A Marinha dos Estados Unidos é baseada em várias "baleias" - grandes séries de navios do mesmo tipo (o que, claro, não exclui o surgimento de "elefantes brancos" experimentais ou ajustes no projeto, após as primeiras unidades da série foram lançados).
Por exemplo, o único porta-aviões produzido em massa é o Nimitz. A construção de 10 navios durou 40 anos, o que acarretou algumas diferenças entre o projeto original e a última unidade da série (no total, o Nimitz tem 3 modificações).
O único tipo de submarino multiuso movido a energia nuclear é o Los Angeles (série - 62 unidades, a única modificação é Los Angeles melhorado).
O único tipo de porta-mísseis de submarinos nucleares estratégicos é Ohio (18 unidades, 4 delas sob o Tratado START foram convertidas em porta-mísseis de cruzeiro - 154 Tomahawks em 22 silos de mísseis + um módulo para nadadores de combate no local dos dois silos de mísseis mais próximos para a casa do leme).
3 tipos principais de navios de superfície - fragata Oliver Hazard Perry (71 unidades, das quais 51 são para a Marinha dos EUA, há uma modificação com um casco “longo”), cruzador Aegis Ticonderoga (27 unidades, 2 modificações) e destruidor Aegis Orly Burke (62 unidades, 3 modificações). O destruidor repete amplamente o Ticonderoga, sendo idêntico ao cruzador em uma série de parâmetros importantes (falaremos mais sobre isso hoje). As modificações dos navios de superfície geralmente não afetam a parte de construção naval do projeto original, a estrutura do casco e da usina - limitam-se apenas à substituição de sistemas auxiliares (instalação / desmontagem de guindastes para carregamento de munições, nova autodefesa sistemas de defesa aérea, instalação de hangares de helicópteros no convés, etc.).
Essa abordagem reduz drasticamente o custo de manutenção da frota e simplifica a manutenção dos navios. Por exemplo, todas as fragatas, contratorpedeiros e cruzadores estão equipados com a mesma usina! (apenas para a fragata o número de turbinas foi reduzido para 2 em vez de 4 nos destróieres, o resto dos GTUs são idênticos).
Naturalmente, o processo de rearmamento está em constante evolução, novos tipos de navios estão servindo em igualdade de condições com os antigos. Muitas vezes, quando o número de “novatos” atinge determinado limite, todos os “veteranos” são retirados da frota, pois eles são inferiores à nova classe em termos de capacidade de combate, ao mesmo tempo que complicam seriamente a operação da frota. Entre os promissores recrutas da Marinha dos Estados Unidos, podemos citar os novos submarinos nucleares polivalentes do tipo Virgínia (8 unidades na frota, um total de 30 planejadas) e o navio de guerra da zona costeira do tipo LCS (uma classe totalmente nova de naval armas que combinam as capacidades de corvetas, caça-minas e embarcações de desembarque). O Littoral Combat Ship está sendo construído em dois projetos ao mesmo tempo. Mas apesar do fato de que os LCS da Lockheed Martin são navios de casco único e o projeto General Dynamics é um trimarã, eles são estruturalmente muito semelhantes entre si, têm características de desempenho e armas iguais.
Já os principais heróis da história de hoje serão destruidores do tipo "Spruence". Este projeto é a base da moderna marinha americana e rivaliza com o surgimento dos porta-aviões movidos a energia nuclear da classe Nimitz em importância.
Cornucópia
No início dos anos 1970, a seguinte situação se desenvolveu na Marinha dos Estados Unidos: havia cerca de 30 cruzadores com armas de mísseis guiados na frota operacional (5 dos quais eram nucleares). Todos eles eram essencialmente navios de escolta com pronunciadas habilidades de defesa aérea. Seu deslocamento, com exceção de 4 grandes cruzadores dos tipos Albany e Long Beach, foi limitado a 7 … 9 mil toneladas, o que correspondeu mais a um grande contratorpedeiro. Além dessa armada, mais 4 cruzadores URO movidos a energia nuclear de um novo tipo foram construídos. Em geral, essa situação convinha ao comando da Marinha, e mais, com toda a sua vontade, os almirantes não podiam mais pagar.
Além disso, as forças navais tinham 46 fragatas da classe Knox, que possuíam sólidas capacidades anti-submarino, mas sem importância (devido ao seu pequeno tamanho) navegabilidade e estavam indefesas de ataques aéreos. Os almirantes pensavam cada vez mais na possibilidade de substituí-los.
Outro toque na imagem da marinha americana naqueles anos foram os contratorpedeiros da classe Charles F. Adams. O projeto do final dos anos 50 foi concretizado por uma série de 23 unidades, que tiveram um bom desempenho em operação e serviram até meados dos anos 90. O armamento "Adams" combinava os dois novos sistemas de mísseis (SAM "Tartar" e PLUR "ASROC") e a boa e velha artilharia universal - 2 Mk-42 de cinco polegadas. O único grande inconveniente, segundo os marinheiros, foi a falta de espaço para acomodar o helicóptero do navio. Apesar de suas características bastante elevadas, em meados dos anos 70 o Adams já era, sem dúvida, um tipo de navio obsoleto. No futuro, o acúmulo de pedidos aumentou e qualquer modernização dos destróieres de 4.500 toneladas não foi possível devido ao seu pequeno tamanho.
A única coisa que realmente faltava aos americanos era um grande destróier universal capaz de fornecer defesa anti-submarina de formações de navios de superfície, rastrear navios inimigos e, se necessário, bloquear a área marítima ou apoiar o desembarque de tropas com fogo. O comando da Marinha tratou favoravelmente o projeto do novo superdestruidor (a decisão de construir 30 unidades da série foi tomada ANTES dos testes do novo navio!), Não pouparam recursos para o programa de criação de um novo destruidor, gênios malucos também estavam disponíveis. Nessas condições, geralmente nascem wunderwales semelhantes ao B-2 Spirit, mas naquela época os americanos tiveram sorte - o destruidor, chamado Spruence, revelou-se realmente bom, junto com seus numerosos "parentes" se tornou o tipo mais numeroso de navio de guerra na história com um deslocamento de mais 5.000 toneladas.
O deslocamento total do contratorpedeiro é de 9.000 toneladas. O casco do Spruance tinha um formato clássico para os navios de guerra americanos, com castelo de proa, nariz de tosquia e popa estendida para a popa. Muitas vezes criticado por seu layout volumoso e estático, o Spruence, graças a essas soluções de design, tinha uma vantagem significativa: a forma "reta" da superestrutura e a presença de um longo castelo de proa, que tornava todos os conveses do contratorpedeiro paralelos ao linha de água estrutural, simplificou radicalmente a instalação e operação do equipamento.
O "Spruance" foi criado sob a influência do estilo "furtivo", o que levou a uma atenção redobrada para a redução do nível de campos eletromagnéticos e ruído acústico. Além de revestimentos de absorção de ruído e coberturas de mecanismos, o navio usava sistemas incomuns como PRARIE (ele fornece ar através dos orifícios das bordas de entrada das pás e ao redor do cubo da hélice) e Masker (para nivelar o ruído acústico causado por o atrito da parte subaquática do casco contra a água, o sistema fornece ar através de orifícios localizados no plano das armações).
A usina de turbina a gás General Electric, uma combinação de quatro turbinas LM2500, forneceu uma potência de 80.000 hp. com. O tempo necessário para atingir a potência total em uma inicialização a frio é estimado em 12-15 minutos. O recurso da turbina é de 30.000 horas. A usina de energia altamente automatizada é equipada com um sistema de autoteste e intertravamento automático para evitar acidentes em caso de mau funcionamento do equipamento auxiliar. Consumo específico de combustível em potência máxima - 190 g / hp. em uma hora. Nesse modo, o alcance de cruzeiro do Spruance era de 3.300 milhas náuticas a uma velocidade de 30 nós. No modo econômico, foi alcançado um alcance de cruzeiro de 6.000 milhas náuticas a 20 nós.
Em termos de proteção estrutural, o navio possuía uma blindagem local de ligas alumínio-magnésio 25 mm, que protegia os compartimentos e equipamentos mais vulneráveis. Todos os guias de ondas e rotas de cabos importantes foram fechados em canais blindados. A proteção estrutural dos postos de combate foi fornecida adicionalmente com camadas de Kevlar.
O casco do navio foi dividido em 13 compartimentos estanques, e as anteparas isolantes entre as zonas de fogo na superestrutura foram projetadas para 30 minutos de exposição a chamas abertas.
Abrir fogo
Chegamos ao momento mais interessante - as peculiaridades das armas do Spruance. A princípio, não despertou o interesse de especialistas estrangeiros; além disso, os especialistas soviéticos consideraram o armamento do navio inaceitavelmente fraco e, simplesmente, nojento.
Julgue por si mesmo - no convés espaçoso de um enorme navio de 9.000 toneladas, o lançador de 8 cargas para o lançamento de torpedos de foguetes anti-submarinos ASROC estava entediado sozinho. Na popa, uma "caixa" do lançador de mísseis de autodefesa "Sea Sparrow" foi discretamente escondida, projetada para apenas 8 mísseis antiaéreos (+16 mísseis no porão de mísseis, alcance de tiro efetivo - 20 … 30 km) A triste imagem foi um pouco iluminada por 2 novos canhões navais Mk-45 de 127 mm (com um design leve e uma torre de canhão única feita de alumínio reforçado). Um observador mais atento poderia ter notado as portas da bagageira nas laterais do contratorpedeiro para disparar torpedos anti-submarinos Mk-32 (munição total - 14 torpedos) e os capôs radiotransparentes dos Falanxes nos cantos da superestrutura. Talvez o principal "destaque" do "Spruence" fosse um hangar lindo, que abrigava dois helicópteros SH-60 de uma vez. O heliporto, localizado no meio do navio, próximo ao centro geométrico do casco, melhorou significativamente as condições de pouso (a amplitude de vibração do casco do navio no plano vertical é muito menor aqui do que na popa).
Em qualquer caso, a arma do "Spruance" era incomparável com os sistemas de armas dos cruzadores de mísseis soviéticos e grandes navios anti-submarinos, reequilibrados em termos de poder de fogo. Os contemporâneos de "Spruence" - BOD pr. 1134B "Berkut-B", foram equipados com 4 sistemas de mísseis antiaéreos, incluindo o sistema de defesa aérea de médio alcance "Storm" com munição de 80 mísseis e um poderoso complexo de anti- torpedos foguetes submarinos "Blizzard", com alcance de PLUR - até 50 km, para efeito de comparação - as primeiras versões do ASROC (Foguete Anti-Submarino) americano voaram apenas 9 km. Claro, há uma explicação objetiva para essa diferença quíntupla - os americanos acreditavam (e ainda acreditam que a autonomia de vôo da versão moderna do ASROC-VL é limitada a 12 … 15 km) que não faz sentido aumentar o alcance dos sistemas de mísseis anti-submarinos em mais de 10 milhas - tudo da mesma forma para um maior alcance de potência da estação de sonar não é suficiente para garantir a designação precisa do alvo, e uma vez que o submarino não pode ser detectado, qual é o ponto de filmar até agora? Com isso, os marinheiros americanos preferiram economizar no tamanho do complexo anti-submarino: o peso de lançamento do ASROC não ultrapassa 450 … 600 kg, enquanto o da Blizzard chega a 4 toneladas!
Pode-se argumentar que os americanos não possuem um GAS potente como o nosso "Polino", que, em condições favoráveis, em alguns setores da pesquisa é capaz de "tatear" um alvo subaquático a uma distância de 40 … 50 km. Por outro lado, ao invés de montar um enorme GAS pesando 800 toneladas (!) E o mesmo ciclópico PLUR, é muito mais fácil e mais eficiente levantar um par de helicópteros anti-submarinos com torpedos a bordo no ar e verificar a direção de interesse a uma distância de cem quilômetros do navio.
A única coisa que especialistas e analistas domésticos não levaram em consideração ao avaliar o "Spruence" foi a margem de segurança e estabilidade, bem como os volumes reservados do casco do destróier, destinados a acomodar sistemas de armas avançados. Já no início dos anos 80, 7 "Spruence" estavam armados com mísseis de cruzeiro "Tomahawk", colocados em dois lançadores de caixa blindada ALB (Armored Launch Box) na proa dos contratorpedeiros, munições - 8 "Tomahawks". Na mesma época, os mísseis anti-navio Harpoon entraram em serviço, tornando os contratorpedeiros navios verdadeiramente versáteis.
Finalmente, a Marinha dos Estados Unidos adotou o lançador vertical universal Mk-41. O tão aguardado "brinquedo" ocupou imediatamente o seu lugar na proa dos "Spruens", onde prudentemente foi deixado um lugar para ele. Das 64 células do lançador, 3 foram entregues sob o guindaste para carregamento de munições, as 61 restantes poderiam receber mísseis em qualquer proporção. A munição típica do destróier consistia em 16 ASROCs e 45 Tomahawks, que forneciam ao Spruence um poder de ataque excepcional. Além disso, durante a modernização, um sistema de mísseis de auto-defesa de defesa aérea SeaRAM de 21 cargas foi montado próximo ao canhão de popa. O destruidor está totalmente "formado". Mas este foi apenas o primeiro estágio da evolução.
Trinta e um navios de guerra da classe "Spruance" cumpriram seus prazos sem comentários, tendo participado de todos os conflitos armados dos anos 80-90. No momento, um dos contratorpedeiros foi transformado em um navio de treinamento, os demais sofreram uma morte "heróica" - foram afundados durante exercícios como alvos, e o contratorpedeiro "Arthur Redford" encerrou sua carreira como um recife artificial.
O Spruance se tornou a base para dois tipos de navios de guerra - o contratorpedeiro classe Kidd e o cruzador de mísseis classe Ticonderoga.
Os 4 destróieres da classe Kidd são uma cópia completa do Spruence, a única diferença sendo os lançadores de lança dupla Mk-26, em vez das habituais “caixas” ASROC e SeaSparrow. Os "Kiddas" foram criados por ordem da Marinha iraniana, mas após a Revolução Islâmica, o contrato foi cancelado e todos os 4 navios passaram a fazer parte da Marinha dos Estados Unidos. Vendido para Taiwan após 25 anos de serviço sob a bandeira dos Estados Unidos. Até agora, eles estão nas fileiras sob a designação de "Ki Lun".
Ticonderogs
Em 1983, um novo tipo de navio de guerra entrou na vastidão do Oceano Mundial, externamente quase indistinguível do conhecido Spruance. Uma enorme faixa "Fique ao lado do almirante Gorshkov:" Aegis "- no mar!" Balançava-se ao vento na popa. (Cuidado com o almirante Gorshkov! Aegis no mar!) Era o cruzador de mísseis Ticonderoga, equipado com o sistema de controle e informação de combate Aegis (Aegis). Estruturalmente, "Taikonderoga" era um "Spruance" com uma superestrutura modificada (nas superfícies externas das quais os "arranjos" do radar em fase AN / SPY-1 agora estavam montados.
A principal arma do navio eram os mísseis antiaéreos Standard-2 (Médio e Longo Alcance). Embora mantendo as dimensões básicas do Spruance, o Ticonderoga, no entanto, graças ao sistema Aegis, foi promovido a um cruzador. Os primeiros cinco navios, além do conjunto padrão de armas "Spruens", foram equipados com lançadores universais Mk-26. O sexto, Bunker Hill, e todos os navios subsequentes, receberam as células de lançamento Mk-41 UVP - 122 capazes de aceitar Standard-2, Sea Sparrow, ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle), mísseis anti-satélite (elemento marinho ABM) Standard- 3, SAM Standard-6 avançado, mísseis de cruzeiro Tomahawk, ASROC anti-submarino PLUR … O número de cruzadores da classe Ticonderoga é de 27 unidades. 22 deles estão na composição atual da frota e permanecerão nela até 2020.
Orly Burke
Nada dura para sempre sob este céu. O Spruance deveria abrir caminho para novos navios, mas como deveria ser um navio da classe destruidor moderno? O cliente - a Marinha dos Estados Unidos - deu uma resposta clara a isso: o contratorpedeiro deveria ter 2/3 do preço do "Ticonderogi" e 3/4 das capacidades do cruzador.
O destruidor Aegis classe Orly Burke foi o acorde final na longa história de modernização do Spruance. Em termos técnicos, este é em muitos aspectos um navio diferente - com um casco todo em aço, elementos furtivos e um layout modificado. No entanto, o Orly Burke é outro representante da família Spruence. Por que eu acho isso?
Em primeiro lugar, é o cruzador Ticonderoga (ou seja,"Spruance") foi escolhido como o ponto base no design do Orly Burke.
Em segundo lugar, um ponto muito importante: "Spruance" e "Orly Burke" têm a mesma usina de energia e complexo de armas. A forma do corpo também lembra uma relação próxima: novamente um castelo de proa comprido, um nariz cortante …
Se estamos falando dos "Burks de Orly", é necessário mencionar seus numerosos clones japoneses e sul-coreanos - destruidores de URO dos tipos Atago, Congo e Rei Shojong, o Grande. Esses navios também fazem parte da gigante família Spruance.
Qual é o resultado final?
A construção de navios das classes "corveta" e "fragata" intensificou-se nos estaleiros russos. Portanto, é bastante lógico esperar uma colocação antecipada de destruidores. Qual será o destruidor russo promissor? Em minha opinião, os construtores navais nacionais tiveram tempo suficiente para estudar a experiência da Marinha dos Estados Unidos nessa área. Sem dúvida, muitas das ideias implementadas no projeto Spruance merecem atenção. Padronização e unificação (inclusive com navios de outras classes), BIUS cuidadosamente projetados, lançadores subterrâneos universais … Já existem alguns avanços - o complexo doméstico de disparo universal UKSK e a família de mísseis Caliber. O principal é não repetir os erros do passado e fazer tudo na hora certa - afinal, o mundo moderno é parecido com o conto de fadas "Alice no País das Maravilhas" - "você deve correr para ficar no lugar, e para seguir em frente, você deve correr duas vezes mais rápido."
