Enquanto todos nós, com interesse genuíno, continuamos a monitorar e analisar de perto a situação que se desenvolveu nas últimas semanas no teatro de operações militares da Síria, onde as próximas entregas de sistemas de mísseis antiaéreos do S-300PS (ou PMU- 1) a modificação de Damasco colocará uma questão "gorda" Qualquer tentativa das Forças Aéreas Conjuntas e das frotas da coalizão ocidental de realizar outro ataque maciço com mísseis nas fortificações mais importantes do exército sírio e nas instalações industriais da república, um surpresa de Washington foi delineada na direção estratégica da Ásia-Pacífico. Aqui, o Pentágono, usando as linhas de apoio técnico-militar dos aliados dos EUA, bem como vendas militares estrangeiras, está se preparando para desafiar o fortalecimento ativo do domínio regional dos componentes da força aérea tática de transição e 5ª geração do Aeroespacial Russo Forças Armadas e Força Aérea Chinesa. Isso se tornou conhecido em 18 de abril de 2018 pela agência de notícias Reuters, citando fontes do Departamento de Defesa dos EUA e da Lockheed Martin.
De acordo com o eminente recurso, no momento, representantes da Lockheed, bem como especialistas de alto escalão da Força Aérea dos Estados Unidos, iniciaram consultas com o departamento de defesa japonês sobre um projeto para desenvolver um promissor caça multiuso de 5ª geração para a Força Aérea Japonesa Forças de defesa baseadas em produtos existentes. Estamos falando de uma máquina que combina o potencial antiaéreo de um caça para obter superioridade aérea F-22A "Raptor" e a arquitetura avançada da base de elementos e aviônica de software a bordo do caça multifuncional furtivo F-35A "Lightning II".
Este evento não pode ser associado apenas ao lobby de produtos de defesa americanos sobre funcionários americanos do Ministério da Defesa japonês. O empecilho é que o projeto do caça japonês de 5ª geração ATD-X, recentemente trazido à construção e ao primeiro teste de vôo do demonstrador tecnológico, ainda tem um futuro incerto, já que para o refinamento final da fuselagem, o EDSU e o futuro complexo de controle de armas F-3 é necessária uma alocação de mais de US $ 40 bilhões. Este montante também deve incluir os custos de construção das instalações correspondentes da Mitsubishi Heavy Industries para a produção em grande escala do F-3. Consequentemente, o projeto ATD-X "Shinshin" atualmente não está coordenado com o plano de defesa de cinco anos do Ministério da Defesa japonês, que será finalizado apenas no início de 2019; de acordo com informações da Reuters em 15 de novembro de 2017, as obras no projeto estão "congeladas". Ainda não se sabe se o departamento de defesa e o parlamento japonês concordarão em alocar tais fundos para a continuação do projeto ATD-X.
Uma opção muito mais simples e às vezes menos cara é a compra direta de kits de aeronaves Lockheed de caças multifuncionais F-35A de 5ª geração por meio de Vendas Militares Estrangeiras (FMS) por $ 135 milhões por unidade, sua montagem posterior em oficinas "Indústria Pesada Mitsubishi", e, em seguida, outros contratos com a "Lockheed" para a compra de novos híbridos F-22A e F-35A. Além disso, não é a primeira vez que os japoneses sacrificam sua autossuficiência tecnológica de defesa. Por exemplo, a compra de 42 carros custará a Tóquio cerca de US $ 5,7 bilhões.dólares, o que é 7 vezes mais barato do que apenas trazer o programa ATD-X para amostras de produção do "primeiro estágio". Quanto aos híbridos F-22A e F-35A, que hoje são impostos ativamente ao Ministério da Defesa do Japão e às Forças de Defesa Aérea, ele, sem dúvida, parece ainda mais atraente para eles.
É sabido que em 2007, o lado japonês fez um pedido de compra de caças F-22A "Raptor" promissores de 5ª geração dos Estados Unidos, mas o Congresso dos Estados Unidos rejeitou devido à inaceitabilidade da transferência de tecnologias críticas; Além disso, mesmo sua modificação simplificada de exportação não foi proposta com a possibilidade de instalação de um radar aéreo japonês AFAR J / APG-1 menos avançado, representado por 800 módulos transceptores MMIC baseados em arsenieto de gálio (GaAs). Os japoneses sempre sonharam com o "Raptor", e agora eles recebem uma modificação mais avançada com um "enchimento" centrado na rede do F-35A, e mesmo sem infusões multibilionárias de seu próprio orçamento! Naturalmente, tudo isso parece extremamente tentador, o que Washington esperava. O interesse de longa data de Tóquio em equipamentos militares americanos proibidos de exportar torna-se o "campo de pouso" consecutivo da Lockheed Martin no caso de um fracasso cada vez maior na venda do F-35A para a Força Aérea Turca. Mas esses são apenas momentos econômicos.
Um detalhe muito mais importante dessa proposta por parte dos americanos pode ser considerado o desejo de Washington de estabelecer paridade no potencial de combate da aviação tática de transição e de 5ª geração com as Forças Aeroespaciais Russas e a Força Aérea Chinesa na parte ocidental do Região pacífica da Ásia. Além do fato de que nas bases aéreas russas do Extremo Oriente (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya, etc.), o número de caças táticos polivalentes e caças-bombardeiros de geração de transição Su-30SM, Su-30M2, Su-35S continua a aumentar a cada ano, e avb chinês - não menos perfeito J-10B, J-11B e J-16, programas para o desenvolvimento / ajuste fino das máquinas de 5ª geração - Su-57, J-20 e J-31 estão em swing completo. Os dois primeiros veículos se distinguem por um alcance enorme de mais de 2.000 km (dependendo da carga de combate nos compartimentos de armas internos e da presença de PTBs externos sob as asas), que é cerca de 2 vezes mais do que o F-35A vendido hoje para o Lado japonês.
Os radares dessas máquinas, que se distinguem por um phased array ativo com potencial energético aumentado, também estão cerca de 2 vezes à frente do AN / APG-81 proposto pelos americanos em termos de alcance. Portanto, se Н036 "Belka" for capaz de detectar um alvo com EPR 1, 5 - 2 sq. m a uma distância de 350 a 400 km, o Lightning APG-81 faz isso apenas a uma distância de 150 a 160 km. Além disso, temos em mãos um grande trunfo - módulos de antena de varredura lateral N036B-1-01L / 01B, que trazem os setores de visão até 270 graus, e permitem varrer o espaço aéreo no hemisfério traseiro. O F-35A também tem um "bônus" - um sistema ótico-eletrônico com abertura distribuída AN / AAQ-37 DAS, representado por 6 sensores infravermelhos de alta resolução.
Eles serão capazes de detectar o Su-57 ou o J-20 contrastando a tocha a jato a uma distância de mais de cem quilômetros; mas há um "mas": tal resultado pode ser alcançado apenas nos modos de operação de pós-combustão do motor turbojato, enquanto no máximo as capacidades DAS diminuirão para várias dezenas de quilômetros. Quanto à nomenclatura dos modos de operação, aqui tanto o nosso radar quanto o chinês têm capacidades aproximadamente iguais aos do APG-81: existem modos de abertura sintética (SAR), rastreamento de objetos de superfície em movimento (GMTI) e, possivelmente, abertura sintética reversa.
Ainda que não haja informação oficial na imprensa aberta sobre a possibilidade de utilizar grupos de módulos receptores-transmissores da estação N036 "Belka" e radares aerotransportados chineses no modo de radiação de interferência direcional ou contornando a interferência inimiga usando "mergulhos" no diagrama direcional, na prática, AFAR (em oposição a AFAR passivo) permite que você faça isso. Olhando para essas capacidades pálidas do F-35A (além do fraco desempenho) fornecido pela Força Aérea Japonesa, não é surpreendente que os Estados Unidos se esforcem para cruzar o Raptor e o Lightning para o aparecimento de um caça tático muito mais perigoso, equipado como o mais "ouvido" o aviso de radiação de raptor AN / ALR-94 / estação de reconhecimento eletrônico, bem como recursos de "rede" completos para a troca de informações táticas com outros tipos de aviação tática via canais de rádio MADL (para F- 35A) e "Link-16" (para conexão com os sistemas AWACS da aeronave e as naves "Aegis"). O canal de troca de informações IFDL, a fim de manter a segurança no enlace tático avançado da 5ª geração da Força Aérea dos Estados Unidos, provavelmente continuará a ser usado apenas pelas tripulações do F-22A. Novos detalhes sobre o surgimento do avançado "híbrido" americano para a Força Aérea Japonesa não serão conhecidos até 2020.
