na trajetória principal. Recebeu o nome de Ground-Based Midcourse Defense (GBMD) Testing of the GBMD anti- sistema de mísseis começou em julho de 1997 no Atol de Kwajalein.
Como as ogivas de ICBMs têm uma velocidade maior em comparação com OTR e MRBMs, para proteção efetiva do território coberto, é necessário garantir a destruição das ogivas na seção intermediária da trajetória que passa no espaço sideral. O método de interceptação cinética foi escolhido para destruir as ogivas ICBM. Anteriormente, todos os sistemas de defesa antimísseis americanos e soviéticos que interceptavam no espaço usavam mísseis interceptores com ogivas nucleares. Isso tornou possível alcançar uma probabilidade aceitável de acertar um alvo com um erro significativo na orientação. No entanto, durante uma explosão nuclear no espaço sideral, formam-se "zonas mortas" que são impenetráveis para a radiação do radar. Esta circunstância não permite a detecção, rastreamento e disparo de outros alvos.
Quando um bloco de metal pesado de um míssil interceptor colide com uma ogiva nuclear de um ICBM, esta é garantida a sua destruição sem a formação de "zonas mortas" invisíveis, o que torna possível interceptar sequencialmente outras ogivas de mísseis balísticos. Mas este método de combate aos ICBMs requer um direcionamento muito preciso. A este respeito, os testes do complexo GBMD foram com grandes dificuldades e exigiram melhorias significativas, tanto dos próprios antimísseis como dos seus sistemas de orientação.
Lançamento de uma mina de um dos primeiros antimísseis GBI
Sabe-se que as primeiras versões dos mísseis interceptores GBI (Ground-Based Interceptor) foram desenvolvidas com base no segundo e terceiro estágios retirados de serviço do ICBM Minuteman-2. O protótipo era um míssil interceptor de três estágios de 16,8 m de comprimento, 1,27 de diâmetro me um peso de lançamento de 13 toneladas O alcance máximo de tiro é de 5000 km.
De acordo com dados publicados na mídia americana, na segunda fase de testes, o trabalho já foi realizado com um antimísseis GBI-EKV especialmente criado. De acordo com várias fontes, seu peso inicial é de 12-15 toneladas. O interceptor GBI lança um interceptor EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle) ao espaço a uma velocidade de 8,3 km por segundo. O interceptor do espaço cinético EKV pesa cerca de 70 kg, é equipado com sistema de orientação infravermelho, motor próprio e projetado para atingir diretamente a ogiva. Em uma colisão entre uma ogiva ICBM e um interceptor EKV, sua velocidade total é de cerca de 15 km / s. Sabe-se do desenvolvimento de um modelo ainda mais avançado de interceptor espacial MKV (Miniature Kill Vehicle) de apenas 5 kg. Presume-se que o míssil anti-míssil GBI carregará mais de uma dúzia de interceptores, o que deve aumentar dramaticamente as capacidades do sistema anti-míssil.
No momento, os mísseis interceptores GBI estão sendo ajustados. Só nos últimos anos, a agência de defesa antimísseis gastou mais de US $ 2 bilhões para consertar problemas no sistema de controle de interceptores espaciais. No final de janeiro de 2016, o míssil antimíssil modernizado foi testado com sucesso.
O míssil anti-míssil GBI, lançado de silos na base de Vandenberg, atingiu com sucesso um alvo condicional lançado das ilhas havaianas. Alegadamente, o míssil balístico, agindo como um alvo condicional, além de uma ogiva inerte, foi equipado com iscas e meios de interferência.
A implantação do sistema anti-míssil GBMD começou em 2005. Os primeiros mísseis interceptores foram implantados em minas na base militar de Fort Greeley. De acordo com dados dos EUA de 2014, 26 mísseis interceptores GBI foram implantados no Alasca. No entanto, as imagens de satélite de Fort Greeley mostram 40 silos.
Instantâneo do Google Earth: silos de mísseis GBI em Fort Greeley, Alasca
Vários interceptores GBI foram implantados na Base da Força Aérea de Vandenberg, na Califórnia. No futuro, está planejado o uso de lançadores de silo convertidos de ICBMs Minuteman-3 para implantar o complexo GBMD na costa oeste dos Estados Unidos. Em 2017, o número de mísseis interceptores está planejado para aumentar para 15 unidades.
Instantâneo do Google Earth: silos anti-mísseis GBI na base aérea de Vandenberg
Após os testes norte-coreanos do veículo lançador Eunha-3 no final de 2012, decidiu-se pela criação de uma terceira base de mísseis GBI nos Estados Unidos. É relatado que o número total de mísseis interceptores em alerta em cinco áreas posicionais pode chegar a cem. Na opinião da liderança político-militar americana, isso permitirá abranger todo o território do país a partir de ataques com mísseis em escala limitada.
Simultaneamente com a implantação de complexos GBMD no Alasca, foi planejada a criação de posições na Europa Oriental. As negociações sobre isso foram conduzidas com a liderança da Romênia, Polônia e República Tcheca. No entanto, mais tarde eles decidiram implantar um sistema de defesa antimísseis baseado no Aegis Ashore.
Na década de 90, os especialistas da Marinha dos EUA para criar um sistema antimísseis propuseram usar as capacidades do sistema multifuncional de informação e controle de combate (BIUS) Aegis. Potencialmente, as instalações de radar e o complexo de computadores do sistema Aegis poderiam resolver esse problema. O nome do sistema "Aegis" (Inglês Aegis - "Aegis") - significa o escudo invulnerável mítico de Zeus e Atenas.
O BIUS Aegis americano é uma rede integrada de sistemas de iluminação aerotransportados, armas como o míssil Standard 2 (SM-2) e o mais moderno míssil Standard 3 (SM-3). O sistema também inclui os meios de subsistemas de controle de combate automatizados. BIUS Aegis é capaz de receber e processar informações de radar de outros navios e aeronaves do complexo e emitir designação de alvo para seus sistemas antiaéreos.
O primeiro navio a receber o sistema Aegis, o cruzador de mísseis USS Ticonderoga (CG-47), entrou na Marinha dos Estados Unidos em 23 de janeiro de 1983. Até o momento, mais de 100 navios foram equipados com o sistema Aegis, além da Marinha dos Estados Unidos, a Marinha da Espanha, a Noruega, a República da Coréia e as Forças de Autodefesa Marítima do Japão o utilizam.
O elemento principal do sistema Aegis é o radar AN / SPY-1 HEADLIGHTS com uma potência radiada média de 32-58 kW e uma potência de pico de 4-6 MW. É capaz de pesquisar, detectar e rastrear automaticamente 250-300 alvos e guiar até 18 mísseis antiaéreos contra eles. Além disso, tudo isso pode acontecer automaticamente. O alcance de detecção de alvos de alta altitude é de aproximadamente 320 km.
Inicialmente, o desenvolvimento da destruição de mísseis balísticos foi realizado usando o sistema de defesa antimísseis SM-2. Este foguete de propelente sólido é desenvolvido com base no sistema de defesa antimísseis RIM-66. A principal diferença era a introdução de um piloto automático programável, que controlava o vôo do foguete ao longo da seção principal da trajetória. Um míssil antiaéreo precisa iluminar o alvo com um feixe de radar apenas para orientação precisa ao entrar na área do alvo. Com isso, foi possível aumentar a imunidade a ruídos e a cadência de tiro do complexo antiaéreo.
O mais adequado para missões de defesa antimísseis na família SM-2 é o RIM-156B. Este míssil anti-míssil está equipado com um novo radar / buscador infravermelho combinado, que melhora a capacidade de selecionar alvos falsos e disparar além do horizonte. O míssil pesa cerca de 1500 kg e um comprimento de 7,9 m. Tem um alcance de lançamento de até 170 km e um teto de 24 km. A derrota do alvo é fornecida por uma ogiva de fragmentação pesando 115 kg. A velocidade de vôo do foguete é de 1200 m / s. Os mísseis são lançados sob o convés do lançador de lançamento vertical.
Ao contrário dos mísseis antiaéreos da família SM-2, o míssil RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) foi originalmente criado para combater mísseis balísticos. O míssil interceptor SM-3 é equipado com uma ogiva cinética com seu próprio motor e um buscador infravermelho com refrigeração por matriz.
No início dos anos 2000, esses mísseis foram testados no Ronald Reagan Anti-Ballistic Missile Range na área do Atol de Kwajalein. Durante os testes de lançamento em 2001-2008, mísseis anti-mísseis lançados de navios de guerra equipados com Aegis BIUS conseguiram atingir vários simuladores de ICBMs com um impacto direto. A interceptação ocorreu em altitudes de 130-240 km. O início dos testes coincidiu com a retirada dos Estados Unidos do Tratado ABM.
Os interceptores SM-3 são implantados em cruzadores da classe Ticonderoga e destróieres Arleigh Burke equipados com o sistema AEGIS em uma célula de lançamento universal Mk-41 padrão. Além disso, está planejado armar com eles os destróieres japoneses dos tipos Atago e Congo.
A busca e o rastreamento de alvos na atmosfera superior e no espaço sideral são realizados por meio do radar de bordo modernizado AN / SPY-1. Após a detecção do alvo, os dados são transmitidos ao sistema Aegis, que desenvolve uma solução de disparo e dá o comando para o lançamento do míssil interceptor. O antimíssil é lançado a partir da célula usando um propulsor de lançamento de propelente sólido. Após a conclusão da operação do acelerador, ele é despejado, e um motor de propelente sólido bimodal do segundo estágio é lançado, o que garante a ascensão do foguete pelas camadas densas da atmosfera e sua saída até a fronteira do espaço sem ar. Imediatamente após o lançamento do foguete, é estabelecido um canal bidirecional de comunicação digital com a nave transportadora, através deste canal há uma correção contínua da trajetória de vôo. A determinação da posição atual do míssil anti-míssil lançado é realizada com alta precisão usando o sistema GPS. Depois de trabalhar e reconfigurar o segundo estágio, o motor de impulso do terceiro estágio entra em ação. Ele acelera ainda mais o míssil interceptor e o traz para a trajetória que se aproxima para derrotar o alvo. Na fase final do vôo, o interceptor cinético transatmosférico inicia uma busca independente por um alvo usando seu próprio buscador infravermelho, com uma matriz operando na faixa de comprimento de onda longa, capaz de "ver" alvos a uma distância de até 300 km. Em uma colisão com um alvo, a energia de impacto do interceptor é superior a 100 megajoules, o que é aproximadamente equivalente à detonação de 30 kg de TNT, e é suficiente para destruir uma ogiva de míssil balístico.
Não muito tempo atrás, surgiram informações sobre a mais moderna ogiva de ação cinética KW (English KineticWarhead - Kinetic warhead) pesando cerca de 25 kg com seu próprio motor de impulso de propelente sólido e cabeça de homing de imagem térmica.
Evolução das modificações SM-3
De acordo com informações publicadas em fontes abertas, a modificação mais avançada até o momento é o Aegis BMD 5.0.1. com mísseis SM-3 Bloco IA / IB - 2016 - tem capacidade para combater mísseis com alcance de até 5.500 km. As oportunidades de combater ogivas de ICBMs com um alcance de lançamento mais longo são limitadas.
Além de combater ICBMs, os interceptores SM-3 são capazes de lutar contra satélites em órbitas baixas, o que foi demonstrado em 21 de fevereiro de 2008. Em seguida, um antimíssil lançado do cruzador Lake Erie, localizado nas águas da cordilheira do Pacífico Barking Sands, atingiu o satélite de reconhecimento de emergência USA-193, localizado a uma altitude de 247 quilômetros, movendo-se a uma velocidade de 7,6 km / s com um golpe direto.
De acordo com os planos americanos, 62 contratorpedeiros e 22 cruzadores serão equipados com o sistema antimísseis Aegis. O número de mísseis interceptores SM-3 em navios de guerra da Marinha dos EUA em 2015 era suposto ser 436 unidades. Em 2020, seu número aumentará para 515 unidades. Presume-se que os navios de guerra americanos com mísseis antimísseis SM-3 realizarão tarefas de combate principalmente na zona do Pacífico. A direção da Europa Ocidental deve ser percorrida graças à implantação do sistema terrestre Aegis Ashore na Romênia, Polônia e República Tcheca.
Os representantes americanos afirmaram repetidamente que a implantação de sistemas antimísseis perto das fronteiras da Rússia não representa uma ameaça à segurança do nosso país e visa apenas repelir hipotéticos ataques de mísseis balísticos iranianos e norte-coreanos. No entanto, é difícil imaginar que mísseis balísticos iranianos e norte-coreanos voarão em direção às capitais europeias quando há muitas bases militares americanas perto desses países, que são alvos muito mais significativos e convenientes.
No momento, o sistema de defesa antimísseis Aegis com interceptores SM-3 existentes não é realmente capaz de impedir um ataque massivo de ICBMs russos em serviço. No entanto, sabe-se de planos para aumentar radicalmente as características de combate da família de interceptores SM-3.
Na verdade, o míssil interceptor SM-3 IIA é um produto novo em comparação com as versões anteriores do SM-3 IA / IB. Segundo o fabricante da empresa Raytheon, o corpo do foguete ficará significativamente mais leve e, apesar do volume adicional de combustível no estágio de sustentação estendido, seu peso de lançamento diminuirá ligeiramente. É difícil dizer o quanto isso corresponde à realidade, mas já está claro que o alcance da nova modificação dos mísseis antimísseis aumentará significativamente, assim como a capacidade de combate aos ICBMs. Além disso, em um futuro próximo, os mísseis antiaéreos SM-2 estão planejados para serem substituídos por novos mísseis SM-6 em lançadores abaixo do convés, que também terão capacidades antimísseis aprimoradas.
Após a adoção de novos mísseis interceptores e sua implantação em navios de guerra e em lançadores estacionários na Europa, eles já podem representar uma ameaça real para nossas forças nucleares estratégicas. De acordo com os tratados de redução de armas estratégicas, os Estados Unidos e a Federação Russa reduziram mutuamente o número de ogivas nucleares e veículos de entrega várias vezes. Aproveitando-se disso, o lado americano tentou obter uma vantagem unilateral ao iniciar o desenvolvimento de sistemas globais de defesa antimísseis. Nessas condições, nosso país, para preservar a possibilidade de fazer greve garantida contra o agressor, inevitavelmente terá que modernizar seus ICBMs e SLBMs. A prometida implantação de complexos Iskander na região de Kaliningrado é mais um gesto político, já que, devido ao alcance de lançamento limitado, o OTRK não resolverá o problema de derrotar todos os lançadores antimísseis americanos na Europa.
Provavelmente, uma das formas de contra-ação poderia ser a introdução do regime de “guinada aleatória de ogivas”, em altura onde a interceptação seja possível, o que tornará difícil derrotá-los com um ataque cinético. Também é possível instalar sensores ópticos em ogivas ICBM, que serão capazes de registrar interceptores cinéticos que se aproximam e detonar preventivamente ogivas no espaço a fim de criar "pontos cegos" para os radares americanos. O novo pesado russo ICBM Sarmat (RS-28), capaz de transportar até 10 ogivas e um número significativo de iscas e outros avanços de defesa antimísseis, também deve desempenhar um papel. De acordo com representantes do Ministério da Defesa da Rússia, o novo ICBM será equipado com ogivas de manobra. Talvez estejamos falando sobre a criação de ogivas hipersônicas planas com uma trajetória suborbital, capazes de manobrar em pitch e yaw. Além disso, o tempo de preparação para o lançamento dos ICBMs Sarmat deve ser significativamente reduzido.
