Nos estágios iniciais do desenvolvimento de sistemas de mísseis táticos em nosso país, uma variedade de projetos de tais sistemas foram propostos, incluindo aqueles que diferiam em algumas idéias e características originais. Assim, foi proposto o desenvolvimento de um míssil R-18 promissor para um complexo terrestre com base em um produto existente que fazia parte da munição do submarino. Por uma série de razões, este projeto não atingiu a produção em massa e operação no exército, mas ainda foi capaz de contribuir para o desenvolvimento da tecnologia de mísseis domésticos.
Desde meados dos anos cinquenta, os funcionários da SKB-385 (Miass) sob a liderança do V. P. Makeeva trabalhou no projeto do sistema de mísseis submarinos D-2 com o míssil R-13. Certos sucessos deste projeto, delineado no ano de 1958, tornou possível prosseguir com o desenvolvimento deste desenvolvimento, que deveria levar ao surgimento de uma nova versão do sistema de mísseis. Em 28 de agosto de 1958, o Conselho de Ministros da URSS emitiu um decreto sobre o desenvolvimento de um novo complexo tático-operacional, que deveria ter sido baseado nos desenvolvimentos existentes nos últimos mísseis para submarinos. Além disso, uma das opções do projeto envolvia o uso do maior número possível de componentes e conjuntos de um produto existente.
O mock-up demonstra a ascensão do foguete para a posição de lançamento
De acordo com a resolução do Conselho de Ministros, o SKB-385 deveria desenvolver um sistema de mísseis baseado em um chassi automotor com um míssil capaz de lançar uma ogiva especial a uma distância de até 600 km. Para simplificar e agilizar o desenvolvimento, o projeto seria baseado nos desenvolvimentos do complexo D-2 / R-13. No primeiro trimestre de 1959, a organização de desenvolvimento deveria apresentar uma versão preliminar do projeto e, no início do século 60, o projeto deveria ter sido levado a testes de vôo. Era para concluir todas as obras do novo projeto e colocar o complexo em serviço em meados de 1961. Um míssil balístico promissor para as forças terrestres recebeu a designação de R-18. O nome exato do complexo é desconhecido.
SKB-385 deveria ser o desenvolvedor principal do novo projeto. Também foi planejado o envolvimento da fábrica de Leningrado Kirovsky no trabalho, que foi encarregado do projeto de um lançador automotor. Além disso, para cumprir os prazos estabelecidos, a planta nº 66 (Chelyabinsk) teve que ser transferida para a subordinação do SKB-385.
De acordo com os dados disponíveis, no âmbito do projeto R-18, foi proposto o desenvolvimento de duas versões do foguete com desenhos diferentes. O primeiro foi planejado para ser criado com base na experiência existente, com o mínimo de empréstimo de componentes e conjuntos prontos. A segunda versão, por sua vez, deveria ser uma versão modificada do foguete "marítimo" R-13 e ter unificação máxima com ele. Independentemente do tipo de míssil, o complexo deveria incluir um lançador automotor em um chassi com lagartas.
Sabe-se que o lançador autopropelido ou lançador do míssil R-18 foi denominado "Objeto 812". Esta máquina deveria ser baseada no projeto do ISU-152K ACS. A fábrica de Leningrado Kirov já tinha alguma experiência na reconstrução de canhões autopropelidos em lançadores, que deveriam ter sido usados em um novo projeto. Por esta razão, o "Object 812" finalizado deveria ter uma certa semelhança com máquinas de outros sistemas de mísseis da época.
A base do "Object 812" era um chassi com esteiras baseado em unidades existentes. Ele tinha um motor diesel V-2-IS com uma potência de 520 cv. e recebeu uma transmissão mecânica. Em cada lado do casco, seis rodas rodoviárias de pequeno diâmetro com suspensão de barra de torção individual foram fornecidas. Essa usina de força e chassis deveriam fornecer movimento ao longo da rodovia e terrenos acidentados com a superação de vários obstáculos necessários para lançar um míssil balístico na posição de lançamento.
Um casco de design característico com uma grande casa do leme dianteiro e compartimento do motor traseiro foi montado no chassi. Na parte frontal da casa do leme, que possuía a parte central do teto rebaixada, havia vagas para a tripulação. O acesso à cabine era feito pelas portas laterais dianteiras, e o assento do motorista ficava na frente do casco e era equipado com grandes pára-brisas. Além da tripulação, a casa do leme abrigava um conjunto de equipamentos necessários para localização topográfica, preparação do foguete para lançamento e realização de outros procedimentos.
Na folha de popa do casco, havia suportes para os dispositivos de balanço do lançador. Ao lado deles foram colocados dispositivos de suporte para acionamentos hidráulicos para levantamento do foguete. Para transportar o míssil R-18, o Object 812 recebeu uma rampa de levantamento. Este dispositivo deveria ser um conjunto de vigas e elementos transversais curvos com alças, sobre os quais o foguete era colocado e fixado na posição de transporte. Para proteção adicional do produto, grandes grades foram colocadas nas partes laterais e cabeceiras da rampa. Em primeiro lugar, eles eram necessários para proteger a cabeça do foguete de possíveis ataques ao se mover em terrenos acidentados.
Foi proposto o lançamento do foguete usando uma plataforma de lançamento compacta. No quadro principal deste dispositivo, um anel de suporte foi anexado para a instalação de um foguete, um escudo de gás e outros equipamentos necessários. A estrutura da plataforma de lançamento foi montada em dobradiças colocadas nos suportes da rampa oscilante. Graças a isso, a mesa pode ser elevada para a posição de transporte ou baixada para a posição de trabalho.
Junto com o Object 812, o veículo de carregamento de transporte Object 811 deveria ser operado. Foi planejado para construí-lo no mesmo chassi do lançador automotor. As diferenças entre as duas máquinas deveriam ter sido um conjunto de equipamentos especiais. Portanto, o "Object 811" deveria ter sido equipado com meios para transportar e recarregar um foguete em um lançador. Possibilidade de elevação para uma posição vertical, mesa inicial, etc. estavam ausentes.
No futuro, foi planejado o desenvolvimento de uma nova versão de um lançador automotor com chassi de rodas. Naquela época, já se sabia que os veículos rastreados apresentam uma série de características negativas que dificultam seu uso como portador de mísseis com ogivas especiais. O chassi com rodas era mais macio e não tinha restrições sérias. Assim, no futuro, um veículo com rodas com as características exigidas poderá se tornar o portador do foguete R-18. A forma exata de tal máquina, no entanto, não foi determinada devido à parada precoce do trabalho.
Não há informações exatas sobre a primeira versão do projeto do foguete R-18, que foi planejado para ser desenvolvido do zero. É bem possível que, durante vários meses de trabalho no complexo, os especialistas da organização de desenvolvimento simplesmente não tenham tido tempo de formar a aparência de tal produto e determinar suas características técnicas. Quanto à variante do foguete R-18, baseada no projeto do R-13, então neste caso há informações suficientes para compor um quadro completo.
Modelo de foguete R-18
Sendo uma versão ligeiramente modificada do míssil submarino R-13, o produto R-18 teve que manter todas as suas características principais. O R-18 deveria ser um míssil balístico de propelente líquido de estágio único com sistemas de controle a bordo. Durante o desenvolvimento de um novo projeto, os especialistas do SKB-385 tiveram que mudar algumas das características do projeto do foguete devido a um método diferente de aplicação e outras características do complexo terrestre. No entanto, essas mudanças não deveriam levar a uma mudança significativa nas características ou aparência do foguete.
O foguete R-18 deveria ter um corpo cilíndrico de grande alongamento com uma grande carenagem de cabeça cônica. Na cauda, havia pequenos estabilizadores em forma de X. Não havia nenhum outro detalhe grande e perceptível na superfície externa do case. Foi proposto o uso de um layout padrão de volumes internos com a colocação da ogiva dentro da carenagem do cabeçote, o motor na cauda e tanques nos volumes restantes. A localização do equipamento de controle poderia ser emprestada do projeto R-13: este foguete tinha um pequeno compartimento inter-tanques com sistemas de orientação, localizado próximo ao centro de gravidade.
A unificação do novo foguete com o existente deveria levar ao uso de um motor de foguete de propelente líquido do tipo C2.713. Este produto tinha uma grande câmara de cruzeiro e quatro timoneiros menores. A câmara central de cruzeiro era responsável por criar o empuxo e os lemes laterais podiam ser usados para manobras. Para fazer isso, eles tinham a capacidade de girar em torno de eixos perpendiculares ao eixo longitudinal do foguete. O motor deveria usar combustível TG-02 e um oxidante AK-27I. O empuxo do motor atingiu 25,7 toneladas.
De acordo com alguns relatos, foi decidido equipar o foguete R-18 com um novo sistema de orientação, que é um desenvolvimento das unidades existentes. Um sistema de orientação inercial capaz de rastrear os movimentos do foguete e gerar comandos para as câmaras de direção do motor foi planejado para ser criado usando dispositivos emprestados do projeto do foguete R-17. Os sistemas de orientação necessários foram baseados em giroscópios, bem como em novos recursos de computação.
Foi planejado para equipar um promissor míssil balístico com uma ogiva especial, cujo desenvolvimento deveria ter sido confiado ao KB-11. Os parâmetros de tal ogiva são desconhecidos, mas as dimensões e características do foguete tornaram possível transportar uma ogiva com capacidade de até 1 Mt.
O foguete modelo básico R-13 tinha comprimento de 11,835 me diâmetro máximo de 1,3 m e vão do estabilizador de 1,91 m. O peso de lançamento do produto atingiu 13,75 toneladas. Há motivos para acreditar que o foguete R-18, que foi um desenvolvimento posterior do R -13, deveria ter dimensões e características de peso semelhantes.
De acordo com os termos de referência, o sistema de mísseis com o míssil R-18 deveria ser capaz de atacar alvos em intervalos de 250 a 600 km. O desvio máximo do ponto de impacto calculado não deve exceder 4 km em qualquer direção, o que fez os requisitos correspondentes para sistemas de orientação.
A preparação do sistema de mísseis para o disparo foi dada no máximo 1 hora após a chegada à posição. Durante esse tempo, o cálculo do lançador autopropelido tinha que abaixar a plataforma de lançamento até o solo, depois erguer o foguete até a posição vertical, fixá-lo na mesa e baixar a rampa. Simultaneamente a isso, foram determinadas as coordenadas da máquina e calculado o programa de vôo, destinado a ser inserido nos sistemas de controle de mísseis. Depois de concluir todos os procedimentos necessários, a inicialização pode ser realizada.
Foi proposto o lançamento do foguete da posição vertical, sem o uso de guia de partida. Durante a fase ativa do vôo, a automação deveria manter o foguete na trajetória necessária. Depois de ficar sem combustível, o foguete teve que entrar em um vôo descontrolado ao longo de uma determinada trajetória. Após o disparo, a tripulação do "Object 812" poderia transferir o complexo para a posição de transporte e ir para outro local para recarregar.
O desenvolvimento do projeto de mísseis R-18 e outros meios de um sistema de mísseis tático-operacional promissor continuou até dezembro de 1958. A essa altura, especialistas do SKB-385 e outras organizações envolvidas no projeto tiveram tempo para resolver alguns problemas e preparar um conjunto de documentação em uma versão preliminar. Além disso, aparentemente, foi nessa época que foram feitas algumas maquetes de um lançador automotor com foguete.
No final de 1958, o trabalho no projeto R-18 foi interrompido. As razões exatas para isso são desconhecidas, mas existem algumas suposições. O mais plausível é a versão associada a uma mudança nas metas e objetivos do SKB-385. Até o final dos anos cinquenta, esta organização estava empenhada no desenvolvimento de sistemas de mísseis de várias classes, destinados ao uso por diferentes tipos de forças armadas. Posteriormente, decidiu-se confiar os especialistas do SKB-385 apenas a projetos desenvolvidos no interesse da frota. Assim, no futuro, os projetistas da Miass tiveram que desenvolver apenas mísseis balísticos submarinos. O desenvolvimento dos complexos fundiários foi confiado a outras organizações.
Veículo de combate pronto para o lançamento
Por essas ou possivelmente outras razões, no início de 1959, todo o trabalho no foguete R-18 foi interrompido, parando em um estágio inicial. O projeto preliminar do novo sistema de mísseis não foi concluído. Como resultado, o projeto técnico não foi desenvolvido e os protótipos não foram construídos ou testados. As forças terrestres não receberam um complexo tático-operacional com capacidade de atirar a uma distância de até 600 km.
Depois que o projeto foi fechado, SKB-385 tinha uma certa quantidade de documentação técnica. Além disso, nessa época, layouts de produtos promissores foram montados. Um modelo do veículo Object 812 com o foguete R-18 está agora guardado no museu da fábrica Kirov (São Petersburgo), que já foi responsável pelo desenvolvimento de um lançador automotor.
Devido ao término do trabalho em sistemas de mísseis baseados em terra, SKB-385 foi incapaz de implementar a pequena experiência adquirida ao criar o projeto R-18. No futuro, esta organização estava envolvida apenas em sistemas de mísseis para submarinos, onde desenvolvimentos em lançadores autopropelidos, etc. não foi possível encontrar um aplicativo. No entanto, existe a opinião de que as ideias e soluções do projeto R-18 foram implementadas na prática, mesmo com mudanças significativas.
Entre os historiadores estrangeiros da tecnologia militar, há uma versão sobre a aplicação dos desenvolvimentos do míssil R-18 por engenheiros norte-coreanos em seus projetos de sistemas de mísseis baseados em terra. A documentação do projeto soviético poderia chegar à RPDC, onde foi usada para criar sistemas de mísseis da família Nodong. Ao mesmo tempo, as evidências diretas de tal versão ainda não foram citadas, mas apenas as indiretas que podem ser interpretadas a seu favor.
No final dos anos 1950, os engenheiros soviéticos trabalharam em vários projetos de sistemas de mísseis promissores para as forças terrestres. Os sistemas foram desenvolvidos com diferentes opções de chassis, diferentes mísseis, diferindo em características e tipos de ogivas. Nem todos esses desenvolvimentos, por uma razão ou outra, conseguiram atingir a produção em massa e operação no exército. Além disso, em alguns casos, o desenvolvimento do projeto nem sequer foi concluído. Um desses desenvolvimentos malsucedidos foi o projeto de um complexo com o míssil R-18. Seu fechamento no final de 1958 não permitiu testar na prática o potencial e as perspectivas de unificação dos modernos mísseis balísticos de submarinos e complexos terrestres.
