Foguetes chegam à superfície e são levados em direção às estrelas. Entre os milhares de pontos cintilantes, eles precisam de um. Polaris. Alpha Ursa Major. Adeus, estrela da humanidade, à qual estão amarrados pontos de salva e sistemas de astro-correção de ogivas.
O nosso começa suavemente como uma vela, lançando os motores do primeiro estágio direto no silo do míssil a bordo do submarino. "Tridentes" americanos de lados grossos rastejam torto para a superfície, cambaleando como se estivessem bêbados. Sua estabilidade na seção subaquática da trajetória não é garantida por nada além do impulso inicial do acumulador de pressão …
Mas primeiro as coisas mais importantes!
R-29RMU2 "Sineva" é um desenvolvimento adicional da gloriosa família R-29RM.
O desenvolvimento começou em 1999. Colocação em serviço - 2007.
Um míssil balístico submarino de propelente líquido de três estágios com um peso de lançamento de 40 toneladas. Máx. peso de lançamento - 2, 8 toneladas com um alcance de lançamento de 8300 km. Carga de combate - 8 MIRVs de pequeno porte para orientação individual (para a modificação do RMU2.1 "Liner" - 4 ogivas de potência média com sistemas avançados de defesa antimísseis). O desvio circular provável é de 500 metros.
Conquistas e recordes. O R-29RMU2 possui a maior perfeição de energia e massa entre todos os SLBMs domésticos e estrangeiros existentes (a proporção da carga de combate para a massa de lançamento reduzida para o alcance de vôo é de 46 unidades). Para comparação: a perfeição de energia e massa de "Trident-1" é apenas 33, "Trident-2" - 37, 5.
O alto empuxo dos motores R-29RMU2 permite voar ao longo de uma trajetória plana, o que reduz o tempo de voo e, de acordo com vários especialistas, aumenta radicalmente as chances de superar a defesa antimísseis (embora à custa de reduzir o lançamento faixa).
Em 11 de outubro de 2008, durante o exercício de Estabilidade-2008 no Mar de Barents, um foguete recorde Sineva foi lançado do submarino nuclear de Tula. O protótipo da ogiva caiu na parte equatorial do Oceano Pacífico, o alcance de lançamento foi de 11.547 km.
UGM-133A Trident-II D5. O "Trident-2" foi desenvolvido desde 1977 em paralelo com o isqueiro "Trident-1". Introduzido em serviço em 1990.
O peso de lançamento é de 59 toneladas. Máx. peso de lançamento - 2, 8 toneladas com um alcance de lançamento de 7.800 km. Máx. autonomia de vôo com um número reduzido de ogivas - 11.300 km. Carga de combate - 8 MIRVs de média potência (W88, 475 kT) ou 14 MIRVs de baixa potência (W76, 100 kT). O desvio circular provável é de 90 … 120 metros.
Um leitor inexperiente provavelmente está se perguntando: por que os mísseis americanos são tão pobres? Eles saem da água em ângulo, voam pior, pesam mais, energia e massa perfeitas para o inferno …
O fato é que os designers da "Lockheed Martin" estavam inicialmente em uma situação mais difícil em comparação com seus colegas russos do Design Bureau. Makeeva. Para o bem das tradições da frota americana, eles tiveram que projetar um SLBM combustível sólido.
Pelo valor do impulso específico, o motor de foguete de propelente sólido é a priori inferior ao motor de propelente líquido. A velocidade de saída do gás do bocal dos modernos motores de foguete de propelente líquido pode chegar a 3500 e mais m / s, enquanto para propelentes sólidos este parâmetro não excede 2500 m / s.
Conquistas e registros de "Trident-2":
1. O impulso mais alto do primeiro estágio (91 170 kgf) entre todos os SLBMs de propelente sólido, e o segundo entre os mísseis balísticos de propelente sólido, depois do Minuteman-3.
2. A mais longa série de lançamentos sem problemas (150 em junho de 2014).
3A vida útil mais longa: "Trident-2" permanecerá em serviço até 2042 (meio século em serviço ativo!). Isso atesta não apenas o recurso surpreendentemente grande do próprio míssil, mas também a escolha correta do conceito, estabelecido no auge da Guerra Fria.
Ao mesmo tempo, o "Trident" é difícil de modernizar. No último quarto de século, desde a introdução em serviço, o progresso no campo da eletrônica e dos sistemas de computação foi tão longe que qualquer integração local de sistemas modernos no design do Trident-2 é impossível, seja no software ou mesmo no hardware!
Quando o recurso dos sistemas de navegação inercial Mk.6 se esgotar (o último lote foi adquirido em 2001), será necessário substituir completamente todo o “enchimento” eletrônico dos Tridentes para os requisitos da próxima geração de Orientação de Próxima Geração INS (NGG).
Warhead W76 / Mk-4
No entanto, mesmo em seu estado atual, o velho guerreiro permanece incomparável. Uma obra-prima vintage de 40 anos com todo um conjunto de segredos técnicos, muitos dos quais não poderiam ser repetidos até hoje.
Um bocal de foguete de propelente sólido recuado balançando em 2 planos em cada um dos três estágios do foguete.
"Agulha misteriosa" na proa do SLBM (uma haste deslizante, composta por sete peças), cujo uso permite reduzir o arrasto aerodinâmico (aumento do alcance - 550 km).
O esquema original com a colocação de ogivas ("cenouras") em torno do motor principal do terceiro estágio (ogivas Mk-4 e Mk-5).
Ogiva W76 de 100 quilotons com um CEP incomparável até hoje. Na versão original, ao usar um sistema de correção dual (ANN + astrocorreção), o provável desvio circular do W-76 chega a 120 metros. Ao usar correção tripla (ANN + astrocorreção + GPS), o CEP da ogiva é reduzido para 90 m.
Em 2007, com o fim da produção do Trident-2 SLBM, foi lançado um programa de modernização D5 LEP (Life Extention Program) em várias fases, a fim de estender a vida útil dos mísseis existentes. Além de reequipar os "Tridentes" do novo sistema de navegação NGG, o Pentágono lançou um ciclo de pesquisa com o objetivo de criar novas composições de combustível de foguete ainda mais eficientes, criando eletrônicos resistentes à radiação, bem como uma série de obras visando o desenvolvimento de novas ogivas.
Alguns aspectos intangíveis:
O motor de foguete de propelente líquido inclui unidades de turbobomba, cabeçote de mistura complexo e válvulas. Material - aço inoxidável de alta qualidade. Cada foguete com motor de propelente líquido é uma obra-prima técnica, cujo design sofisticado é diretamente proporcional ao seu custo proibitivo.
Em geral, um SLBM de propelente sólido é um “barril” de fibra de vidro (recipiente termoestável) cheio até a borda com pólvora comprimida. No projeto de tal foguete não há nem mesmo uma câmara de combustão especial - o "barril" em si é a câmara de combustão.
Com a produção em série, a economia é enorme. Mas só se você souber fazer esses mísseis corretamente! A produção de propelentes sólidos requer a mais alta cultura técnica e controle de qualidade. As menores flutuações de umidade e temperatura afetarão criticamente a estabilidade de combustão de fogões a combustível.
A indústria química desenvolvida nos Estados Unidos sugeriu uma solução óbvia. Como resultado, todos os SLBMs estrangeiros - de "Polaris" a "Trident" voaram com combustível sólido. Nossa situação era um pouco mais complicada. A primeira tentativa "saiu irregular": o propelente sólido SLBM R-31 (1980) não conseguiu confirmar nem a metade das capacidades dos mísseis de propelente líquido KB im. Makeeva. O segundo foguete R-39 não resultou melhor - com uma massa de ogiva equivalente ao Trident-2 SLBM, a massa de lançamento do foguete soviético atingiu incríveis 90 toneladas. Tive que criar um barco enorme para o super-foguete (projeto 941 "Shark").
Ao mesmo tempo, o sistema de mísseis terrestres RT-2PM Topol (1988) revelou-se muito bem-sucedido. Obviamente, os principais problemas com a estabilidade da combustão do combustível foram superados com sucesso naquela época.
Na concepção dos novos "híbridos" são utilizados motores "Bulava", tanto a combustível sólido (primeira e segunda fases) como a combustível líquido (última, terceira fase). No entanto, a maior parte dos lançamentos malsucedidos foi associada não tanto com a instabilidade da combustão do combustível, mas com os sensores e a parte mecânica do foguete (mecanismo de separação de estágio, bico oscilante, etc.).
A vantagem dos SLBMs com propelentes sólidos, além do menor custo dos mísseis seriais, é a segurança de sua operação. Os temores associados ao armazenamento e preparação para lançamento de SLBMs com motores de foguete de combustível líquido não são em vão: ocorreu todo um ciclo de acidentes na frota submarina doméstica associada ao vazamento de componentes tóxicos de combustível líquido e até mesmo explosões que levaram ao perda do navio (K-219).
Além disso, os seguintes fatos falam a favor do foguete de propelente sólido:
- comprimento mais curto (devido à ausência de uma câmara de combustão separada). Como resultado, os submarinos americanos não têm a "saliência" característica sobre o compartimento do míssil;
- menos tempo de preparação de pré-lançamento. Ao contrário dos SLBMs com motores de foguete de propelente líquido, onde primeiro se segue um longo e perigoso procedimento para bombear componentes de combustível (FC) e enchê-los com dutos e a câmara de combustão. Além disso, o próprio processo de “partida líquida”, que exige o enchimento da mina com água do mar, fator indesejável que atrapalha a furtividade do submarino;
- até ao arranque do acumulador de pressão, continua a ser possível cancelar o lançamento (devido a alteração da situação e / ou detecção de avarias nos sistemas SLBM). Nosso "Sineva" funciona de acordo com um princípio diferente: começar - atirar. E nada mais. Caso contrário, será necessário um perigoso processo de drenagem do TC, após o qual o míssil incapacitado só pode ser cuidadosamente descarregado e enviado ao fabricante para reforma.
Quanto à tecnologia de lançamento em si, a versão americana tem seu inconveniente.
O acumulador de pressão será capaz de fornecer as condições necessárias para "empurrar" o blank de 59 toneladas para a superfície? Ou você terá que ir a uma profundidade rasa no momento do lançamento, com uma casa de convés projetando-se acima da água?
O valor de pressão calculado para o início do "Trident-2" é 6 atm., A velocidade inicial do movimento na nuvem de vapor-gás é 50 m / s. Pelos cálculos, o impulso de lançamento é suficiente para “erguer” o foguete de uma profundidade de pelo menos 30 metros. Quanto à saída “inestética” para a superfície, em ângulo com a normal, não importa do ponto de vista técnico: o motor de terceiro estágio acionado estabiliza o vôo do foguete nos primeiros segundos.
Ao mesmo tempo, a partida "seca" do "Tridente", em que o motor principal é ligado 30 metros acima da água, oferece alguma segurança para o próprio submarino, em caso de acidente (explosão) de SLBM em o primeiro segundo de vôo.
Ao contrário dos SLBMs domésticos de alta energia, cujos criadores estão discutindo seriamente a possibilidade de voar por uma trajetória plana, os especialistas estrangeiros nem mesmo tentam trabalhar nessa direção. Motivação: o segmento ativo da trajetória do SLBM encontra-se em uma área inacessível aos sistemas de defesa antimísseis inimigos (por exemplo, o setor equatorial do Oceano Pacífico ou a camada de gelo do Ártico). Quanto à seção final, realmente não importa para os sistemas de defesa antimísseis se o ângulo de entrada na atmosfera era de 50 ou 20 graus. Além disso, os próprios sistemas de defesa antimísseis, capazes de repelir um ataque maciço de mísseis, até agora existem apenas nas fantasias dos generais. Voar em camadas densas da atmosfera, além de reduzir o alcance, cria um rastro brilhante, o que por si só é um forte fator de desmascaramento.
Epílogo
Uma galáxia de mísseis baseados em submarinos domésticos contra um único "Trident-2" … Devo dizer, o "americano" está indo bem. Apesar da sua considerável idade e dos motores a combustível sólido, o seu peso de projecção é exactamente igual ao peso de projecção do combustível líquido “Sineva”. Alcance de lançamento não menos impressionante: de acordo com este indicador, o Trident-2 não é inferior aos mísseis russos de combustível líquido aperfeiçoados e ultrapassa qualquer equivalente francês ou chinês em uma cabeça. Finalmente, um pequeno KVO, o que torna o Trident-2 um verdadeiro candidato ao primeiro lugar no ranking de forças nucleares estratégicas navais.
20 anos é uma idade considerável, mas os Yankees nem mesmo discutem a possibilidade de substituir o "Tridente" até o início dos anos 2030. Obviamente, um míssil poderoso e confiável satisfaz plenamente suas ambições.
Todas as disputas sobre a superioridade de um ou outro tipo de armas nucleares não são de particular importância. As armas nucleares são como se multiplicar por zero. Independentemente de outros fatores, o resultado é zero.
Os engenheiros da Lockheed Martin criaram um SLBM de propelente sólido legal que estava vinte anos à frente de seu tempo. Os méritos dos especialistas domésticos no campo da criação de mísseis de propelente líquido também estão fora de dúvida: ao longo do último meio século, os SLBMs russos com motores de foguete de propelente líquido foram levados à perfeição.
