Um dos eventos mais importantes da história da Rússia no século 20 para a autoconsciência nacional é a Grande Guerra Patriótica - sagrada para todos os russos. Ações para destruir sua imagem generalizada e símbolos associados é uma das operações de informação da Guerra Fria contra a União Soviética.
A URSS entrou em colapso, mas a guerra de informação do Ocidente contra a Rússia nessa direção continua no século XXI. Essas ações têm como objetivo diminuir a grandeza da União Soviética e de sua sucessora, a Rússia, como país vitorioso, e destruir os laços do povo vitorioso.
FALSIFICADORES DA VITÓRIA
É significativo que, em agosto de 1943, Jan Christian Smuts (Primeiro Ministro da União da África do Sul em 1939-1948 e Marechal de Campo do Exército Britânico), um dos associados mais próximos de Winston Churchill, falando sobre o curso da guerra, tenha expressado suas preocupações com relação a sua conduta: “Certamente podemos lutar melhor, e a comparação com a Rússia pode se tornar menos desvantajosa para nós. Deve parecer a uma pessoa comum que a Rússia está ganhando a guerra. Se essa impressão persistir, qual será a nossa posição no cenário internacional depois, em comparação com a posição da Rússia? Nossa posição na arena internacional pode mudar dramaticamente e a Rússia pode se tornar o mestre diplomático do mundo. Isso é indesejável e desnecessário e teria consequências muito ruins para a Comunidade Britânica de Nações. Se não sairmos desta guerra em igualdade de condições, nossa posição será inconveniente e perigosa …"
Uma das últimas provas da guerra de informação é a declaração de solidariedade dos parlamentos da Ucrânia, Polónia e Lituânia. Em 20 de outubro de 2016, na mesma época, o Verkhovna Rada da Ucrânia e o Seim da Polônia adotaram uma declaração sobre os acontecimentos da Segunda Guerra Mundial, onde a Alemanha nazista e a União Soviética foram responsáveis por seu início. E se assim for, então os eventos que interpretam a história da guerra após os resultados do Tribunal de Nuremberg devem ser revisados, e os símbolos e monumentos que lembram as façanhas do povo soviético na luta contra o nazismo devem ser destruídos.
Infelizmente, uma parte de nossa intelectualidade liberal de oposição, que nega as façanhas de 28 Panfilovitas, Zoya Kosmodemyanskaya e outros símbolos da luta abnegada contra os invasores alemães, também foi saturada com este veneno. O famoso escritor quirguiz e russo Chingiz Aitmatov em seu livro "Marca de Kassandra" (1994) descreveu a guerra da seguinte maneira: "Duas cabeças de um monstro fisiologicamente unido lutaram em um confronto de vida ou morte." A URSS para eles é "a era de Stalingitler ou, ao contrário, Hitlerstalin", e esta é "sua guerra destrutiva".
Enquanto isso, o cientista russo Sergei Kara-Murza em seu livro "Civilização Soviética" enfatiza que, em uma revisão da literatura alemã sobre Stalingrado, o historiador alemão Hettling escreve: por parte do Reich alemão, a guerra foi deliberadamente concebida e travada como um guerra agressiva de extermínio em linhas raciais; em segundo lugar, foi iniciado não apenas por Hitler e a liderança nazista - os líderes da Wehrmacht e representantes de empresas privadas também desempenharam um papel significativo no desencadeamento da guerra.
O melhor de tudo é que o escritor alemão Heinrich Belle, ganhador do Nobel de literatura, expressou sua visão da guerra em sua última obra, na verdade, um testamento, “A Letter to My Sons”: “… Não tenho a menor razão para reclamar da União Soviética. O facto de lá ter estado várias vezes doente, lá ter sido ferido, é inerente à “natureza das coisas”, que neste caso se chama guerra, e sempre compreendi: não fomos convidados para lá”.
EPISÓDIO DE BATALHA FAMOSO
A destruição da imagem da Grande Guerra Patriótica, sem dúvida, não pode ocorrer sem a discretização de seus símbolos. Sob o pretexto de buscar a verdade, tanto os eventos da guerra quanto as façanhas de seus participantes são interpretados de maneiras diferentes. Um desses eventos heróicos, que se reflete em nossa literatura ocidental, é o naufrágio em 30 de janeiro de 1945 pelo submarino soviético "S-13" sob o comando do Capitão 3 ° Rank Alexander Marinesko do navio "Wilhelm Gustloff" no Baía de Danzig. Chamamos esse famoso episódio de combate de "o ataque do século", enquanto os alemães o consideram o maior desastre naval, quase ainda mais terrível do que o naufrágio do Titanic. Na Alemanha, Gustloff é um símbolo de desastre e, na Rússia, é um símbolo de nossas vitórias militares.
Alexander Marinesko é uma das figuras do período da Grande Guerra Patriótica, que ainda causa polêmica inabalável, pois é alimentada por muitos mitos e lendas. Esquecido imerecidamente e depois voltou do esquecimento - em 5 de maio de 1990 A. I. Marinesko recebeu o título de Herói da União Soviética. Monumentos a Marinesko e sua tripulação foram erguidos em Kaliningrado, Kronstadt, São Petersburgo e Odessa. Seu nome está incluído no "Livro Dourado de São Petersburgo".
Veja como a I. A. Marinesko em seu artigo “Attacks the S-13” (revista Neva nº 7 de 1968), almirante da frota da União Soviética Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, comissário do povo e comandante-em-chefe da Marinha da URSS de 1939 a 1947: “História conhece muitos casos em que feitos heróicos cometidos no campo de batalha, eles permanecem nas sombras por muito tempo e somente seus descendentes os avaliam de acordo com seus méritos. Acontece também que durante os anos de guerra, eventos de grande escala não recebem a devida importância, relatos sobre eles são questionados e levam as pessoas à surpresa e admiração muito mais tarde. Tal destino se abateu sobre o ás do Báltico - o submarinista Marinesko A. I. Alexander Ivanovich não está mais vivo. Mas seu feito ficará para sempre na memória dos marinheiros soviéticos."
Ele ainda observa que “Eu pessoalmente soube do naufrágio de um grande navio alemão na baía de Danzig … apenas um mês após a conferência da Crimeia. Tendo como pano de fundo as vitórias do dia-a-dia, esse evento, aparentemente, não teve muita importância. Mas mesmo assim, quando se soube que o Gustlav foi afundado pelo submarino S-13, o comando não se atreveu a apresentar A. Marinesko ao título de Herói da União Soviética. Na natureza complexa e inquieta do comandante C-13, alto heroísmo e coragem desesperada coexistiam com muitas deficiências e fraquezas. Hoje ele poderia realizar um feito heróico, e amanhã ele poderia se atrasar para seu navio, se preparando para ir em uma missão de combate, ou de alguma outra forma violar a disciplina militar."
Não é exagero dizer que seu nome também é amplamente conhecido em todo o mundo. Um busto de I. A. Marinesco.
Como N. G. Kuznetsov, participante das conferências de Potsdam e Yalta, no início de fevereiro de 1945, os governos das potências aliadas se reuniram na Crimeia para discutir medidas para garantir a derrota final da Alemanha nazista e traçar os caminhos da paz do pós-guerra.
“Logo na primeira reunião no Palácio Livadia em Yalta, Churchill perguntou a Stalin: quando as tropas soviéticas capturarão Danzig, onde está um grande número de submarinos alemães em construção e prontos? Ele pediu para acelerar a apreensão deste porto.
A preocupação do primeiro-ministro britânico era compreensível. O esforço de guerra da Grã-Bretanha e o abastecimento de sua população dependiam em grande parte do transporte marítimo. No entanto, as matilhas de lobos continuaram a alvoroçar as comunicações marítimas. Danzig era um dos principais ninhos dos piratas submarinos fascistas. Havia também uma escola de mergulho alemã, para a qual o transatlântico "Wilhelm Gustlav" servia de quartel flutuante.
BATALHA PELO ATLÂNTICO
Para os britânicos, aliados da URSS na batalha contra a Alemanha nazista, a Batalha do Atlântico foi crucial em todo o curso da guerra. Winston Churchill em seu livro "A Segunda Guerra Mundial" dá a seguinte avaliação da perda da tripulação do navio. Em 1940, os navios mercantes com um deslocamento total de 4 milhões de toneladas foram perdidos, e em 1941 - mais de 4 milhões de toneladas. Em 1942, depois que os Estados Unidos se tornaram aliados da Grã-Bretanha, quase 8 milhões de toneladas de navios foram afundados do total aumento da tonelagem de navios aliados … Até o final de 1942, os submarinos alemães afundaram mais navios do que os aliados puderam construir. No final de 1943, o aumento da tonelagem finalmente superou as perdas totais no mar, e no segundo trimestre as perdas dos submarinos alemães ultrapassaram pela primeira vez sua construção. Posteriormente, chegou o momento em que as perdas de submarinos inimigos no Atlântico ultrapassaram as perdas em navios mercantes. Mas isso, enfatiza Churchill, veio à custa de uma luta longa e amarga.
Os submarinistas alemães também destruíram as caravanas dos transportes aliados, entregando equipamentos e materiais militares para Murmansk sob Lend-Lease. O infame comboio PQ-17 perdeu 24 em ataques submarinos e de aviação de 36 navios e com eles 430 tanques, 210 aeronaves, 3350 veículos e 99 316 toneladas de carga.
Na Segunda Guerra Mundial, a Alemanha, em vez de usar raiders - navios da frota de superfície - mudou para a guerra submarina irrestrita (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), quando os submarinos começaram a afundar navios mercantes civis sem aviso e não tentaram salvar as tripulações desses navios. Na verdade, o lema do pirata foi adotado: "Afogar todos eles." Ao mesmo tempo, o comandante da frota de submarinos alemã, o vice-almirante Karl Dennitz, desenvolveu a tática de "matilhas", quando os ataques de submarinos a comboios eram realizados por um grupo de submarinos simultaneamente. Karl Doenitz também organizou um sistema de abastecimento de submarinos diretamente no oceano, longe das bases.
Para evitar a perseguição de submarinos pelas forças anti-submarinas aliadas, em 17 de setembro de 1942, Doenitz emitiu a ordem Triton Zero, ou Laconia-Befehl, que proibia os comandantes de submarinos de fazer qualquer tentativa de resgatar as tripulações e passageiros de navios e navios naufragados.
Até setembro de 1942, após o ataque, os submarinos alemães de alguma forma prestavam assistência aos marinheiros dos navios naufragados. Em particular, em 12 de setembro de 1942, o submarino U-156 afundou o navio de transporte britânico Lakonia e ajudou no resgate da tripulação e dos passageiros. Em 16 de setembro, quatro submarinos (um italiano), transportando várias centenas de sobreviventes, foram atacados por aviões americanos, cujos pilotos sabiam que alemães e italianos estavam resgatando os britânicos.
As "matilhas de lobos" dos submarinos de Doenitz infligiram pesadas perdas aos comboios aliados. No início da guerra, a frota de submarinos alemã era a força dominante no Atlântico. A Grã-Bretanha defendeu seu transporte marítimo, vital para a metrópole, com grande esforço. No primeiro semestre de 1942, as perdas de transporte aliado de "matilhas" de submarinos atingiram o número máximo de 900 navios (com um deslocamento de 4 milhões de toneladas). Durante todo o ano de 1942, 1.664 navios aliados (com um deslocamento de 7.790.697 toneladas) foram afundados, dos quais 1160 eram submarinos.
Em 1943, ocorreu uma virada - para cada navio aliado afundado, o submarino alemão começou a perder um submarino. No total, 1.155 submarinos foram construídos na Alemanha, dos quais 644 unidades foram perdidas em combate. (67%). Os submarinos da época não podiam ficar muito tempo submersos, a caminho do Atlântico eram constantemente atacados por aviões e navios das frotas aliadas. Os submarinos alemães ainda conseguiram passar pelos comboios fortemente guardados. Mas isso já lhes era muito mais difícil, apesar do equipamento técnico com radares próprios, reforçados com armas de artilharia antiaérea, e no ataque a navios - com torpedos acústicos teleguiados. No entanto, em 1945, apesar da agonia do regime nazista, a guerra de submarinos ainda continuava.
O QUE REALMENTE ACONTECEU EM 30 DE JANEIRO DE 1945
Em janeiro de 1945, o exército soviético avançava rapidamente para o oeste, na direção de Königsberg e Danzig. Centenas de milhares de alemães, temendo retaliação pelas atrocidades dos nazistas, tornaram-se refugiados e se mudaram para a cidade portuária de Gdynia - os alemães a chamavam de Gotenhafen. Em 21 de janeiro, o almirante bruto Karl Doenitz deu a ordem: "Todos os navios alemães disponíveis devem salvar tudo o que pode ser salvo dos soviéticos." Os oficiais receberam ordens de realocar cadetes de submarinos e suas propriedades militares, e em qualquer canto vago de seus navios - para colocar refugiados, principalmente mulheres e crianças. A Operação Hannibal foi a maior evacuação da população na história marítima, com mais de dois milhões de pessoas transportadas por mar para o oeste.
Construído em 1937, o Wilhelm Gustloff, batizado em homenagem a um associado assassinado de Hitler na Suíça, era um dos melhores transatlânticos alemães. O forro de dez andares com um deslocamento de 25.484 toneladas parecia-lhes, como o Titanic em sua época, inafundável. Um magnífico cruzeiro com cinema e piscina foi o orgulho do Terceiro Reich. O objetivo era demonstrar a todo o mundo as conquistas da Alemanha nazista. O próprio Hitler participou do lançamento do navio, no qual havia sua cabine pessoal. Para a organização de lazer cultural hitlerista "Strength through Joy", o transatlântico transportou turistas para a Noruega e a Suécia por um ano e meio e, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, tornou-se um quartel flutuante para cadetes da 2ª divisão de treinamento de mergulho.
Em 30 de janeiro de 1945, o Gustloff partiu para sua última viagem de Gothenhaven. Fontes alemãs divergem sobre quantos refugiados e soldados estavam a bordo. Quanto aos refugiados, o número foi quase constante até 1990, já que muitos dos sobreviventes daquela tragédia viviam na RDA. De acordo com seu depoimento, o número de refugiados subiu para 10 mil pessoas. Quanto aos militares neste vôo, as últimas fontes dizem que cerca de um número e meio mil pessoas. Os assistentes de passageiros estiveram envolvidos na contagem, um deles era o oficial Heinz Schön, que após a guerra se tornou o cronista da morte de "Gustloff" e autor de livros documentais sobre o tema, incluindo "The Gustloff Catastrophe" e "SOS - Wilhelm Gustloff ".
Shen descreve em detalhes a história do naufrágio do navio. No final de janeiro, uma tempestade de neve atingiu a baía de Danzing. O trabalho estava a todo vapor em Gotenhafen dia e noite. As unidades avançadas do Exército Vermelho, avançando implacavelmente para o oeste, causaram um pânico sem precedentes, os nazistas removeram apressadamente a propriedade saqueada, desmontaram as máquinas nas fábricas. E o estrondo das armas soviéticas estava ficando cada vez mais perto.
"Wilhelm Gustloff", em pé na parede do cais, recebe ordem para levar a bordo 4 mil pessoas para transferi-las para Kiel. E o forro foi projetado para transportar 1.800 passageiros. No início da manhã de 25 de janeiro, uma torrente de militares e civis entrou no navio. Pessoas que estavam esperando por transporte há vários dias estão invadindo o local. Formalmente, todos que entram no navio devem ter um passe especial, mas na realidade, os dignitários de Hitler são carregados aleatoriamente no navio, salvando suas peles, oficiais da marinha, SS e polícia - todos aqueles cuja terra está queimando sob seus pés.
29 de janeiro. Em Gdynia, o rugido dos Katyushas soviéticos é ouvido cada vez mais, mas o Gustloff continua parado na costa. Já são cerca de 6 mil a bordo.pessoas, mas centenas de pessoas continuam a invadir a escada.
30 de janeiro de 1945 … Apesar de todos os esforços da tripulação, as passagens não puderam ser liberadas. Apenas um quarto não está ocupado - o apartamento de Hitler. Mas quando a família do burgomestre de Gdynia, composta por 13 pessoas, aparece, ela também estuda. Às 10 horas chega a ordem - para sair do porto …
A meia-noite está se aproximando. O céu está coberto de nuvens de neve. A lua está se escondendo atrás deles. Heinz Shen desce para a cabana e serve um copo de conhaque. De repente, todo o casco do navio estremece, três torpedos atingem a lateral …
O Wilhelm Gustloff está lentamente afundando na água. Para se acalmar, dizem da ponte que o forro encalhou … O navio está afundando gradualmente a uma profundidade de sessenta metros. Por fim, ouve-se o último comando: "Salve-se, quem puder!" Poucos tiveram sorte: os navios que se aproximavam salvaram apenas cerca de mil pessoas.
Nove navios participaram do resgate. As pessoas tentaram escapar em botes e botes salva-vidas, mas a maioria sobreviveu apenas por alguns minutos na água gelada. No total, segundo Shen, sobreviveram 1239 pessoas, das quais metade, 528 pessoas - o pessoal de submarinistas alemães, 123 auxiliares femininas da Marinha, 86 feridos, 83 tripulantes e apenas 419 refugiados. Assim, cerca de 50% dos submarinistas sobreviveram e apenas 5% do restante dos passageiros. É preciso admitir que a maioria das vítimas eram mulheres e crianças, as mais vulneráveis em qualquer guerra. É por isso que em alguns círculos alemães estão tentando classificar as ações de Marinesco como "crimes de guerra".
A esse respeito, o romance A Trajetória do Caranguejo, que foi publicado na Alemanha em 2002 e quase imediatamente se tornou um best-seller, de um nativo de Danzing e ganhador do Nobel Gunther Grass, baseado na morte de Wilhelm Gustloff, é interessante a esse respeito.. O ensaio é espirituoso, mas soa, interrompendo todos os outros, com um leitmotiv: uma tentativa de colocar as ações da Europa de Hitler e sua vencedora - a União Soviética - no mesmo plano, provenientes da tragédia da guerra. O autor descreve a cena brutal da morte dos passageiros do "Gustloff" - crianças mortas "flutuando de cabeça para baixo" por causa dos coletes salva-vidas volumosos que usavam. O leitor é levado à ideia de que o submarino "S-13" sob o comando da I. A. Marinesco afundou o navio com refugiados a bordo, supostamente fugindo das atrocidades e estupros dos soldados do Exército Vermelho que avançavam, sedentos de vingança. E Marinesco é um dos representantes dessa iminente "horda de bárbaros". O autor também chama a atenção para o fato de que todos os quatro torpedos preparados para o ataque continham inscrições - "Pela Pátria", "Pelo Povo Soviético", "Por Leningrado" e "Por Stalin". A propósito, este último simplesmente não conseguia sair do tubo do torpedo. O autor descreve com alguns detalhes toda a biografia de Marinesco. Ressalta-se que, antes da campanha, ele foi intimado para interrogatório pelo NKVD por delitos, e somente a ida ao mar o salvou do tribunal. Sua caracterização como uma pessoa com fraquezas, irritantemente repetida no livro de Grasse, inspira o leitor a nível emocional com a ideia de que o ataque a "Gustloff" parece um "crime de guerra", tal sombra é lançada, embora não haja o menor razão para isso. Sim, ele não bebia apenas Narzan e gostava de andar com mulheres - qual dos homens não é pecador nisso?
Que tipo de navio o Marinesco afundou? A questão aqui é muito mais profunda - na tragédia da guerra. Mesmo a guerra mais justa é desumana, porque os civis são os primeiros a sofrer com ela. De acordo com as inexoráveis leis da guerra, Marinesco afundou um navio de guerra. "Wilhelm Gustloff" tinha as placas correspondentes: armas antiaéreas e a bandeira da Marinha Alemã, e também obedecia à disciplina militar. De acordo com a convenção marítima da ONU, ele se enquadra na definição de um navio de guerra. E não é culpa de Marinesco que tenha afundado o navio, no qual, além dos militares, havia também refugiados. A grande culpa pela tragédia é do comando alemão, que se orientava por interesses militares e não pensava nos civis. Em uma reunião no quartel-general de Hitler sobre questões navais em 31 de janeiro de 1945, o Comandante-em-Chefe da Marinha Alemã afirmou que “desde o início ficou claro que, com tais transportes ativos, haveria perdas. As perdas são sempre muito pesadas, mas, felizmente, não aumentaram”.
Até agora, usamos dados, em contraste com os números de Shen, de que 3.700 submarinistas morreram no Gustloff, que poderiam ter tripulado 70 tripulações de submarinos de tonelagem média. Este valor, extraído da reportagem do jornal sueco Aftonbladet de 2 de fevereiro de 1945, constava da lista de prêmios da A. I. Marinesko pelo título de Herói da União Soviética em fevereiro de 1945. Mas VRID do comandante de uma brigada de submarinos da Frota Bandeira Vermelha do Báltico, Capitão 1º Rank L. A. Kournikov reduziu o nível do prêmio à Ordem da Bandeira Vermelha. Uma lenda tenaz, criada na década de 1960 com a mão leve do escritor Sergei Sergeevich Smirnov, que desvendou na época as páginas desconhecidas da guerra. Mas Marinesko não era "inimigo pessoal de Hitler", e o luto de três dias na Alemanha pela morte de "Gustloff" não foi declarado. Um dos argumentos é que mais milhares de pessoas aguardavam evacuação por mar, e a notícia do desastre teria causado pânico. O luto foi declarado pelo próprio Wilhelm Gustloff, o líder do Partido Nacional Socialista na Suíça, que foi morto em 1936, e seu assassino, o estudante David Frankfurter, um judeu de nascimento, foi chamado de inimigo pessoal do Fuhrer.
AÇÕES DOS SUBMARANTES SOBRE QUEM DISCUTIR NESTE MOMENTO
Em 2015, ao 100º aniversário do nascimento da A. I. Marinesko publicou um livro de M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko “Submariner No. 1 Alexander Marinesko. Retrato documental "da série" Na linha de frente. A verdade sobre a guerra. " Devemos prestar homenagem, os autores coletaram um grande número de documentos da época e fizeram uma análise detalhada deste evento da Grande Guerra Patriótica.
Ao mesmo tempo, lendo suas análises, você experimenta sentimentos conflitantes. Os autores parecem admitir que é "bastante justificado conceder a" Estrela de Ouro "a um comandante com duas grandes vitórias" nesta campanha, "se não por uma, mas por um enorme mas". "E o comando da brigada de submarinos da Frota Bandeira Vermelha do Báltico em 1945 conseguiu resolver esta difícil questão, tendo tomado a decisão certa." Por "mas" eles se referem exatamente àquelas fraquezas citadas na referida publicação e descritas em sua história de Gunther Grass.
Além disso, os autores, reconhecendo o alto risco das ações e da atividade do S-13, questionam as ações heróicas da tripulação do submarino, acreditando que “as condições gerais da situação são percebidas como bastante simples, e a situação tática em o momento do ataque ao Gustlof foi até mesmo sem precedentes fácil. … Ou seja, do ponto de vista da habilidade e dedicação demonstradas, este caso particular é muito difícil de classificar como excepcional”.
"Ataque do Século" foi analisado em detalhes por especialistas. Falando sobre o ataque do S-13, é importante destacar, em primeiro lugar, que quase toda a operação foi realizada principalmente na superfície e na região costeira. Era um grande risco, já que o submarino estava nessa posição há muito tempo e, se descoberto (e a baía de Danzing é o "lar" dos alemães), muito provavelmente poderia ser destruído. Também vale a pena mencionar as perdas da KBF aqui. No Báltico, o teatro mais difícil das operações militares navais, 49 dos 65 submarinos soviéticos que estavam na frota no início da guerra foram perdidos por vários motivos.
Uma análise interessante foi feita em uma reunião na sede de Hitler em 31 de janeiro de 1945. Em particular, foi indicado que devido à falta de forças de escolta, a frota teve que se confinar à proteção direta de comboios. Os únicos meios reais de defesa anti-submarino eram as aeronaves com instalações de radar, a própria arma que permitia paralisar as operações de combate de seus submarinos. A Força Aérea informou que falta combustível e equipamento suficiente para tais operações. O Fuhrer ordenou ao comando da Força Aérea que tratasse desse assunto.
O ataque não diminui o fato de que o "Gustloff" deixou Gotenhafen sem escolta adequada antes do previsto, sem esperar pelos navios de escolta, uma vez que era necessário transferir com urgência os submarinistas alemães da já cercada Prússia Oriental. O único navio a escoltar era apenas o contratorpedeiro "Leve", que, aliás, num percurso de 12 nós, começou a ficar para trás devido às fortes ondas e a um vento lateral noroeste. Um papel fatal foi desempenhado pelas luzes de funcionamento do Gustloff depois que uma mensagem foi recebida sobre o movimento de um destacamento de caça-minas alemães em direção a ele - foi por essas luzes que Marinesco descobriu o transporte. Para lançar o ataque, decidiu-se ultrapassar o forro em um curso paralelo na posição de superfície, posicionar-se nos ângulos de proa e liberar torpedos. Uma longa ultrapassagem de hora em hora do Gustloff começou. Durante a última meia hora, o barco desenvolveu sua velocidade quase máxima de 18 nós, o que dificilmente acontecia mesmo durante os testes de comissionamento em 1941. Em seguida, o submarino pousou em rota de combate, estritamente perpendicular ao lado esquerdo do transporte, e disparou uma salva de três torpedos. Sobre as manobras subsequentes no relatório de combate do comandante do submarino "S-13" Capitão 3 ° Rank Marinesco: "… Esquivou-se de uma imersão urgente … 2 TFR (navios patrulha) e 1 TSC (caça-minas) encontraram o submarino e começou a persegui-lo. Durante a perseguição, 12 cargas de profundidade foram descartadas. Rompeu com a perseguição de navios. Ele não sofreu danos de cargas de profundidade”.
Infelizmente, os submarinos domésticos não tinham equipamentos de detecção eletrônica modernos no início da guerra. O periscópio permaneceu praticamente a principal fonte de informação sobre a situação da superfície do submarino. Os localizadores de direção de som do tipo Marte que estavam em serviço possibilitaram de ouvido determinar a direção da fonte de ruído com uma precisão de mais ou menos 2 graus. A faixa de operação do equipamento com boa hidrologia não ultrapassava 40 kb. Os comandantes dos submarinos alemães, britânicos e americanos tinham estações de sonar à sua disposição. Submarinistas alemães, com boa hidrologia, detectaram um único transporte no modo de localização de ruído a uma distância de até 100 kb, e já a uma distância de 20 kb conseguiram obter um alcance até ele no modo "Eco". Tudo isso, é claro, influenciou diretamente na eficácia do uso de submarinos domésticos, exigindo grande treinamento do pessoal. Ao mesmo tempo, entre os submarinistas, como ninguém, uma pessoa domina objetivamente na tripulação, uma espécie de Deus em um espaço confinado tomado separadamente. Assim, a personalidade do comandante e o destino do submarino são algo completo. Durante os anos de guerra, dos 229 comandantes que participaram de campanhas militares, 135 (59%) dos 229 comandantes que participaram de campanhas militares pelo menos uma vez lançaram um ataque de torpedo, mas apenas 65 (28%) deles conseguiram atingir os alvos com torpedos.
O submarino "S-13" em um cruzeiro afundou o transporte militar "Wilhelm Gustloff" com um deslocamento de 25.484 toneladas com três torpedos, e o transporte militar "General von Steuben", 14.660 toneladas com dois torpedos. Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 20 de abril de 1945 o submarino "S-13" foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha. Com suas ações heróicas, o S-13 trouxe o fim da guerra para mais perto.
