Nas descrições das forças armadas iraquianas e nos conflitos militares com a participação do Iraque, de vez em quando há menção aos suportes de canhão autopropulsionados "Al-Fao" e "Majnun", mas há muito pouca informação sobre isso técnica. Este artigo reunirá as poucas informações disponíveis no ACS hoje.
O desenvolvimento de novas tecnologias começou em 1987. Projetistas espanhóis e franceses participam de trabalhos em sistemas de artilharia autopropelida. Na Espanha (a empresa Tribiland) eles trabalharam no chassi dos canhões autopropulsados, na França eles trabalharam na parte dos canhões dos futuros canhões autopropulsados. Ambos os veículos de combate foram criados com base no veículo South African Rhino, no qual o canhão automotor G6 sul-africano também foi construído.
Naquela época, esta foi a terceira tentativa no mundo (excluindo a URSS) de criar tais sistemas de artilharia em uma distância entre eixos. A fórmula das rodas do novo ACS 6X6. Antes dos iraquianos, os SPGs com rodas foram criados na Tchecoslováquia (obuseiro autopropelido Dana de 152 mm) e na África do Sul (obuseiro autopropulsado G-6 de 155 mm). A criação de um canhão autopropelido de 210 mm na época foi ditada pela garantia de superioridade sobre seu "vizinho" (Irã), que estava armado com um obuseiro autopropelido americano "M107" de 175 mm.
A primeira aparição pública dos novos SPGs foi na primavera de 1989. Dois protótipos foram transportados da Espanha para o Iraque em uma aeronave de transporte An-124, para a segunda exposição internacional de equipamentos militares, realizada na capital iraquiana, Bagdá. Não há dados exatos sobre a adoção desses dois SPGs nas forças terrestres iraquianas; de acordo com alguns relatórios, apenas essas duas amostras foram adotadas. Não há dados sobre a produção em série. Os obuseiros autopropulsados não participaram dos conflitos militares subsequentes.
Antes de continuar a história, notamos que a criação de novos canhões autopropelidos para as forças terrestres iraquianas não aconteceu sem a participação do talentoso engenheiro projetista canadense Gerald Bull, que estava envolvido na criação de canhões de longo alcance. Sob sua liderança pessoal, o projeto Babylon foi lançado no Iraque - a criação de um supercanhão de 350 mm com um comprimento de cano de 160 metros. O alcance de tiro estimado é de até mil quilômetros com projéteis convencionais e até dois mil com munição de jato. Tal arma poderia manter toda a região sob a mira de uma arma, então não é surpreendente que o assassinato de um engenheiro canadense em 1990 seja atribuído aos serviços especiais israelenses. Com base na opinião de especialistas que examinaram os restos da super-arma, após o fim do conflito militar no Golfo Pérsico, Bull teve todas as chances de terminar de construir sua arma, mas após sua morte todo o trabalho de completar a arma foi interrompido, talvez o Iraque não tivesse tempo e dinheiro suficientes - em 1991, a Guerra do Golfo começou.
O dispositivo e o design dos obuseiros automotores iraquianos
Ambos os obuseiros têm o mesmo chassi. O compartimento de controle é feito na parte frontal da carroceria, onde fica o motorista-mecânico. O assento do motorista-mecânico é feito de acordo com o tipo ACS G6, a vista é feita através de três vidros blindados, o motorista-mecânico pousa por uma escotilha na parte superior da cabine. Em seguida, vem o MTO, no qual foi instalado um motor diesel da empresa alemã "Mercedes-Benz", com características de potência de 560 cv. O SO está completamente isolado do MTO. Uma torre foi instalada na parte traseira do casco. Nas laterais existem escotilhas de acesso para pouso da tripulação do veículo. Na parte traseira da torre, há uma escotilha especial para carregar munição no veículo. Na parte inferior existem duas escotilhas para saída de emergência da torre da máquina. O chassi é fornecido com rodas com pneus 21.00 XR25 e sistema automático de suporte de pressão. Para a produção de disparos de morteiro, em suportes adicionais, segundo cálculos dos projetistas, não há necessidade.
As principais diferenças entre as amostras são a parte de artilharia dos veículos. O obus autopropelido Majnoon tem um cano de 155 mm de calibre 52 com um dispositivo ejetor e um freio de boca com fenda transversal, e o canhão autopropelido Al Fao tem um cano de calibre 53 de 210 mm com um dispositivo ejetor e um único de 2 câmaras - travão de boca de janela … Em ambos os veículos, o dispositivo de mira de fogo direto está localizado no lado esquerdo da torre, próximo ao canhão.
Ambos os obuses foram projetados para disparar projéteis ERFB e ERFB-BB com geradores de gás, que são a principal munição dos obuses rebocados G-5 e GH N-45. Foguetes ativos não foram usados.
As principais características do obuseiro automotor "Majnoon":
- peso - 43 toneladas;
- comprimento - 12 metros;
- largura - 3,5 metros;
- altura - 3,6 metros;
- velocidade em autoestrada / estradas não equipadas - 90/70 km / h;
- calibre - 155mm;
- comprimento do cano - 806 centímetros ou calibre 52;
- o número de espingardas no cano - 48;
- Rollback de ACS - 1.041 centímetros;
- ângulos de orientação vertical / horizontal - (0-72) / ± 40 graus;
- alcance de incêndio ERFB / ERFB-BB - 30,2 / 38,8 quilômetros;
- velocidade inicial do projétil - 900 metros;
- peso do projétil de maior alcance - 45 quilogramas;
- cadência de tiro da arma - até 4 de altura / min.
As principais características do obuseiro automotor "Al Fao":
- peso - 48 toneladas;
- comprimento - 15 metros;
- largura - 3,5 metros;
- altura - 3,6 metros;
- velocidade em autoestrada / estradas não equipadas - 90/70 km / h;
- calibre - 210 mm;
- comprimento do cano - 1113 centímetros ou calibre 53;
- o número de espingardas no cano - 64;
- reversão do ACS - 1.041 centímetros;
- ângulos de orientação vertical / horizontal - (0-55) / ± 40 graus;
- alcance de incêndio ERFB / ERFB-BB - 45 / 57,3 quilômetros;
- velocidade do focinho - 990 metros;
- peso do projétil de maior alcance - 109,5 kg;
- cadência de tiro da arma - até 4 de altura / min.
