A Rússia continua ocupando com segurança o segundo lugar em volume de exportação de armas no mundo. Esses dados são citados, entre outras coisas, por fontes ocidentais autorizadas.
Por exemplo, de acordo com um grupo de pesquisa no Congresso dos Estados Unidos, em 2014, a receita das empresas russas com vendas externas foi de US $ 10,2 bilhões, mantendo-se aproximadamente no mesmo nível de 2013. O primeiro lugar ficou com os Estados Unidos, que conseguiram elevar as vendas de US $ 26,7 bilhões para US $ 36,2 bilhões. O aumento é atribuído ao aumento das tensões no Oriente Médio e na Península Coreana, com Coréia do Sul, Catar e Arábia Saudita fazendo novas compras. A criação do mito da "ameaça russa" teve resultados - até mesmo alguns países europeus (especialmente os bálticos e escandinavos) aumentaram suas compras de armas estrangeiras, incluindo as americanas. Agora, os Estados Unidos controlam até 50% do mercado mundial de armas. Números semelhantes são fornecidos pelo Stockholm Peace Research Institute (SIPRI).
Surge uma pergunta lógica: quais são as perspectivas para as exportações militares russas e podemos, como os americanos, aumentar as vendas de forma perceptível, aproveitando a atual instabilidade no mundo?
Para começar, a carteira de exportação de armas da Rússia atingiu um tamanho recorde - mais de US $ 55 bilhões, de acordo com o Serviço Federal de Cooperação Técnica Militar. Anteriormente, esse número oscilava na faixa de 45-50 bilhões de dólares. No campo da construção de máquinas, apenas a Rosatom foi capaz de “coletar” uma carteira de pedidos de exportação maior do que o complexo militar-industrial - ultrapassou os 110 bilhões de dólares.
Ao mesmo tempo, a maior parte do equipamento popular e exportado para o exterior é a modernização das conhecidas e comprovadas armas soviéticas. Nisso, em geral, não há nada de surpreendente ou repreensível - essa prática existe nos mesmos EUA: produtos de sucesso podem ser produzidos e modernizados por mais de uma dezena de anos. Um bom exemplo é o caça leve F-16, que está em operação desde 1979 e estará em produção pelo menos até 2017 (mais de 4.500 aeronaves de várias modificações foram produzidas até agora). No entanto, mais cedo ou mais tarde chega o tempo em que o potencial de modernização das máquinas chega ao fim e é necessário o desenvolvimento de um novo modelo básico.
Para uma consideração mais detalhada do assunto, é melhor falar sobre categorias distintas de equipamento militar.
O Su-35 será o principal lutador de exportação antes da produção em série do PAK FA?
No período pós-soviético, os caças baseados no Su-27 tiveram o maior sucesso no mercado mundial de armas. Qual é o "contrato do século" indiano para o fornecimento de 272 Su-30MKI de dois lugares (o cliente já recebeu mais de 200 máquinas). Outro exemplo é a entrega de 130 caças Su-27 e 98 Su-30 para a China (os chineses se recusaram a comprar mais 100 Su-27, tendo copiado tudo menos os motores da aeronave). No entanto, o tempo dos lutadores de 4ª geração está se esgotando - não importa o quão profundo sejam seus upgrades. Uma das últimas a entrar no mercado é a modificação mais moderna do Su-27 - o Su-35. O primeiro contrato de exportação dessas aeronaves foi assinado com a China em 19 de novembro de 2015 - 24 caças multifuncionais russos serão enviados para a China. Em dezembro de 2015, soube-se da compra de doze Su-35s pela Indonésia.
Assim, ainda há interesse por essa aeronave, e é provável que ela seja exportada até meados da década de 2020. Quanto à linha de caças leves baseados no MiG-29, as coisas estão piorando aqui - o MiG-35 ainda não justificou as esperanças: perdeu um grande concurso na Índia para o caça francês Rafale (a aeronave russa era nem mesmo seriamente considerado na licitação), e o Ministério da Defesa A Federação Russa adia cada vez a assinatura de um contrato para o fornecimento dessas máquinas, uma vez que ainda não correspondem às características declaradas.
Em qualquer caso, a prioridade para o complexo militar-industrial russo deveria ser o caça PAK FA (T-50) de 5ª geração e sua versão de exportação FGFA (Aeronaves de Caça de Quinta Geração). O início da produção em série da aeronave está previsto para 2017. Para um avanço bem-sucedido no mercado mundial de armas, o ponto-chave deveria ser um contrato para o fornecimento de uma modificação de dois assentos do FGFA da Força Aérea Indiana. Até agora, a assinatura do acordo final tem sido constantemente adiada, apesar dos rumores ocasionais de que um contrato de US $ 35 bilhões para o fornecimento de 154 caças é iminente. Ao mesmo tempo, aparecem na mídia indiana informações sobre as dúvidas dos militares quanto à conformidade da aeronave com as características declaradas e a insatisfação com seu alto preço. No entanto, é preciso promover o negócio, já que no futuro, outros grandes mercados podem se abrir para o novo carro, por exemplo, o mesmo chinês.
MTA de aeronaves de transporte multiuso - à beira do fracasso
O desenvolvimento do MTA (Aeronave de Transporte Multirole), que está sendo realizado em conjunto com a Índia, enfrenta desafios ainda maiores do que o FGFA. De acordo com relatos da mídia local, os militares indianos estão quase a ponto de se retirar do projeto, e mesmo a reunião do primeiro-ministro indiano Narendra Modi com o presidente russo Vladimir Putin não resolveu as contradições existentes. Eles consistem no fato de que o lado russo considera necessário instalar no avião uma nova modificação do motor PS-90 existente (usado no avião de transporte militar Il-76), e os indianos querem ver um carro com um completo novo motor. Ao mesmo tempo, a direção da United Aircraft Corporation (UAC) acredita que o lado indiano forneceu os requisitos para o motor tarde demais e vai desenvolver a aeronave de qualquer maneira - mesmo que a Índia se retire do projeto. Mesmo assim, em 13 de janeiro, o diretor da empresa Il, Sergei Velmozhkin, chegou a anunciar que o projeto havia sido congelado. Em suas palavras, a pausa foi feita para "ajustar o programa e esclarecer as condições mútuas".
O MTA deve substituir os antigos An-12, An-26 e An-72 no exército russo. No entanto, a recusa da Índia em comprar uma aeronave pode prejudicar um pouco sua reputação e impedir o MTA de entrar no mercado internacional de armas, ou mesmo enterrar o projeto por completo - tudo dependerá da decisão do Ministério da Defesa da Federação Russa: se ou não para comprar o Il-214 (outro nome para o MTA). Assim, as perspectivas para este projeto são muito vagas.
O interesse no bombardeiro Su-34 é resultado do uso bem-sucedido na Síria
Recentemente, soube-se que a Argélia havia enviado à Rosoboronexport um pedido de fornecimento de 12 bombardeiros de linha de frente Su-32 (isso não é um erro - este é o nome da versão de exportação do Su-34), informaram fontes locais sobre o contrato já assinado. Segundo rumores, o valor da compra será de cerca de US $ 500 milhões, e até 40 aeronaves podem ser encomendadas até 2022, incluindo modificações nas aeronaves de guerra eletrônica (EW). Este negócio pode se tornar um marco e ser o primeiro passo para a popularidade no mercado global de armas. Além disso, ficou sabendo que a Nigéria e, possivelmente, Uganda também estão demonstrando interesse substantivo no Su-32. De qualquer forma, a espetacular aparência e batismo de fogo da aeronave na Síria não foram em vão - a aeronave não “sai” das páginas da mídia mundial e prova sua alta eficiência em realizar ataques de alta precisão contra alvos terrestres. Além disso, o Su-34 também é atraente porque pode desempenhar as funções de um caça (o que é especialmente importante para os países não mais ricos), já que também foi criado a partir do caça Su-27.
Com isso, o Su-34 pode ocupar seu lugar de direito no portfólio de exportação nos próximos anos. Os principais mercados são os países da África, Ásia e, possivelmente, nossos parceiros do CSTO (por exemplo, Cazaquistão, que já adquiriu caças Su-30SM).
Defesa aérea - a transição para uma nova geração é quase indolor
Os sistemas de defesa aérea russos sempre tiveram grande sucesso no exterior. Isso é especialmente verdadeiro para o sistema de mísseis antiaéreos (SAM) S-300, que foi adquirido e ainda está sendo adquirido em grandes quantidades por vários países. Por exemplo, a China, segundo várias fontes, desde 1993 adquiriu de 24 a 40 (segundo fontes chinesas) divisões deste sistema de defesa aérea em várias modificações - S-300PMU, S-300PMU-1 e S-300PMU-2. O S-300 foi adquirido até por um país membro da OTAN - a Grécia (inicialmente o sistema foi comprado pelo Chipre, mas após um escândalo diplomático envolvendo a Turquia, o sistema de mísseis de defesa aérea foi transferido para a Grécia).
A popularidade do S-300 deve-se às suas excelentes características táticas e técnicas. Quanto à última modificação, permite disparar simultaneamente até 36 alvos a uma distância máxima de 200 km. Ao mesmo tempo, o sistema também pode ser usado como meio de defesa antimísseis (contra mísseis tático-operacionais e mísseis balísticos de curto alcance).
O Irã pode se tornar o último comprador do S-300PMU-2 - as entregas dos sistemas começaram em janeiro de 2015, após um acordo sobre o projeto nuclear iraniano. Inicialmente, o Irã, tendo adquirido o sistema de defesa aérea de curto alcance Tor-M1, celebrou um contrato em 2007 para o fornecimento de S-300, mas o negócio foi congelado, e o Irã entrou com uma ação contra a Federação Russa na Arbitragem de Genebra Tribunal por US $ 4 bilhões. Esta reivindicação foi retirada.
No futuro, os sistemas de defesa aérea mais avançados S-400 "Triumph" e um S-350 "Vityaz" mais barato e simplificado serão exportados. As perspectivas para o primeiro são especialmente boas - o S-400 é visivelmente superior a todos os seus concorrentes na maioria dos indicadores. Já foi assinado contrato para o fornecimento de pelo menos seis divisões dos Triumphs para a China (o valor do negócio é de mais de US $ 3 bilhões). A liderança indiana aprovou a compra do mesmo S-400, e a assinatura do contrato pode ser esperada em um futuro próximo. Podemos falar sobre a compra de 10 divisões, no valor de cerca de US $ 6 bilhões. Provavelmente, outras pessoas interessadas aparecerão em breve - o Almaz-Antey Concern da região do Leste do Cazaquistão só recentemente alcançou capacidade de produção suficiente para fornecer S-400s simultaneamente para as tropas russas e no exterior.
Quanto a outros sistemas de defesa aérea - de pequeno e médio alcance, eles também são muito procurados - especialmente o sistema de defesa aérea Tor e o complexo de canhão-artilharia antiaéreo Pantsir-S1. Os resultados do sistema de defesa aérea de médio alcance Buk são um pouco piores.
Veículos terrestres: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" e "Coalition-SV" - futuras "estrelas"?
Com relação à tecnologia da terra, a “mudança geracional” é especialmente relevante. Por exemplo, um modelo popular de tanque como o T-90 no exterior realmente exauriu seu potencial de modernização - o tanque é uma profunda modernização do soviético T-72, que é produzido desde 1973, o que significa mais de 40 anos. Para efeito de comparação, o americano M1A1 Abrams entrou na linha de montagem sete anos depois, e o alemão Leopard 2 seis anos depois. O tanque britânico Challenger 2 e o francês Leclerc estão em produção desde 1983 e 1990, respectivamente. Esta é uma das razões pelas quais a Rússia começou a criar primeiro uma nova geração de veículos blindados. Quanto ao T-90, sua última modificação, aparentemente, será o T-90AM (SM em modificação de exportação).
Quanto às atuais perspectivas de exportação do T-90, elas estão chegando ao fim. É possível assinar vários outros contratos para o T-90SM com os países do Oriente Médio, mas este curso de eventos é um pouco complicado pela situação de política externa existente (na Síria, a Rússia na verdade se opõe aos interesses dos principais compradores - Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos, o que, curiosamente, não impede as partes de negociarem grandes entregas). Por outro lado, o mercado iraniano se abre. O próprio T-90 acabou sendo uma "mina de ouro" para Uralvagonzavod - a produção licenciada do tanque foi estabelecida na Índia, o exército indiano já tem mais de 800 tanques deste modelo, em 2020 seu número deve ser próximo a 2.000 Em todo caso, o início de 2020 é x provavelmente será o momento em que o T-90 saturará o mercado de armas e precisará de uma nova plataforma. O mesmo se aplica a veículos blindados como BMP-3 e BTR-82A, etc. Novas modificações dos veículos blindados mencionados ainda podem ser vendidos por vários anos, mas é improvável que haja grandes perspectivas após 2020.
Portanto, é muito importante, apesar de todas as dificuldades, trazer os equipamentos da nova geração demonstrada no Desfile da Vitória 2015 em Moscou para produção em massa, cumprindo as características táticas e técnicas declaradas. O tanque T-14 e o veículo de combate de infantaria pesada T-15, criados na plataforma de esteira pesada Armata, podem ser propostas especialmente interessantes. A principal característica do T-15 é uma torre desabitada, no momento é o único tanque no mundo que possui tal disposição, que, junto com o sistema de proteção ativa, deve proteger a tripulação o máximo possível. O conceito de um veículo de combate de infantaria pesada com proteção quase igual a um tanque deve estar em demanda nas batalhas urbanas modernas, quando os oponentes têm uma abundância de armas anti-tanque que podem facilmente derrotar os veículos blindados convencionais de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria.
Criado no princípio modular, BMPs médios e veículos blindados de transporte de pessoal na plataforma rastreada Kurganets-25 também têm proteção notavelmente melhor em comparação com o BMP-3 e o BTR-82A. Isso também se aplica ao veículo blindado de transporte de pessoal leve "Boomerang". A unidade de artilharia autopropelida (SAU) de 152 mm calibre "Coalition-SV" deve "pressionar" o alemão ACS PzH-2000 de 155 mm, considerado o melhor.
Tem sido afirmado repetidamente que todo o equipamento acima irá primeiro para as tropas russas, e só então para exportação (como, por exemplo, o sistema de defesa aérea S-400). Assim, os primeiros contratos externos devem ser esperados para mais perto de 2025.
Conclusão: a "mudança geracional" é inevitável
Como podemos ver, na exportação de armas russa e no complexo militar-industrial está chegando o momento mais importante da mudança geracional: a passagem dos modelos soviéticos modernizados de equipamentos para os modelos russos recém-criados. Este processo foi / é mais fácil no campo da defesa aérea e o mais difícil na aviação. Quanto aos veículos blindados, é muito cedo para falar sobre o sucesso da “mudança geracional” - esse processo começará mais perto de 2020, mas é inevitável, e é preciso abordá-lo pronto. Se falamos de exportação de equipamentos marítimos, este tópico é muito extenso, especialmente em relação aos problemas que surgiram no contexto das sanções ocidentais anti-russas, e sua consideração requer uma análise separada.
Outro problema é o aumento do custo das novas tecnologias em comparação com as tecnologias soviéticas e soviéticas modernizadas. Assim, a competição com fabricantes ocidentais torna-se possível no avião de “qualidade”, e será cada vez mais difícil atrair clientes com uma etiqueta de preço muito mais barata.
Muito depende do sucesso ou fracasso no desenvolvimento e exportação bem-sucedida de novos equipamentos militares, incluindo a capacidade de combate do exército russo, uma vez que os enormes fundos recebidos de compradores estrangeiros tornam possível desenvolver ativamente o complexo militar-industrial doméstico e criar armas cada vez mais avançadas.
Jornal "Nova ordem de defesa. Estratégias" №1 (38), 2016
