Para muitos de nós, uma década inteira de vida caiu na década de noventa do século XX. O século XX, um século extraordinário. Quanto mais interessante para o historiador, mais triste para o contemporâneo. O século passado apresentou à Rússia muitos momentos grandes e trágicos, o último dos quais foi os "arrojados anos noventa" - uma cadeia insana de eventos durante o colapso da superpotência após o vergonhoso ano de 1991 para a Rússia. Um gigante enorme, espalhado por 12 fusos horários, entrou em colapso e desmoronou sob o ataque irreprimível do mercado livre, milhões de nossos concidadãos tornaram-se estrangeiros da noite para o dia, o incêndio da guerra chechena estourou e a Ásia Central mergulhou em uma nova Idade Média. A batida de capacetes de mineiros na calçada de Moscou e o golpe financeiro da MMM - foi só isso que chegamos como resultado de reformas ferozes iniciadas por um punhado de políticos e economistas míopes sob a estrita orientação de especialistas do Harvard Institute for International Desenvolvimento.
Agora, lembrando-se daquela época, muitos fazem a pergunta - foi realmente tudo perdido? Dez anos de vazio. Estagnação em todos os ramos da indústria, a degeneração da escola científica soviética, cujas conquistas, até recentemente, brilhavam das órbitas espaciais às profundezas frias dos oceanos. Junto com os estoques de Nikolaev, os sonhos de uma frota oceânica desapareceram, as cadeias industriais entraram em colapso e o complexo militar-industrial deixou de funcionar.
Felizmente, a realidade era muito menos pessimista. O enorme acúmulo que sobrou após a União Soviética tornou possível superar o terrível período e, apesar das perdas colossais, permitiu que a Rússia moderna continuasse sendo um dos países mais influentes do mundo. Hoje gostaria de contar como, apesar de todos os gritos histéricos de “Perdemos tudo!”, As pessoas continuaram trabalhando em seus empreendimentos, criando equipamentos incríveis. Em primeiro lugar, equipamento militar. O complexo militar-industrial é uma liga de indústrias intensivas em conhecimento, motor do progresso e indicador do nível de desenvolvimento do Estado.
A frota está ganhando força. Por inércia
Talvez seja uma revelação para muitos, mas o infame submarino Kursk foi um dos submarinos mais modernos do mundo. O transportador de mísseis nucleares submarino K-141 "Kursk" (código de projeto 949A) foi lançado em 22 de março de 1992. Dois anos depois, em 16 de maio de 1994, o barco foi lançado e em 30 de dezembro do mesmo ano foi aceito na Frota do Norte. Casco de 150 metros com deslocamento de 24 mil toneladas. Dois reatores nucleares, 24 mísseis supersônicos de cruzeiro, 130 tripulantes. O rover poderia cortar a água do oceano a uma velocidade de 32 nós (60 km / h) e atingir uma profundidade de 600 metros. Hmm … parece que nem todos os engenheiros e trabalhadores da "Empresa de Construção de Máquinas do Norte" se embriagaram ou se transformaram em "homens de negócios" com grandes sacolas quadriculadas cheias de bens de consumo turcos.
O K-141 Kursk não foi o único submarino nuclear construído naquela época difícil. Junto com ele, o mesmo tipo K-150 Tomsk foi construído sobre os estoques de "Sevmash": assentamento - agosto de 1991, lançamento - julho de 1996. Em 17 de março de 1997, o K-150 passou a fazer parte da 1ª flotilha de submarinos de a Frota do Norte … Em 1998, o mais novo submarino com propulsão nuclear fez a transição para o Extremo Oriente sob o gelo do Oceano Ártico. Atualmente faz parte da Frota do Pacífico.
Além dos "matadores de porta-aviões" do projeto 949A no país devastado pelas reformas, pela inércia, foram construídos "Shchuks" nucleares polivalentes do projeto 971:
K-419 "Kuzbass". Indicador 1991Lançamento: 1992 Adotado para a frota em 1992.
K-295 "Samara". Marcador 1993 Lançamento 1994 Admissão à frota em 1995.
K-157 "Vepr". Marcador em 1990. Lançado em 1994. Adotado para a frota em 1995.
O K-335 "Gepard", estabelecido em 1991, não pôde mais ser concluído dentro do prazo normal - sua construção se arrastou por muitos anos (foi aceito na Frota do Norte em 2001). O mesmo destino aguardava o barco K-152 "Nerpa" - sua construção durou 12 longos anos. Ao se familiarizar com os fatos, pode-se ver claramente como o impulso industrial deixado pela desaparecida URSS foi se extinguindo aos poucos. As linhas de construção de navios tornaram-se cada vez mais longas, na segunda metade dos anos 90 apenas um novo barco foi colocado - o porta-mísseis estratégico K-535 "Yuri Dolgoruky" (código de projeto 955 "Borey").
Navios de superfície complexos e caros eram um item de luxo até mesmo para a União Soviética. A construção de uma grande frota de superfície estava claramente além do poder do país recém-formado, no entanto, aqui foi possível alcançar certos sucessos: em 1998, o cruzador de mísseis nucleares pesados Pedro o Grande juntou-se à Frota do Norte - o último dos quatro Orlans, o maior e mais poderoso dos navios não aeronáuticos do mundo. A construção do cruzador nuclear foi realizada com interrupções significativas por mais de 10 anos, mas os esforços não foram em vão - 26 mil toneladas de metal cintilante agora estão arando os oceanos, mostrando a bandeira de Santo André para todo o planeta.
Além do poderoso cruzador, foi possível concluir a construção de um grande navio anti-submarino "Almirante Chabanenko" (marcador - 1990, entrada em serviço - 1999) e dois destróieres do Projeto 956 - "Importante" e "Pensativo". Infelizmente, imediatamente após a assinatura do certificado de aceitação, a bandeira da Marinha Russa foi abaixada nos contratorpedeiros e ambos os navios se juntaram à frota militar da República Popular da China.
Um acontecimento verdadeiramente significativo para os nossos marinheiros foi o desenvolvimento do cruzador de transporte de aviões pesados "Admiral Kuznetsov" - o navio foi construído nos últimos anos da existência da URSS e a sua aprovação recaiu sobre os "arrojados anos noventa". Obviamente, nem todos na liderança da Marinha sonhavam em como entregar rapidamente os navios para a China em busca de metal. Entre os almirantes estavam verdadeiros OFICIAIS e PATRIOTAS - nos anos mais difíceis para o país, a frota recebeu 26 caças Su-33 em porta-aviões e se iniciou um trabalho árduo no domínio do novo navio, testando seus sistemas e praticando táticas de uso do porta-aviões grupo. Especialmente memorável foi o "Mediterranean Raid" - um cruzeiro de longa distância dos navios de guerra da Frota do Norte (dezembro de 1995 - março de 1996), durante o qual ocorreu uma troca de visitas com marinheiros americanos, e os aviões em porta-aviões de ambos os países realizados principais manobras conjuntas.
Apesar de todos os esforços para salvar os navios, nossa frota sofreu pesadas perdas: não esperamos pelo porta-aviões nuclear Ulyanovsk e uma série de grandes navios anti-submarinos do projeto 1155.1. Muitos submarinos em construção foram destruídos, parte significativa dos navios perdeu a capacidade de combate e foi vendida para o exterior - no início do novo século, a Marinha não recebia nem a metade do que havia sido planejado nos anos 80. Mas você deve admitir que os construtores navais russos não estavam de forma alguma parados …
Apenas números e fatos
Não é por acaso que prestei muita atenção à descrição dos problemas e realizações da Marinha russa. A Marinha é o ramo mais complexo e caro das Forças Armadas e, de acordo com o seu estado, é possível tirar uma conclusão lógica sobre o estado de todo o complexo militar-industrial.
Houve alguns sucessos em outras indústrias: eles não ficaram parados em Nizhny Tagil - nos anos 90, as forças terrestres receberam 120 tanques T-90 modernos e várias centenas de unidades de combate rastreadas para diversos fins. Poucos, muito poucos - nos países desenvolvidos a conta foi para muitas centenas de carros, mas ainda melhor do que nada. Os construtores de tanques russos conseguiram preservar a tecnologia, dominaram a produção em massa nas condições difíceis do mercado livre e até conseguiram se tornar globais, tornando-se um dos principais exportadores de veículos blindados.
Novos sistemas de armas foram ativamente desenvolvidos: os sistemas de mísseis antiaéreos Buk M1-2 e Pantsir-C1 (demonstrados pela primeira vez no Salão Internacional de Aviação e Espacial MAKS-1995), numerosas modificações dos sistemas S-300 apareceram e novos modelos de armas pequenas foram criadas: pistolas GSh-18, metralhadoras AN-94 "Abakan".
A aviação não ficou para trás: em 1997, o helicóptero de ataque Ka-52 Alligator fez seu primeiro vôo - um digno sucessor das tradições do Black Shark; no início dos anos 90, o projeto "comercial" Su-30 apareceu - os caças Sukhoi começaram a avançar rapidamente no mercado mundial.
Uma série de medidas "não produtivas" foram tomadas para fortalecer a Força Aérea Russa: por exemplo, no final dos anos 90, um acordo foi assinado com a Ucrânia sobre a transferência de 9 Tu-160 e três Tu-95 supersônicos estratégicos porta-mísseis em troca de dívidas de gás. Os Cisnes Brancos felizmente escaparam da destruição iminente e agora fazem parte da tríade nuclear da Rússia.
A primeira potência espacial não tinha o direito moral de restringir estupidamente seu programa espacial - a estação orbital Mir funcionava, os veículos lançadores domésticos regularmente colocavam "carga comercial" em órbita - na era do rápido desenvolvimento das telecomunicações, não havia fim para o potencial estrangeiro clientes. Nos gabinetes de projeto terrestres, foi realizado o projeto do novo lançador Angara e do sistema de inteligência de rádio Liana.
A pesquisa científica não ficou de lado - em 1996 a estação automática "Mars-96" foi para Marte, infelizmente, a missão não deu certo desde o início - a estação caiu no Oceano Pacífico. Em 1994-1995, o cosmonauta russo Valery Polyakov estabeleceu um recorde de homem no espaço, tendo passado 438 dias a bordo da estação orbital.
Considerando os fatos acima, toda a conversa sobre o "atraso de 20 anos" da Rússia é no mínimo incorreta - no país "reformado", o trabalho ainda era realizado em todos os campos da ciência e da tecnologia. Bem, o balé, é claro, não foi a lugar nenhum. Um forte acúmulo soviético ajudou nossa pátria a superar os momentos mais difíceis com dignidade.
